JPH08231967A - ディーゼル軽油組成物 - Google Patents
ディーゼル軽油組成物Info
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- JPH08231967A JPH08231967A JP3811995A JP3811995A JPH08231967A JP H08231967 A JPH08231967 A JP H08231967A JP 3811995 A JP3811995 A JP 3811995A JP 3811995 A JP3811995 A JP 3811995A JP H08231967 A JPH08231967 A JP H08231967A
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
Landscapes
- Production Of Liquid Hydrocarbon Mixture For Refining Petroleum (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 深度脱硫軽油基材を用い、硫黄分含量を著し
く低減した場合においても優れた潤滑性能が維持され、
ディーゼル自動車のエンジンの燃料噴射ポンプに不具合
を起こすことがなく、排ガスの悪化のないディーゼル軽
油組成物を提供すること。 【構成】 深度脱硫軽油（ＤＧＯ）に、0.１〜５容量％
の重質軽油（ＨＧＯ）、0.１〜１０容量％の間接脱硫重
質軽油（ＶＨＨＧＯ）及び0.１〜１０容量％の脱ろう重
質軽油（ＤＷＨＧＯ）から選ばれる少なくとも一種を配
合してなるディーゼル軽油組成物であって、上記重質軽
油（ＨＧＯ），間接脱硫重質軽油（ＶＨＨＧＯ）及び脱
ろう重質軽油（ＤＷＨＧＯ）の配合量の和が0.１〜１０
容量％であり、かつこれらの配合重質軽油の全硫黄分含
量が２重量％以下であるディーゼル軽油組成物である。
く低減した場合においても優れた潤滑性能が維持され、
ディーゼル自動車のエンジンの燃料噴射ポンプに不具合
を起こすことがなく、排ガスの悪化のないディーゼル軽
油組成物を提供すること。 【構成】 深度脱硫軽油（ＤＧＯ）に、0.１〜５容量％
の重質軽油（ＨＧＯ）、0.１〜１０容量％の間接脱硫重
質軽油（ＶＨＨＧＯ）及び0.１〜１０容量％の脱ろう重
質軽油（ＤＷＨＧＯ）から選ばれる少なくとも一種を配
合してなるディーゼル軽油組成物であって、上記重質軽
油（ＨＧＯ），間接脱硫重質軽油（ＶＨＨＧＯ）及び脱
ろう重質軽油（ＤＷＨＧＯ）の配合量の和が0.１〜１０
容量％であり、かつこれらの配合重質軽油の全硫黄分含
量が２重量％以下であるディーゼル軽油組成物である。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ディーゼル軽油組成物
に関し、更に詳しくは、自動車，船舶，発電機等に用い
られるディーゼルエンジン用の軽油組成物に関する。
に関し、更に詳しくは、自動車，船舶，発電機等に用い
られるディーゼルエンジン用の軽油組成物に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、排ガス規制への対応のためディー
ゼルエンジン用軽油においても、その硫黄分含量を低減
することが求められている。しかしながら、このような
低硫黄化のため軽油基材について深度脱硫を行った場
合、得られる軽油製品の潤滑性能が低下することが知ら
れてきた。即ち、このような潤滑性能の低下により燃料
である軽油で潤滑を行っているディーゼルエンジンの燃
料噴射ポンプの各部の摩耗が増大し、この結果エンジン
の回転不良、運転性悪化等の不都合が生じることが報告
されている。特に、ガバナスリーブの摺動性の低下によ
り、フォークリフト等においてはアイドリング時にエン
ジンが停止するという不具合が報告されている。更に、
フェイスカムの摩耗により、燃料噴射が出来なくなり、
ポンプの破壊的な故障が生じる例が一部の市場で報告さ
れている。このような軽油の潤滑性能の低下に対して、
ハード面からの対応もなされているが、その一方で燃料
面からの対応も要求されこれに対する検討がなされてき
た。このような燃料面からの対応として、例えば潤滑性
向上剤を軽油に添加する方法が提案されている。しか
し、このような添加剤の使用はコストアップにつなが
り、また添加の際における他の添加剤への影響、スラッ
ジの形成等を考慮しなければならない等の問題があり満
足のいく対応とはいえなかった。
ゼルエンジン用軽油においても、その硫黄分含量を低減
することが求められている。しかしながら、このような
低硫黄化のため軽油基材について深度脱硫を行った場
合、得られる軽油製品の潤滑性能が低下することが知ら
れてきた。即ち、このような潤滑性能の低下により燃料
である軽油で潤滑を行っているディーゼルエンジンの燃
料噴射ポンプの各部の摩耗が増大し、この結果エンジン
の回転不良、運転性悪化等の不都合が生じることが報告
されている。特に、ガバナスリーブの摺動性の低下によ
り、フォークリフト等においてはアイドリング時にエン
ジンが停止するという不具合が報告されている。更に、
フェイスカムの摩耗により、燃料噴射が出来なくなり、
ポンプの破壊的な故障が生じる例が一部の市場で報告さ
れている。このような軽油の潤滑性能の低下に対して、
ハード面からの対応もなされているが、その一方で燃料
面からの対応も要求されこれに対する検討がなされてき
た。このような燃料面からの対応として、例えば潤滑性
向上剤を軽油に添加する方法が提案されている。しか
し、このような添加剤の使用はコストアップにつなが
り、また添加の際における他の添加剤への影響、スラッ
ジの形成等を考慮しなければならない等の問題があり満
足のいく対応とはいえなかった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記の事情下
においてなされたものであり、深度脱硫軽油基材を用
い、硫黄分含量を著しく低減した場合においても優れた
潤滑性能が維持され、ディーゼル自動車のエンジンの燃
料噴射ポンプに不具合を起こすことがなく、排ガスの悪
化が起こらないディーゼル軽油組成物を提供することを
目的とするものである。
においてなされたものであり、深度脱硫軽油基材を用
い、硫黄分含量を著しく低減した場合においても優れた
潤滑性能が維持され、ディーゼル自動車のエンジンの燃
料噴射ポンプに不具合を起こすことがなく、排ガスの悪
化が起こらないディーゼル軽油組成物を提供することを
目的とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明者らは、前記目的
を達成するために鋭意研究を重ねた結果、深度脱硫軽油
に、非軽質留分である特定の混合基材を特定量配合する
ことにより、硫黄分含量を低減しつつ優れた潤滑性能を
維持することが可能となり、またこの結果ディーゼル自
動車のエンジンの燃料噴射ポンプに不具合を起こすこと
のないディーゼル軽油組成物が得られることを見出した
ものである。本発明は、かかる知見に基づいて完成した
ものである。
を達成するために鋭意研究を重ねた結果、深度脱硫軽油
に、非軽質留分である特定の混合基材を特定量配合する
ことにより、硫黄分含量を低減しつつ優れた潤滑性能を
維持することが可能となり、またこの結果ディーゼル自
動車のエンジンの燃料噴射ポンプに不具合を起こすこと
のないディーゼル軽油組成物が得られることを見出した
ものである。本発明は、かかる知見に基づいて完成した
ものである。
【０００５】すなわち、本発明は、（１）深度脱硫軽油
（ＤＧＯ）に、0.１〜５容量％の重質軽油（ＨＧＯ）、
0.１〜１０容量％の間接脱硫重質軽油（ＶＨＨＧＯ）及
び0.１〜１０容量％の脱ろう重質軽油（ＤＷＨＧＯ）か
ら選ばれる少なくとも一種を配合してなるディーゼル軽
油組成物であって、上記重質軽油（ＨＧＯ），間接脱硫
重質軽油（ＶＨＨＧＯ）及び脱ろう重質軽油（ＤＷＨＧ
Ｏ）の配合量の和が0.１〜１０容量％であり、かつこれ
らの配合重質軽油の全硫黄分含量が２重量％以下である
ディーゼル軽油組成物、（２）重質軽油（ＨＧＯ）の配
合量が0.２〜2.５容量％であることを特徴とする上記
（１）記載のディーゼル軽油組成物、（３）間接脱硫重
質軽油（ＶＨＨＧＯ）の配合量が0.２〜８容量％である
ことを特徴とする上記（１）又は（２）記載のディーゼ
ル軽油組成物、（４）脱ろう重質軽油（ＤＷＨＧＯ）の
配合量が0.２〜８容量％であることを特徴とする上記
（１）〜（３）のいずれかに記載のディーゼル軽油組成
物、（５）重質軽油（ＨＧＯ），間接脱硫重質軽油（Ｖ
ＨＨＧＯ）及び脱ろう重質軽油（ＤＷＨＧＯ）の配合量
の和が0.２〜８容量％であることを特徴とする上記
（１）〜（４）のいずれかに記載のディーゼル軽油組成
物、（６）重質軽油（ＨＧＯ），間接脱硫重質軽油（Ｖ
ＨＨＧＯ）及び脱ろう重質軽油（ＤＷＨＧＯ）の配合重
質軽油の全硫黄分含量が0.５重量％以下であることを特
徴とする上記（１）〜（５）のいずれかに記載のディー
ゼル軽油組成物、及び（７）深度脱硫軽油（ＤＧＯ）の
硫黄分含量が0.０５重量％以下であることを特徴とする
上記（１）記載のディーゼル軽油組成物、を提供するも
のである。
（ＤＧＯ）に、0.１〜５容量％の重質軽油（ＨＧＯ）、
0.１〜１０容量％の間接脱硫重質軽油（ＶＨＨＧＯ）及
び0.１〜１０容量％の脱ろう重質軽油（ＤＷＨＧＯ）か
ら選ばれる少なくとも一種を配合してなるディーゼル軽
油組成物であって、上記重質軽油（ＨＧＯ），間接脱硫
重質軽油（ＶＨＨＧＯ）及び脱ろう重質軽油（ＤＷＨＧ
Ｏ）の配合量の和が0.１〜１０容量％であり、かつこれ
らの配合重質軽油の全硫黄分含量が２重量％以下である
ディーゼル軽油組成物、（２）重質軽油（ＨＧＯ）の配
合量が0.２〜2.５容量％であることを特徴とする上記
（１）記載のディーゼル軽油組成物、（３）間接脱硫重
質軽油（ＶＨＨＧＯ）の配合量が0.２〜８容量％である
ことを特徴とする上記（１）又は（２）記載のディーゼ
ル軽油組成物、（４）脱ろう重質軽油（ＤＷＨＧＯ）の
配合量が0.２〜８容量％であることを特徴とする上記
（１）〜（３）のいずれかに記載のディーゼル軽油組成
物、（５）重質軽油（ＨＧＯ），間接脱硫重質軽油（Ｖ
ＨＨＧＯ）及び脱ろう重質軽油（ＤＷＨＧＯ）の配合量
の和が0.２〜８容量％であることを特徴とする上記
（１）〜（４）のいずれかに記載のディーゼル軽油組成
物、（６）重質軽油（ＨＧＯ），間接脱硫重質軽油（Ｖ
ＨＨＧＯ）及び脱ろう重質軽油（ＤＷＨＧＯ）の配合重
質軽油の全硫黄分含量が0.５重量％以下であることを特
徴とする上記（１）〜（５）のいずれかに記載のディー
ゼル軽油組成物、及び（７）深度脱硫軽油（ＤＧＯ）の
硫黄分含量が0.０５重量％以下であることを特徴とする
上記（１）記載のディーゼル軽油組成物、を提供するも
のである。
【０００６】以下に、本発明を更に詳細に説明する。本
発明のディーゼル軽油組成物は深度脱硫軽油（ＤＧＯ）
に、0.１〜５容量％の重質軽油（ＨＧＯ）、0.１〜１０
容量％の間接脱硫重質軽油（ＶＨＨＧＯ）及び0.１〜１
０容量％の脱ろう重質軽油（ＤＷＨＧＯ）から選ばれる
少なくとも一種の非軽油留分を配合してなるものである
が、ここにおいて使用される深度脱硫軽油（ＤＧＯ）
は、沸点範囲が１７０〜３９０℃のものであり、その密
度が0.８０〜0.９０の範囲のものを適宜使用できる。上
記ＤＧＯとしては硫黄分含量が0.０５重量％以下のもの
が好ましく使用できる。硫黄分含量が0.０５重量％を超
えるものは排ガスが悪化するため好ましくない。上記深
度脱硫軽油（ＤＧＯ）は、具体的には、原料油としての
直留軽油（ＬＧＯ）を水添脱硫装置を用いて、Ｃｏ−Ｍ
ｏ／アルミナ触媒，Ｎｉ−Ｍｏ／アルミナ触媒等の触媒
の存在下で、３０〜１００ｋｇ／ｃｍ2 Ｇ、好ましくは
５０〜７０ｋｇ／ｃｍ2 Ｇの圧力下、３００〜４００
℃、好ましくは３３０〜３６０℃の温度で、液空間速度
（ＬＨＳＶ）0.５〜５ｈ-1、好ましくは１〜２ｈ-1の条
件で深度脱硫反応を行い、その後ストリッパーで硫化水
素とナフサを除去して得られるものである。
発明のディーゼル軽油組成物は深度脱硫軽油（ＤＧＯ）
に、0.１〜５容量％の重質軽油（ＨＧＯ）、0.１〜１０
容量％の間接脱硫重質軽油（ＶＨＨＧＯ）及び0.１〜１
０容量％の脱ろう重質軽油（ＤＷＨＧＯ）から選ばれる
少なくとも一種の非軽油留分を配合してなるものである
が、ここにおいて使用される深度脱硫軽油（ＤＧＯ）
は、沸点範囲が１７０〜３９０℃のものであり、その密
度が0.８０〜0.９０の範囲のものを適宜使用できる。上
記ＤＧＯとしては硫黄分含量が0.０５重量％以下のもの
が好ましく使用できる。硫黄分含量が0.０５重量％を超
えるものは排ガスが悪化するため好ましくない。上記深
度脱硫軽油（ＤＧＯ）は、具体的には、原料油としての
直留軽油（ＬＧＯ）を水添脱硫装置を用いて、Ｃｏ−Ｍ
ｏ／アルミナ触媒，Ｎｉ−Ｍｏ／アルミナ触媒等の触媒
の存在下で、３０〜１００ｋｇ／ｃｍ2 Ｇ、好ましくは
５０〜７０ｋｇ／ｃｍ2 Ｇの圧力下、３００〜４００
℃、好ましくは３３０〜３６０℃の温度で、液空間速度
（ＬＨＳＶ）0.５〜５ｈ-1、好ましくは１〜２ｈ-1の条
件で深度脱硫反応を行い、その後ストリッパーで硫化水
素とナフサを除去して得られるものである。
【０００７】本発明において上記深度脱硫軽油（ＤＧ
Ｏ）に配合される非軽油基材である重質軽油（ＨＧＯ）
は、沸点範囲が２００〜６００℃のものであり、その密
度が0.８５〜0.９５の範囲のものを適宜使用できる。上
記ＨＧＯとしては硫黄分含量が２重量％以下のものが好
ましく使用できる。硫黄分含量が２重量％を超えるもの
は、潤滑性能を改善するための最小配合量においても排
ガスを悪化させることとなり好ましくない。上記重質軽
油（ＨＧＯ）は、本発明のディーゼル軽油組成物中に0.
１〜５容量％，好ましくは0.２〜2.５容量％，更に好ま
しくは0.２〜１容量％配合される。上記配合量が0.１容
量％未満の場合は潤滑性能の改善効果が少なく、また５
容量％を超える場合は潤滑性能は改善されるものの排ガ
スが悪化する。また0.２〜2.５容量％，更に0.２〜１容
量％の範囲であれば、潤滑性能及び排ガスの点で一層好
ましいものとなる。
Ｏ）に配合される非軽油基材である重質軽油（ＨＧＯ）
は、沸点範囲が２００〜６００℃のものであり、その密
度が0.８５〜0.９５の範囲のものを適宜使用できる。上
記ＨＧＯとしては硫黄分含量が２重量％以下のものが好
ましく使用できる。硫黄分含量が２重量％を超えるもの
は、潤滑性能を改善するための最小配合量においても排
ガスを悪化させることとなり好ましくない。上記重質軽
油（ＨＧＯ）は、本発明のディーゼル軽油組成物中に0.
１〜５容量％，好ましくは0.２〜2.５容量％，更に好ま
しくは0.２〜１容量％配合される。上記配合量が0.１容
量％未満の場合は潤滑性能の改善効果が少なく、また５
容量％を超える場合は潤滑性能は改善されるものの排ガ
スが悪化する。また0.２〜2.５容量％，更に0.２〜１容
量％の範囲であれば、潤滑性能及び排ガスの点で一層好
ましいものとなる。
【０００８】本発明において上記深度脱硫軽油（ＤＧ
Ｏ）に配合される非軽油基材である間接脱硫重質軽油
（ＶＨＨＧＯ）及び脱ろう重質軽油（ＤＷＨＧＯ）は、
添付図１の概略工程図に示されるような工程で調製する
ことができる。上記間接脱硫重質軽油（ＶＨＨＧＯ）は
沸点範囲が２００〜６００℃、好ましくは２５０〜６０
０℃、更に好ましくは２５０〜５５０℃であり、その密
度が0.８５〜0.９５の範囲のものを適宜使用できる。上
記ＶＨＨＧＯとしては硫黄分含量が0.５重量％以下のも
のが好ましく使用できる。硫黄分含量が0.５重量％を超
えるものは、潤滑性能を改善するための最小配合量にお
いても排ガスを悪化させることとなり好ましくない。上
記間接脱硫重質軽油（ＶＨＨＧＯ）は、具体的には、原
料油としての重質軽油（ＨＧＯ），減圧軽油（ＶＧＯ）
あるいはこれらの混合油を減圧軽油脱硫装置（ＶＨ）を
用いて、Ｃｏ−Ｍｏ／アルミナ触媒，Ｎｉ−Ｍｏ／アル
ミナ触媒等の触媒の存在下で、５０〜１００ｋｇ／ｃｍ
2 Ｇ、好ましくは５０〜７０ｋｇ／ｃｍ2 Ｇの圧力下、
３５０〜４５０℃、好ましくは３７０〜４２０℃の温度
で、ＬＨＳＶ0.５〜４ｈ-1、好ましくは１〜３ｈ-1の条
件で水添脱硫を行い、その後蒸留塔にて上記沸点範囲の
間接脱硫重質軽油（ＶＨＨＧＯ）及びそれ以下の沸点範
囲を有する間接脱硫軽質軽油（ＶＨＬＧＯ）に分留され
得られる。上記間接脱硫重質軽油（ＶＨＨＧＯ）は、本
発明のディーゼル軽油組成物中に0.１〜１０容量％，好
ましくは0.２〜８容量％，更に好ましくは0.２５〜５容
量％配合される。上記配合量が0.１容量％未満の場合は
潤滑性能の改善効果が少なく、また１０容量％を超える
場合は潤滑性能は改善されるものの排ガスが悪化する。
また0.２〜８容量％，更に0.２５〜５容量％の範囲であ
れば、潤滑性能及び排ガスの点で一層好ましいものとな
る。
Ｏ）に配合される非軽油基材である間接脱硫重質軽油
（ＶＨＨＧＯ）及び脱ろう重質軽油（ＤＷＨＧＯ）は、
添付図１の概略工程図に示されるような工程で調製する
ことができる。上記間接脱硫重質軽油（ＶＨＨＧＯ）は
沸点範囲が２００〜６００℃、好ましくは２５０〜６０
０℃、更に好ましくは２５０〜５５０℃であり、その密
度が0.８５〜0.９５の範囲のものを適宜使用できる。上
記ＶＨＨＧＯとしては硫黄分含量が0.５重量％以下のも
のが好ましく使用できる。硫黄分含量が0.５重量％を超
えるものは、潤滑性能を改善するための最小配合量にお
いても排ガスを悪化させることとなり好ましくない。上
記間接脱硫重質軽油（ＶＨＨＧＯ）は、具体的には、原
料油としての重質軽油（ＨＧＯ），減圧軽油（ＶＧＯ）
あるいはこれらの混合油を減圧軽油脱硫装置（ＶＨ）を
用いて、Ｃｏ−Ｍｏ／アルミナ触媒，Ｎｉ−Ｍｏ／アル
ミナ触媒等の触媒の存在下で、５０〜１００ｋｇ／ｃｍ
2 Ｇ、好ましくは５０〜７０ｋｇ／ｃｍ2 Ｇの圧力下、
３５０〜４５０℃、好ましくは３７０〜４２０℃の温度
で、ＬＨＳＶ0.５〜４ｈ-1、好ましくは１〜３ｈ-1の条
件で水添脱硫を行い、その後蒸留塔にて上記沸点範囲の
間接脱硫重質軽油（ＶＨＨＧＯ）及びそれ以下の沸点範
囲を有する間接脱硫軽質軽油（ＶＨＬＧＯ）に分留され
得られる。上記間接脱硫重質軽油（ＶＨＨＧＯ）は、本
発明のディーゼル軽油組成物中に0.１〜１０容量％，好
ましくは0.２〜８容量％，更に好ましくは0.２５〜５容
量％配合される。上記配合量が0.１容量％未満の場合は
潤滑性能の改善効果が少なく、また１０容量％を超える
場合は潤滑性能は改善されるものの排ガスが悪化する。
また0.２〜８容量％，更に0.２５〜５容量％の範囲であ
れば、潤滑性能及び排ガスの点で一層好ましいものとな
る。
【０００９】また、本発明において上記脱ろう重質軽油
（ＤＷＨＧＯ）は、沸点範囲が２００〜６００℃、好ま
しくは２５０〜６００℃、更に好ましくは２５０〜５５
０℃であり、その密度が0.８０〜0.９５の範囲のものを
適宜使用できる。上記ＤＷＨＧＯとしては硫黄分含量が
0.５重量％以下のものが好ましく使用できる。硫黄分含
量が0.５重量％を超えるものは、潤滑性能を改善するた
めの最小配合量においても排ガスを悪化させることとな
り好ましくない。上記脱ろう重質軽油（ＤＷＨＧＯ）
は、具体的には原料油としての間接脱硫重質軽油（ＶＨ
ＨＧＯ）を流動点降下装置（ＨＤ）を用いて、ゼオライ
ト系触媒等の存在下で、１〜１００ｋｇ／ｃｍ2 Ｇ、好
ましくは１０〜５０ｋｇ／ｃｍ2 Ｇの水素分圧下、２０
０〜５００℃、好ましくは２５０〜３９０℃の温度で、
ＬＨＳＶ0.１〜１０ｈ-1、好ましくは0.５〜４ｈ-1、水
素／炭化水素比で１００〜１０００Ｎｍ3 ／ｍ3 、好ま
しくは２００〜８００Ｎｍ3 ／ｍ3 の条件で水添脱ろう
を行い、その後ストリッパーにて脱ろうナフサ（ＤＷ
Ｎ）を除去して得られる。上記間接脱ろう重質軽油（Ｄ
ＷＨＧＯ）は、本発明のディーゼル軽油組成物中に0.１
〜１０容量％，好ましくは0.２〜８容量％，更に好まし
くは0.２５〜５容量％配合される。上記配合量が0.１容
量％未満の場合は潤滑性能の改善効果が少なく、また１
０容量％を超える場合は潤滑性能は改善されるものの排
ガスが悪化する。また0.２〜８容量％，更に0.２５〜５
容量％の範囲であれば、潤滑性能及び排ガスの点で一層
好ましいものとなる。
（ＤＷＨＧＯ）は、沸点範囲が２００〜６００℃、好ま
しくは２５０〜６００℃、更に好ましくは２５０〜５５
０℃であり、その密度が0.８０〜0.９５の範囲のものを
適宜使用できる。上記ＤＷＨＧＯとしては硫黄分含量が
0.５重量％以下のものが好ましく使用できる。硫黄分含
量が0.５重量％を超えるものは、潤滑性能を改善するた
めの最小配合量においても排ガスを悪化させることとな
り好ましくない。上記脱ろう重質軽油（ＤＷＨＧＯ）
は、具体的には原料油としての間接脱硫重質軽油（ＶＨ
ＨＧＯ）を流動点降下装置（ＨＤ）を用いて、ゼオライ
ト系触媒等の存在下で、１〜１００ｋｇ／ｃｍ2 Ｇ、好
ましくは１０〜５０ｋｇ／ｃｍ2 Ｇの水素分圧下、２０
０〜５００℃、好ましくは２５０〜３９０℃の温度で、
ＬＨＳＶ0.１〜１０ｈ-1、好ましくは0.５〜４ｈ-1、水
素／炭化水素比で１００〜１０００Ｎｍ3 ／ｍ3 、好ま
しくは２００〜８００Ｎｍ3 ／ｍ3 の条件で水添脱ろう
を行い、その後ストリッパーにて脱ろうナフサ（ＤＷ
Ｎ）を除去して得られる。上記間接脱ろう重質軽油（Ｄ
ＷＨＧＯ）は、本発明のディーゼル軽油組成物中に0.１
〜１０容量％，好ましくは0.２〜８容量％，更に好まし
くは0.２５〜５容量％配合される。上記配合量が0.１容
量％未満の場合は潤滑性能の改善効果が少なく、また１
０容量％を超える場合は潤滑性能は改善されるものの排
ガスが悪化する。また0.２〜８容量％，更に0.２５〜５
容量％の範囲であれば、潤滑性能及び排ガスの点で一層
好ましいものとなる。
【００１０】本発明のディーゼル軽油組成物は、深度脱
硫軽油（ＤＧＯ）に、0.１〜５容量％の重質軽油（ＨＧ
Ｏ）、0.１〜１０容量％の間接脱硫重質軽油（ＶＨＨＧ
Ｏ）及び0.１〜１０容量％の脱ろう重質軽油（ＤＷＨＧ
Ｏ）から選ばれる少なくとも一種の非軽油留分を配合し
てなるが、上記深度脱硫軽油（ＤＧＯ）に配合される非
軽油基材である重質軽油（ＨＧＯ）、間接脱硫重質軽油
（ＶＨＨＧＯ）及び脱ろう重質軽油（ＤＷＨＧＯ）の全
混合量は、0.１〜１０容量％、好ましくは0.２〜８容量
％、更に好ましくは0.２〜５容量％である。上記全混合
量が0.１容量％未満の場合は潤滑性能の改善効果が少な
く、また１０容量％を超える場合は、潤滑性能は改善さ
れるものの排ガスが悪化する。また0.２〜８容量％，更
に0.２５〜５容量％の範囲であれば、潤滑性能及び排ガ
スの点で一層好ましいものとなる。
硫軽油（ＤＧＯ）に、0.１〜５容量％の重質軽油（ＨＧ
Ｏ）、0.１〜１０容量％の間接脱硫重質軽油（ＶＨＨＧ
Ｏ）及び0.１〜１０容量％の脱ろう重質軽油（ＤＷＨＧ
Ｏ）から選ばれる少なくとも一種の非軽油留分を配合し
てなるが、上記深度脱硫軽油（ＤＧＯ）に配合される非
軽油基材である重質軽油（ＨＧＯ）、間接脱硫重質軽油
（ＶＨＨＧＯ）及び脱ろう重質軽油（ＤＷＨＧＯ）の全
混合量は、0.１〜１０容量％、好ましくは0.２〜８容量
％、更に好ましくは0.２〜５容量％である。上記全混合
量が0.１容量％未満の場合は潤滑性能の改善効果が少な
く、また１０容量％を超える場合は、潤滑性能は改善さ
れるものの排ガスが悪化する。また0.２〜８容量％，更
に0.２５〜５容量％の範囲であれば、潤滑性能及び排ガ
スの点で一層好ましいものとなる。
【００１１】本発明のディーゼル軽油組成物において
は、上記深度脱硫軽油（ＤＧＯ）に配合される重質軽油
（ＨＧＯ）、間接脱硫重質軽油（ＶＨＨＧＯ）及び脱ろ
う重質軽油（ＤＷＨＧＯ）の三種の配合重質軽油の全硫
黄分は、０重量％を含み２重量％以下、好ましくは0.５
重量％以下、更に好ましくは0.３５重量％以下である。
上記硫黄分含量が２重量％を超える場合は潤滑性能は改
善されるものの排ガスが悪化する。また0.５重量％以
下、更に0.３５重量％以下である場合は潤滑性能及び排
ガスの点で一層好ましいものとなる。
は、上記深度脱硫軽油（ＤＧＯ）に配合される重質軽油
（ＨＧＯ）、間接脱硫重質軽油（ＶＨＨＧＯ）及び脱ろ
う重質軽油（ＤＷＨＧＯ）の三種の配合重質軽油の全硫
黄分は、０重量％を含み２重量％以下、好ましくは0.５
重量％以下、更に好ましくは0.３５重量％以下である。
上記硫黄分含量が２重量％を超える場合は潤滑性能は改
善されるものの排ガスが悪化する。また0.５重量％以
下、更に0.３５重量％以下である場合は潤滑性能及び排
ガスの点で一層好ましいものとなる。
【００１２】本発明のディーゼル軽油組成物は、深度脱
硫軽油（ＤＧＯ）に、0.１〜５容量％の重質軽油（ＨＧ
Ｏ）、0.１〜１０容量％の間接脱硫重質軽油（ＶＨＨＧ
Ｏ）及び0.１〜１０容量％の脱ろう重質軽油（ＤＷＨＧ
Ｏ）から選ばれる少なくとも一種を配合してなることを
必須とするが、更に必要に応じて一般に用いられる灯軽
油基材、例えば水素化分解軽油（ＨＣＧＯ）を８０容量
％以下、脱硫灯油（ＫＥＲＯ）を８０容量％以下あるい
はその他の軽油留分、例えば直留軽油（ＬＧＯ），直接
脱硫軽油（ＤＳＧＯ），分解軽油（ＬＣＯ），脱硫軽質
軽油（ＶＨＬＧＯ），その他硫黄分が0.０５重量％以上
のすべての軽油基材については１０容量％以下含有する
ことができる。これらの灯軽油基材が上記各範囲を超え
る場合は、潤滑性能の改善が見られないことがあった
り、また排ガスが悪化することがあるなど好ましくない
場合がある。上記水素化分解軽油（ＨＣＧＯ）とは、重
質軽油（ＨＧＯ）、減圧軽油（ＶＧＯ）あるいはこれら
の混合油を触媒の存在下で水素化分解し、当該分解生成
油を燃料油留分と潤滑油留分に蒸留分離して得られたも
のであり、その蒸留性状としては沸点範囲が１８０〜３
８０℃であり、５０％蒸留点が２２０〜３４０℃のもの
である。上記潤滑油留分は沸点範囲が２５０〜５４０
℃、好ましくは３００〜５３０℃であり、燃料油留分は
沸点の終点が２５０〜３７０℃のものである。
硫軽油（ＤＧＯ）に、0.１〜５容量％の重質軽油（ＨＧ
Ｏ）、0.１〜１０容量％の間接脱硫重質軽油（ＶＨＨＧ
Ｏ）及び0.１〜１０容量％の脱ろう重質軽油（ＤＷＨＧ
Ｏ）から選ばれる少なくとも一種を配合してなることを
必須とするが、更に必要に応じて一般に用いられる灯軽
油基材、例えば水素化分解軽油（ＨＣＧＯ）を８０容量
％以下、脱硫灯油（ＫＥＲＯ）を８０容量％以下あるい
はその他の軽油留分、例えば直留軽油（ＬＧＯ），直接
脱硫軽油（ＤＳＧＯ），分解軽油（ＬＣＯ），脱硫軽質
軽油（ＶＨＬＧＯ），その他硫黄分が0.０５重量％以上
のすべての軽油基材については１０容量％以下含有する
ことができる。これらの灯軽油基材が上記各範囲を超え
る場合は、潤滑性能の改善が見られないことがあった
り、また排ガスが悪化することがあるなど好ましくない
場合がある。上記水素化分解軽油（ＨＣＧＯ）とは、重
質軽油（ＨＧＯ）、減圧軽油（ＶＧＯ）あるいはこれら
の混合油を触媒の存在下で水素化分解し、当該分解生成
油を燃料油留分と潤滑油留分に蒸留分離して得られたも
のであり、その蒸留性状としては沸点範囲が１８０〜３
８０℃であり、５０％蒸留点が２２０〜３４０℃のもの
である。上記潤滑油留分は沸点範囲が２５０〜５４０
℃、好ましくは３００〜５３０℃であり、燃料油留分は
沸点の終点が２５０〜３７０℃のものである。
【００１３】尚、脱硫灯油（ＫＥＲＯ）あるいは上記軽
油留分としての直留軽油（ＬＧＯ），直接脱硫軽油（Ｄ
ＳＧＯ），分解軽油（ＬＣＯ），脱硫軽質軽油（ＶＨＬ
ＧＯ）については通常の方法で調製することができる。
またその一般性状としては下記第１表に示すものを一般
に使用可能である。
油留分としての直留軽油（ＬＧＯ），直接脱硫軽油（Ｄ
ＳＧＯ），分解軽油（ＬＣＯ），脱硫軽質軽油（ＶＨＬ
ＧＯ）については通常の方法で調製することができる。
またその一般性状としては下記第１表に示すものを一般
に使用可能である。
【００１４】
【表１】
【００１５】本発明のディーゼル軽油組成物は、排ガス
規制対策、特に粒子状物質発生防止の点で、また排ガス
処理のための三元触媒の寿命を低下させる等の点から、
その硫黄分含量が0.０５重量％を超えないことが特に好
ましい。本発明のディーゼル軽油組成物には、必要に応
じてセタン価向上剤，酸化防止剤，金属不活性剤，低温
流動向上剤，氷結防止剤，腐食防止剤，微生物殺菌剤，
助燃剤，帯電防止剤，潤滑性付与剤，着色剤等の添加剤
を適宜加えることができる。
規制対策、特に粒子状物質発生防止の点で、また排ガス
処理のための三元触媒の寿命を低下させる等の点から、
その硫黄分含量が0.０５重量％を超えないことが特に好
ましい。本発明のディーゼル軽油組成物には、必要に応
じてセタン価向上剤，酸化防止剤，金属不活性剤，低温
流動向上剤，氷結防止剤，腐食防止剤，微生物殺菌剤，
助燃剤，帯電防止剤，潤滑性付与剤，着色剤等の添加剤
を適宜加えることができる。
【００１６】
【実施例】以下に、実施例により本発明を更に具体的に
説明するが、本発明はこれらの例によってなんら限定さ
れるものではない。 実施例１〜４及び比較例１，２ 第２表に示す性状の軽油基材を第３表に示す割合で混合
して軽油を調製し、その性状及び性能を評価した。その
結果を第３表に示した。また、使用したＤＧＯ，ＶＨＨ
ＧＯ及びＤＷＨＧＯは以下の方法にて調製した。
説明するが、本発明はこれらの例によってなんら限定さ
れるものではない。 実施例１〜４及び比較例１，２ 第２表に示す性状の軽油基材を第３表に示す割合で混合
して軽油を調製し、その性状及び性能を評価した。その
結果を第３表に示した。また、使用したＤＧＯ，ＶＨＨ
ＧＯ及びＤＷＨＧＯは以下の方法にて調製した。
【００１７】ＤＧＯの調製 下記性状の直留軽油（ＬＧＯ）を原料油として、水添脱
硫装置を用いてＣｏ−Ｍｏ触媒の存在下、全圧７０ｋｇ
／ｃｍ2 Ｇ、水素分圧５０ｋｇ／ｃｍ2 Ｇ、反応温度３
４０℃、ＬＨＳＶ：1.５ｈ-1、水素／油比２５０Ｎｍ3
／キロリットルの条件で水添脱硫を行った。 ＬＧＯの性状 密度（ｇ／ｃｍ3 ；１５℃） ： 0.８４７８ 動粘度（ｍｍ2 ／ｓ；３０℃）： 5.４９５ 硫黄分（ｗｔ．％） ： 0.７３ 蒸留性状（℃）： ＩＢＰ ２１４ １０％ ２６２ ５０％ ２９７ ９０％ ３４５ ＥＰ ３６３ 脱硫後、ストリッパーで硫化水素とナフサを除去し、第
２表に示す性状のＤＧＯを得率９８重量％で分離した。
硫装置を用いてＣｏ−Ｍｏ触媒の存在下、全圧７０ｋｇ
／ｃｍ2 Ｇ、水素分圧５０ｋｇ／ｃｍ2 Ｇ、反応温度３
４０℃、ＬＨＳＶ：1.５ｈ-1、水素／油比２５０Ｎｍ3
／キロリットルの条件で水添脱硫を行った。 ＬＧＯの性状 密度（ｇ／ｃｍ3 ；１５℃） ： 0.８４７８ 動粘度（ｍｍ2 ／ｓ；３０℃）： 5.４９５ 硫黄分（ｗｔ．％） ： 0.７３ 蒸留性状（℃）： ＩＢＰ ２１４ １０％ ２６２ ５０％ ２９７ ９０％ ３４５ ＥＰ ３６３ 脱硫後、ストリッパーで硫化水素とナフサを除去し、第
２表に示す性状のＤＧＯを得率９８重量％で分離した。
【００１８】間接脱硫重質軽油（ＶＨＨＧＯ）の調製 下記性状の減圧軽油（ＶＧＯ）／重質軽油（ＨＧＯ）＝
2.１／１を原料油として、減圧軽油脱硫装置を用いてＣ
ｏ−Ｍｏ／アルミナ触媒の存在下、全圧７５ｋｇ／ｃｍ
2 Ｇ、反応温度３８０℃、ＬＨＳＶ＝2.７ｈ-1、水素／
油比２９０Ｎｍ 3 ／キロリットルの条件で水添脱硫を行
った。 ＶＧＯ／ＨＧＯ＝2.１／１の性状 密度（ｇ／ｃｍ3 ；１５℃） ： 0.９０５７ 動粘度（ｍｍ2 ／ｓ；５０℃）： ２0.０ 硫黄分（ｗｔ．％） ： 2.０８ 蒸留性状（℃）： ＩＢＰ ２３４ １０％ ３２４ ５０％ ４０６ ９０％ ４７９ ＥＰ ５７３ 生成油をホットなまま常圧蒸留し、第２表に示す性状の
ＶＨＨＧＯ留分８4.３重量％（沸点範囲３３０℃以上）
と下記性状のＶＨＬＧＯ留分（沸点範囲１７０〜３３０
℃）を得た。 ＶＨＬＧＯの性状 密度（ｇ／ｃｍ3 ；１５℃） ： 0.８９７８ 動粘度（ｍｍ2 ／ｓ；５０℃）： 1.６２５ 硫黄分（ｗｔ．％） ： 0.０９ 蒸留性状（℃）： ＩＢＰ ２１８ １０％ ２５５ ５０％ ３０２ ９０％ ３４３ ＥＰ ３６０
2.１／１を原料油として、減圧軽油脱硫装置を用いてＣ
ｏ−Ｍｏ／アルミナ触媒の存在下、全圧７５ｋｇ／ｃｍ
2 Ｇ、反応温度３８０℃、ＬＨＳＶ＝2.７ｈ-1、水素／
油比２９０Ｎｍ 3 ／キロリットルの条件で水添脱硫を行
った。 ＶＧＯ／ＨＧＯ＝2.１／１の性状 密度（ｇ／ｃｍ3 ；１５℃） ： 0.９０５７ 動粘度（ｍｍ2 ／ｓ；５０℃）： ２0.０ 硫黄分（ｗｔ．％） ： 2.０８ 蒸留性状（℃）： ＩＢＰ ２３４ １０％ ３２４ ５０％ ４０６ ９０％ ４７９ ＥＰ ５７３ 生成油をホットなまま常圧蒸留し、第２表に示す性状の
ＶＨＨＧＯ留分８4.３重量％（沸点範囲３３０℃以上）
と下記性状のＶＨＬＧＯ留分（沸点範囲１７０〜３３０
℃）を得た。 ＶＨＬＧＯの性状 密度（ｇ／ｃｍ3 ；１５℃） ： 0.８９７８ 動粘度（ｍｍ2 ／ｓ；５０℃）： 1.６２５ 硫黄分（ｗｔ．％） ： 0.０９ 蒸留性状（℃）： ＩＢＰ ２１８ １０％ ２５５ ５０％ ３０２ ９０％ ３４３ ＥＰ ３６０
【００１９】脱ろう重質軽油（ＤＷＨＧＯ）の調製 下記性状の間接脱硫重質軽油（ＶＨＨＧＯ）を原料油と
して、流動点降下装置を用いてゼオライト系触媒の存在
下、水素分圧２８ｋｇ／ｃｍ2 Ｇ、反応温度２８０℃、
ＬＨＳＶ＝1.０ｈ-1、水素／油比４２３Ｎｍ3 ／キロリ
ットルの条件で脱ろうを行った。 ＶＨＨＧＯの性状 密度（ｇ／ｃｍ3 ；１５℃） ： 0.８８８ 動粘度（ｍｍ2 ／ｓ；５０℃）： ２1.４ 硫黄分（ｗｔ．％） ： 0.２８ 蒸留性状（℃；ＡＳＴＭ Ｄ２８８７）： ＩＢＰ ２７１ １０％ ３４７ ５０％ ４２２ ９０％ ５０６ 反応後、ストリッパーで脱ろうナフサを除去して、第２
表に示す性状のＤＷＨＧＯを得た。
して、流動点降下装置を用いてゼオライト系触媒の存在
下、水素分圧２８ｋｇ／ｃｍ2 Ｇ、反応温度２８０℃、
ＬＨＳＶ＝1.０ｈ-1、水素／油比４２３Ｎｍ3 ／キロリ
ットルの条件で脱ろうを行った。 ＶＨＨＧＯの性状 密度（ｇ／ｃｍ3 ；１５℃） ： 0.８８８ 動粘度（ｍｍ2 ／ｓ；５０℃）： ２1.４ 硫黄分（ｗｔ．％） ： 0.２８ 蒸留性状（℃；ＡＳＴＭ Ｄ２８８７）： ＩＢＰ ２７１ １０％ ３４７ ５０％ ４２２ ９０％ ５０６ 反応後、ストリッパーで脱ろうナフサを除去して、第２
表に示す性状のＤＷＨＧＯを得た。
【００２０】
【表２】
【００２１】
【表３】
【００２２】第３表から明らかなように、深度脱硫軽油
（ＤＧＯ）へのＨＧＯ，ＶＨＨＧＯ，ＤＷＨＧＯの各留
分の添加により、硫黄分含量を著しく低減し、かつ市販
軽油なみの潤滑性能を有する軽油組成物が得られた。
尚、燃料油の性状及び性能は次の方法によって求めた。 ＊１ 密度 ：ＪＩＳ Ｋ ２２４９に準拠して測
定した。 ＊２ 蒸留性状 ：ＪＩＳ Ｋ ２２５４に準拠して測
定した。 ＊３ 硫黄分 ：ＪＩＳ Ｋ ２５４１に準拠して測
定した。 ＊４ 全芳香族分：ＨＰＬＣ法にて測定した。 ＊５ 摩耗幅 ：ＡＳＴＭ Ｄ ５００１に準拠して
摩耗跡の平均直径を測定した。
（ＤＧＯ）へのＨＧＯ，ＶＨＨＧＯ，ＤＷＨＧＯの各留
分の添加により、硫黄分含量を著しく低減し、かつ市販
軽油なみの潤滑性能を有する軽油組成物が得られた。
尚、燃料油の性状及び性能は次の方法によって求めた。 ＊１ 密度 ：ＪＩＳ Ｋ ２２４９に準拠して測
定した。 ＊２ 蒸留性状 ：ＪＩＳ Ｋ ２２５４に準拠して測
定した。 ＊３ 硫黄分 ：ＪＩＳ Ｋ ２５４１に準拠して測
定した。 ＊４ 全芳香族分：ＨＰＬＣ法にて測定した。 ＊５ 摩耗幅 ：ＡＳＴＭ Ｄ ５００１に準拠して
摩耗跡の平均直径を測定した。
【００２３】
【発明の効果】本発明によれば、深度脱硫軽油基材を用
い、硫黄分含量を著しく低減した場合においても優れた
潤滑性能が維持され、ディーゼル自動車のエンジンの燃
料噴射ポンプに不具合を起こすことがなく、排ガスの悪
化のないディーゼル軽油組成物を提供することができ
る。
い、硫黄分含量を著しく低減した場合においても優れた
潤滑性能が維持され、ディーゼル自動車のエンジンの燃
料噴射ポンプに不具合を起こすことがなく、排ガスの悪
化のないディーゼル軽油組成物を提供することができ
る。
【図１】 本発明に用いられるＶＨＨＧＯ及びＤＷＨＧ
Ｏの製造を示す概略工程図である。
Ｏの製造を示す概略工程図である。
ＶＨ ：減圧軽油脱硫装置 ＨＤ ：流動点降下装置
Claims (7)
- 【請求項１】 深度脱硫軽油（ＤＧＯ）に、0.１〜５容
量％の重質軽油（ＨＧＯ）、0.１〜１０容量％の間接脱
硫重質軽油（ＶＨＨＧＯ）及び0.１〜１０容量％の脱ろ
う重質軽油（ＤＷＨＧＯ）から選ばれる少なくとも一種
を配合してなるディーゼル軽油組成物であって、上記重
質軽油（ＨＧＯ），間接脱硫重質軽油（ＶＨＨＧＯ）及
び脱ろう重質軽油（ＤＷＨＧＯ）の配合量の和が0.１〜
１０容量％であり、かつこれらの配合重質軽油の全硫黄
分含量が２重量％以下であるディーゼル軽油組成物。 - 【請求項２】 重質軽油（ＨＧＯ）の配合量が0.２〜2.
５容量％であることを特徴とする請求項１記載のディー
ゼル軽油組成物。 - 【請求項３】 間接脱硫重質軽油（ＶＨＨＧＯ）の配合
量が0.２〜８容量％であることを特徴とする請求項１又
は２記載のディーゼル軽油組成物。 - 【請求項４】 脱ろう重質軽油（ＤＷＨＧＯ）の配合量
が0.２〜８容量％であることを特徴とする請求項１〜３
のいずれかに記載のディーゼル軽油組成物。 - 【請求項５】 重質軽油（ＨＧＯ），間接脱硫重質軽油
（ＶＨＨＧＯ）及び脱ろう重質軽油（ＤＷＨＧＯ）の配
合量の和が0.２〜８容量％であることを特徴とする請求
項１〜４のいずれかに記載のディーゼル軽油組成物。 - 【請求項６】 重質軽油（ＨＧＯ），間接脱硫重質軽油
（ＶＨＨＧＯ）及び脱ろう重質軽油（ＤＷＨＧＯ）の配
合重質軽油の全硫黄分含量が0.５重量％以下であること
を特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載のディーゼ
ル軽油組成物。 - 【請求項７】 深度脱硫軽油（ＤＧＯ）の硫黄分含量が
0.０５重量％以下であることを特徴とする請求項１記載
のディーゼル軽油組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03811995A JP3654371B2 (ja) | 1995-02-27 | 1995-02-27 | ディーゼル軽油組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03811995A JP3654371B2 (ja) | 1995-02-27 | 1995-02-27 | ディーゼル軽油組成物 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08231967A true JPH08231967A (ja) | 1996-09-10 |
| JP3654371B2 JP3654371B2 (ja) | 2005-06-02 |
Family
ID=12516585
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03811995A Expired - Lifetime JP3654371B2 (ja) | 1995-02-27 | 1995-02-27 | ディーゼル軽油組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3654371B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005534782A (ja) * | 2002-08-06 | 2005-11-17 | チバ スペシャルティ ケミカルズ ホールディング インコーポレーテッド | 鉛の腐食防止剤を含有するエンジンオイル |
| JP2007254756A (ja) * | 2007-05-31 | 2007-10-04 | Jomo Technical Research Center Co Ltd | Ａ重油 |
-
1995
- 1995-02-27 JP JP03811995A patent/JP3654371B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005534782A (ja) * | 2002-08-06 | 2005-11-17 | チバ スペシャルティ ケミカルズ ホールディング インコーポレーテッド | 鉛の腐食防止剤を含有するエンジンオイル |
| JP2007254756A (ja) * | 2007-05-31 | 2007-10-04 | Jomo Technical Research Center Co Ltd | Ａ重油 |
| JP4635243B2 (ja) * | 2007-05-31 | 2011-02-23 | Ｊｘ日鉱日石エネルギー株式会社 | Ａ重油 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3654371B2 (ja) | 2005-06-02 |
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