JPH08192631A - 車両のドア構造 - Google Patents
車両のドア構造Info
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- JPH08192631A JPH08192631A JP7007767A JP776795A JPH08192631A JP H08192631 A JPH08192631 A JP H08192631A JP 7007767 A JP7007767 A JP 7007767A JP 776795 A JP776795 A JP 776795A JP H08192631 A JPH08192631 A JP H08192631A
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- door
- support bracket
- beam member
- inner panel
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- D—TEXTILES; PAPER
- D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
- D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
- D07B1/00—Constructional features of ropes or cables
- D07B1/02—Ropes built-up from fibrous or filamentary material, e.g. of vegetable origin, of animal origin, regenerated cellulose, plastics
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
- D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
- D07B2501/00—Application field
- D07B2501/20—Application field related to ropes or cables
- D07B2501/2015—Construction industries
- D07B2501/2023—Concrete enforcements
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
に強固に固定する。 【構成】 一端部11aがドアインナパネル8の端部横
壁8aに、他端部11bがドアアウタパネル7とドアイ
ンナパネル8の間に前後方向に沿って配設される補強用
ビーム部材4の端部に溶着される支持ブラケット11
の、一端部11aと他端部11bとの間に立上り面11
eを形成し、この立上り面11eをドアインナパネル8
の横壁8aに連設される縦壁8bに溶着する構造とした
ものである。
Description
る。
は側方から荷重が加わった際にドアが大きく変形するこ
とを防止するために補強部材が設けられてきている。例
えば、図4に示すように車両1の前後のサイドドア2、
3内に前後方向に沿って補強用ビーム部材4、5が設け
られている。補強用ビーム部材4は、前後両端が支持ブ
ラケット6、6を介してドア2のドアインナパネルに固
定されている。
4の前端部4aは、支持ブラケット6の後端部6bに溶
着されており、当該支持ブラケット6の前端部6aは、
ドア2のドアインナパネル8の前端の横壁8aにスポッ
ト溶接により溶着されている。補強用ビーム部材4の後
端部も前端部と同様にしてドアインナパネル8の後端の
横壁(図示せず)にスポット溶接により固定され、中間
部は、複数箇所をドアアウタパネル7の内面に接着剤9
により固定されている。ドア3の補強用ビーム部材5も
補強用ビーム部材4と同様にしてドアインナパネル8に
固定されている。尚、支持ブラケット6は、プレス加工
により形成されている。そして、補強用ビーム部材4
は、例えば、ドア2の前方又は側方から荷重が加わった
際にドア2が変形することを防止する。このような補強
用ビーム部材を備えた車両用ドアとしては、例えば、実
開平6−72152号公報に開示されたものがある。
造において例えば、ドア2の側方から荷重が加わった場
合、支持ブラケット6の前端部6aのスポット溶接部に
剥離方向の応力が作用するために当該前端部6aがドア
インナパネル8の横壁8aから剥離して、補強用ビーム
部材4が2点鎖線のように内側に変形する虞がある。ま
た、ドア2の前方から荷重が加わった場合、支持ブラケ
ット6の前端部6aがドアインナパネル8の横壁8aか
ら剥離して補強用ビーム部材4が外側に変形し、ドア2
が変形する虞がある。
パネル8から剥離することを防止するための対策として
図6に示すように支持ブラケット6の中央部6cとイン
ナパネル8の縦壁8bとの間にL型の支持ブラケット1
0を溶着して補強するようにした構造のものもある。し
かしながら、このように新たに支持ブラケット10を追
加することは、部品点数が増加すると共に重量の増加を
来す。
で、部品点数を増加することなく、補強用ビーム部材を
ドアインナパネルに強固に固定して変形を抑えるように
した車両のドア構造を提供することを目的とする。
に本発明によれば、車両のドアインナパネルとドアアウ
タパネルの間に前後方向に沿って配設される補強用ビー
ム部材と、一端部が前記ドアインナパネルの端部横壁
に、他端部が前記補強用ビーム部材の端部に溶着されて
前記補強用ビーム部材を前記ドアインナパネルに固定す
る支持ブラケットとを備えた車両のドア構造において、
前記支持ブラケットに、前記ドアインナパネルの横壁に
連設される縦壁に溶着される立上り面を連設形成した構
造としたものである。
ンジに近接しドア端部に設けた構造としたものである。
請求項3では、支持ブラケットの立上り面を一端部と他
端部とを画成する隔壁により形成したものである。請求
項4では、支持ブラケットのドアインナパネルの横壁に
溶着される前端部に補強用ビームの長手方向に沿い且つ
ドアアウタパネル側に臨んで膨出するビードを複数設け
た構造としたものである。
合支持ブラケットへの入力荷重が端部と立上り面の両面
からドアインナパネルの横壁及び縦壁の両面に伝達され
る。これにより支持ブラケットへの応力集中が緩和され
て補強用ビームの変形が抑えられる。また、ドアの前側
から荷重が加わった場合、支持ブラケットがドアインナ
パネルの縦壁に溶着されている立上り面により支持され
てドアインナパネルから剥離することが防止され、補強
用ビーム部材の外側への変形が防止され、ドアが変形す
ることが抑制される。
ジ近傍のドア端部に設けることによりドアヒンジの強度
が高くなる。請求項4では、支持ブラケットは、ドアイ
ンナパネルの横壁に溶着される前端部に形成したビード
により強度が高くなる。
述する。尚、図5と同一部材には同一符号を付してあ
る。図1においてドア2のドアアウタパネル7とドアイ
ンナパネル8との間には補強用ビーム部材4が配設され
ており、当該補強用ビーム部材4は、前後両端部(前端
側のみ図示)が夫々支持ブラケット11を介してドアイ
ンナパネル8の前後両端の横壁8a及び縦壁8bに固定
されている。尚、補強用ビーム部材4は、例えば、断面
円形のパイプ状の部材とされている。
すように前端部11aがドアインナパネル8の前端の横
壁8aと対応した形状の面とされ、後部11bの略中央
部に長手方向に沿って補強用ビーム部材4の前端部4a
と嵌合する断面半円状の凹部11dが内側(ドアインナ
パネル8側)に窪んで形成されている。そして、前端部
11aと後端部11bとを連設する中央部11cは、そ
の前端面11eが前端部11aに対して凹部11d側に
略直角に立ち上がる立上り面(以下「立上り面11e」
という)とされている。この立上り面11eの高さは、
凹部11dの深さの略半分程度とされており、上端と凹
部11dの前端はテーパ状に連接されている。尚、この
立上り面11eは、前端部11aと後端部11bとの隔
壁でもある。
及び後端部11bの凹部11dの上下両側部は、外側
(凹部11dの開放側)に僅かに盛り上げられた後内側
に凹部11dの底部近傍まで深く折り曲げられ、更に周
縁部が僅かに折り返されて前端部11aの周縁と略平行
な形状とされており、強度の向上が図られている。この
ような形状の支持ブラケット11は、プレス加工により
一体に形成されている。
前端部4aが支持ブラケット11の後端部11bの凹部
11dに嵌合されて溶着固定される。支持ブラケット1
1は、図1に示すように前端部11aがドア2のドアヒ
ンジ(図示せず)に近接してドア端部即ち、ドアインナ
パネル8の横壁8aに、立上り面11eが当該ドアイン
ナパネル8の縦壁8bに夫々当接されてスポット溶接に
より溶着固定される。補強用ビーム部材4の後端部も前
端部と同様にして支持ブラケットを介してドアインナパ
ネル8の後端側の横壁及び縦壁に溶着固定される。補強
用ビーム部材4は、適宜箇所においてドアアウタパネル
7の内面に接着剤9により固定される。このようにして
補強用ビーム部材4がドアインナパネル8の前後両端の
横壁8aと縦壁8bとの間に配設固定され、且つドアア
ウタパネル7に固定される。
ば、ドア2の外側から補強用ビーム部材4に荷重が加わ
った場合、支持ブラケット11への入力荷重が、前端部
11aと立上り面11eの両面からドアインナパネル8
の横壁8aと縦壁8bの両面に伝達される。これにより
支持ブラケット11への応力集中が緩和されて補強用ビ
ーム部材4の変形が抑えられる。また、支持ブラケット
11の立上り面11eと縦壁8bとのスポット溶接部に
作用する応力は、剪断方向となるために強度が高く、こ
の結果、支持ブラケット11がドアインナパネル8から
外れることが防止される。
アインナパネル8に荷重が加わった場合、ドアインナパ
ネル8の縦壁8bに溶着された支持ブラケット11の立
上り面11eの突っ張りにより当該支持ブラケット11
の変形が抑えられ、この結果、支持ブラケット11がド
アインナパネル8から剥離することが防止される。これ
により、補強用ビーム部材4が外側に変形することが防
止され、ドア2の変形が抑制される。
し、支持ブラケット12は、支持ブラケット11と同様
に形成されており、更に前端部12aに補強用ビーム部
材4の長手方向に沿って補強用のビード12fがプレス
加工により複数例えば、4本形成されている。これらの
ビード12fは、ドア2の外側に臨んで膨出する即ち、
ドアアウタパネル7側に凸となるように形成されてい
る。そして、支持ブラケット12の前端部12aは、上
下両側部及び各ビーム12fの間がドアインナパネル8
の横壁8aに当接されてスポット溶接により溶着固定さ
れる。これにより支持ブラケット12の前端部12aの
強度が大幅に向上する。
強用ビーム部材をドアインナパネルに固定する支持ブラ
ケットにドアインナパネルの横壁に連設される縦壁に溶
着される立上り面を連設形成したことにより、強度の大
幅な向上が図られ、側方から荷重が加わった場合には支
持ブラケットへの応力集中が緩和されて補強用ビーム部
材の変形が防止され、前側からの荷重に対しては支持ブ
ラケットがドアインナパネルから剥離することが防止さ
れ補強用ビーム部材が外側に変形することが抑えられ、
ドアの変形が抑制される。
ジ近傍のドア端部に設けることにより、ドアヒンジの強
度の向上が図られる。請求項3では、支持ブラケットの
立上り面をドアパネルインナの横壁に溶着される一端部
と補強用ビーム部材に溶着される他端部との隔壁として
一体に形成することにより、部品点数の増加が抑えら
れ、且つ重量の増加が抑えられる。
ナパネルの横壁に溶着される前端部に補強用ビーム部材
の長手方向に沿い且つドアアウタパネル側に臨んで膨出
するビードを複数設けたことにより、強度の向上が図ら
れる。
部断面図である。
図である。
面図である。
面図である。
を示す要部断面図である。
Claims (4)
- 【請求項1】 車両のドアインナパネルとドアアウタパ
ネルの間に前後方向に沿って配設される補強用ビーム部
材と、 一端部が前記ドアインナパネルの端部横壁に、他端部が
前記補強用ビーム部材の端部に溶着されて前記補強用ビ
ーム部材を前記ドアインナパネルに固定する支持ブラケ
ットとを備えた車両のドア構造において、 前記支持ブラケットに、前記ドアインナパネルの横壁に
連設される縦壁に溶着される立上り面を連設形成したこ
とを特徴とする車両のドア構造。 - 【請求項2】 支持ブラケットは、ドアヒンジに近接し
ドア端部に設けられていることを特徴とする請求項1に
記載の車両のドア構造。 - 【請求項3】 前記立上り面は、前記一端部と他端部と
の隔壁である請求項1に記載の車両のドア構造。 - 【請求項4】 前記支持ブラケットは、前記ドアインナ
パネルの横壁に溶着される一端部に前記補強用ビーム部
材の長手方向に沿い且つドアアウタパネル側に臨んで膨
出するビードが複数設けられている請求項1に記載の車
両のドア構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP00776795A JP3158927B2 (ja) | 1995-01-20 | 1995-01-20 | 車両のドア構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP00776795A JP3158927B2 (ja) | 1995-01-20 | 1995-01-20 | 車両のドア構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH08192631A true JPH08192631A (ja) | 1996-07-30 |
JP3158927B2 JP3158927B2 (ja) | 2001-04-23 |
Family
ID=11674838
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP00776795A Expired - Lifetime JP3158927B2 (ja) | 1995-01-20 | 1995-01-20 | 車両のドア構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3158927B2 (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2021154914A (ja) * | 2020-03-27 | 2021-10-07 | ダイハツ工業株式会社 | 車両用ドア |
JP2022153841A (ja) * | 2021-03-30 | 2022-10-13 | 本田技研工業株式会社 | 車両用サイドドア構造 |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9573661B1 (en) | 2015-07-16 | 2017-02-21 | Samson Rope Technologies | Systems and methods for controlling recoil of rope under failure conditions |
US10377607B2 (en) | 2016-04-30 | 2019-08-13 | Samson Rope Technologies | Rope systems and methods for use as a round sling |
-
1995
- 1995-01-20 JP JP00776795A patent/JP3158927B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2021154914A (ja) * | 2020-03-27 | 2021-10-07 | ダイハツ工業株式会社 | 車両用ドア |
JP2022153841A (ja) * | 2021-03-30 | 2022-10-13 | 本田技研工業株式会社 | 車両用サイドドア構造 |
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Publication number | Publication date |
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JP3158927B2 (ja) | 2001-04-23 |
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