JPH08210112A - 超軽量ポペット弁 - Google Patents
超軽量ポペット弁Info
- Publication number
- JPH08210112A JPH08210112A JP7283120A JP28312095A JPH08210112A JP H08210112 A JPH08210112 A JP H08210112A JP 7283120 A JP7283120 A JP 7283120A JP 28312095 A JP28312095 A JP 28312095A JP H08210112 A JPH08210112 A JP H08210112A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- poppet valve
- shaft portion
- tip
- fillet
- ultralight
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D22/00—Shaping without cutting, by stamping, spinning, or deep-drawing
- B21D22/20—Deep-drawing
- B21D22/21—Deep-drawing without fixing the border of the blank
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21K—MAKING FORGED OR PRESSED METAL PRODUCTS, e.g. HORSE-SHOES, RIVETS, BOLTS OR WHEELS
- B21K1/00—Making machine elements
- B21K1/20—Making machine elements valve parts
- B21K1/22—Making machine elements valve parts poppet valves, e.g. for internal-combustion engines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
- B23P15/00—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass
- B23P15/001—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass valves or valve housings
- B23P15/002—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass valves or valve housings poppet valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
- F01L3/02—Selecting particular materials for valve-members or valve-seats; Valve-members or valve-seats composed of two or more materials
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
- F01L3/12—Cooling of valves
- F01L3/14—Cooling of valves by means of a liquid or solid coolant, e.g. sodium, in a closed chamber in a valve
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
- F01L3/20—Shapes or constructions of valve members, not provided for in preceding subgroups of this group
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49229—Prime mover or fluid pump making
- Y10T29/49298—Poppet or I.C. engine valve or valve seat making
- Y10T29/49307—Composite or hollow valve stem or head making
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Geometry (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Lift Valve (AREA)
- Temperature-Responsive Valves (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 軽量で高い強度対重量特性を維持し、かつ、
動作中におけるポペット弁の温度制御を効率的に行うこ
とができる超軽量ポペット弁を提供する。 【解決手段】 軸部分と、キャップ部分と、先端部分
と、前記軸部分と前記キャップ部分との間に遷移領域を
形成する拡散したすみ肉部分とを有する超軽量ポペット
弁において、前記軸部分、先端部分及びすみ肉部分は、
閉鎖端を有する円筒形部材の全体の長さに伸びている薄
い壁を備えた一端が開放し他端が閉鎖している第１およ
び第２の相互に嵌合する薄い壁の円筒形部材（下方部材
２６，上方部材２８）によって形成され、下方部材２６
は、すみ肉部分と軸部分の一部を形成し、閉鎖端近傍に
小径の領域を有し、上方部材２８は、前記第１の円筒形
部材に受けられ、軸部分の残りの部分と先端部分を形成
し、これら部材によりポペット弁内に第１および第２の
空洞（３２，３４）が形成されたことを特徴とする。
動作中におけるポペット弁の温度制御を効率的に行うこ
とができる超軽量ポペット弁を提供する。 【解決手段】 軸部分と、キャップ部分と、先端部分
と、前記軸部分と前記キャップ部分との間に遷移領域を
形成する拡散したすみ肉部分とを有する超軽量ポペット
弁において、前記軸部分、先端部分及びすみ肉部分は、
閉鎖端を有する円筒形部材の全体の長さに伸びている薄
い壁を備えた一端が開放し他端が閉鎖している第１およ
び第２の相互に嵌合する薄い壁の円筒形部材（下方部材
２６，上方部材２８）によって形成され、下方部材２６
は、すみ肉部分と軸部分の一部を形成し、閉鎖端近傍に
小径の領域を有し、上方部材２８は、前記第１の円筒形
部材に受けられ、軸部分の残りの部分と先端部分を形成
し、これら部材によりポペット弁内に第１および第２の
空洞（３２，３４）が形成されたことを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃エンジン用の
軽量ポペット弁に関し、特にポペット弁の温度を制御す
る機能を備えた超軽量ポペット弁に関する。
軽量ポペット弁に関し、特にポペット弁の温度を制御す
る機能を備えた超軽量ポペット弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃エンジンのポペット弁は、高強度の
耐熱金属の固体ブランクを機械加工し、鍛造し、押出し
加工し、次に、このブランクを最終的に機械加工し、研
削することによって製造される。いくつかの適用におい
て、性能上の要求から、ポペット弁の軸部分を中空と
し、製造中にナトリウムのような冷却剤を入れたものも
ある（図２参照）。従来技術において、このような中空
の軸は、軸をきりもみするような手段によって、また
は、マンドレルまたは除去可能なコア上に軸を押出し、
鍛造することによって形成されていた。
耐熱金属の固体ブランクを機械加工し、鍛造し、押出し
加工し、次に、このブランクを最終的に機械加工し、研
削することによって製造される。いくつかの適用におい
て、性能上の要求から、ポペット弁の軸部分を中空と
し、製造中にナトリウムのような冷却剤を入れたものも
ある（図２参照）。従来技術において、このような中空
の軸は、軸をきりもみするような手段によって、また
は、マンドレルまたは除去可能なコア上に軸を押出し、
鍛造することによって形成されていた。
【０００３】ところで、内燃機関における性能、燃費、
および排気ガス制御の標準が益々厳格になったために、
ポペット弁のさらなる重量の軽減が望まれている。例え
ば、バルブが電気的または流体圧的アクチュエータによ
って直接的に開閉されるという方式のカムレスのバルブ
作動の開発では、ポペットバルブの質量によって要求さ
れるはずの過度な作動用エネルギーを避けるためにポペ
ットバルブの質量に制限を課しており、さらなるポペッ
ト弁の重量の軽減が要求されている。
および排気ガス制御の標準が益々厳格になったために、
ポペット弁のさらなる重量の軽減が望まれている。例え
ば、バルブが電気的または流体圧的アクチュエータによ
って直接的に開閉されるという方式のカムレスのバルブ
作動の開発では、ポペットバルブの質量によって要求さ
れるはずの過度な作動用エネルギーを避けるためにポペ
ットバルブの質量に制限を課しており、さらなるポペッ
ト弁の重量の軽減が要求されている。
【０００４】上記ポペット弁の重量の軽減を可能とする
ため、米国特許出願第０４１，７４９号明細書には、望
ましくは軸に一体的に設けられた先端部分およびすみ肉
部分ならびにキャップを含んで成る軸部材を有するポペ
ット弁が開示されている。軸部材は、弁のすみ肉部分を
形成する拡散した（逆じょうご形に広がった）拡散開放
端部と、先端部分を形成する閉鎖された（閉じられた）
閉鎖端部を有するカップの形態であり、先端部分まです
べて中空になっている。軸部材の壁断面は、すみ肉部分
において比較的に厚く、次第に薄くなって残りのステム
の長さ部分のほぼ一様な厚さへと続いており、先端部分
の端部においては再び比較的に厚くなっている。軸部材
は、ディープドローイング処理によって製造され、この
工程ではシート形状のディスクの形態のブランクに複数
の冷間焼き戻し工程を加え、拡散した（逆じょうご形に
広がった）部分の外縁及び先端部分の端部が実質的に最
初のブランクの厚さになっている細長い拡散カップを形
成する。上記ドローイング処理に追加ステップとして、
少なくとも１つのキーパー溝が中空弁に形成される。
ため、米国特許出願第０４１，７４９号明細書には、望
ましくは軸に一体的に設けられた先端部分およびすみ肉
部分ならびにキャップを含んで成る軸部材を有するポペ
ット弁が開示されている。軸部材は、弁のすみ肉部分を
形成する拡散した（逆じょうご形に広がった）拡散開放
端部と、先端部分を形成する閉鎖された（閉じられた）
閉鎖端部を有するカップの形態であり、先端部分まです
べて中空になっている。軸部材の壁断面は、すみ肉部分
において比較的に厚く、次第に薄くなって残りのステム
の長さ部分のほぼ一様な厚さへと続いており、先端部分
の端部においては再び比較的に厚くなっている。軸部材
は、ディープドローイング処理によって製造され、この
工程ではシート形状のディスクの形態のブランクに複数
の冷間焼き戻し工程を加え、拡散した（逆じょうご形に
広がった）部分の外縁及び先端部分の端部が実質的に最
初のブランクの厚さになっている細長い拡散カップを形
成する。上記ドローイング処理に追加ステップとして、
少なくとも１つのキーパー溝が中空弁に形成される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
たディープドローイング処理によって製造された従来の
超軽量ポペット弁においては、かなり軽量ではあるもの
の、製造上ポペット弁の長さに制限があり、適応可能な
エンジンが限られるという問題がある。
たディープドローイング処理によって製造された従来の
超軽量ポペット弁においては、かなり軽量ではあるもの
の、製造上ポペット弁の長さに制限があり、適応可能な
エンジンが限られるという問題がある。
【０００６】また、ポペット弁では、すみ肉部分におい
ては耐熱耐食性が必要とされ、先端部分においては耐食
性は必要ではなく、対耗性及び剛性が必要とされるにも
かかわらず、従来の超軽量ポペット弁においては、先端
部分、軸部分、およびすみ肉部分は１つの部材により一
体的に形成されているため、各部分に応じた適切な材料
の選択ができないという問題がある。
ては耐熱耐食性が必要とされ、先端部分においては耐食
性は必要ではなく、対耗性及び剛性が必要とされるにも
かかわらず、従来の超軽量ポペット弁においては、先端
部分、軸部分、およびすみ肉部分は１つの部材により一
体的に形成されているため、各部分に応じた適切な材料
の選択ができないという問題がある。
【０００７】さらに、ポペット弁の先端部分と他の部分
とは動作時における温度が異なるにもかかわらず、中空
部は１室であり、１種類の冷却剤しか選択できないた
め、ポペット弁内の温度制御を効率的に行うことができ
ないという問題がある。
とは動作時における温度が異なるにもかかわらず、中空
部は１室であり、１種類の冷却剤しか選択できないた
め、ポペット弁内の温度制御を効率的に行うことができ
ないという問題がある。
【０００８】本発明の目的は、軽量で高い強度対重量特
性を維持し、かつ、動作中におけるポペット弁の温度制
御を効率的に行う構造を有する超軽量ポペット弁を提供
することにある。
性を維持し、かつ、動作中におけるポペット弁の温度制
御を効率的に行う構造を有する超軽量ポペット弁を提供
することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明の超軽量ポペット
弁は、軸部分と、キャップ部分と、先端部分と、前記軸
部分と前記キャップ部分との間に遷移領域を形成する拡
散したすみ肉部分とを有する内燃エンジン用の超軽量ポ
ペット弁において、前記軸部分、先端部分及びすみ肉部
分は、閉鎖端を有する円筒形部材の全体の長さに伸びて
いる薄い壁を備えた一端が開放し他端が閉鎖している第
１および第２の相互に嵌合する薄い壁の円筒形部材によ
って形成され、前記第１の円筒形部材は、前記すみ肉部
分と前記軸部分の一部を形成し、閉鎖端近傍に小径の領
域を有し、前記第２の円筒形部材は、前記第１の円筒形
部材に受けられ、前記軸部分の残りの部分と前記先端部
分を形成し、前記第１および前記第２の円筒形部材によ
りポペット弁内に第１と第２の室が形成されたことを特
徴とする。
弁は、軸部分と、キャップ部分と、先端部分と、前記軸
部分と前記キャップ部分との間に遷移領域を形成する拡
散したすみ肉部分とを有する内燃エンジン用の超軽量ポ
ペット弁において、前記軸部分、先端部分及びすみ肉部
分は、閉鎖端を有する円筒形部材の全体の長さに伸びて
いる薄い壁を備えた一端が開放し他端が閉鎖している第
１および第２の相互に嵌合する薄い壁の円筒形部材によ
って形成され、前記第１の円筒形部材は、前記すみ肉部
分と前記軸部分の一部を形成し、閉鎖端近傍に小径の領
域を有し、前記第２の円筒形部材は、前記第１の円筒形
部材に受けられ、前記軸部分の残りの部分と前記先端部
分を形成し、前記第１および前記第２の円筒形部材によ
りポペット弁内に第１と第２の室が形成されたことを特
徴とする。
【００１０】この場合、前記第２の円筒形部材の閉鎖端
近傍に少なくとも１つの溝が形成されていてもよい。
近傍に少なくとも１つの溝が形成されていてもよい。
【００１１】また、本発明の超軽量ポペット弁は、軸部
分と、キャップ部分と、先端部分と、前記軸部分と前記
キャップ部分との間に遷移領域を形成する拡散したすみ
肉部分とを有し、前記キャップ部分は、前記すみ肉部分
と前記軸部分に固定されたディスク形状のキャップ部材
によって形成されており、前記先端部分と前記すみ肉部
分は、すみ肉端部で開放し、先端部で閉鎖している一体
の薄い壁の円筒形部材によって形成され、軸部分の薄い
壁は、軸部分と先端部分との交差点まで軸部分の長さ全
体に伸びている内燃エンジン用の超軽量ポペット弁にお
いて、ポペット弁内に第１および第２の室を形成するプ
ラグ部材が前記軸部分に設けられていることを特徴とす
る。この場合、前記プラグは前記軸部分の壁を内側に変
形させることによって前記軸部分内に保持されているも
のであってもよい。
分と、キャップ部分と、先端部分と、前記軸部分と前記
キャップ部分との間に遷移領域を形成する拡散したすみ
肉部分とを有し、前記キャップ部分は、前記すみ肉部分
と前記軸部分に固定されたディスク形状のキャップ部材
によって形成されており、前記先端部分と前記すみ肉部
分は、すみ肉端部で開放し、先端部で閉鎖している一体
の薄い壁の円筒形部材によって形成され、軸部分の薄い
壁は、軸部分と先端部分との交差点まで軸部分の長さ全
体に伸びている内燃エンジン用の超軽量ポペット弁にお
いて、ポペット弁内に第１および第２の室を形成するプ
ラグ部材が前記軸部分に設けられていることを特徴とす
る。この場合、前記プラグは前記軸部分の壁を内側に変
形させることによって前記軸部分内に保持されているも
のであってもよい。
【００１２】さらに、前記軸部分の前記先端部分近傍に
少なくとも１つの溝が形成されていてもよい。
少なくとも１つの溝が形成されていてもよい。
【００１３】また、本発明の超軽量ポペット弁は、薄い
壁の外側中空部材と該外側中空部材の中に収容された薄
い壁の内側中空部材と、前記外側中空部材に固定された
キャップ部材とを有し、前記中空部材の各々は、逆じょ
うご状に拡散した拡散開放端部と、細長い円筒形の軸部
分と、閉鎖先端部とを有する超軽量ポペット弁であっ
て、前記内側中空部材は前記外側中空部材と密封係合し
ているが前記外側中空部材の内面から間隔をおいた外面
の少なくとも一部に密封係合していることを特徴とす
る。ここで、内側中空部材が外側中空部材の内面から間
隔をおいた外面の少なくとも一部に密封係合されること
は、例えば、拡散した領域の外面と外側中空部材の拡散
した領域の内面との間に空隙を形成する構成を形成する
ことである。さらに、前記内側及び外側中空部材の各々
は、一端が開放し先端が閉鎖している一体の薄い壁の円
筒形部材によって形成されており、前記軸部分の薄い壁
は、軸部分と先端部分との交点まで前記軸部分の全長に
わたって伸びているものであってもよい。
壁の外側中空部材と該外側中空部材の中に収容された薄
い壁の内側中空部材と、前記外側中空部材に固定された
キャップ部材とを有し、前記中空部材の各々は、逆じょ
うご状に拡散した拡散開放端部と、細長い円筒形の軸部
分と、閉鎖先端部とを有する超軽量ポペット弁であっ
て、前記内側中空部材は前記外側中空部材と密封係合し
ているが前記外側中空部材の内面から間隔をおいた外面
の少なくとも一部に密封係合していることを特徴とす
る。ここで、内側中空部材が外側中空部材の内面から間
隔をおいた外面の少なくとも一部に密封係合されること
は、例えば、拡散した領域の外面と外側中空部材の拡散
した領域の内面との間に空隙を形成する構成を形成する
ことである。さらに、前記内側及び外側中空部材の各々
は、一端が開放し先端が閉鎖している一体の薄い壁の円
筒形部材によって形成されており、前記軸部分の薄い壁
は、軸部分と先端部分との交点まで前記軸部分の全長に
わたって伸びているものであってもよい。
【００１４】さらに、前記外側中空部材の前記先端部近
傍に少なくとも１つの溝が形成されていてもよい。
傍に少なくとも１つの溝が形成されていてもよい。
【００１５】上記いずれの場合においても、前記内側お
よび外側中空部材は、ポペット弁内に第１と第２の室を
形成するものである。
よび外側中空部材は、ポペット弁内に第１と第２の室を
形成するものである。
【００１６】＜作用＞上記のように構成される本発明の
超軽量ポペット弁では、相互に嵌合する薄い壁の第１お
よび第２の円筒形部材によって形成されているので、１
つの円筒形部材により形成されたポペット弁に比べて、
より長いポペット弁が得られる。
超軽量ポペット弁では、相互に嵌合する薄い壁の第１お
よび第２の円筒形部材によって形成されているので、１
つの円筒形部材により形成されたポペット弁に比べて、
より長いポペット弁が得られる。
【００１７】さらには、すみ肉部分および先端部分はそ
れぞれ第１および第２の円筒形部材に形成されているの
で、すみ肉部分を耐熱耐食性に優れた例えばステンレス
スチールのような部材により形成でき、先端部部分を対
耗性及び剛性に優れた炭素鋼のような硬化金属により形
成できる。
れぞれ第１および第２の円筒形部材に形成されているの
で、すみ肉部分を耐熱耐食性に優れた例えばステンレス
スチールのような部材により形成でき、先端部部分を対
耗性及び剛性に優れた炭素鋼のような硬化金属により形
成できる。
【００１８】さらには、第１および第２の円筒形部材に
よって２室の中空部が形成されるので、各中空部に充填
される冷却剤としてそれぞれの箇所の温度に応じたもの
を選択できる。
よって２室の中空部が形成されるので、各中空部に充填
される冷却剤としてそれぞれの箇所の温度に応じたもの
を選択できる。
【００１９】本発明のうちプラグ部材を有するものにお
いては、プラグ部材によりポペット弁内に第１および第
２の室が形成されるので、各室の中空部毎にそれぞれの
箇所の温度に応じたに冷却剤を充填できる。
いては、プラグ部材によりポペット弁内に第１および第
２の室が形成されるので、各室の中空部毎にそれぞれの
箇所の温度に応じたに冷却剤を充填できる。
【００２０】本発明のうち、内側および外側中空部材に
よりポペット弁が構成されたものにおいても、上記と同
様、第１および第２の室を形成できるので、各室の中空
部毎にそれぞれの箇所の温度に応じたに冷却剤を充填で
きる。さらには、拡散した領域（すなわち、すみ肉部
分）において、内側および外側中空部材の２重構造とな
っているので、剛性が高いものとなる。さらには、拡散
した領域（すなわち、すみ肉部分）において空隙を設け
ることができ、この空隙により部材間の熱伝導障壁を形
成することができる。
よりポペット弁が構成されたものにおいても、上記と同
様、第１および第２の室を形成できるので、各室の中空
部毎にそれぞれの箇所の温度に応じたに冷却剤を充填で
きる。さらには、拡散した領域（すなわち、すみ肉部
分）において、内側および外側中空部材の２重構造とな
っているので、剛性が高いものとなる。さらには、拡散
した領域（すなわち、すみ肉部分）において空隙を設け
ることができ、この空隙により部材間の熱伝導障壁を形
成することができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例を図面を
参照して詳細に説明する。
参照して詳細に説明する。
【００２２】図１を参照すると、軸部分１２と、軸部分
に溶接されたキャップ部材１４とを有するポペット弁１
０がある。米国特許出願第０４１，７４９号明細書に詳
細に述べられているように、軸部分１２は、図３（ａ）
〜図３（ｄ）に示すように、ブランクをダイ１８ｂ〜１
８ｄで支持しながらプランジャまたはマンドレル１６ｂ
〜１６ｄと係合させ、１２ｂ〜１２ｄの段階を通じてブ
ランクを形成する一連のディープドローイング工程を通
じて、軸の形成がディスク１２ａから図１に示す最後の
形状に近い形状に進行する冷間成形工程によって形成さ
れる。次に追加のドローイング工程が適用され、最後の
形状に到達する。
に溶接されたキャップ部材１４とを有するポペット弁１
０がある。米国特許出願第０４１，７４９号明細書に詳
細に述べられているように、軸部分１２は、図３（ａ）
〜図３（ｄ）に示すように、ブランクをダイ１８ｂ〜１
８ｄで支持しながらプランジャまたはマンドレル１６ｂ
〜１６ｄと係合させ、１２ｂ〜１２ｄの段階を通じてブ
ランクを形成する一連のディープドローイング工程を通
じて、軸の形成がディスク１２ａから図１に示す最後の
形状に近い形状に進行する冷間成形工程によって形成さ
れる。次に追加のドローイング工程が適用され、最後の
形状に到達する。
【００２３】図４及び図５を参照すると、軸部分１２に
キーパー溝２０を冷間成形処理の一部として形成する工
程を適用することも可能である。この段階において、初
期に完成した形の工作物は、２つのダイ２１および２３
の間に工作物を受けるステーションに搬送され、図５に
示す矢印によって示されるように、２つのダイ２１及び
２３は反対方向に移動するように一緒に連結され、ある
いは違ったふうに連結され、それらの間で工作物を回転
する。
キーパー溝２０を冷間成形処理の一部として形成する工
程を適用することも可能である。この段階において、初
期に完成した形の工作物は、２つのダイ２１および２３
の間に工作物を受けるステーションに搬送され、図５に
示す矢印によって示されるように、２つのダイ２１及び
２３は反対方向に移動するように一緒に連結され、ある
いは違ったふうに連結され、それらの間で工作物を回転
する。
【００２４】溝２０を形成するために、ダイ２１は、工
作物を把持するためにその上にぎざぎざもしくは他の高
摩擦面２５が形成されており、ダイ２３は、工作物の壁
材料を移動してキーパー溝を形成するランプ（傾斜部）
の形の突出部２７を有する。他の方法を使用することも
でき、工作物を包囲する関係上、半径方向に可動な複数
の円形ダイを含んでいてもよい。材料の変位によって、
先端部の形状を保証し、軸部分の最終的な寸法を得る最
終的な工程は、溝のローリング工程後に行われる。ここ
に１つの溝を示すが、もし特定のエンジンの構成に必要
ならば、もしくは追加的な剛性を与えることが必要なら
ば、可変形状の複数の溝を形成することができる。上記
の方法から生じる最終的な軸部分１２は、一体的な先端
部分の端部及び軸の直線部分の長さを通して非常に薄い
壁によって特徴づけられるが、すみ肉及び先端部の領域
における厚さは本質的に図３（ａ）の最初の金属シート
１２ａの厚さである。キャップ１４を追加することによ
って、従来技術の軽量弁と比較して非常に大きな内容量
を有する非常に軽量の弁構造が得られる。従来技術の軽
量の中空弁１０′の典型的な例を比較のために図２に示
す。この中空弁１０′は、軸部分の一部にのみ中空部が
形成されたものてなっている。
作物を把持するためにその上にぎざぎざもしくは他の高
摩擦面２５が形成されており、ダイ２３は、工作物の壁
材料を移動してキーパー溝を形成するランプ（傾斜部）
の形の突出部２７を有する。他の方法を使用することも
でき、工作物を包囲する関係上、半径方向に可動な複数
の円形ダイを含んでいてもよい。材料の変位によって、
先端部の形状を保証し、軸部分の最終的な寸法を得る最
終的な工程は、溝のローリング工程後に行われる。ここ
に１つの溝を示すが、もし特定のエンジンの構成に必要
ならば、もしくは追加的な剛性を与えることが必要なら
ば、可変形状の複数の溝を形成することができる。上記
の方法から生じる最終的な軸部分１２は、一体的な先端
部分の端部及び軸の直線部分の長さを通して非常に薄い
壁によって特徴づけられるが、すみ肉及び先端部の領域
における厚さは本質的に図３（ａ）の最初の金属シート
１２ａの厚さである。キャップ１４を追加することによ
って、従来技術の軽量弁と比較して非常に大きな内容量
を有する非常に軽量の弁構造が得られる。従来技術の軽
量の中空弁１０′の典型的な例を比較のために図２に示
す。この中空弁１０′は、軸部分の一部にのみ中空部が
形成されたものてなっている。
【００２５】図６に薄い壁及で非常に軽量の構造を製造
するディープドローイング工程の使用を長所とする中空
バルブ１０ａの実施例を示す。本実施例において、ステ
ム部分１２ａは、２つの部分、すなわち、すみ肉部分を
含む下方部材２６とキーパー溝２０が形成された上方部
材２８から形成される。下方部材２６は、上方部材２８
が適合する小さい小径領域３０の領域を備えるものであ
って、望ましくは図３（ａ）〜図３（ｄ）に示すような
ディープドローイングによって形成される。２つの部材
は溶接によって結合する事が好ましく、キャップ１４
は、図１に示すように適用され弁が完成される。２部品
から成る軸構造は、いくつかの望ましい特徴を有する。
弁組立体はナトリウム、カリウムのような第１の冷却剤
で一部が充填されている第１の空洞３２と、水のような
第２の冷却剤で一部が充填されている第２の空洞３４と
を有し、第１の冷却剤は、非常に高温になる排気弁のヘ
ッド部分を冷却し、第２の冷却剤は、比較的に低温の軸
部分を冷却する。
するディープドローイング工程の使用を長所とする中空
バルブ１０ａの実施例を示す。本実施例において、ステ
ム部分１２ａは、２つの部分、すなわち、すみ肉部分を
含む下方部材２６とキーパー溝２０が形成された上方部
材２８から形成される。下方部材２６は、上方部材２８
が適合する小さい小径領域３０の領域を備えるものであ
って、望ましくは図３（ａ）〜図３（ｄ）に示すような
ディープドローイングによって形成される。２つの部材
は溶接によって結合する事が好ましく、キャップ１４
は、図１に示すように適用され弁が完成される。２部品
から成る軸構造は、いくつかの望ましい特徴を有する。
弁組立体はナトリウム、カリウムのような第１の冷却剤
で一部が充填されている第１の空洞３２と、水のような
第２の冷却剤で一部が充填されている第２の空洞３４と
を有し、第１の冷却剤は、非常に高温になる排気弁のヘ
ッド部分を冷却し、第２の冷却剤は、比較的に低温の軸
部分を冷却する。
【００２６】図６に示す２つの部品から成る軸の構成の
他の利点は、それによって弁の先端部及びすみ肉の端部
に異なる材料を使用することができるということであ
る。従って、３０５ステンレススチールのような耐熱耐
食材料をそれが重要であると考えられるすみ肉の端部に
使用することができ、炭素鋼のような硬化金属を対耗性
及び剛性は必要であるが耐食性は必要ではないと考慮さ
れる先端部に使用することができる。この構成のさらな
る利点は、１つの部品からなる軸部材によって可能であ
る以上にもっと長い弁軸を有する弁を製造することがで
きる点にある。
他の利点は、それによって弁の先端部及びすみ肉の端部
に異なる材料を使用することができるということであ
る。従って、３０５ステンレススチールのような耐熱耐
食材料をそれが重要であると考えられるすみ肉の端部に
使用することができ、炭素鋼のような硬化金属を対耗性
及び剛性は必要であるが耐食性は必要ではないと考慮さ
れる先端部に使用することができる。この構成のさらな
る利点は、１つの部品からなる軸部材によって可能であ
る以上にもっと長い弁軸を有する弁を製造することがで
きる点にある。
【００２７】図７に示す実施例は、図６の実施例の複数
のチャンバー（室）の変形例である。この実施例におい
て、完成した弁構造１０ｂは、基本的には図１の実施例
と同じである。図１に示すように、１部品の軸部分１２
ｂが使用される。しかし、プラグ３６は軸をディープド
ローイング処理した後に軸に挿入され、望ましくは図４
及び図５に示されるような処理によってキーパー溝２０
と同様な１つもしくはそれ以上の溝３８をローリング加
工することによって保持される。またプラグ３６は、溶
接のような他の手段によって保持することもでき、プラ
グ３６の重要な観点は、軸の内面で密封を形成し、弁の
受ける温度に耐えることができることである。好ましい
実施例において、示されたプラグはアルミニウム製であ
り、挿入前に図示した形状に形成される。この実施例に
おいて、第１の冷却剤はプラグの挿入前に空洞４０に入
れられ、プラグの挿入および固定後に第２の冷却剤が空
洞４２に入れられる。
のチャンバー（室）の変形例である。この実施例におい
て、完成した弁構造１０ｂは、基本的には図１の実施例
と同じである。図１に示すように、１部品の軸部分１２
ｂが使用される。しかし、プラグ３６は軸をディープド
ローイング処理した後に軸に挿入され、望ましくは図４
及び図５に示されるような処理によってキーパー溝２０
と同様な１つもしくはそれ以上の溝３８をローリング加
工することによって保持される。またプラグ３６は、溶
接のような他の手段によって保持することもでき、プラ
グ３６の重要な観点は、軸の内面で密封を形成し、弁の
受ける温度に耐えることができることである。好ましい
実施例において、示されたプラグはアルミニウム製であ
り、挿入前に図示した形状に形成される。この実施例に
おいて、第１の冷却剤はプラグの挿入前に空洞４０に入
れられ、プラグの挿入および固定後に第２の冷却剤が空
洞４２に入れられる。
【００２８】図８に示す実施例は、内側のディープドロ
ー加工部材（内側部材）４４及び外側のディープドロー
部材（外側部材）４６から成る弁１０ｃを提供する。内
側部材４４は、軸部分１２ｃと、望ましくは溶接によっ
てキャップ部分１４が取り付けられたすみ肉部分２４ａ
とを有する。外側部材４６は、軸部分１２ｄと、すみ肉
部分２４ｂと、キーパー溝２０を含む先端部分とを有す
る。この実施例において、内側部材４４及び外側部材４
６は、すみ肉領域において空隙４８を備えている。この
空隙は０．２５ｍｍから１．０ｍｍの範囲が好ましく、
部材間の熱伝導障壁を形成する。好ましい実施例におい
て、内側部材４４は、内側部材の閉鎖端５０あるいはそ
の近傍において外側部材４６と密封される関係にある。
すみ肉部分２４ａ及び２４ｂの外縁は、キャップ１４に
溶接処理することによって密封することができる。
ー加工部材（内側部材）４４及び外側のディープドロー
部材（外側部材）４６から成る弁１０ｃを提供する。内
側部材４４は、軸部分１２ｃと、望ましくは溶接によっ
てキャップ部分１４が取り付けられたすみ肉部分２４ａ
とを有する。外側部材４６は、軸部分１２ｄと、すみ肉
部分２４ｂと、キーパー溝２０を含む先端部分とを有す
る。この実施例において、内側部材４４及び外側部材４
６は、すみ肉領域において空隙４８を備えている。この
空隙は０．２５ｍｍから１．０ｍｍの範囲が好ましく、
部材間の熱伝導障壁を形成する。好ましい実施例におい
て、内側部材４４は、内側部材の閉鎖端５０あるいはそ
の近傍において外側部材４６と密封される関係にある。
すみ肉部分２４ａ及び２４ｂの外縁は、キャップ１４に
溶接処理することによって密封することができる。
【００２９】ここに示したすべての実施例において、種
々のディープドロー加工部材の壁の厚さは、図示したも
のに限定されることはなく、例えば弁の全体の寸法及び
適用するエンジンのタイプによって変化するものであ
る。乗用車用の図１に示すような構成の典型的な比率の
弁は、次の寸法を有する。ヘッド直径は２８ｍｍ、軸
Ｏ．Ｄは ６ｍｍ、軸Ｉ．Ｄ は５ｍｍ、最大限の壁厚は
０．５ｍｍ、空き重量は１７ｇである。
々のディープドロー加工部材の壁の厚さは、図示したも
のに限定されることはなく、例えば弁の全体の寸法及び
適用するエンジンのタイプによって変化するものであ
る。乗用車用の図１に示すような構成の典型的な比率の
弁は、次の寸法を有する。ヘッド直径は２８ｍｍ、軸
Ｏ．Ｄは ６ｍｍ、軸Ｉ．Ｄ は５ｍｍ、最大限の壁厚は
０．５ｍｍ、空き重量は１７ｇである。
【００３０】上述した各実施例では、冷却剤が添加され
た中空の排気弁は、複数の添加剤の追加のための複数の
チャンバーを有する中空の排気弁と同様に、その技術に
おいて知られている。ディープドローイング処理を用い
ることにより、中空バルブにおける複数のチャンバーの
形成は非常に簡単なものとなっている。また、ディープ
ドローイング処理による弁の製造により、熱の障壁を形
成する壁の間の空隙を備えた複数の壁を有する実質的な
弁構造の形成が可能と成っている。
た中空の排気弁は、複数の添加剤の追加のための複数の
チャンバーを有する中空の排気弁と同様に、その技術に
おいて知られている。ディープドローイング処理を用い
ることにより、中空バルブにおける複数のチャンバーの
形成は非常に簡単なものとなっている。また、ディープ
ドローイング処理による弁の製造により、熱の障壁を形
成する壁の間の空隙を備えた複数の壁を有する実質的な
弁構造の形成が可能と成っている。
【００３１】
【発明の効果】本発明は以上説明したように構成されて
いるので、以下に記載するような効果を奏する。
いるので、以下に記載するような効果を奏する。
【００３２】請求項１，２に記載のものにおいては、１
つの円筒形部材により形成されたポペット弁に比べてよ
り長いポペット弁が得られるので、適応可能なエンジン
が種類が多くなるという効果がある。
つの円筒形部材により形成されたポペット弁に比べてよ
り長いポペット弁が得られるので、適応可能なエンジン
が種類が多くなるという効果がある。
【００３３】さらには、すみ肉部分を耐熱耐食性に優れ
た例えばステンレススチールのような部材により形成で
き、先端部部分を対耗性及び剛性に優れた炭素鋼のよう
な硬化金属により形成できるので、従来にない、耐熱耐
食性に優れ、かつ、対耗性及び剛性に優れた超軽量ポペ
ット弁を提供することができるという効果がある。
た例えばステンレススチールのような部材により形成で
き、先端部部分を対耗性及び剛性に優れた炭素鋼のよう
な硬化金属により形成できるので、従来にない、耐熱耐
食性に優れ、かつ、対耗性及び剛性に優れた超軽量ポペ
ット弁を提供することができるという効果がある。
【００３４】さらに、２室の中空部が形成されるので、
各中空部に充填される冷却剤としてそれぞれの箇所の温
度に応じたものを選択でき、ポペット弁内の温度制御を
効率的に行うことができるという効果がある。
各中空部に充填される冷却剤としてそれぞれの箇所の温
度に応じたものを選択でき、ポペット弁内の温度制御を
効率的に行うことができるという効果がある。
【００３５】請求項３〜５に記載のものにおいては、軸
部分に単にプラグを設けることによりポペット弁内に冷
却剤を充填するための第１および第２の室を形成するこ
とができるので、従来のポペット弁の製造工程にプラグ
を設ける工程を追加するだけでポペット弁内の温度制御
を効率的に行うことができる超軽量ポペット弁を提供で
きるという効果がある。このうち、請求項４に記載のも
のにおいては、プラグの固定は単に軸部分の部材を内側
に変位されることにより行われるので、簡単に第１およ
び第２の室を形成することができるという効果がある。
部分に単にプラグを設けることによりポペット弁内に冷
却剤を充填するための第１および第２の室を形成するこ
とができるので、従来のポペット弁の製造工程にプラグ
を設ける工程を追加するだけでポペット弁内の温度制御
を効率的に行うことができる超軽量ポペット弁を提供で
きるという効果がある。このうち、請求項４に記載のも
のにおいては、プラグの固定は単に軸部分の部材を内側
に変位されることにより行われるので、簡単に第１およ
び第２の室を形成することができるという効果がある。
【００３６】請求項６〜９に記載のものにおいては、内
側および外側中空部材の２重構造となっているので、剛
性に優れた超軽量ポペット弁を提供することができると
いう効果がある。さらには、拡散した領域（すなわち、
すみ肉部分）において空隙による部材間の熱伝導障壁を
形成することができるので、耐熱性に優れた超軽量ポペ
ット弁を提供することができるという効果がある。
側および外側中空部材の２重構造となっているので、剛
性に優れた超軽量ポペット弁を提供することができると
いう効果がある。さらには、拡散した領域（すなわち、
すみ肉部分）において空隙による部材間の熱伝導障壁を
形成することができるので、耐熱性に優れた超軽量ポペ
ット弁を提供することができるという効果がある。
【図１】超軽量ポペット弁の断面図である。
【図２】従来技術の中空弁の断面図である。
【図３】（ａ）〜（ｄ）は、超軽量ポペット弁製造にお
けるディープドローイング工程を説明するための各工程
の断面図である。
けるディープドローイング工程を説明するための各工程
の断面図である。
【図４】ポペット弁の軸領域に溝を形成する方法を示す
部分断面図である。
部分断面図である。
【図５】図４の線５−５に沿って切った断面図である。
【図６】本発明の第１の実施例の複数の冷却室を有する
超軽量ポペット弁の断面図である。
超軽量ポペット弁の断面図である。
【図７】本発明の第２の実施例の複数の冷却室を有する
超軽量ポペット弁の部分断面図である。
超軽量ポペット弁の部分断面図である。
【図８】本発明の第３の実施例の熱障壁を有する超軽量
ポペット弁の断面図である。
ポペット弁の断面図である。
１０ ポペット弁 １０ａ 中空バルブ １０ｂ 弁構造 １０ｃ 弁 １２，１２ｂ〜１２ｄ 軸部分 １２ａ 金属シート １４ キャップ部分 １６ｂ〜１６ｄ マンドレル １８ｂ〜１８ｄ，２１，２３ ダイ ２０ キーパー溝 ２４ａ，２４ｂ すみ肉部分 ２５ 高摩擦面 ２６ 下方部材 ２７ 突出部 ２８ 上方部材 ３０ 小径領域 ３２ 第１の空洞 ３４ 第２の空洞 ３６ プラグ ３８ 溝 ４０，４２ 空洞 ４４ 内側部材 ４６ 外側部材 ４８ 空隙 ５０ 閉鎖端部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 390033020 Ｅａｔｏｎ Ｃｅｎｔｅｒ，Ｃｌｅｖｅｌ ａｎｄ，Ｏｈｉｏ 44114，Ｕ．Ｓ．Ａ.
Claims (9)
- 【請求項１】 軸部分と、キャップ部分と、先端部分
と、前記軸部分と前記キャップ部分との間に遷移領域を
形成する拡散したすみ肉部分とを有する内燃エンジン用
の超軽量ポペット弁において、 前記軸部分、先端部分及びすみ肉部分は、閉鎖端を有す
る円筒形部材の全体の長さに伸びている薄い壁を備えた
一端が開放し他端が閉鎖している第１および第２の相互
に嵌合する薄い壁の円筒形部材によって形成され、前記
第１の円筒形部材は、前記すみ肉部分と前記軸部分の一
部を形成し、閉鎖端近傍に小径の領域を有し、前記第２
の円筒形部材は、前記第１の円筒形部材に受けられ、前
記軸部分の残りの部分と前記先端部分を形成し、前記第
１および前記第２の円筒形部材によりポペット弁内に第
１と第２の室が形成されたことを特徴とする超軽量ポペ
ット弁。 - 【請求項２】 請求項１に記載の超軽量ポペット弁にお
いて、 前記第２の円筒形部材の閉鎖端近傍に少なくとも１つの
溝が形成されていることを特徴とする超軽量ポペット
弁。 - 【請求項３】 軸部分と、キャップ部分と、先端部分
と、前記軸部分と前記キャップ部分との間に遷移領域を
形成する拡散したすみ肉部分とを有し、前記キャップ部
分は、前記すみ肉部分と前記軸部分に固定されたディス
ク形状のキャップ部材によって形成されており、前記先
端部分と前記すみ肉部分は、すみ肉端部で開放し、先端
部で閉鎖している一体の薄い壁の円筒形部材によって形
成され、軸部分の薄い壁は、軸部分と先端部分との交差
点まで軸部分の長さ全体に伸びている内燃エンジン用の
超軽量ポペット弁において、 ポペット弁内に第１および第２の室を形成するプラグ部
材が前記軸部分に設けられていることを特徴とする超軽
量ポペット弁。 - 【請求項４】 請求項３に記載の超軽量ポペット弁にお
いて、 前記プラグは前記軸部分の壁を内側に変形させることに
よって前記軸部分内に保持されていることを特徴とする
超軽量ポペット弁。 - 【請求項５】 請求項３または請求項４に記載の超軽量
ポペット弁において、 前記軸部分の前記先端部分近傍に少なくとも１つの溝が
形成されていることを特徴とする超軽量ポペット弁。 - 【請求項６】 薄い壁の外側中空部材と該外側中空部材
の中に収容された薄い壁の内側中空部材と、前記外側中
空部材に固定されたキャップ部材とを有し、前記中空部
材の各々は、逆じょうご状に拡散した拡散開放端部と、
細長い円筒形の軸部分と、閉鎖先端部とを有する超軽量
ポペット弁であって、 前記内側中空部材は前記外側中空部材と密封係合してい
るが前記外側中空部材の内面から間隔をおいた外面の少
なくとも一部に密封係合していることを特徴とする超軽
量ポペット弁。 - 【請求項７】 請求項６に記載の超軽量ポペット弁にお
いて、 前記内側及び外側中空部材の各々は、一端が開放し先端
が閉鎖している一体の薄い壁の円筒形部材によって形成
されており、前記軸部分の薄い壁は、軸部分と先端部分
との交点まで前記軸部分の全長にわたって伸びているこ
とを特徴とする超軽量ポペット弁。 - 【請求項８】 請求項６に記載の超軽量ポペット弁にお
いて、 前記外側中空部材の前記先端部近傍に少なくとも１つの
溝が形成されていることを特徴とする超軽量ポペット
弁。 - 【請求項９】 請求項６乃至請求項８のいずれか１項に
記載の超軽量ポペット弁において、 前記内側および外側中空部材は、ポペット弁内に第１と
第２の室を形成することを特徴とする超軽量ポペット
弁。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US08/328,800 US5458314A (en) | 1993-04-01 | 1994-10-31 | Temperature control in an ultra light engine valve |
| US328800 | 1994-10-31 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08210112A true JPH08210112A (ja) | 1996-08-20 |
Family
ID=23282497
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7283120A Pending JPH08210112A (ja) | 1994-10-31 | 1995-10-31 | 超軽量ポペット弁 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5458314A (ja) |
| EP (1) | EP0709552B1 (ja) |
| JP (1) | JPH08210112A (ja) |
| KR (1) | KR100302854B1 (ja) |
| CN (1) | CN1090278C (ja) |
| DE (1) | DE69504273T2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007533900A (ja) * | 2003-11-19 | 2007-11-22 | ダイムラークライスラー・アクチェンゲゼルシャフト | 軽量バルブ |
| JP2008138648A (ja) * | 2006-12-05 | 2008-06-19 | Toyota Motor Corp | 中空バルブ |
| US7862007B2 (en) | 2003-11-19 | 2011-01-04 | Daimler Ag | Lightweight valve |
| US7905468B2 (en) | 2003-11-19 | 2011-03-15 | Daimler Ag | Lightweight valve |
| WO2012127947A1 (ja) * | 2011-03-22 | 2012-09-27 | 三菱重工業株式会社 | 中空エンジンバルブの製造方法 |
| WO2022158181A1 (ja) * | 2021-01-25 | 2022-07-28 | フジオーゼックス株式会社 | 中空エンジンバルブ |
Families Citing this family (37)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09184404A (ja) * | 1995-12-28 | 1997-07-15 | Fuji Oozx Inc | 内燃機関用中空弁 |
| US5771852A (en) * | 1997-03-04 | 1998-06-30 | Trw Inc. | Poppet valve with embossed neck structure |
| US5823158A (en) * | 1997-03-04 | 1998-10-20 | Trw Inc. | Engine valve and method for making the same |
| DE19731382A1 (de) * | 1997-07-22 | 1999-01-28 | Heinz Leiber | Gaswechselventil und Verfahren zum Messen des Druckes in einem Brennraum einer Brennkraftmaschine |
| EP0898055B1 (de) * | 1997-08-19 | 2002-05-08 | TRW Deutschland GmbH | Hohlventil für Verbrennungsmotoren |
| NO306074B1 (no) * | 1997-08-27 | 1999-09-13 | Kvaerner Asa | Avgassventil for forbrenningsmotorer |
| EP0911493A3 (en) * | 1997-10-21 | 2000-04-12 | Eaton Corporation | Improved tip structures for an ultra light engine valve |
| US5934238A (en) * | 1998-02-20 | 1999-08-10 | Eaton Corporation | Engine valve assembly |
| US6053134A (en) * | 1998-08-28 | 2000-04-25 | Linebarger; Terry Glyn | Cam operating system |
| US6263849B1 (en) * | 1999-07-20 | 2001-07-24 | Eaton Corporation | Ultra light engine valve and method of welding cap thereto |
| US6679478B2 (en) * | 2000-07-17 | 2004-01-20 | Nittan Valve Co., Ltd. | Hollow poppet valve and method for manufacturing the same |
| US9291274B1 (en) | 2001-04-16 | 2016-03-22 | Novatech Holdings Corp. | Valve body and seal assembly |
| US6435475B1 (en) | 2001-04-16 | 2002-08-20 | George H. Blume | Valve body with integral seal retention groove |
| JP2003083013A (ja) * | 2001-09-14 | 2003-03-19 | Fuji Oozx Inc | 多弁式エンジン |
| US6718932B1 (en) | 2003-01-24 | 2004-04-13 | Eaton Corporation | Lightweight engine poppet valve |
| US6912984B2 (en) | 2003-03-28 | 2005-07-05 | Eaton Corporation | Composite lightweight engine poppet valve |
| DE10354074B4 (de) * | 2003-11-19 | 2006-01-26 | Daimlerchrysler Ag | Leichtbauventil |
| KR100777610B1 (ko) * | 2004-02-10 | 2007-11-27 | 파이 룽 머시너리 밀 코포레이션 리미티드 | 원형 편물기 |
| US7240895B2 (en) * | 2004-03-03 | 2007-07-10 | Mahle Ventiltrieb Gmbh | Gas exchange valve for an internal combustion engine |
| US8312805B1 (en) | 2004-05-04 | 2012-11-20 | Novatech Holdings Corp. | High pressure pump piston |
| DE102005005041A1 (de) * | 2005-02-03 | 2006-08-10 | Märkisches Werk GmbH | Ventil zur Steuerung des Gasaustauschs, insbesondere bei Verbrennungsmotoren |
| DE102005027130A1 (de) * | 2005-06-11 | 2006-12-14 | Mahle International Gmbh | Gaswechselventil eines Verbrennungsmotors |
| CN101305168B (zh) * | 2005-11-15 | 2010-05-12 | 日锻汽门株式会社 | 装入制冷剂空心提升阀及其制造方法 |
| JP4390291B1 (ja) * | 2008-09-18 | 2009-12-24 | 株式会社 吉村カンパニー | 中空エンジンバルブの弁傘部の製造方法及び中空エンジンバルブ |
| KR101123658B1 (ko) * | 2008-10-10 | 2012-03-22 | 니탄 밸브 가부시키가이샤 | 중공 포핏밸브 및 그 제조방법 |
| US8991353B2 (en) * | 2012-04-18 | 2015-03-31 | GM Global Technology Operations LLC | Valve system |
| US9683467B2 (en) * | 2014-12-10 | 2017-06-20 | General Electric Company | System and method of cooling valve with material in cavity |
| US10557388B2 (en) | 2015-01-26 | 2020-02-11 | Daido Steel Co., Ltd. | Engine exhaust valve for large ship and method for manufacturing the same |
| CN105773078B (zh) * | 2016-03-31 | 2020-10-30 | 十堰园钧工贸有限公司 | 一种汽车半轴的加工成型工艺 |
| WO2018042620A1 (ja) * | 2016-09-02 | 2018-03-08 | 日鍛バルブ株式会社 | シリンダヘッド及びエンジン |
| DE102017103042A1 (de) | 2017-02-15 | 2018-08-16 | Federal-Mogul Valvetrain Gmbh | Verfahren zum Querkeilwalzen von Tellerventilen |
| DE102017114524A1 (de) * | 2017-06-29 | 2019-01-03 | Federal-Mogul Valvetrain Gmbh | Verfahren zur Herstellung von Hohlraumventilen |
| DE102017114509A1 (de) * | 2017-06-29 | 2019-01-03 | Federal-Mogul Valvetrain Gmbh | Hohlraumventil mit optimierter Schaftinnengeometrie und Verfahren zu dessen Herstellung |
| CN107813108B (zh) * | 2017-10-27 | 2019-03-29 | 湖南南方通用航空发动机有限公司 | 一种薄壁零件加工方法 |
| EP3667036B1 (en) | 2018-03-20 | 2022-08-31 | Nittan Corporation | Hollow exhaust poppet valve |
| KR102638971B1 (ko) | 2018-11-12 | 2024-02-22 | 가부시키가이샤 니탄 | 엔진의 포핏 밸브의 제조 방법 |
| KR20220155425A (ko) | 2020-03-30 | 2022-11-22 | 가부시키가이샤 니탄 | 엔진의 포핏 밸브의 제조 방법 |
Family Cites Families (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1823452A (en) * | 1929-04-26 | 1931-09-15 | Sam D Heron | Valve |
| US1786285A (en) * | 1930-01-20 | 1930-12-23 | Thompson Prod Inc | Cooling-capsule-filled valve |
| US2030500A (en) * | 1931-02-19 | 1936-02-11 | Thompson Prod Inc | Method of making hollow head valves |
| GB375121A (en) * | 1931-08-08 | 1932-06-23 | Wilcox Rich Corp | Improvements in or relating to poppet valves, and a method of making the same |
| US2009996A (en) * | 1931-10-20 | 1935-08-06 | Jr Louis W Gering | Method of making valves |
| US2009045A (en) * | 1932-01-30 | 1935-07-23 | Wilcox Rich Corp | Method of making valves |
| US2070102A (en) * | 1934-12-08 | 1937-02-09 | Weslake Henry | Engine poppet valve |
| US2065049A (en) * | 1935-02-05 | 1936-12-22 | Bullock Frank Ernest | Valve for internal combustion engines |
| US2371548A (en) * | 1943-12-06 | 1945-03-13 | Thomas F Saffady | Valve |
| DE814682C (de) * | 1949-09-18 | 1951-09-24 | Entwicklungsinstitut Fuer Moto | Der Einwirkung hoher Temperaturen unterliegendes Ventil, insbesondere von Verbrennungskraftmaschinen |
| US4174993A (en) | 1974-06-15 | 1979-11-20 | Hayakawa Rubber Company Limited | Water proofing compositions for cement mortar or concrete and methods of application therefor |
| FR2329848A1 (fr) * | 1975-10-30 | 1977-05-27 | Semt | Soupape du type en champignon refroidie par circulation d'un fluide refrigerant |
| US4164957A (en) * | 1977-11-23 | 1979-08-21 | Caterpillar Tractor Co. | Oil-cooled engine valve |
| JPS60145410A (ja) * | 1983-12-29 | 1985-07-31 | Aisan Ind Co Ltd | 内燃機関の中空吸排気弁 |
| US4928645A (en) * | 1989-09-14 | 1990-05-29 | W.R. Grace & Co.-Conn. | Ceramic composite valve for internal combustion engines and the like |
| JPH03242408A (ja) * | 1990-02-16 | 1991-10-29 | Aisan Ind Co Ltd | 中空エンジンバルブの製造方法 |
| US5413073A (en) * | 1993-04-01 | 1995-05-09 | Eaton Corporation | Ultra light engine valve |
-
1994
- 1994-10-31 US US08/328,800 patent/US5458314A/en not_active Expired - Lifetime
-
1995
- 1995-10-16 EP EP95307334A patent/EP0709552B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1995-10-16 DE DE69504273T patent/DE69504273T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1995-10-31 KR KR1019950038691A patent/KR100302854B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1995-10-31 CN CN95120298A patent/CN1090278C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1995-10-31 JP JP7283120A patent/JPH08210112A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007533900A (ja) * | 2003-11-19 | 2007-11-22 | ダイムラークライスラー・アクチェンゲゼルシャフト | 軽量バルブ |
| US7862007B2 (en) | 2003-11-19 | 2011-01-04 | Daimler Ag | Lightweight valve |
| US7905468B2 (en) | 2003-11-19 | 2011-03-15 | Daimler Ag | Lightweight valve |
| US7941922B2 (en) | 2003-11-19 | 2011-05-17 | Daimler Ag | Method of manufacturing a lightweight valve |
| JP2008138648A (ja) * | 2006-12-05 | 2008-06-19 | Toyota Motor Corp | 中空バルブ |
| WO2012127947A1 (ja) * | 2011-03-22 | 2012-09-27 | 三菱重工業株式会社 | 中空エンジンバルブの製造方法 |
| CN103403305A (zh) * | 2011-03-22 | 2013-11-20 | 三菱重工业株式会社 | 中空发动机气门的制造方法 |
| US9302317B2 (en) | 2011-03-22 | 2016-04-05 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Method for manufacturing hollow engine valve |
| WO2022158181A1 (ja) * | 2021-01-25 | 2022-07-28 | フジオーゼックス株式会社 | 中空エンジンバルブ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0709552B1 (en) | 1998-08-26 |
| EP0709552A2 (en) | 1996-05-01 |
| KR960014596A (ko) | 1996-05-22 |
| KR100302854B1 (ko) | 2002-02-28 |
| DE69504273D1 (de) | 1998-10-01 |
| EP0709552A3 (ja) | 1996-05-08 |
| CN1090278C (zh) | 2002-09-04 |
| US5458314A (en) | 1995-10-17 |
| DE69504273T2 (de) | 1999-05-06 |
| CN1132307A (zh) | 1996-10-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH08210112A (ja) | 超軽量ポペット弁 | |
| US5413073A (en) | Ultra light engine valve | |
| US5054195A (en) | Process for the production of a valve | |
| US7721431B2 (en) | Method of making a piston | |
| US11313257B2 (en) | Cavity valve with optimized shaft interior geometry, and method for producing same | |
| CN110869590B (zh) | 中空阀的制造方法 | |
| US7020962B2 (en) | Method for producing a cam for a camshaft | |
| EP0911493A2 (en) | Improved tip structures for an ultra light engine valve | |
| KR20210089634A (ko) | 엔진의 포핏 밸브의 제조 방법 | |
| JPH0524322B2 (ja) | ||
| JP3251216B2 (ja) | ガスボンベ用ライナの製造方法 | |
| EP0265919A1 (en) | Light-weight engine valve and method of producing the same | |
| JPH07102917A (ja) | Ｎａ封入中空エンジンバルブの製造方法 | |
| JP2007125677A (ja) | ギヤの製造方法 | |
| GB2538239A (en) | Method for producing a poppet valve, in particular a hollow head valve | |
| JP2001349494A (ja) | ガスボンベ用ライナ | |
| JP2008000768A (ja) | エンジンバルブの製造方法 | |
| US20040074460A1 (en) | Valve lifter body | |
| EP1074329B1 (en) | Diffusion joining structure | |
| JPH03258903A (ja) | 中空バルブおよびそれの製造方法 | |
| EP0526046A2 (en) | Composite poppet valve and method for manufacturing same | |
| JPH0378508A (ja) | 内燃機関用中空弁及びその製造方法 | |
| JPH0315610A (ja) | タペット材及びタペットの製造法 | |
| JPH11197769A (ja) | ホース用口金具の製造方法 | |
| JPH0476005B2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20051026 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060329 |