JPH08209967A - エレベータ式駐車装置のトレーロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡単な構造で、駐車スペースを制限すること
なしに設置できるとともに、部品点数やメンテナンス上
の工数を少なく抑えて低コストを図り、また円滑なロッ
ク・アンロック動作を実現する。 【構成】 各トレー台車４３の車輪４３１の軸芯上内側
にストッパーピン５１を設け、各格納室４においてその
一対の固定レール４１，４２の一方、ここでは前側レー
ル４１の内側側面に被駆動側シャフト５２２、フック５
２３等からなり、トレー台車４３のストッパーピン５１
に係脱可能なフック機構５２を備え、またエレベータ２
の前後レール２１，２２のいずれか一方、ここでは前側
レール２１の内側側面に駆動側シャフト５３１、シャフ
ト駆動装置５３２等からなり、フック機構５２の被駆動
側シャフト５２２を押圧するシャフト駆動機構５３を備
える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エレベータ式駐車装置
において各格納室の一対の固定レール上のトレー台車を
移動規制してその昇降路への落下を防止するエレベータ
式駐車装置のトレーロック装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、エレベータ式駐車装置では、エレ
ベータを昇降する昇降路の側方に階層的に複数の格納室
が画成され、各格納室にそれぞれ、前後で一対の固定レ
ールと、その一対の固定レール上に配置された自動車載
置用のトレー台車とが備えられている。この種の駐車装
置においては、トレーロック装置を用いて、各格納室の
トレー台車を一対の固定レール上で移動規制してその昇
降路への落下を防止する一方、各トレー台車を各格納室
からエレベータへ移載するに際してその移動規制を解除
するようになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
エレベータ式駐車装置においては、トレーロック装置の
装着上、次のような問題点があった。 （１）トレーロック装置の構造上あるいは動作上、その
設置方向あるいは動作方向が駐車装置の上下方向に大き
くなると、駐車装置の駐車スペースが犠牲になり、その
拡大を妨げる。 （２）トレーロック装置に電気制御等を用いると、多く
の電気部品が必要であり、またメンテンナンスに際して
工数が増加し、コストを増大させてしまう。 （３）トレーロック装置のロック・アンロック動作が複
雑では、自動車の入出庫動作を迅速に行なうことができ
ない。

【０００４】本発明は、このような従来の問題を解決す
るものであり、簡単な構造で、駐車スペースを制限する
ことなしに設置できるとともに、部品点数やメンテナン
ス上の工数を少なく抑えて低コストを図り、さらに円滑
なロック・アンロック動作を実現することのできるエレ
ベータ式駐車装置のトレーロック装置を提供することを
目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明は、各トレー台車の前後部い
ずれか一方にストッパーピンを突設し、各格納室毎にお
いて前後で一対の固定レールのうち、トレー台車のスト
ッパーピンと同じ側に相当する一方の固定レールの側面
にシャフト保持部を介してその固定レールの伸びる方向
に沿って変位可能に配置されるとともに、ばね手段によ
り常態として昇降路方向に付勢されて一定位置を取り得
る被駆動側シャフトと、被駆動側シャフトにリンク結合
されたフックと、フックを被駆動側シャフトの一定位置
で固定レールの側面に対し起立させてトレー台車のスト
ッパーピンに係合するロックポジションと被駆動側シャ
フトの一定位置から昇降路に対して後退する方向への変
位により固定レールの側面側に傾倒させてストッパーピ
ンとの係合を解除するアンロックポジションとの間を回
動案内するフックガイドとを有するフック機構を備え、
エレベータにおいてその前後部のうち、各格納室のフッ
ク機構の配置側と同じ側にシャフト保持部を介して両側
方に変位可能に配置され、各格納室の被駆動側シャフト
に対して衝接可能な駆動側シャフトと、駆動側シャフト
を駆動するシャフト駆動装置とを有するシャフト駆動機
構を備えたものである。

【０００６】また、請求項２に記載の発明は、ストッパ
ーピンをトレー台車の前後部いずれか一方の車輪の軸芯
上に設けたものである。

【０００７】また、請求項３に記載の発明は、フック機
構において、シャフト保持部を両端面にシャフト挿通穴
を有する細長い箱形に構成して、その上面に長手方向に
向けてスリットを形成することによりフックガイドを設
け、被駆動側シャフトをシャフト保持部の両シャフト挿
通穴間にスプリングを介して挿通装着することによっ
て、被駆動側シャフトをそのスプリングの付勢力により
常態として昇降路側に片寄った一定位置に配置し、その
一定位置においてフックを被駆動側シャフトに対しフッ
クガイドの端部を通して直角に立ち上げた状態に位置設
定したものである。

【０００８】また、請求項４に記載の発明は、シャフト
駆動機構において、シャフト駆動装置が、駆動側シャフ
トと平列に配置されたシリンダと、このシリンダの作動
により進退可能な作動ロッドとを備え、作動ロッドを駆
動側シャフトに連結したものである。

【０００９】また、請求項５に記載の発明は、上記各構
成において、フック機構の被駆動側シャフトとシャフト
駆動機構の駆動側シャフトとの相互に対向する面のいず
れか一方にその衝接面積を拡大可能な平板状の被押圧用
プレートまたは押圧用プレートを備えたものである。

【００１０】

【作用】したがって、本発明によれば、上記請求項１に
より、各格納室において、通常一方の固定レールに配置
された被駆動側シャフトが昇降路側に片寄った一定位置
を取ってフックが起立し、このロックポジションにより
一対の固定レール上のトレー台車のストッパーピンに係
合して、一対の固定レール上でトレー台車の移動を規制
する。このフック機構のロック動作により、地震等の衝
撃に対してもトレー台車が昇降路へ落下するのを防止す
ることがてきる。そして、自動車の入出庫に際して、格
納室からエレベータへトレー台車を移載するときに、エ
レベータに備えたシャフト駆動機構の作動、すなわちシ
ャフト駆動装置により駆動側シャフトが格納室側に向け
て変位してその格納室の被駆動側シャフトを押圧する。
これにより、被駆動側シャフトが昇降路に対して後退す
る方向に変位し、フックがフックガイドによりアンロッ
クポジションまで回動案内されて固定レール側に傾倒
し、一対の固定レール上のトレー台車に対しその移動規
制を解除する。このシャフト駆動機構によりフック機構
に対するアンロック動作が行なわれ、トレー台車を格納
室からエレベータへ移動することができる。このように
エレベータと各一対の固定レールとの前後いずれか一方
の側で駆動側および被駆動側シャフトの水平方向の変位
によりトレー台車のロックおよびアンロック動作を行な
っているので、このトレーロック装置を駐車スペースを
制限することなしに装着することができる。

【００１１】また、上記請求項２により、ストッパーピ
ンをトレー台車の軸芯上に設けることによって、その取
り付けが簡単で、部品点数の増大を防止することができ
る。

【００１２】また、上記請求項３により、フック機構を
細長い箱形のシャフト保持部を用いて被駆動側シャフト
を配置し、他方その上面にフックガイドを形成すること
により、構造が簡単で、その部品点数の増大を防止する
とともに、メンテナンス上の工数低減を図ることができ
る。

【００１３】また、上記請求項４により、シャフト駆動
機構において、シャフト駆動装置にシリンダと作動ロッ
ドを用いて駆動側シャフトを駆動させているので、構造
が簡単で、その部品点数の増大を防止するとともに、メ
ンテナンス上の工数低減を図ることができる。

【００１４】また、上記請求項５により、駆動側シャフ
トと被駆動側シャフトとを押圧用プレートまたは被押圧
用プレートを介して衝接させることにより、相互の衝接
が正確で、フック機構のロックおよびアンロック動作を
円滑に行なうことができる。

【００１５】

【実施例】図１は本発明の一実施例におけるエレベータ
式駐車装置およびそのトレーロック装置の構成を示して
いる。図１において、１はエレベータ式駐車装置で、２
はエレベータ、３はその昇降路である。このエレベータ
２は、図２に示すように、その前後部に一対のレール２
１，２２が配列され、また、図３に示すように、そのほ
ぼ中央部にトレー台車受け渡し装置２３が設置されてい
る。なお、トレー台車受け渡し装置２３において、２３
１はトレー台車移動用クランク機構であり、駆動モータ
２３２および減速器２３３と、これに直結する駆動軸２
３４と、この駆動軸２３４に取り付けてある旋回アーム
２３５と、旋回アーム２３５の先端に装着されたローラ
等の係合部材２３６とを備え、係合部材２３６が後述の
トレー台車４３裏面にその長手方向に個々的に形成して
あるアングル状の案内摺動板４３２に嵌合可能になって
いる。

【００１６】４はそれぞれ格納室であり、昇降路３の両
側方に階層的に画成されている。これらの格納室４に
は、前後で一対の固定レール４１，４２と、その一対の
固定レール４１，４２上に配置された自動車載置用のト
レー台車４３とを備えている。

【００１７】５はこのエレベータ式駐車装置１に用いた
トレーロック装置であり、図４に示すように、トレー台
車４３に備えられたストッパーピン５１と、各格納室４
の一方の前側固定レール４１に備えられたフック機構５
２と、エレベータ２に備えられたシャフト駆動機構５３
とからなる。

【００１８】ストッパーピン５１は、図５に示すよう
に、トレー台車４３前部の昇降路３側に位置している車
輪４３１の軸芯の内側方向延長上に配置されてその軸芯
に対して図示されないボルト等を介して取り付けられて
いる。なお、このストッパーピン５１はフック機構５２
やシャフト駆動機構５３の取り付け側およびその位置に
応じて種々に変更される。また、軸芯以外の箇所に設け
てもよい。

【００１９】フック機構５２は、図５に示すように、各
格納室１３の前後で一対の固定レール４１，４２のいず
れか一方、ここでは前側固定レール４１の内側側面に備
えられ、この前側固定レール４１内側側面にシャフト保
持部５２１を介してその固定レール４１の伸びる方向に
沿って変位可能に配置され、ばね手段により常態におい
て昇降路３方向に付勢されて一定位置を取り得る被駆動
側シャフト５２２と、この被駆動側シャフト５２２にリ
ンク結合されたフック５２３と、被駆動側シャフト５２
２の一定位置でフック５２３を前側固定レール４１の側
面に対し起立させてトレー台車４３のストッパーピン５
１に係合するロックポジションと被駆動側シャフト５２
２をその一定位置から昇降路３に対し後退する方向への
変位によりフック５２３を前側固定レール４１の側面側
に傾倒させてストッパーピン５１との係合を解除するア
ンロックポジションとの間を回動案内するフックガイド
５２４とからなる。

【００２０】このフック機構５２において、シャフト保
持部５２１は、両端面にシャフト挿通穴５２１ａを有す
る細長い箱形に構成され、その上面の一端側（昇降路３
側）に長手方向に向けてスリット５２４ａが形成され、
これをフックガイド５２４として機能させる。このシャ
フト保持部５２１を前側固定レール４１の内側側面に固
定され、被駆動側シャフト５２２がこのシャフト保持部
５２１の両シャフト挿通穴５２１ａ間にスプリング５２
５を介して挿通され、図５（ａ）に示すように、そのス
プリング５２５の外側方向への付勢力により被駆動側シ
ャフト５２２がその一端を昇降路３側に突出した一定位
置を取るようになっている。そして、このような被駆動
側シャフト５２２に対し、全体としてほぼＬ字形のフッ
ク５２３がシャフト保持部５２１のスリット５２４ａ、
すなわちフックガイド５２４を通じ、枢支ピン５２６に
より回動可能に取り付けられている。ここで、フック５
２３の取り付け上、フック５２３のロックポジションお
よびアンロックポジションを正確に得るために、フック
５２３が被駆動側シャフト５２２に対しフックガイド５
２４の一端側（昇降路３側）を通して直角に位置設定し
てある。なお、そのロックポジションを確実に固定する
ため、被駆動側シャフト５２２の周面上にフック５２３
が衝接可能なストッパー５２２ａが突設されている。

【００２１】シャフト駆動機構５３は、図４に示すよう
に、エレベータ２の前後部のいずれか一方、ここでは各
格納室３の被駆動側シャフト５２２を配置した側に対応
した前側レール２１の内側側面に両側方に変位可能に配
置され、各格納室３の被駆動側シャフト５２２に対して
衝接可能な駆動側シャフト５３１と、この駆動側シャフ
ト５３１を駆動するシャフト駆動装置５３２とからな
る。エレベータ２の前側レール２１内側側面には、シャ
フト保持部として軸受５３３が複数箇所に取り付けら
れ、駆動側シャフト５３１がこれらの軸受５３３に挿通
保持されて配置されている。また、この駆動側シャフト
５３１の両端には、被駆動側シャフト５２２に対する衝
接面積を拡大可能な平板状の押圧用プレート５４が取り
付けられている。また、この押圧用プレート５４に代え
て各被駆動側シャフト５２２にその駆動側シャフト５３
１に対する衝接面積を拡大可能な平板状の被押圧用プレ
ートを設けてもよい。さらに駆動側シャフト５３１に押
圧用プレートを、被駆動側シャフト５２２に被押圧用プ
レートをそれぞれに設けてもよく、両者に設けることに
より、相互の衝接をより確実に行なうことができる。シ
ャフト駆動装置５３２はモータ５３２ａにより駆動する
シリンダ５３２ｂと、このシリンダ５３２ｂに進退可能
に取り付けられた作動ロッド５３２ｃとからなり、エレ
ベータ２の前側レール２１内側側面に駆動側シャフト５
３１とほぼ平行に配置固定されている。

【００２２】次に上記実施例の動作について図１から図
５を用いて説明する。通常、各格納室４では、図１、図
４（ａ），（ｂ）および図５（ａ）に示すように、常態
として前側固定レール４１の被駆動側シャフト５２２が
スプリング５２５の外側方向への付勢力により一端を昇
降路３側に突出した一定位置を取る。これによりフック
５２３がフックガイド５２４を通じロックポジションと
して起立し、スプリング５２５の作用により一対の固定
レール４１，４２上のトレー台車４３のストッパーピン
５１に対して弾性的に係合し、一対の固定レール４１，
４２上でトレー台車４３をその移動を規制して停止す
る。このようにして、地震その他の振動により、一対の
固定レール４１，４２上のトレー台車４３に昇降路３側
へ動かそうとする力が加えられると、図５（ａ）中２点
鎖線で示すように、トレー台車４３のストッパーピン５
１がフック５２３を押し込み、この押し込みを受けてフ
ック５２３が、スプリング５２５の作用とは無関係に、
ある程度まで回動変位して、トレー台車４３の昇降路３
側への若干（この実施例では約３０ｍｍ程）の移動を許
容し、フック５２３がある程度まで傾くと、フックガイ
ド５２４の端部とストッパー５２２ａとの間に固定され
てその回動を規制され、ストッパーピン５１に対して完
全なロック状態を取る。したがって、このフック機構５
２により、地震等の衝撃に対してトレー台車４３の昇降
路３への落下を確実に防止することができる。

【００２３】なお、このフック５２３の完全ロック後、
トレー台車４３を一対の固定レール４１，４２上の正規
の停止位置に戻す場合は、図３に示すエレベータ２のト
レー台車受け渡し装置２３を用い、そのトレー台車移動
用クランク機構２３１の旋回アーム２３５を旋回させて
その先端の係合部材２３６をトレー台車４３裏面の案内
摺動板４３２に嵌合させ、その案内摺動板４３２に沿っ
て摺動させることにより、トレー台車４３を正規の停止
位置まで復帰させる。このトレー台車４３の復帰に伴
い、ストッパーピン５１のフック５２３に対する押し込
みが解除され、フック５２３は通常のロックポジション
に戻されて一対の固定レール４１，４２上でトレー台車
４３を移動規制し正規の格納位置に停止する。

【００２４】このエレベータ式駐車装置１において自動
車の入出庫運転を行なう場合、エレベータ２が昇降路３
上を上昇または下降し、入出庫先の階層の格納室４のレ
ベルに停止したときに、まずトレーロック装置５のシャ
フト駆動機構５３の作動により、すなわちモータ５３２
ａによりシリンダ５３２ｂが駆動してその作動ロッド５
３２ｃがその格納室４方向に前進または後退することに
より、図５（ｂ）に示すように、駆動側シャフト５３１
がその格納室４に向けて変位し、その一端の押圧用プレ
ート５４がその格納室４の被駆動側シャフト５２２を押
圧する。この押圧を受けて被駆動側シャフト５２２がス
プリング５２５を圧縮しながら昇降路３に対し後退する
方向に変位することにより、フック５２３がその枢支点
を同方向に移動されることによってシャフト保持部５２
１のスリット５２４ａ、すなわちフックガイド５２４を
通して下方向のアンロックポジションまで回動し、前側
固定レール４１の内側側面に傾倒する。すなわち、フッ
ク５２３のストッパーピン５１に対する係合が外れて、
一対の固定レール４１，４２上でトレー台車４３の移動
規制を解除する。

【００２５】そして、図３に示すように、エレベータ２
の台車受け渡し装置２３において、駆動モータ２３２の
作動により、トレー台車移動用クランク機構２３１の旋
回アーム２３５が正転または逆転することにより、旋回
アーム２３５先端の係合部材２３６がトレー台車４３裏
面の案内摺動板４３２に嵌合し、旋回アーム２３５の回
転によりトレー台車４３が格納室４の一対の固定レール
４１，４２からエレベータ２の一対のレール２１，２２
へ移動される。

【００２６】なお、エレベータ２がトレー台車４３を載
せて指定階層へ上昇し、トレー台車４３をエレベータ２
からその格納室４へ移し替える際には、同様に、まずシ
ャフト駆動機構５３の作動によりフック機構５２のフッ
ク５２３をアンロックポジションまで回動変位してか
ら、台車受け渡し装置２３の同様な受け渡し動作により
トレー台車４３をエレベータ２から格納室４へ移し替え
る。移し替えた後、シャフト駆動機構５３の駆動側シャ
フト５３１を戻し、フック機構５２の被駆動側シャフト
５２２を元の一定位置に復帰させてフック５２３をロッ
クポジションに回転変位させ、トレー台車４３のストッ
パーピン５１にロックする。

【００２７】このように、上記実施例によれば、各トレ
ー台車４３の車輪４３１の軸芯上内側にストッパーピン
５１を設け、各格納室４においてその一対の固定レール
４１，４２の一方、ここでは前側レール４１の内側側面
に被駆動側シャフト５２２、フック５２３等からなり、
トレー台車４３のストッパーピン５１に係脱可能なフッ
ク機構５２を備え、またエレベータ２の前後レール２
１，２２のいずれか一方、ここでは前側レール２１の内
側側面に駆動側シャフト５３１、シャフト駆動装置５３
２等からなり、フック機構５２を作動させるシャフト駆
動機構５３を備えて、トレーロック装置５を構成し、常
態としてフック機構５２のフック５２３とトレー台車４
３のストッパーピン５１との係合によりロックし、フッ
ク機構５２の被駆動側シャフト５２２に対してシャフト
駆動機構５３の駆動側シャフト５３１の水平方向の変位
押圧により、フック５２３のストッパーピン５１に対す
るロックを解除するようにしているので、このトレーロ
ック装置５を駐車スペースを制限することなく、またエ
レベータ２の昇降動作やエレベータ２と格納室４との間
のトレー台車４３の受け渡し動作に干渉することなく装
着することができる。

【００２８】ここで、その構造上、ストッパーピン５１
をトレー台車４３の車輪４３１の軸芯上に設けているの
で、その取り付けが容易であり、部品点数の増大を防止
できる。

【００２９】また、フック機構５２を細長い箱形のシャ
フト保持部５２１を用いて被駆動側シャフト５２２を配
置し、さらにその上面にフック５２３のためのフックガ
イド５２４を形成しているので、少ない部品点数で構成
することができ、メンテナンス上の工数もまた低減でき
る。

【００３０】また、シャフト駆動機構５３において、シ
ャフト駆動装置５３２にシリンダ５３２ｂと作動ロッド
５３２ｃとを用いて駆動側シャフト５３１を駆動させて
いるので、少ない部品点数で構成することができ、メン
テナンス上の工数もまた低減できる。

【００３１】また、シャフト駆動機構５３の駆動側シャ
フト５３１の両端に被駆動側シャフト５２２に対する衝
接面積を拡大可能な押圧用プレート５４を備えているの
で、エレベータ２が各階層の格納室４のレベルに対して
位置ずれが生じても、駆動側シャフト５３１を被駆動側
シャフト５２２に対して確実に押圧することができ、円
滑なロック、アンロック動作を実現することができる。

【００３２】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
各トレー台車の前後部のいずれか一方にストッパーピン
を設け、各格納室においてその一対の固定レールの一
方、すなわちストッパーピンと同じ側の固定レールの側
面に水平方向に変位可能な被駆動側シャフト、この被駆
動側シャフトの変位により回動するフック等からなり、
トレー台車のストッパーピンに係脱可能なフック機構を
備え、またエレベータの前後部のいずれか一方、すなわ
ちストッパーピンの配置側と同じ側に水平方向に変位可
能な駆動側シャフト、これを駆動するシャフト駆動装置
等からなり、フック機構を作動させるシャフト駆動機構
を備えて、トレーロック装置を構成し、シャフト駆動機
構の駆動側シャフトの水平方向の変位押圧によりフック
機構の被駆動側シャフトを水平方向に変位させてフック
のトレー台車のストッパーピンに対するロック動作およ
びアンロック動作を行なうようにしているので、その構
造上および動作上において、駐車スペースを犠牲にする
ことなしに装着することができる。

【００３３】また、ストッパーピンをトレー台車の軸芯
上に設けることによって、その取り付けが簡単で、部品
点数の増大を防止することができる。

【００３４】また、フック機構において、シャフト保持
部を両端面にシャフト挿通穴を有する細長い箱形に構成
して、その上面に長手方向に向けてスリットを形成する
ことによりフックガイドを設け、被駆動側シャフトをシ
ャフト保持部の両シャフト挿通穴間にスプリングを介し
て挿通装着し、被駆動側シャフトの一定位置においてフ
ックを被駆動側シャフトに対しフックガイドの端部を通
して直角に立ち上げた状態に位置設定して取り付けるよ
うにすることにより、簡単な構造で、部品点数やメンテ
ナンス上の工数を少なく抑えて、低コスト化を図ること
ができる。

【００３５】また、シャフト駆動機構において、シャフ
ト駆動装置を、駆動側シャフトと平行に配置されたシリ
ンダおよびその作動ロッドで構成し、作動ロッドを駆動
側シャフトに連結することにより、簡単な構造で、部品
点数やメンテナンス上の工数を少なく抑えて、低コスト
化を図ることができる。

【００３６】また、フック機構の被駆動側シャフトとシ
ャフト駆動機構の駆動側シャフトとの相互に対向する面
のいずれか一方にその衝接面積を拡大可能な平板状の被
押圧用プレートまたは押圧用プレートを設けておくこと
により、駆動側シャフトを被駆動側シャフトに対して確
実に押圧することができ、円滑なロック、アンロック動
作を実現することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（ａ）本発明の一実施例におけるトレーロック
装置を備えたエレベータ式駐車装置全体の正面断面図 （ｂ）同駐車装置全体の側面断面図

【図２】同駐車装置の一部破断平面断面図

【図３】同駐車装置のエレベータに備えられた台車受け
渡し装置の平面図

【図４】（ａ）同駐車装置に備えたトレーロック装置の
一部破断拡大平面図 （ｂ）同駐車装置に備えたトレーロック装置の一部破断
拡大側面図

【図５】（ａ）同トレーロック装置においてフックをロ
ックポジションに設定している状態を示す拡大側面断面
図 （ｂ）同トレーロック装置においてフックをアンロック
ポジションに設定している状態を示す拡大側面断面図

【符号の説明】

１ エレベータ式駐車装置 ２ エレベータ ２１，２２ 一対のレール ２３ トレー台車受け渡し装置 ２３１ トレー台車移動用クランク機構 ２３２ 駆動モータ ２３３ 減速器 ２３４ 駆動軸 ２３５ 旋回アーム ２３６ 係合部材 ３ 昇降路 ４ 格納室 ４１，４２ 一対の固定レール ４３ トレー台車 ４３１ 車輪 ４３２ 案内摺動板 ５ トレーロック装置 ５１ ストッパーピン ５２ フック機構 ５２１ シャフト保持部 ５２１ａ シャフト挿通穴 ５２２ 被駆動側シャフト ５２２ａ ストッパー ５２３ フック ５２４ フックガイド ５２４ａ スリット ５２５ スプリング ５２６ 枢支ピン ５３ シャフト駆動機構 ５３１ 駆動側シャフト ５３２ シャフト駆動装置 ５３２ａ モータ ５３２ｂ シリンダ ５３２ｃ 作動ロッド ５３３ 軸受 ５４ 押圧用プレート

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エレベータを昇降する昇降路の側方に階
   層的に画成された複数の格納室にそれぞれ、前後で一対
   の固定レールと、その一対の固定レール上に配置された
   自動車載置用のトレー台車とを備え、前記各格納室のト
   レー台車をそれぞれ、前記昇降路への落下を防止するた
   めに前記一対の固定レール上で移動規制する一方、前記
   各トレー台車の前記各格納室から前記エレベータへの移
   載に際し、その一対の固定レール上のトレー台車の移動
   規制を解除するエレベータ式駐車装置のトレーロック装
   置において、 前記各トレー台車の前後部いずれか一方に突設されたス
   トッパーピンと、 前記各格納室毎の一対の固定レールのうち、前記トレー
   台車のストッパーピンと同じ側に相当する一方の固定レ
   ールの側面にシャフト保持部を介してその固定レールの
   伸びる方向に沿って変位可能に配置されるとともに、ば
   ね手段により前記昇降路方向に付勢されて常態として一
   定位置を取り得る被駆動側シャフトと、前記被駆動側シ
   ャフトにリンク結合されたフックと、前記フックを前記
   被駆動側シャフトの一定位置で前記固定レールの側面に
   対し起立させて前記トレー台車のストッパーピンに係合
   するロックポジションと前記被駆動側シャフトの一定位
   置から前記昇降路に対して後退する方向への変位により
   前記固定レールの側面側に傾倒させて前記ストッパーピ
   ンとの係合を解除するアンロックポジションとの間を回
   動案内するフックガイドとを有するフック機構と、 前記エレベータの前後部のうち、前記各格納室における
   フック機構の配置側と同じ側にシャフト保持部を介して
   両側方に変位可能に配置され、前記各格納室の被駆動側
   シャフトに対して衝接可能な駆動側シャフトと、前記駆
   動側シャフトを駆動するシャフト駆動装置とを有するシ
   ャフト駆動機構とを備えているエレベータ式駐車装置の
   トレーロック装置。
2. 【請求項２】 ストッパーピンをトレー台車の前後部い
   ずれか一方の車輪の軸芯上に備えている請求項１記載の
   エレベータ式駐車装置のトレーロック装置。
3. 【請求項３】 フック機構において、シャフト保持部を
   両端面にシャフト挿通穴を有する細長い箱形に構成し
   て、その上面に長手方向に向けてスリットを形成するこ
   とによりフックガイドを備え、被駆動側シャフトを前記
   シャフト保持部の両シャフト挿通穴間にスプリングを介
   して挿通装着することによって、前記被駆動側シャフト
   を前記スプリングの付勢力により常態として昇降路側に
   片寄った一定位置に配置し、その一定位置において前記
   フックを前記被駆動側シャフトに対し前記フックガイド
   の端部を通して直角に立ち上げた状態に位置設定してい
   る請求項１または２記載のエレベータ式駐車装置のトレ
   ーロック装置。
4. 【請求項４】 シャフト駆動機構において、シャフト駆
   動装置が、駆動側シャフトと平列に配置されたシリンダ
   と、前記シリンダの作動により進退可能な作動ロッドと
   を備え、前記作動ロッドを前記駆動側シャフトに連結し
   ている請求項１から３のいずれかに記載のエレベータ式
   駐車装置のトレーロック装置。
5. 【請求項５】 フック機構の被駆動側シャフトとシャフ
   ト駆動機構の駆動側シャフトとの相互に対向する面のい
   ずれか一方にその衝接面積を拡大可能な平板状の被押圧
   用プレートまたは押圧用プレートを備えている請求項１
   から４のいずれかに記載のエレベータ式駐車装置のトレ
   ーロック装置。