JPH08189326A - ４サイクルエンジンのブリーザー装置 - Google Patents
４サイクルエンジンのブリーザー装置Info
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- JPH08189326A JPH08189326A JP1848395A JP1848395A JPH08189326A JP H08189326 A JPH08189326 A JP H08189326A JP 1848395 A JP1848395 A JP 1848395A JP 1848395 A JP1848395 A JP 1848395A JP H08189326 A JPH08189326 A JP H08189326A
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- gasket
- engine
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】パンチング板等を必要とせず部品点数を削減す
ることができ、構造の簡単化およびコンパクト化を実現
でき、エンジン設計の自由度を向上させてエンジンをコ
ンパクトにまとめることができる４サイクルエンジンの
ブリーザー装置を提供する。 【構成】エンジンケース３内部に連通する凹部２１の開
放端面にガスケット２３を介してカバー２２を固定する
ことによりブリーザー室２０を形成し、前記カバー２２
に導出口２５を形成するとともに、前記ガスケット２３
自体に打ち出し折り曲げ部３０を形成することによりオ
イル分離機能およびガス流通機能を持たせる。
ることができ、構造の簡単化およびコンパクト化を実現
でき、エンジン設計の自由度を向上させてエンジンをコ
ンパクトにまとめることができる４サイクルエンジンの
ブリーザー装置を提供する。 【構成】エンジンケース３内部に連通する凹部２１の開
放端面にガスケット２３を介してカバー２２を固定する
ことによりブリーザー室２０を形成し、前記カバー２２
に導出口２５を形成するとともに、前記ガスケット２３
自体に打ち出し折り曲げ部３０を形成することによりオ
イル分離機能およびガス流通機能を持たせる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は４サイクルエンジンのブ
リーザー装置の構造に関する。
リーザー装置の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】４サイクルエンジンにおいては、燃焼室
からクランクケース内へ漏れるブローバイガスに起因す
るクランクケース内の圧力上昇によって、該クランクケ
ース内あるいはこれに連通するミッションケース内のオ
イル（潤滑油）が軸受部等から漏れ出すことを防止する
ため、ブリーザー装置（息抜き装置）が設けられてい
る。
からクランクケース内へ漏れるブローバイガスに起因す
るクランクケース内の圧力上昇によって、該クランクケ
ース内あるいはこれに連通するミッションケース内のオ
イル（潤滑油）が軸受部等から漏れ出すことを防止する
ため、ブリーザー装置（息抜き装置）が設けられてい
る。
【０００３】エンジンケース（クランクケース、ミッシ
ョンケースおよびクラッチケースなどの全体または一
部）内のオイルは空気と混合したミスト（霧）状をして
おり、前記ブリーザー装置は、オイル自体の漏出を防止
または抑制する観点から、オイルミストを含むブローバ
イガスが衝突する迷路板やリブを設け、この迷路板等に
オイルを付着させることによりオイルミストを回収する
ような機能構造、すなわち、気液分離に好適な構造をし
ている。このようなブリーザー装置を開示する先行技術
文献には、例えば実公昭６３−３７４６３号公報などが
ある。
ョンケースおよびクラッチケースなどの全体または一
部）内のオイルは空気と混合したミスト（霧）状をして
おり、前記ブリーザー装置は、オイル自体の漏出を防止
または抑制する観点から、オイルミストを含むブローバ
イガスが衝突する迷路板やリブを設け、この迷路板等に
オイルを付着させることによりオイルミストを回収する
ような機能構造、すなわち、気液分離に好適な構造をし
ている。このようなブリーザー装置を開示する先行技術
文献には、例えば実公昭６３−３７４６３号公報などが
ある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
４サイクルエンジンのブリーザー装置においては、エン
ジンケースの所望位置に形成したブリーザー室にパンチ
ング板あるいは金網などから成る気液分離機能を有する
仕切り部材、すなわちガスからオイルミストを分離する
ための専用の部品が必要であり、部品点数が多くなり、
エンジンのコンパクト化が難しくなる場合がある。ま
た、型による製作では、型が複雑になり、コスト高にも
なる。
４サイクルエンジンのブリーザー装置においては、エン
ジンケースの所望位置に形成したブリーザー室にパンチ
ング板あるいは金網などから成る気液分離機能を有する
仕切り部材、すなわちガスからオイルミストを分離する
ための専用の部品が必要であり、部品点数が多くなり、
エンジンのコンパクト化が難しくなる場合がある。ま
た、型による製作では、型が複雑になり、コスト高にも
なる。
【０００５】本発明はこのような従来技術に鑑みてなさ
れたものであり、本発明の目的は、パンチング板等の部
品を省略して部品点数を削減することができ、構造の簡
単化およびコンパクト化を図ることができ、製作型が簡
単であり、エンジン設計の自由度を向上させてエンジン
をコンパクトにまとめることができる４サイクルエンジ
ンのブリーザー装置を提供することである。
れたものであり、本発明の目的は、パンチング板等の部
品を省略して部品点数を削減することができ、構造の簡
単化およびコンパクト化を図ることができ、製作型が簡
単であり、エンジン設計の自由度を向上させてエンジン
をコンパクトにまとめることができる４サイクルエンジ
ンのブリーザー装置を提供することである。
【０００６】
【課題解決のための手段】請求項１の発明は、エンジン
ケースに該エンジンケース内部に連通する上面開放の凹
部を形成し、該凹部の上面に導出口を有するカバーをガ
スケットを介して固定することにより前記凹部と前記カ
バーとでブリーザー室を形成し、前記ガスケットがブロ
ーバイガスのオイルミスト分離機能およびガス流通機能
を有する形状に成形されている構成とすることにより、
上記目的を達成するものである。
ケースに該エンジンケース内部に連通する上面開放の凹
部を形成し、該凹部の上面に導出口を有するカバーをガ
スケットを介して固定することにより前記凹部と前記カ
バーとでブリーザー室を形成し、前記ガスケットがブロ
ーバイガスのオイルミスト分離機能およびガス流通機能
を有する形状に成形されている構成とすることにより、
上記目的を達成するものである。
【０００７】請求項２の発明は、請求項１の構成に加え
て、前記ガスケットに打ち出し折り曲げ部を形成するこ
とによりガス流通用の迷路を形成する構成とすることに
より、一層効率よく上記目的を達成するものである。
て、前記ガスケットに打ち出し折り曲げ部を形成するこ
とによりガス流通用の迷路を形成する構成とすることに
より、一層効率よく上記目的を達成するものである。
【０００８】
【実施例】以下、図面を参照して本発明の実施例を説明
する。図１は本発明を適用した４サイクルエンジンのブ
リーザー装置の一実施例の前後方向縦断面図であり、図
２は図１中の線２−２に沿った左右方向縦断面図であ
り、図３は図１中の線３−３から見た部分後面図であ
る。図１および図２において、４サイクルエンジンは、
互いに連通するクランクケース部１およびミッションケ
ース部２を有するエンジンケース３と、シリンダ４と、
シリンダヘッド５と、シリンダヘッドカバー６とで構成
されている。前記シリンダヘッド５の吸気孔には気化器
７が接続され、該気化器７の吸入側にはエアクリーナー
８が接続されている。
する。図１は本発明を適用した４サイクルエンジンのブ
リーザー装置の一実施例の前後方向縦断面図であり、図
２は図１中の線２−２に沿った左右方向縦断面図であ
り、図３は図１中の線３−３から見た部分後面図であ
る。図１および図２において、４サイクルエンジンは、
互いに連通するクランクケース部１およびミッションケ
ース部２を有するエンジンケース３と、シリンダ４と、
シリンダヘッド５と、シリンダヘッドカバー６とで構成
されている。前記シリンダヘッド５の吸気孔には気化器
７が接続され、該気化器７の吸入側にはエアクリーナー
８が接続されている。
【０００９】吸気負圧を利用して、エアクリーナー８か
ら空気を吸入するとともに、前記気化器７で該空気にガ
ソリン等の燃料を混合して混合気を調製し、この混合気
を不図示の膨張圧縮室（燃焼室）へ供給（給気）し、該
混合気に点火して爆発膨張させることによりクランクシ
ャフト９を回転させ、該クランクシャフト９の回転力に
より出力を得るように構成されている。
ら空気を吸入するとともに、前記気化器７で該空気にガ
ソリン等の燃料を混合して混合気を調製し、この混合気
を不図示の膨張圧縮室（燃焼室）へ供給（給気）し、該
混合気に点火して爆発膨張させることによりクランクシ
ャフト９を回転させ、該クランクシャフト９の回転力に
より出力を得るように構成されている。
【００１０】図１および図２において、前記エンジンケ
ース３のミッションケース部２の上部には、発電機１０
の駆動機構を密閉保護するための収納室１１が一体に形
成されている。この収納室１１はその底部に形成された
通孔１２によりミッションケース部２（エンジンケース
３）の内部に連通している。この通孔１２は、本実施例
では４箇所に形成されている。前記発電機１０は、前記
収納室１１の開放端面側（図２中の左側）に密封状態で
ボルト等により固定されている。
ース３のミッションケース部２の上部には、発電機１０
の駆動機構を密閉保護するための収納室１１が一体に形
成されている。この収納室１１はその底部に形成された
通孔１２によりミッションケース部２（エンジンケース
３）の内部に連通している。この通孔１２は、本実施例
では４箇所に形成されている。前記発電機１０は、前記
収納室１１の開放端面側（図２中の左側）に密封状態で
ボルト等により固定されている。
【００１１】一方、ミッションケース部２の上部には、
前記発電機１０を駆動するための駆動軸１３がベアリン
グ１４、１５により回転自在に軸支されている。この駆
動軸１３にはスプロケット１６が固定されている。そし
て、この駆動軸１３は、前記クランクシャフト９の回転
に同期して、チェーン１７および前記スプロケット１６
を含む駆動機構により回転駆動される。そして、前記発
電機１０が装着されると、その軸１８が前記駆動軸１３
に回転力伝達状態に係合される。したがって、該発電機
１０はエンジンの運転（クランクシャフト９の回転）に
同期して駆動される。
前記発電機１０を駆動するための駆動軸１３がベアリン
グ１４、１５により回転自在に軸支されている。この駆
動軸１３にはスプロケット１６が固定されている。そし
て、この駆動軸１３は、前記クランクシャフト９の回転
に同期して、チェーン１７および前記スプロケット１６
を含む駆動機構により回転駆動される。そして、前記発
電機１０が装着されると、その軸１８が前記駆動軸１３
に回転力伝達状態に係合される。したがって、該発電機
１０はエンジンの運転（クランクシャフト９の回転）に
同期して駆動される。
【００１２】図１および図２において、前記収納室１１
は本実施例に係るブリーザー装置の一次ブリーザー室
（一次室）を構成するものであり、該収納室１１の上側
には二次ブリーザー室（二次室）２０が構成されてい
る。この二次室２０は、エンジンケース３の前記収納室
１１の上側に形成された上端面開放の凹部２１の内面と
該凹部２１の上端面に密着固定されるカバー２２の内面
とによって画成されている。前記凹部２１と前記カバー
２２の合わせ面（接合面）の間には、密封用のガスケッ
ト２３が圧接状態で装着されている。
は本実施例に係るブリーザー装置の一次ブリーザー室
（一次室）を構成するものであり、該収納室１１の上側
には二次ブリーザー室（二次室）２０が構成されてい
る。この二次室２０は、エンジンケース３の前記収納室
１１の上側に形成された上端面開放の凹部２１の内面と
該凹部２１の上端面に密着固定されるカバー２２の内面
とによって画成されている。前記凹部２１と前記カバー
２２の合わせ面（接合面）の間には、密封用のガスケッ
ト２３が圧接状態で装着されている。
【００１３】前記二次ブリーザー室２０は通孔２４によ
り前記一次ブリーザー室（収納室）１１に連通してい
る。この二次室２０を構成する前記カバー２２には該二
次室２０内部を例えば不図示のエアクリーナ内に連通す
る導出口（連通口）２５が設けられている。前記導出口
２５は、通常ではエアクリーナ内部あるいは吸気系に連
通させるが、場合によっては大気または外部へ連通させ
てもよい。また、エンジンケース３には、前記二次室２
０の底部から該エンジンケース３内の底部に連通する戻
り通路２６（図１）が形成されている。前記導出口２５
はオイルミストを分離されたブローバイガスをエアクリ
ーナの内部などへ放出するための開口であり、前記戻り
通路２６はブローバイガスから分離されたオイルをエン
ジンケース３内へ回収するための通路である。
り前記一次ブリーザー室（収納室）１１に連通してい
る。この二次室２０を構成する前記カバー２２には該二
次室２０内部を例えば不図示のエアクリーナ内に連通す
る導出口（連通口）２５が設けられている。前記導出口
２５は、通常ではエアクリーナ内部あるいは吸気系に連
通させるが、場合によっては大気または外部へ連通させ
てもよい。また、エンジンケース３には、前記二次室２
０の底部から該エンジンケース３内の底部に連通する戻
り通路２６（図１）が形成されている。前記導出口２５
はオイルミストを分離されたブローバイガスをエアクリ
ーナの内部などへ放出するための開口であり、前記戻り
通路２６はブローバイガスから分離されたオイルをエン
ジンケース３内へ回収するための通路である。
【００１４】図４は図１中のガスケット２３の斜視図で
あり、図５は図４のガスケット２３の平面図であり、図
６は図５中の線６−６に沿った断面図である。図４〜図
６において、前記ガスケット２３はシート状（または平
板状）の一枚のシール材で構成されている。そして、該
ガスケット２３には、ガスケット本来の機能を有する周
辺シール部２７の他に、その周辺シール部２７より内部
の一部（図示の例では略半分）を打ち出して折り曲げる
ことにより、仕切り壁部２８と開口部２９と折り曲げ壁
部３０とが形成されている。
あり、図５は図４のガスケット２３の平面図であり、図
６は図５中の線６−６に沿った断面図である。図４〜図
６において、前記ガスケット２３はシート状（または平
板状）の一枚のシール材で構成されている。そして、該
ガスケット２３には、ガスケット本来の機能を有する周
辺シール部２７の他に、その周辺シール部２７より内部
の一部（図示の例では略半分）を打ち出して折り曲げる
ことにより、仕切り壁部２８と開口部２９と折り曲げ壁
部３０とが形成されている。
【００１５】この場合、前記周辺シール部２７の内側領
域に形成される前記仕切り壁部２８は、図６に示すよう
に該周辺シール部２７より若干（例えば約０．５ｍｍ〜
２．０ｍｍ程度）下側に押し出され、且つわずかではあ
るが前記開口部２９に近づくほど低くなるようなテーパ
ー面に成形されている。このような仕切り壁部２８によ
れば、該仕切り壁部２８で分離されたオイルを前記開口
部２９から容易に回収することが可能になる。
域に形成される前記仕切り壁部２８は、図６に示すよう
に該周辺シール部２７より若干（例えば約０．５ｍｍ〜
２．０ｍｍ程度）下側に押し出され、且つわずかではあ
るが前記開口部２９に近づくほど低くなるようなテーパ
ー面に成形されている。このような仕切り壁部２８によ
れば、該仕切り壁部２８で分離されたオイルを前記開口
部２９から容易に回収することが可能になる。
【００１６】図１および図２において、前記ガスケット
２３を二次ブリーザー室２０に装着した状態では、該ガ
スケット２３の折り曲げ壁部３０の先端部はエンジンケ
ース３の前記凹部２１内に形成された隆起部３１に弾性
的に圧接（押圧接触）しており、該折り曲げ壁部３０の
両側にブローバイガス通路（または開口）３２、３２
（図１）が形成されている。したがって、本実施例で
は、前記二次ブリーザー室２０は前記ガスケット２３に
より下室（凹部室）３３と上室（カバー室）３４に仕切
られ、これらの下室３３および上室３４は前記折り曲げ
壁部３０の両側の開口３２、３２と前記開口部２９によ
り互いに連通している。
２３を二次ブリーザー室２０に装着した状態では、該ガ
スケット２３の折り曲げ壁部３０の先端部はエンジンケ
ース３の前記凹部２１内に形成された隆起部３１に弾性
的に圧接（押圧接触）しており、該折り曲げ壁部３０の
両側にブローバイガス通路（または開口）３２、３２
（図１）が形成されている。したがって、本実施例で
は、前記二次ブリーザー室２０は前記ガスケット２３に
より下室（凹部室）３３と上室（カバー室）３４に仕切
られ、これらの下室３３および上室３４は前記折り曲げ
壁部３０の両側の開口３２、３２と前記開口部２９によ
り互いに連通している。
【００１７】前記ガスケット２３の材質としては、種々
の材質および構造のものを使用できるが、例えば、ステ
ンレス薄板等の金属製弾性板の両面に発泡ゴム等の軟質
層を一体的に形成することによりシール機能およびオイ
ル分離機能を向上させたものが使用される。そして、ク
ランクケース部１からのブローバイガス中のオイルミス
トを分離するとともにオイル分離後のブローバイガスを
排出するためのブリーザー機能にすぐれた迷路構成は、
発電機１０等の補機の駆動機構を収納した前記一次ブリ
ーザー室１１および前述のような迂回路を形成するガス
ケット２３が装着された前記二次ブリーザー室によって
実現されている。
の材質および構造のものを使用できるが、例えば、ステ
ンレス薄板等の金属製弾性板の両面に発泡ゴム等の軟質
層を一体的に形成することによりシール機能およびオイ
ル分離機能を向上させたものが使用される。そして、ク
ランクケース部１からのブローバイガス中のオイルミス
トを分離するとともにオイル分離後のブローバイガスを
排出するためのブリーザー機能にすぐれた迷路構成は、
発電機１０等の補機の駆動機構を収納した前記一次ブリ
ーザー室１１および前述のような迂回路を形成するガス
ケット２３が装着された前記二次ブリーザー室によって
実現されている。
【００１８】すなわち、エンジンの燃焼室からクランク
ケース１内へ漏洩したブローバイガスは、該クランクケ
ース部１およびミッションケース部２を通過する間にオ
イルミストを含んだ状態となり、先ず、前記通孔１２を
通して前記一次ブリーザー室（補機駆動機構収納室）１
１内に導入され、該一次ブリーザー室１１内である程度
のオイルミストを分離される。分離されたオイルは前記
通孔１２を通してエンジンケース３内へ回収される。
ケース１内へ漏洩したブローバイガスは、該クランクケ
ース部１およびミッションケース部２を通過する間にオ
イルミストを含んだ状態となり、先ず、前記通孔１２を
通して前記一次ブリーザー室（補機駆動機構収納室）１
１内に導入され、該一次ブリーザー室１１内である程度
のオイルミストを分離される。分離されたオイルは前記
通孔１２を通してエンジンケース３内へ回収される。
【００１９】次いで、前記一次ブリーザー室１１内のブ
ローバイガスは、通孔２４を通して二次ブリーザー室２
０内へ導入され、前記ガスケット２３の仕切り壁部２８
および折り曲げ壁部３０に衝突したり、該折り曲げ壁部
３０の両側の開口３２、３２を迂回したり、開口部２９
を通って上室（カバー室）３４へ流入し方向変換する間
に更にオイルミストを分離される。こうしてオイルを分
離されたブローバイガスは導出口（連通口）２５から放
出される。この導出口２５からの放出先は、例えばエア
クリーナのクリーンサイド、吸気通路、外気（大気）な
どに選定される。
ローバイガスは、通孔２４を通して二次ブリーザー室２
０内へ導入され、前記ガスケット２３の仕切り壁部２８
および折り曲げ壁部３０に衝突したり、該折り曲げ壁部
３０の両側の開口３２、３２を迂回したり、開口部２９
を通って上室（カバー室）３４へ流入し方向変換する間
に更にオイルミストを分離される。こうしてオイルを分
離されたブローバイガスは導出口（連通口）２５から放
出される。この導出口２５からの放出先は、例えばエア
クリーナのクリーンサイド、吸気通路、外気（大気）な
どに選定される。
【００２０】以上説明した実施例によれば、エンジンケ
ース３の上部にブリーザー室（二次室）２０を形成する
カバー２２を取り付けるためのガスケット２３を利用
し、該ガスケット２３自体に打ち出し折り曲げ部３０を
形成することによりブローバイガスのオイルミスト分離
機能およびガス流通機能を持たせるので、部品点数の少
ない極めて簡単な構成で機能的にも優れたブリーザー室
を形成することができる。
ース３の上部にブリーザー室（二次室）２０を形成する
カバー２２を取り付けるためのガスケット２３を利用
し、該ガスケット２３自体に打ち出し折り曲げ部３０を
形成することによりブローバイガスのオイルミスト分離
機能およびガス流通機能を持たせるので、部品点数の少
ない極めて簡単な構成で機能的にも優れたブリーザー室
を形成することができる。
【００２１】また、ガスケット２３自体に形成した打ち
出し折り曲げ部（折り曲げ壁部）３０の先端部をエンジ
ンケース３側の段付き部（隆起部）３１に弾性接触させ
ることにより、中央部のガス流通を遮断するとともに両
側にガス通路３２を形成する構成としたので、ガスケッ
ト２３自体を成形するだけでオイルミスト分離機能およ
びブリーザー機能を向上させることができる。さらに、
ガスケット２３として、ステンレス薄板等の金属製弾性
板の両面に発泡ゴム等の軟質層を一体的に形成した構造
のものを使用することにより、シール機能およびオイル
分離機能の双方を向上させることができる。
出し折り曲げ部（折り曲げ壁部）３０の先端部をエンジ
ンケース３側の段付き部（隆起部）３１に弾性接触させ
ることにより、中央部のガス流通を遮断するとともに両
側にガス通路３２を形成する構成としたので、ガスケッ
ト２３自体を成形するだけでオイルミスト分離機能およ
びブリーザー機能を向上させることができる。さらに、
ガスケット２３として、ステンレス薄板等の金属製弾性
板の両面に発泡ゴム等の軟質層を一体的に形成した構造
のものを使用することにより、シール機能およびオイル
分離機能の双方を向上させることができる。
【００２２】また、ブローバイガスはエンジンケース３
の上部に設けられた既存の発電機駆動機構収納室１１を
通って二次室（ブリーザー室）２０に入るので、余分な
膨張室を形成する必要がなく、簡単かつコンパクトな構
成で、前記二次室２０内のガス圧を低い値に抑えること
ができ、ブリーザー効果を向上させることができる。ま
た、エンジンケース３の上部と気化器７とに挟まれた空
間を利用してブリーザー装置を配設するので、これまで
無駄になっていたスペースを有効活用することができ、
設計の自由度を損なうことなくエンジンをコンパクトに
まとめることができる。
の上部に設けられた既存の発電機駆動機構収納室１１を
通って二次室（ブリーザー室）２０に入るので、余分な
膨張室を形成する必要がなく、簡単かつコンパクトな構
成で、前記二次室２０内のガス圧を低い値に抑えること
ができ、ブリーザー効果を向上させることができる。ま
た、エンジンケース３の上部と気化器７とに挟まれた空
間を利用してブリーザー装置を配設するので、これまで
無駄になっていたスペースを有効活用することができ、
設計の自由度を損なうことなくエンジンをコンパクトに
まとめることができる。
【００２３】なお、上記実施例では、一次ブリーザー室
１１が発電機の駆動機構収納室である場合を例示した
が、スターターモーターなどの他の補機の駆動機構収納
室であってもよい。つまり、あらゆる補機を利用するこ
とができるものである。
１１が発電機の駆動機構収納室である場合を例示した
が、スターターモーターなどの他の補機の駆動機構収納
室であってもよい。つまり、あらゆる補機を利用するこ
とができるものである。
【００２４】
【発明の効果】以上の説明から明らかなごとく、請求項
１の発明によれば、エンジンケースに該エンジンケース
内部に連通する上面開放の凹部を形成し、該凹部の上面
に導出口を有するカバーをガスケットを介して固定する
ことにより前記凹部と前記カバーとでブリーザー室を形
成し、前記ガスケットがブローバイガスのオイルミスト
分離機能およびガス流通機能を有する形状に成形されて
いる構成としたので、パンチング板等の部品を省略して
部品点数を削減することができ、構造の簡単化およびコ
ンパクト化を図ることができ、エンジン設計の自由度を
向上させてエンジンをコンパクトにまとめることができ
る４サイクルエンジンのブリーザー装置が提供される。
１の発明によれば、エンジンケースに該エンジンケース
内部に連通する上面開放の凹部を形成し、該凹部の上面
に導出口を有するカバーをガスケットを介して固定する
ことにより前記凹部と前記カバーとでブリーザー室を形
成し、前記ガスケットがブローバイガスのオイルミスト
分離機能およびガス流通機能を有する形状に成形されて
いる構成としたので、パンチング板等の部品を省略して
部品点数を削減することができ、構造の簡単化およびコ
ンパクト化を図ることができ、エンジン設計の自由度を
向上させてエンジンをコンパクトにまとめることができ
る４サイクルエンジンのブリーザー装置が提供される。
【００２５】請求項２の発明によれば、請求項１の構成
に加えて、前記ガスケットに打ち出し折り曲げ部を形成
することによりガス流通用の迷路を形成する構成とした
ので、一層効率よく、パンチング板等の部品を省略して
部品点数を削減することができ、構造の簡単化およびコ
ンパクト化を図ることができ、エンジン設計の自由度を
向上させてエンジンをコンパクトにまとめることができ
る４サイクルエンジンのブリーザー装置が提供される。
に加えて、前記ガスケットに打ち出し折り曲げ部を形成
することによりガス流通用の迷路を形成する構成とした
ので、一層効率よく、パンチング板等の部品を省略して
部品点数を削減することができ、構造の簡単化およびコ
ンパクト化を図ることができ、エンジン設計の自由度を
向上させてエンジンをコンパクトにまとめることができ
る４サイクルエンジンのブリーザー装置が提供される。
【図１】本発明を適用した４サイクルエンジンのブリー
ザー装置の一実施例を示す前後方向縦断面図である。
ザー装置の一実施例を示す前後方向縦断面図である。
【図２】図１中の線２−２に沿った左右方向縦断面図で
ある。
ある。
【図３】図１中の線３−３から見た部分背面図である。
【図４】図１中のガスケットの斜視図である。
【図５】図４のガスケットの平面図である。
【図６】図５中の線６−６に沿った断面図である。
１ クランクケース部 ２ ミッションケース部 ３ エンジンケース ４ シリンダ ５ シリンダヘッド ７ 気化器 ９ クランクシャフト １０ 補機（発電機） １１ 一次室（一次ブリーザー室＝駆動機構収納
室） １２ 通孔 １３ 駆動軸 ２０ 二次室（二次ブリーザー室） ２１ 凹部 ２２ カバー ２３ ガスケット ２４ 通孔 ２５ 導出口（連通口） ２６ 戻り通路 ２７ 周辺シール部 ２８ 仕切り壁部 ２９ 開口部 ３０ 折り曲げ壁部 ３１ 隆起部（段付き部） ３２ ブローバイガス通路（開口） ３３ 下室（凹部室） ３４ 上室（カバー室）
室） １２ 通孔 １３ 駆動軸 ２０ 二次室（二次ブリーザー室） ２１ 凹部 ２２ カバー ２３ ガスケット ２４ 通孔 ２５ 導出口（連通口） ２６ 戻り通路 ２７ 周辺シール部 ２８ 仕切り壁部 ２９ 開口部 ３０ 折り曲げ壁部 ３１ 隆起部（段付き部） ３２ ブローバイガス通路（開口） ３３ 下室（凹部室） ３４ 上室（カバー室）
Claims (2)
- 【請求項１】 エンジンケースに該エンジンケース内
部に連通する上面開放の凹部を形成し、該凹部の上面に
導出口を有するカバーをガスケットを介して固定するこ
とにより前記凹部と前記カバーとでブリーザー室を形成
し、前記ガスケットがブローバイガスのオイルミスト分
離機能およびガス流通機能を有する形状に成形されてい
ることを特徴とする４サイクルエンジンのブリーザー装
置。 - 【請求項２】 前記ガスケットに打ち出し折り曲げ部
を形成することによりガス流通用の迷路を形成すること
を特徴とする請求項１の４サイクルエンジンのブリーザ
ー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7018483A JP2822004B2 (ja) | 1995-01-10 | 1995-01-10 | ４サイクルエンジンのブリーザー装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7018483A JP2822004B2 (ja) | 1995-01-10 | 1995-01-10 | ４サイクルエンジンのブリーザー装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08189326A true JPH08189326A (ja) | 1996-07-23 |
| JP2822004B2 JP2822004B2 (ja) | 1998-11-05 |
Family
ID=11972891
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7018483A Expired - Fee Related JP2822004B2 (ja) | 1995-01-10 | 1995-01-10 | ４サイクルエンジンのブリーザー装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2822004B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU759874B2 (en) * | 2000-08-10 | 2003-05-01 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Breather structure in four-cycle engine for work machines |
| US20150075322A1 (en) * | 2013-09-13 | 2015-03-19 | GM Global Technology Operations LLC | Gasket with a baffle |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10760675B1 (en) | 2019-06-05 | 2020-09-01 | American Axle & Manufacturing, Inc. | Assembly with gasket configured to partly form lubricant delivery channel |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5812616U (ja) * | 1981-07-17 | 1983-01-26 | 富士重工業株式会社 | 内燃機関のブリ−ザ装置 |
-
1995
- 1995-01-10 JP JP7018483A patent/JP2822004B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5812616U (ja) * | 1981-07-17 | 1983-01-26 | 富士重工業株式会社 | 内燃機関のブリ−ザ装置 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| AU759874B2 (en) * | 2000-08-10 | 2003-05-01 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Breather structure in four-cycle engine for work machines |
| US20150075322A1 (en) * | 2013-09-13 | 2015-03-19 | GM Global Technology Operations LLC | Gasket with a baffle |
| CN104443807A (zh) * | 2013-09-13 | 2015-03-25 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 具有挡板的衬垫 |
| US9625029B2 (en) * | 2013-09-13 | 2017-04-18 | GM Global Technology Operations LLC | Gasket with a baffle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2822004B2 (ja) | 1998-11-05 |
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