JPH08207860A - 自動二輪車の燃料タンク - Google Patents
自動二輪車の燃料タンクInfo
- Publication number
- JPH08207860A JPH08207860A JP1721295A JP1721295A JPH08207860A JP H08207860 A JPH08207860 A JP H08207860A JP 1721295 A JP1721295 A JP 1721295A JP 1721295 A JP1721295 A JP 1721295A JP H08207860 A JPH08207860 A JP H08207860A
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- JP
- Japan
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- fuel tank
- fuel
- raised
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- motorcycle
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 エアクリーナを収容する空間を底板を上側に
大きく凹出させて形成した底上げ構造の燃料タンクでの
給油の際の逆流を防止し油の流れを円滑する。 【構成】 燃料タンクの底板２７の前半部にエアクリー
ナ２６の収容空間を画する上側に凹む底上げ部２７ａを
形成し、燃料タンクの外板２０に開口する給油口を底上
げ部２７ａに対向するように配置し、給油口２３から注
入される燃料を受ける位置に底上げ部２７ａの外側に向
かって下降傾斜する逃げ部３０を底板の底上げ部２７ａ
に形成する。
大きく凹出させて形成した底上げ構造の燃料タンクでの
給油の際の逆流を防止し油の流れを円滑する。 【構成】 燃料タンクの底板２７の前半部にエアクリー
ナ２６の収容空間を画する上側に凹む底上げ部２７ａを
形成し、燃料タンクの外板２０に開口する給油口を底上
げ部２７ａに対向するように配置し、給油口２３から注
入される燃料を受ける位置に底上げ部２７ａの外側に向
かって下降傾斜する逃げ部３０を底板の底上げ部２７ａ
に形成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動二輪車の燃料タン
クに係り、特に、燃料タンクの底板を底上げしてエアク
リーナがその下に組み入れられる構造の自動二輪車の燃
料タンクに関する。
クに係り、特に、燃料タンクの底板を底上げしてエアク
リーナがその下に組み入れられる構造の自動二輪車の燃
料タンクに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動二輪車の燃料タンクは、外板と底板
を溶接により接合した一体構造の容器で、フレームのタ
ンクレールに取り付けられて、その給油口は外板に開口
するようになっている。燃料タンクの下には、エアクリ
ーナなどの吸気系の機器が組み込まれ、特に、燃料タン
クの直下にエアクリーナが配置されている構造の自動二
輪車では、燃料タンクの底板に絞り加工を加えて底上げ
し、エアクリーナの収容空間を確保している。
を溶接により接合した一体構造の容器で、フレームのタ
ンクレールに取り付けられて、その給油口は外板に開口
するようになっている。燃料タンクの下には、エアクリ
ーナなどの吸気系の機器が組み込まれ、特に、燃料タン
クの直下にエアクリーナが配置されている構造の自動二
輪車では、燃料タンクの底板に絞り加工を加えて底上げ
し、エアクリーナの収容空間を確保している。
【０００３】図５は、この種の燃料タンクの構造を示す
図で、６は、フレームのタンクレール、２０は、燃料タ
ンクの外板、２６はエアクリーナのクリーナボックス、
２４はキャブレター、２７は底板を示す。外板２０、底
板２７によって燃料タンクの後半部側に燃料の貯まる貯
溜空間２１が大きく形成されている。
図で、６は、フレームのタンクレール、２０は、燃料タ
ンクの外板、２６はエアクリーナのクリーナボックス、
２４はキャブレター、２７は底板を示す。外板２０、底
板２７によって燃料タンクの後半部側に燃料の貯まる貯
溜空間２１が大きく形成されている。
【０００４】燃料タンクの前半部の下側には、上側に向
かって大きく凹んだ形状の底上げ部２７ａが絞り加工に
よって加工され、タンクの底を底上げすることによって
クリーナボックス２６を燃料タンクの下側に抱込むよう
にして収容している。一方、給油口２３は、外板２０中
央部の凹部２２に開口するようになっている。
かって大きく凹んだ形状の底上げ部２７ａが絞り加工に
よって加工され、タンクの底を底上げすることによって
クリーナボックス２６を燃料タンクの下側に抱込むよう
にして収容している。一方、給油口２３は、外板２０中
央部の凹部２２に開口するようになっている。
【０００５】ところで、エアクリーナには、導入される
空気の流れを円滑にし、また、吸気音を低減するために
十分な容量のものが必要であり、クリーナボックス２６
の設置スペースは、燃料タンクと較べても大きな空間を
占める。このため、底上げ部２７ａの下側にクリーナボ
ックス２６を収容した場合、燃料を給油する便宜上、給
油口２３と底上げ部２７ａとの間にある程度の間隙を確
保しなければならない。従来は、この部位の底上げ部２
７ａには、下側に凹出する凹陥部２８を形成しておくこ
とが行われている。
空気の流れを円滑にし、また、吸気音を低減するために
十分な容量のものが必要であり、クリーナボックス２６
の設置スペースは、燃料タンクと較べても大きな空間を
占める。このため、底上げ部２７ａの下側にクリーナボ
ックス２６を収容した場合、燃料を給油する便宜上、給
油口２３と底上げ部２７ａとの間にある程度の間隙を確
保しなければならない。従来は、この部位の底上げ部２
７ａには、下側に凹出する凹陥部２８を形成しておくこ
とが行われている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】このような構造の従来
の燃料タンクでは、給油口２３から底板２７まで僅かな
隔たりしか確保できないため、給油口２３から入れた燃
料の流れを図５では矢印で示すように、燃料は凹陥部２
８に注がれてから、周囲に散ってタンクの底に向かって
流れるので、流れに円滑さを欠く欠点があった。このた
め、注意しながらゆっくりと給油しないと、燃料が逆流
して給油口２３から外に飛び散るようなことがあった。
また、燃料タンクを加工するという観点からは、凹陥部
２８の落込む方向は、底上げ部２７ａを深絞りする場合
の加工方向とは正反対の方向に凹めなければならないた
め、難加工となるという問題点が指摘されてきた。
の燃料タンクでは、給油口２３から底板２７まで僅かな
隔たりしか確保できないため、給油口２３から入れた燃
料の流れを図５では矢印で示すように、燃料は凹陥部２
８に注がれてから、周囲に散ってタンクの底に向かって
流れるので、流れに円滑さを欠く欠点があった。このた
め、注意しながらゆっくりと給油しないと、燃料が逆流
して給油口２３から外に飛び散るようなことがあった。
また、燃料タンクを加工するという観点からは、凹陥部
２８の落込む方向は、底上げ部２７ａを深絞りする場合
の加工方向とは正反対の方向に凹めなければならないた
め、難加工となるという問題点が指摘されてきた。
【０００７】そこで、本発明の目的は、前記従来技術の
有する問題点を解消し、底板を上側に大きく凹出させて
エアクリーナを収容する空間を形成した構造の燃料タン
クでの給油の際の逆流を防止し油の流れを円滑するよう
にした自動二輪車の燃料タンクを提供することにある。
有する問題点を解消し、底板を上側に大きく凹出させて
エアクリーナを収容する空間を形成した構造の燃料タン
クでの給油の際の逆流を防止し油の流れを円滑するよう
にした自動二輪車の燃料タンクを提供することにある。
【０００８】また、本発明の他の目的は、この種の構造
の燃料タンクの加工性を改善する構造の自動二輪車用燃
料タンクを提供することにある。
の燃料タンクの加工性を改善する構造の自動二輪車用燃
料タンクを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】前記の目的を達成するた
めに、本発明は、燃料タンクの底板の前半部にエアクリ
ーナの収容空間を画する上側に凹む底上げ部を形成し、
燃料タンクの外板に開口する給油口を前記底上げ部に対
向するように配置した自動二輪車の燃料タンクにおい
て、前記給油口から注入される燃料を受ける位置に立ち
上げ部の外側に向かって下降傾斜する逃げ部を前記底板
の底上げ部に形成したことを特徴とするものである。
めに、本発明は、燃料タンクの底板の前半部にエアクリ
ーナの収容空間を画する上側に凹む底上げ部を形成し、
燃料タンクの外板に開口する給油口を前記底上げ部に対
向するように配置した自動二輪車の燃料タンクにおい
て、前記給油口から注入される燃料を受ける位置に立ち
上げ部の外側に向かって下降傾斜する逃げ部を前記底板
の底上げ部に形成したことを特徴とするものである。
【００１０】
【作用】本発明によれば、給油口から注入された燃料
は、直接逃げ部に落ち、この逃げ部を伝わって貯溜部に
流れる込むようになっている。逃げ部は、後方の貯溜部
に向かって下り傾斜になっているため、給油口から入れ
られた燃料は逆流せずに円滑に流れる。
は、直接逃げ部に落ち、この逃げ部を伝わって貯溜部に
流れる込むようになっている。逃げ部は、後方の貯溜部
に向かって下り傾斜になっているため、給油口から入れ
られた燃料は逆流せずに円滑に流れる。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の一実施例について添付の図面
を参照して説明する。図４は、本発明によるフレームを
適用した自動二輪車の概略図である。２は前輪、４はフ
ロントフォーク、６はフレームのタンクレール、８はカ
ウルを示す。燃料タンク１０はタンクレール６の上に取
り付けられている。一方、後輪１１はスイングアーム１
２によってリアサスペンションユニット１３を介して支
持されている。タンクレール６から延後方に延びるシー
トレールの上には、シート１４が載設されている。
を参照して説明する。図４は、本発明によるフレームを
適用した自動二輪車の概略図である。２は前輪、４はフ
ロントフォーク、６はフレームのタンクレール、８はカ
ウルを示す。燃料タンク１０はタンクレール６の上に取
り付けられている。一方、後輪１１はスイングアーム１
２によってリアサスペンションユニット１３を介して支
持されている。タンクレール６から延後方に延びるシー
トレールの上には、シート１４が載設されている。
【００１２】図１は、燃料タンクの縦断面を表わしてい
る。図２は、II−II線に沿った燃料タンクの横断面を示
す。この燃料タンクは、図５に示したタンクと同様に、
クリーナボックスを収容するスペースをつくるため、底
板２７の前半部側に底上げ部２７ａが絞り加工により形
成されたタンクであり、同一の構成要素には同一の参照
符号を付してある。
る。図２は、II−II線に沿った燃料タンクの横断面を示
す。この燃料タンクは、図５に示したタンクと同様に、
クリーナボックスを収容するスペースをつくるため、底
板２７の前半部側に底上げ部２７ａが絞り加工により形
成されたタンクであり、同一の構成要素には同一の参照
符号を付してある。
【００１３】この燃料タンクでは、底上げ部２７ａにタ
ンクの後側に延出する逃げ部３０が形成されている。こ
の逃げ部３０は、底上げ部２７ａのほぼ中央の位置でタ
ンク幅方向断面が下に凸の円弧状に湾曲する曲面を有す
る底浅の溝に形成されている。この逃げ部３０は、底上
げ部２７ａの中央ほぼ後ろ寄りの位置から始まり後方に
向かって緩やかに下り傾斜に貯溜部２１を画する立上が
り面２８まで延びるようになっている。エアクリーナ２
６のケースには、逃げ部３０に対応する凹曲面３１が形
成されている。
ンクの後側に延出する逃げ部３０が形成されている。こ
の逃げ部３０は、底上げ部２７ａのほぼ中央の位置でタ
ンク幅方向断面が下に凸の円弧状に湾曲する曲面を有す
る底浅の溝に形成されている。この逃げ部３０は、底上
げ部２７ａの中央ほぼ後ろ寄りの位置から始まり後方に
向かって緩やかに下り傾斜に貯溜部２１を画する立上が
り面２８まで延びるようになっている。エアクリーナ２
６のケースには、逃げ部３０に対応する凹曲面３１が形
成されている。
【００１４】給油口２３は、この底上げ部２７ａの中ほ
ど真上にあたる位置にあり、給油口２３から注入された
燃料は、直接逃げ部３０に注入されて、この逃げ部３０
を伝わって貯溜部２１に流れる込むようになっている。
ど真上にあたる位置にあり、給油口２３から注入された
燃料は、直接逃げ部３０に注入されて、この逃げ部３０
を伝わって貯溜部２１に流れる込むようになっている。
【００１５】このように逃げ部３０は、後方の貯溜部２
１に向かって下り傾斜になっているため、給油口２３か
ら入れられた燃料は逆流せずに円滑に流れる。また、逃
げ部３０は、底浅の溝状に凹曲して底上げ部２７の端ま
で延びるので、底上げ部２７を絞るにも加工し易い構造
となっている。
１に向かって下り傾斜になっているため、給油口２３か
ら入れられた燃料は逆流せずに円滑に流れる。また、逃
げ部３０は、底浅の溝状に凹曲して底上げ部２７の端ま
で延びるので、底上げ部２７を絞るにも加工し易い構造
となっている。
【００１６】次に、図３は、底上げ部２７ａの逃げ部３
５が幅方向の一方の端に向かって下がり勾配に傾斜する
ようにした変形例である。この逃げ部３５の傾斜に対応
して、エアクリーナのケース上面にも側面まで下り傾斜
の凹曲面３４が形成される。このような逃げ部は、この
図３のように、左右のいずれか片側に向かって延びるも
ののほか、両側に向かって延びるようにすることもで
き、また、図１の後方に延びる逃げ部３０と組み合わせ
るようにしてもよい。
５が幅方向の一方の端に向かって下がり勾配に傾斜する
ようにした変形例である。この逃げ部３５の傾斜に対応
して、エアクリーナのケース上面にも側面まで下り傾斜
の凹曲面３４が形成される。このような逃げ部は、この
図３のように、左右のいずれか片側に向かって延びるも
ののほか、両側に向かって延びるようにすることもで
き、また、図１の後方に延びる逃げ部３０と組み合わせ
るようにしてもよい。
【００１７】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、燃料タンクの外板に開口する給油口を前記底
上げ部に対向するように配置した自動二輪車の燃料タン
クにおいて、前記給油口から注入される燃料を受ける位
置にタンク外方に向かって下降傾斜する逃げ部を前記底
板の底上げ部に形成しているので、給油の際の油の流れ
を円滑にして逆流を防止することができ、また、この種
の構造の燃料タンクの加工性を改善することができる。
によれば、燃料タンクの外板に開口する給油口を前記底
上げ部に対向するように配置した自動二輪車の燃料タン
クにおいて、前記給油口から注入される燃料を受ける位
置にタンク外方に向かって下降傾斜する逃げ部を前記底
板の底上げ部に形成しているので、給油の際の油の流れ
を円滑にして逆流を防止することができ、また、この種
の構造の燃料タンクの加工性を改善することができる。
【図１】本発明による自動二輪車の燃料タンクの一実施
例を示す縦断面図。
例を示す縦断面図。
【図２】同実施例による燃料タンクの図１のII−II線に
沿った横断面図。
沿った横断面図。
【図３】他の実施例による燃料タンクの横断面図。
【図４】本発明による燃料タンクの適用される自動二輪
車の側面図。
車の側面図。
【図５】従来の燃料タンクの構造を示す縦断面図。
２ 前輪 ４ フロントフォーク ６ タンクレール ８ カウル １０ 燃料タンク １１ 後輪 １２ スイングアーム ２０ 外板 ２３ 給油口 ２４ キャブレター ２６ クリーナボックス ２７ 底板 ２７ａ 底上げ部 ２８ 立上がり面 ３０ 逃げ部 ３５ 逃げ部
Claims (1)
- 【請求項１】燃料タンクの底板の前半部にエアクリーナ
の収容空間を画する上側に凹む底上げ部を形成し、燃料
タンクの外板に開口する給油口を前記底上げ部に対向す
るように配置した自動二輪車の燃料タンクにおいて、前
記給油口から注入される燃料を受ける位置に底上げ部の
外側に向かって下降傾斜する逃げ部を前記底板の底上げ
部に形成したことを特徴とする自動二輪車の燃料タン
ク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01721295A JP3214654B2 (ja) | 1995-02-03 | 1995-02-03 | 自動二輪車の燃料タンク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01721295A JP3214654B2 (ja) | 1995-02-03 | 1995-02-03 | 自動二輪車の燃料タンク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08207860A true JPH08207860A (ja) | 1996-08-13 |
| JP3214654B2 JP3214654B2 (ja) | 2001-10-02 |
Family
ID=11937646
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP01721295A Expired - Fee Related JP3214654B2 (ja) | 1995-02-03 | 1995-02-03 | 自動二輪車の燃料タンク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3214654B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100361860C (zh) * | 2004-05-31 | 2008-01-16 | 雅马哈发动机株式会社 | 车辆 |
| JP2008238901A (ja) * | 2007-03-27 | 2008-10-09 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車の燃料タンク |
| JP2008238904A (ja) * | 2007-03-27 | 2008-10-09 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車の燃料タンク |
| US7712786B2 (en) | 2006-11-24 | 2010-05-11 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Motorcycle fuel tank |
| WO2015049712A1 (ja) * | 2013-10-03 | 2015-04-09 | 川崎重工業株式会社 | 過給機付き自動二輪車 |
-
1995
- 1995-02-03 JP JP01721295A patent/JP3214654B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100361860C (zh) * | 2004-05-31 | 2008-01-16 | 雅马哈发动机株式会社 | 车辆 |
| US7712786B2 (en) | 2006-11-24 | 2010-05-11 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Motorcycle fuel tank |
| JP2008238901A (ja) * | 2007-03-27 | 2008-10-09 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車の燃料タンク |
| JP2008238904A (ja) * | 2007-03-27 | 2008-10-09 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車の燃料タンク |
| WO2015049712A1 (ja) * | 2013-10-03 | 2015-04-09 | 川崎重工業株式会社 | 過給機付き自動二輪車 |
| JPWO2015049712A1 (ja) * | 2013-10-03 | 2017-03-09 | 川崎重工業株式会社 | 過給機付き自動二輪車 |
| US10260463B2 (en) | 2013-10-03 | 2019-04-16 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Motorcycle incorporating a supercharger |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3214654B2 (ja) | 2001-10-02 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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