JPH0820293A - ダッシュボードのインシュレータ取付け構造 - Google Patents
ダッシュボードのインシュレータ取付け構造Info
- Publication number
- JPH0820293A JPH0820293A JP15619394A JP15619394A JPH0820293A JP H0820293 A JPH0820293 A JP H0820293A JP 15619394 A JP15619394 A JP 15619394A JP 15619394 A JP15619394 A JP 15619394A JP H0820293 A JPH0820293 A JP H0820293A
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- Japan
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- dashboard
- insulator
- drive mechanism
- wiper drive
- engine room
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Abstract
(57)【要約】
【構成】 エンジンルーム２と車室３とを仕切るダッシ
ュボード１１を、車室のフロアから立設したダッシュボ
ード下部１２とこのダッシュボード下部の上端部からエ
ンジンルーム側に延出したダッシュボード上部１３とで
構成し、ダッシュボード上部の上面に且つ車幅方向略中
央位置にワイパ駆動機構２１を配置し、ダッシュボード
上部の下面に且つワイパ駆動機構の配置されていない部
分に振動及び音を遮断するためのインシュレータ１７を
取付けたダッシュボードのインシュレータ取付け構造。 【効果】 ダッシュボード上部の全面にインシュレータ
を取付ける必要がないので、インシュレータの取付けが
簡単である。
ュボード１１を、車室のフロアから立設したダッシュボ
ード下部１２とこのダッシュボード下部の上端部からエ
ンジンルーム側に延出したダッシュボード上部１３とで
構成し、ダッシュボード上部の上面に且つ車幅方向略中
央位置にワイパ駆動機構２１を配置し、ダッシュボード
上部の下面に且つワイパ駆動機構の配置されていない部
分に振動及び音を遮断するためのインシュレータ１７を
取付けたダッシュボードのインシュレータ取付け構造。 【効果】 ダッシュボード上部の全面にインシュレータ
を取付ける必要がないので、インシュレータの取付けが
簡単である。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はダッシュボードのインシ
ュレータ取付け構造に関する。
ュレータ取付け構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】エンジンルームと車室との間はダッシュ
ボードで仕切られているが、エンジンルームで発生した
振動や音はダッシュボードを通して車室内に侵入し易
い。特に、ダッシュボードを透過した振動や音が、カウ
ルトップグリルの開口から導入された外気と共にカウル
ボックス８を通って車室内に侵入する恐れがある。これ
を防ぐために、ダッシュボードには振動及び音を遮断す
るためのインシュレータが取付けられている。
ボードで仕切られているが、エンジンルームで発生した
振動や音はダッシュボードを通して車室内に侵入し易
い。特に、ダッシュボードを透過した振動や音が、カウ
ルトップグリルの開口から導入された外気と共にカウル
ボックス８を通って車室内に侵入する恐れがある。これ
を防ぐために、ダッシュボードには振動及び音を遮断す
るためのインシュレータが取付けられている。
【０００３】例えば、実開昭５８−１４３７５２号公報
「エンジンルームインシュレータ」が提案され、同公報
の第２図によれば、ダッシュロア２及びカウルトップ４
（ダッシュボードに概ね相当する。）の全面をパネルイ
ンシュレータ１０で覆うというものである。
「エンジンルームインシュレータ」が提案され、同公報
の第２図によれば、ダッシュロア２及びカウルトップ４
（ダッシュボードに概ね相当する。）の全面をパネルイ
ンシュレータ１０で覆うというものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし上記従来の技術
では、ダッシュロア２及びカウルトップ４の全面をパネ
ルインシュレータ１０で覆うので、インシュレータの取
付け範囲が広くなり、取付け作業が面倒である。
では、ダッシュロア２及びカウルトップ４の全面をパネ
ルインシュレータ１０で覆うので、インシュレータの取
付け範囲が広くなり、取付け作業が面倒である。
【０００５】そこで本発明の目的は、ダッシュボード上
部へのインシュレータの取付けを簡単にすることにあ
る。
部へのインシュレータの取付けを簡単にすることにあ
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、エンジンルームと車室とを仕切るダッシュ
ボードを、車室のフロアから立設したダッシュボード下
部とこのダッシュボード下部の上端部から前記エンジン
ルーム側に延出したダッシュボード上部とで構成し、こ
のダッシュボード上部の上面に且つ車幅方向略中央位置
にワイパを駆動するためのワイパ駆動機構を配置し、前
記ダッシュボード上部の下面に且つ前記ワイパ駆動機構
の配置されていない部分に振動及び音を遮断するための
インシュレータを取付けたことを特徴とするダッシュボ
ードのインシュレータ取付け構造である。
に本発明は、エンジンルームと車室とを仕切るダッシュ
ボードを、車室のフロアから立設したダッシュボード下
部とこのダッシュボード下部の上端部から前記エンジン
ルーム側に延出したダッシュボード上部とで構成し、こ
のダッシュボード上部の上面に且つ車幅方向略中央位置
にワイパを駆動するためのワイパ駆動機構を配置し、前
記ダッシュボード上部の下面に且つ前記ワイパ駆動機構
の配置されていない部分に振動及び音を遮断するための
インシュレータを取付けたことを特徴とするダッシュボ
ードのインシュレータ取付け構造である。
【０００７】
【作用】エンジンルームから車室へ向う振動や音を、ダ
ッシュボード上部の下面に付設したインシュレータで遮
断する。但し、インシュレータを取付けなかったワイパ
駆動機構取付け部分は、重量物であるワイパ駆動機構で
遮断する。このことにより、インシュレータは部分的な
取付けで済む。
ッシュボード上部の下面に付設したインシュレータで遮
断する。但し、インシュレータを取付けなかったワイパ
駆動機構取付け部分は、重量物であるワイパ駆動機構で
遮断する。このことにより、インシュレータは部分的な
取付けで済む。
【０００８】
【実施例】本発明の実施例を添付図面に基づいて以下に
説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとし、
「前」、「後」、「左」、「右」は運転者から見た方向
に従うものとする。図１は本発明に係るダッシュボード
を取付けた車体前部の断面図であり、ダッシュボード１
１は車体１前部（この図で左側）のエンジンルーム２と
後部（この図で右側）の車室３とを仕切っている。この
ダッシュボード１１は、車室３のフロア４から立設した
ダッシュボード下部１２と、このダッシュボード下部１
２の上端部からエンジンルーム２側に延出したダッシュ
ボード上部１３とからなる。
説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとし、
「前」、「後」、「左」、「右」は運転者から見た方向
に従うものとする。図１は本発明に係るダッシュボード
を取付けた車体前部の断面図であり、ダッシュボード１
１は車体１前部（この図で左側）のエンジンルーム２と
後部（この図で右側）の車室３とを仕切っている。この
ダッシュボード１１は、車室３のフロア４から立設した
ダッシュボード下部１２と、このダッシュボード下部１
２の上端部からエンジンルーム２側に延出したダッシュ
ボード上部１３とからなる。
【０００９】車室１の前部上部にフロントウインド５が
取付けられ、このフロントウインド５の下部に車体１前
方に延びるカウルトップグリル６が配置されている。一
方、ダッシュボード上部１３は、カウルトップグリル６
の下面と対向する略水平状の水平部１４を有し、この水
平部１４の前端部１４ａがカウルトップグリル６の前端
部６ａに結合されている。そして、水平部１４の上面に
ワイパ駆動機構（想像線で図示）２１が配置され、水平
部１４の下面に且つワイパ駆動機構２１の配置されてい
ない部分に振動及び音を遮断するためのインシュレータ
１７が取付けられている。
取付けられ、このフロントウインド５の下部に車体１前
方に延びるカウルトップグリル６が配置されている。一
方、ダッシュボード上部１３は、カウルトップグリル６
の下面と対向する略水平状の水平部１４を有し、この水
平部１４の前端部１４ａがカウルトップグリル６の前端
部６ａに結合されている。そして、水平部１４の上面に
ワイパ駆動機構（想像線で図示）２１が配置され、水平
部１４の下面に且つワイパ駆動機構２１の配置されてい
ない部分に振動及び音を遮断するためのインシュレータ
１７が取付けられている。
【００１０】ワイパ駆動機構２１は、フロントウインド
５のガラス面を払拭するワイパ（図示せず）を、リンク
機構を介して駆動するものであり、モータや減速機構等
で構成される。ダッシュボード上部１３とカウルトップ
グリル６との間にワイパ駆動機構２１を配置するスペー
スを確保するために、水平部１４は、ワイパ駆動機構２
１を配置する部分がこの図の想像線で示す高さＨまで下
げて形成されている。なお、７はボンネット、８はカウ
ルボックスである。カウルボックス８はカウルボックス
下部８ａとカウルボックス上部８ｂとからなる。
５のガラス面を払拭するワイパ（図示せず）を、リンク
機構を介して駆動するものであり、モータや減速機構等
で構成される。ダッシュボード上部１３とカウルトップ
グリル６との間にワイパ駆動機構２１を配置するスペー
スを確保するために、水平部１４は、ワイパ駆動機構２
１を配置する部分がこの図の想像線で示す高さＨまで下
げて形成されている。なお、７はボンネット、８はカウ
ルボックスである。カウルボックス８はカウルボックス
下部８ａとカウルボックス上部８ｂとからなる。
【００１１】図２は本発明に係るダッシュボードを取付
けた車体前部の平面図であり、この図で左側がエンジン
ルーム２、右側が車室３を示す。ワイパ駆動機構（想像
線で図示）２１は車幅方向略中央位置に配置され、イン
シュレータ１７はワイパ駆動機構２１の配置されていな
い車幅方向左右両側（この図でハッチングで示した部
分）に取付けられている。なお、６ｂはワイパ駆動機構
２１のリンク機構を通すためにカウルトップグリル６に
開けられた孔である。
けた車体前部の平面図であり、この図で左側がエンジン
ルーム２、右側が車室３を示す。ワイパ駆動機構（想像
線で図示）２１は車幅方向略中央位置に配置され、イン
シュレータ１７はワイパ駆動機構２１の配置されていな
い車幅方向左右両側（この図でハッチングで示した部
分）に取付けられている。なお、６ｂはワイパ駆動機構
２１のリンク機構を通すためにカウルトップグリル６に
開けられた孔である。
【００１２】図３は本発明に係るダッシュボードのイン
シュレータ取付け構造の断面図であり、インシュレータ
１７を取付けたバックパネル１８が水平部１４の下面に
固定されている。
シュレータ取付け構造の断面図であり、インシュレータ
１７を取付けたバックパネル１８が水平部１４の下面に
固定されている。
【００１３】次に、インシュレータ１７の取付け方法を
説明する。 先ず、シート状のインシュレータ１７をバックパネル
１８に取付ける。 次に、バックパネル１８を水平部１４の下面に溶接す
る（図示せず）。 インシュレータ１７を取付けたダッシュボード上部１
３を加熱炉で加熱することで、インシュレータ１７を発
泡させ且つインシュレータ１７を水平部１４下面及びバ
ックパネル１８に溶着させる。
説明する。 先ず、シート状のインシュレータ１７をバックパネル
１８に取付ける。 次に、バックパネル１８を水平部１４の下面に溶接す
る（図示せず）。 インシュレータ１７を取付けたダッシュボード上部１
３を加熱炉で加熱することで、インシュレータ１７を発
泡させ且つインシュレータ１７を水平部１４下面及びバ
ックパネル１８に溶着させる。
【００１４】これにより、発泡体からなるインシュレー
タ１７は、水平部１４下面及びバックパネル１８に完全
に密着する。従って、水平部１４はエンジンルーム２内
で発生した振動及び音による共振を抑制されるので、防
振効果及び防音効果が向上する。また、断熱効果も向上
する。また、各車体部材を溶接結合して車体１を組立て
る溶接工程において、インシュレータ１７を取付けたダ
ッシュボード上部１３も同時に溶接結合することができ
る。このため、従来工法である、車体組立ラインでダッ
シュボード上部１３にインシュレータ１７をクリップで
取付ける場合よりも作業が容易である。
タ１７は、水平部１４下面及びバックパネル１８に完全
に密着する。従って、水平部１４はエンジンルーム２内
で発生した振動及び音による共振を抑制されるので、防
振効果及び防音効果が向上する。また、断熱効果も向上
する。また、各車体部材を溶接結合して車体１を組立て
る溶接工程において、インシュレータ１７を取付けたダ
ッシュボード上部１３も同時に溶接結合することができ
る。このため、従来工法である、車体組立ラインでダッ
シュボード上部１３にインシュレータ１７をクリップで
取付ける場合よりも作業が容易である。
【００１５】次に、上記構成のダッシュボードのインシ
ュレータ取付け構造の作用を図１に基づき説明する。カ
ウルトップグリル６の開口から導入された外気は、ダッ
シュボード上部１３の上側を通りカウルボックス８内の
空調機器（図示せず）を介して車室３内に取り込まれ
る。エンジンルーム２から車室３へ向う振動や音は、ダ
ッシュボード上部１３を通る。このダッシュボード上部
１３は中央部にワイパ駆動機構２１、左右両端にインシ
ュレータ１７が設けられている。左右を通る振動や音は
インシュレータ１７で遮断され、中央部を通る振動や音
は次に述べる理由により遮断される。
ュレータ取付け構造の作用を図１に基づき説明する。カ
ウルトップグリル６の開口から導入された外気は、ダッ
シュボード上部１３の上側を通りカウルボックス８内の
空調機器（図示せず）を介して車室３内に取り込まれ
る。エンジンルーム２から車室３へ向う振動や音は、ダ
ッシュボード上部１３を通る。このダッシュボード上部
１３は中央部にワイパ駆動機構２１、左右両端にインシ
ュレータ１７が設けられている。左右を通る振動や音は
インシュレータ１７で遮断され、中央部を通る振動や音
は次に述べる理由により遮断される。
【００１６】一般に重量物（単位面積当たりの重量が大
きい物）は振動や音を減衰させる効果が高く遮断し易
い。ワイパ駆動機構２１は重量物であり、エンジンルー
ム２から水平部１４を介して伝わった振動や音は、ワイ
パ駆動機構２１で減衰される。このため、ワイパ駆動機
構２１を配置した部分は、インシュレータ１７を取付け
なくても振動や音を遮断できる。
きい物）は振動や音を減衰させる効果が高く遮断し易
い。ワイパ駆動機構２１は重量物であり、エンジンルー
ム２から水平部１４を介して伝わった振動や音は、ワイ
パ駆動機構２１で減衰される。このため、ワイパ駆動機
構２１を配置した部分は、インシュレータ１７を取付け
なくても振動や音を遮断できる。
【００１７】また、重量物であるワイパ駆動機構２１が
水平部１４の車幅方向略中央位置に配置されるので、水
平部１４全体がエンジンルーム２内で発生した振動及び
音による共振を抑制され易く、このため、防振効果及び
防音効果が向上する。
水平部１４の車幅方向略中央位置に配置されるので、水
平部１４全体がエンジンルーム２内で発生した振動及び
音による共振を抑制され易く、このため、防振効果及び
防音効果が向上する。
【００１８】
【発明の効果】以上に述べたとうり本発明は、ダッシュ
ボード上部の上面に且つ車幅方向略中央位置にワイパ駆
動機構を配置し、ダッシュボード上部の下面に且つワイ
パ駆動機構の配置されていない部分に振動及び音を遮断
するためのインシュレータを取付けたことにより、エン
ジンルームから車室へ向う振動や音がインシュレータで
遮断され、また、インシュレータのない中央部分の振動
や音は重量物であるワイパ駆動機構で減衰されるので、
ワイパ駆動機構を配置した部分にはインシュレータを取
付けなくても、振動や音を遮断できる。従って、ダッシ
ュボード上部の全面にインシュレータを取付ける必要が
ないので、インシュレータの取付けが簡単である。
ボード上部の上面に且つ車幅方向略中央位置にワイパ駆
動機構を配置し、ダッシュボード上部の下面に且つワイ
パ駆動機構の配置されていない部分に振動及び音を遮断
するためのインシュレータを取付けたことにより、エン
ジンルームから車室へ向う振動や音がインシュレータで
遮断され、また、インシュレータのない中央部分の振動
や音は重量物であるワイパ駆動機構で減衰されるので、
ワイパ駆動機構を配置した部分にはインシュレータを取
付けなくても、振動や音を遮断できる。従って、ダッシ
ュボード上部の全面にインシュレータを取付ける必要が
ないので、インシュレータの取付けが簡単である。
【図１】本発明に係るダッシュボードを取付けた車体前
部の断面図
部の断面図
【図２】本発明に係るダッシュボードを取付けた車体前
部の平面図
部の平面図
【図３】本発明に係るダッシュボードのインシュレータ
取付け構造の断面図
取付け構造の断面図
１…車体、２…エンジンルーム、３…車室、４…フロ
ア、５…フロントウインド、６…カウルトップグリル、
１１…ダッシュボード、１２…ダッシュボード下部、１
３…ダッシュボード上部、１４…水平部、１７…インシ
ュレータ、１８…バックパネル、２１…ワイパ駆動機
構。
ア、５…フロントウインド、６…カウルトップグリル、
１１…ダッシュボード、１２…ダッシュボード下部、１
３…ダッシュボード上部、１４…水平部、１７…インシ
ュレータ、１８…バックパネル、２１…ワイパ駆動機
構。
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジンルームと車室とを仕切るダッシ
ュボードを、車室のフロアから立設したダッシュボード
下部とこのダッシュボード下部の上端部から前記エンジ
ンルーム側に延出したダッシュボード上部とで構成し、
このダッシュボード上部の上面に且つ車幅方向略中央位
置にワイパを駆動するためのワイパ駆動機構を配置し、
前記ダッシュボード上部の下面に且つ前記ワイパ駆動機
構の配置されていない部分に振動及び音を遮断するため
のインシュレータを取付けたことを特徴とするダッシュ
ボードのインシュレータ取付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15619394A JP3294718B2 (ja) | 1994-07-07 | 1994-07-07 | ダッシュボードのインシュレータ取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15619394A JP3294718B2 (ja) | 1994-07-07 | 1994-07-07 | ダッシュボードのインシュレータ取付け構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0820293A true JPH0820293A (ja) | 1996-01-23 |
| JP3294718B2 JP3294718B2 (ja) | 2002-06-24 |
Family
ID=15622411
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15619394A Expired - Fee Related JP3294718B2 (ja) | 1994-07-07 | 1994-07-07 | ダッシュボードのインシュレータ取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3294718B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7883141B2 (en) * | 2005-08-08 | 2011-02-08 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Vehicle body structure |
-
1994
- 1994-07-07 JP JP15619394A patent/JP3294718B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7883141B2 (en) * | 2005-08-08 | 2011-02-08 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Vehicle body structure |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3294718B2 (ja) | 2002-06-24 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20020314 |
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