JPH0811763A - 自動二輪車のフレームカバー構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 燃料またはオイルを収容すると共に座席シー
ト後方に配設されたタンクを備えた自動二輪車におい
て、タンクの注入口周囲に形成されたトレー内の液体を
車体下部に導く排液用流路を、安価な構成でかつ簡単な
作業で配管可能にする。 【構成】 座席シート８の後方に配設された燃料タンク
４およびオイルタンク６と、これらの注入口４ａ，４ｂ
の周囲に設けられたトレー１６ａと、このトレー内１６
ａの液体をその底部から車体の前後方向ほぼ中央部の下
部に導く排液用流路１０とを備えたスクーター１２であ
って、車体側面を覆う樹脂製のロアーカバー１４に排液
用流路１０を主に構成する通路１８をガス・インジェク
ション成形によって一体形成したフレームカバー構造を
備えてなるものである。これにより、ホース２２を短く
でき、安価な構成でかつ簡単な作業で排液用流路１０を
配管できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動二輪車のフレーム
カバー構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】最近のスクーター型の自動二輪車におい
ては、座席シート下方に収納空間を設けて、この収納空
間にヘルメット等が入れられるようになっているものが
あり、この場合、以前座席下方に配設されていた燃料タ
ンク等は座席シートの後方に配置されることが多い。図
１１に、燃料タンク等が座席シートの後方に配置された
従来のスクーターの側面図を示す。

【０００３】このスクーターａには、座席シートｂ後部
の下方に配設されて車体後部の左右両側面を覆う左右一
体型のアッパーカバーｃと、このアッパーカバーｃの下
縁部に上縁部が取り付けられると共に前方やや斜め下方
に延びて車体の後端部から車体前後方向ほぼ中央部まで
の車体両側面を覆う左右一組のロアーカバーｄ（図１１
では進行方向に対して左側のものを示す）とが備えられ
ている。

【０００４】燃料タンクｅおよびオイルタンクｆは、ア
ッパーカバーｃおよびロアーカバーｄそれぞれの後部に
隠蔽される部位に左右に隣接して配設されており、ガソ
リンあるいはオイルの給油時には、アッパーカバーｃ後
部の上面に取り付けられたガソリンリッドｇを外して、
上方に開口した各注入口から給油されるようになってい
る。

【０００５】ところで、燃料タンクｅやオイルタンクｆ
の給油を行う際にガソリン等が注入口から溢れたりこぼ
れたりすることがあるため、燃料タンクｅ等の注入口の
周囲には、こぼれたガソリン等を受けるための受け皿と
してトレーｈが設けられている。

【０００６】このトレーｈの底部には、トレーｈ内のガ
ソリン、オイルまたは雨水等の液体を外部に排出するア
ウトレットｈ１が下方に突出して設けられ、このアウト
レットｈ１には、ゴム等からなるホースｉの後端部が接
続されている。ホースｉは、アウトレットｈ１からアッ
パーカバーｃおよびロアーカバーｄの内側を通って車体
前後方向ほぼ中央部の下方まで配管され、その先端部が
地面に向けて開口している。

【０００７】したがって、この従来のスクーターａにお
いては、トレーｈ内の液体が、アウトレットｈ１および
ホースｉを介して、エンジン等を避けた安全な車体の下
部まで導かれ、外部に排出されるようになっている。な
お、この種のスクーターの一例としては実開昭６３−１
５５７８８号公報に記載されたものがある。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来のスクーターａの排液構造においては、トレーｈから
車体前後方向ほぼ中央部の下方までホースｉを配管する
必要があるために、次のような問題が生じる。 （１）ホースｉの配管が長いため、ホースｉにコストが
かかる。 （２）ホースｉを長い距離に亙って配管する必要がある
ため、ホースｉの配管作業に工数がかかる。 （３）車体やアッパーカバーｃ、ロアーカバーｄに、ホ
ースｉをクランプ等で案内または固定する必要があり、
この点においてもコストがかかる。 （４）ホースｉの配管ルートを確保する必要があるた
め、ホースｉ周辺の他部品の配置等が制約を受ける場合
がある。

【０００９】本発明は、前記従来の問題点に鑑みてなさ
れたものであって、燃料またはオイルを収容すると共に
座席シート後方に配設されたタンクを備えた自動二輪車
において、タンクの注入口周囲に形成されたトレー内の
液体を車体下部に導く排液用流路が、安価な構成でかつ
簡単な作業で配管できる自動二輪車のフレームカバー構
造を提供することである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記課題を解
決するため、次の構成を有する。すなわち、本発明は、
燃料またはオイルを収容すると共に座席シートの後方に
配設されたタンクと、該タンクの注入口の周囲に設けら
れて該注入口からこぼれた液体を受けるトレーと、この
トレー内の液体をトレーの底部から車体の前後方向ほぼ
中央部の下部に導く排液用流路とを備えた自動二輪車に
おいて、車体側面を覆う樹脂製のフレームカバーに、前
記排液用流路を構成する通路をガス・インジェクション
成形によって一体形成したことを特徴とする自動二輪車
のフレームカバー構造である。

【００１１】

【作用】本発明によれば、車体側面を覆う樹脂製のフレ
ームカバーに、前記排液用流路を構成する通路をガス・
インジェクション成形によって一体形成したので、前記
トレーからの排液は、この通路を含む排液用流路を通っ
て車体の前後方向ほぼ中央部の下部に導かれる。したが
って、排液用流路のうちフレームカバーの通路以外の部
分を構成する配管用のホース等が短くなる。これと同時
に、ホース等が短いためにホース等を案内または固定す
るためのクランプ等が不要となる。また、ホース等が短
いため配管作業の工数が減る。よって、安価な構成で前
記排液用流路が構成される。また、フレームカバーに前
記通路を設けたため、ホース等の配管ルートを長く確保
する必要がなくなるので、車体に装着された各部品の配
置などが影響されない。

【００１２】

【実施例】以下、図面を参照して本発明の一実施例につ
いて説明する。図１は、本実施例に係るスクーターの側
面図である。図２は、本実施例に係るアッパーカバーの
側面図である。図３は、本実施例に係るアッパーカバー
の平面図である。図４は、本実施例に係るガソリンリッ
ドを示す図であって、（ａ）は側面図、（ｂ）は底面図
である。図５は、本実施例に係るロアーカバーの側面図
である。図６は、本実施例に係るロアーカバーの平面図
である。図７は、図５のVII−VII断面図である。図８
は、図１のVIII−VIII断面図である。図９は、図５のIX
−IX断面図である。図１０は、図５のX−X断面図であ
る。

【００１３】本実施例に係るスクーター１２は、図１に
示すように、燃料およびオイルそれぞれを収容すると共
に座席シート８の後方に配設された燃料タンク４および
オイルタンク６と、これら燃料タンク４およびオイルタ
ンク６それぞれの注入口４ａおよび注入口６ａの周囲に
設けられて注入時などにこぼれた燃料等を受けるトレー
１６ａと、このトレー１６ａ内の液体をトレー１６ａの
底部から車体前後方向ほぼ中央部の下部に導くための排
液用流路１０とを備えたものである。

【００１４】また、スクーター１２には、座席シート８
後部の下側に配設された左右一体型の樹脂製のアッパー
カバー１６と、このアッパーカバー１６の下縁部に上縁
部が取り付けられて車体側面を覆う左右一組の樹脂製の
ロアーカバー１４（図１では進行方向に対して左側のも
のを示す）と、アッパーカバー１６の後部上面を塞ぐガ
ソリンリッド２０とが備えられている。

【００１５】燃料タンク４およびオイルタンク６のそれ
ぞれは、座席シート８後方において左側および右側に隣
接して配置され、オイルタンク６は、燃料タンク４の右
側部分に形成された肩部に載置されている。また、燃料
タンク４およびオイルタンク６それぞれの前部上壁に
は、上方に向けて開口しかつ突出した円筒部が形成さ
れ、それぞれの円筒部の上端が前記注入口４ａおよび注
入口６ａとなっている。

【００１６】アッパーカバー１６は、図２および図３に
示すように、前方に向けて開放した平面視でほぼＵ字形
状を呈するものであって、その上縁が座席シート８の後
部下縁を挟むように車体に取り付けられている。

【００１７】トレー１６ａは、このアッパーカバー１６
の後部におけるガソリンリッド２０が相対する部分に箱
状に凹んで形成されたものである。トレー１６ａの底面
は、その左側部分１６ａ１が右側部分１６ａ２よりも低
く形成されており、これら左側部分１６ａ１および右側
部分１６ａ２それぞれには、注入口４ａおよび注入口６
ａが下方から上方に臨む開口部１６ｂおよび開口部１６
ｃが円筒形状を呈して設けられている。

【００１８】また、トレー１６ａ後壁の左右両端部に
は、傾斜面部が形成され、これら左右二つの傾斜面部の
それぞれには、後述するガソリンリッド２０の差し込み
片２０ａが挿入される差し込み穴１６ｄが設けられてい
る。また、トレー１６ａ底面の左側部分１６ａ１であっ
て開口部１６ｂの後側近傍には、トレー１６ａ内の液体
をトレー１６ａ外部に排出するためのアウトレット１６
ｅが下方に向けて突設されている。

【００１９】ガソリンリッド２０は、図４（ａ）および
同（ｂ）に示すように、下面後部の左右両端部に側面視
ほぼコの字形の差し込み片２０ａを有し、また、前部の
幅方向中央部にキーシリンダー等が挿着されるシリンダ
ー孔２０ｂを備える。

【００２０】ロアーカバー１４は、図５および図６に示
すように、左右一組で構成される樹脂製のものものであ
って、その後部上縁がアッパーカバー１６の側壁下縁に
取り付けられると共に車体後端部から車体前後方向ほぼ
中央部までの車体側面を覆うものである。

【００２１】そして、本実施例のフレームカバー構造
は、排液用流路１０を主に構成する通路１８をガス・イ
ンジェクション成形によって左側のロアーカバー１４に
一体形成したものである。なお、本発明においてガス・
インジェクション成形とは、樹脂成形品の肉厚部にエア
ーを注入して当該肉厚部分表面のひけを防止する樹脂イ
ンジェクション成形法をいい、本実施例においては、図
７に示すように、ロアーカバー１４の厚肉部もしくはそ
れ以外にエアーを注入して空洞部を形成し、この空洞部
を前記通路１８としてロアーカバー１４の内壁１４ａに
設ける。

【００２２】このガス・インジェクションで形成された
通路１８は、図１および図５に示すように、車両側面視
でアウトレット１６ｅの下方であってロアーカバー１４
の内壁１４ａ後端上部から、車体前後方向ほぼ中央下部
に相対する内壁１４ａの部位まで、内壁１４ａに沿って
車体前後方向に延びるように形成されており、その両端
部に通路入口１８ａおよび通路出口１８ｂを有する。

【００２３】通路入口１８ａおよび通路出口１８ｂは、
図８〜図１０に示すように、車両内側に向けて開口する
と共に内壁１４ａにパイプ形状を呈して一体的に突設さ
れたものである。通路入口１８ａは、トレー１６ａのア
ウトレット１６ｅにホース２２を介して連結されている
（図８参照）。

【００２４】以上のような構成を有する本実施例によれ
ば、次のような作用が得られる。ガソリンリッド２０を
外してガソリンまたはオイルを給油する際に注入口４ａ
および注入口６ａから溢れたりこぼれたりしてトレー１
６ａの底部に溜まったガソリン等の液体（雨水を含む）
は、図８に示すように、アウトレット１６ｅからトレー
１６ａの外部に排出される。この外部に排出された液体
は、ホース２２を介して前記通路入口１８ａに流れてロ
アーカバー１４内部の通路１８内に流入する。通路１８
内に流入した液体は、車両前方に向けて通路１８内を流
れ、車体前後方向ほぼ中央の下部に位置する通路出口１
８ｂまで導かれて排出される。

【００２５】したがって、本実施例のフレームカバー構
造によれば、排液用流路１０のうちロアーカバー１４の
通路１８以外の部分を構成する配管用のホース２２が短
くなる。これと同時に、ホース２２が短いためにホース
２２を案内または固定するためのクランプ等が不要とな
る。また、ホース２２が短いため配管作業の工数が減
る。よって、安価な構成で排液用流路１０が構成され
る。また、ロアーカバー１４に通路１８を設けたため、
ホース２２の配管ルートを長く確保する必要がなくなる
ので、車体に装着された各部品の配置などが影響されな
い。このため、当該各部品の設計の自由度が向上する。

【００２６】また、本実施例においては、トレー１６ａ
の底面の左側部分１６ａ１を右側部分１６ａ２よりも低
くし、かつ、この低く形成された左側部分１６ａ１の左
寄りにアウトレット１６ｅを設けたので、サイドスタン
ドで車両を左側に傾けて駐車する際、トレー１６ａ内に
おいてアウトレット１６ｅの上端開口部が低い位置にな
る。したがって、トレー１６ａ内の液体を確実に排出す
ることができる。

【００２７】なお、本実施例は、本発明の好適な実施の
態様であり、本発明の技術的範囲はこの実施例に限定さ
れない。例えば、液体の排出を更に地面に近い位置で行
う必要があるときには、図１および図８に示すように、
通路１８の通路出口１８ｂにドレンパイプ２４を取り付
けて、このドレンパイプ２４で更に下方位置まで液体を
導くようにしてもよい。

【００２８】

【発明の効果】以上の説明の通り、本発明によれば、注
入口周囲に形成されたトレー内の液体を車体前後方向ほ
ぼ中央部の下部に導く排液用流路を、安価な構成でかつ
簡単な作業で配管することができる。また、車体に装着
された各部品の配置などが影響されないため、当該各部
品の設計の自由度を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例に係るスクーターの側面図である。

【図２】本実施例に係るアッパーカバーの側面図であ
る。

【図３】本実施例に係るアッパーカバーの平面図であ
る。

【図４】本実施例に係るガソリンリッドを示す図であっ
て、（ａ）は側面図、（ｂ）は底面図である。

【図５】本実施例に係るロアーカバーの側面図である。

【図６】本実施例に係るロアーカバーの平面図である。

【図７】図５のVII−VII断面図である。

【図８】図１のVIII−VIII断面図である。

【図９】図５のIX−IX断面図である。

【図１０】図５のX−X断面図である。

【図１１】従来のスクーターの側面図である。

【符号の説明】

４ 燃料タンク ４ａ 注入口 ６ オイルタンク ６ａ 注入口 ８ 座席シート １０ 排液用流路 １２ スクーター（自動二輪車に相当） １４ ロアーカバー（樹脂製のフレームカバーに相
当） １６ａ トレー １６ａ１ 底部の左側部分 １６ａ２ 底部の右側部分 １８ 通路

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料またはオイルを収容すると共に座席
   シートの後方に配設されたタンクと、該タンクの注入口
   の周囲に設けられて該注入口からこぼれた液体を受ける
   トレーと、このトレー内の液体をトレーの底部から車体
   の前後方向ほぼ中央部の下部に導く排液用流路とを備え
   た自動二輪車において、 車体側面を覆う樹脂製のフレームカバーに、前記排液用
   流路を構成する通路をガス・インジェクション成形によ
   って一体形成したことを特徴とする自動二輪車のフレー
   ムカバー構造。