JP2822003B2 - ４サイクルエンジンのブリーザー装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は４サイクルエンジンのブ
リーザー装置の構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】４サイクルエンジンにおいては、燃焼室
からクランクケース内へ漏れるブローバイガスに起因す
るクランクケース内の圧力上昇によって、該クランクケ
ース内あるいはこれに連通するミッションケース内のオ
イル（潤滑油）が軸受部等から漏れ出すことを防止する
ため、ブリーザー装置（息抜き装置）が設けられてい
る。

【０００３】エンジンケース（クランクケース、ミッシ
ョンケースおよびクラッチケースなどの全体または一
部）内のオイルは空気と混合したミスト（霧）状をして
おり、前記ブリーザー装置は、オイル自体の漏出を防止
または抑制する観点から、オイルミストを含むブローバ
イガスが衝突する迷路板やリブを設け、この迷路板等に
オイルを付着させることによりオイルミストを回収する
ような機能構造、すなわち、気液分離に好適な構造をし
ている。このようなブリーザー装置を開示する先行技術
文献には、例えば実公昭６３−３７４６３号公報などが
ある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
４サイクルエンジンのブリーザー装置においては、ブリ
ーザー装置をシリンダまたはシリンダヘッドカバーに設
ける場合には、エンジン全高が高くなり、自動２輪車や
自動車の車体をコンパクトにまとめることが困難になる
という課題があり、クランクケースまたはトランスミッ
ション室にブリーザー装置を設ける場合には、エンジン
レイアウトによってスペースを確保することが困難にな
ることが多く、また、クランクケース上面にスターター
モーターや発電機を配設したエンジンではクランクケー
スが大型になってしまうという課題がある。

【０００５】本発明はこのような従来技術に鑑みてなさ
れたものであり、本発明の目的は、余分のスペースを必
要とせず、エンジンの大型化を招くことなしに、十分な
ブリーザー効果およびオイルミスト分離回収機能を発揮
させるとともに、エンジンケース上部に配置される既存
の補機の駆動機構の潤滑性を向上させることができる４
サイクルエンジンのブリーザー装置を提供することであ
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、エン
ジンケースの上部に発電機やスターターモーターなどの
補機を駆動するための駆動機構を収納する一次室を形成
し、該一次室を前記エンジンケースの内部に連通し、該
一次室の上に該一次室に連通する二次室を設け、前記二
次室の底部から前記エンジンケース内の底部に連通する
戻り通路を設け、前記二次室に導出口を設け、ブローバ
イガスが前記一次室および二次室を通過する間にオイル
ミストを分離し、分離したオイルを前記戻り通路を通し
て前記エンジンケース内へ戻し、オイル分離されたブロ
ーバイガスを前記導出口から放出する構成とすることに
より、上記目的を達成するものである。

【０００７】

【０００８】

【実施例】以下、図面を参照して本発明の実施例を説明
する。図１は本発明を適用した４サイクルエンジンのブ
リーザー装置の一実施例の前後方向縦断面図であり、図
２は図１中の線２−２に沿った左右方向縦断面図であ
り、図３は図１中の線３−３から見た部分後面図であ
る。図１および図２において、４サイクルエンジンは、
互いに連通するクランクケース部１およびミッションケ
ース部２を有するエンジンケース３と、シリンダ４と、
シリンダヘッド５と、シリンダヘッドカバー６とで構成
されている。前記シリンダヘッド５の吸気孔には気化器
７が接続され、該気化器７の吸入側にはエアクリーナー
８が接続されている。

【０００９】吸気負圧を利用して、エアクリーナー８か
ら空気を吸入するとともに、前記気化器７で該空気にガ
ソリン等の燃料を混合して混合気を調製し、この混合気
を不図示の膨張圧縮室（燃焼室）へ供給（給気）し、該
混合気に点火して爆発膨張させることによりクランクシ
ャフト９を回転させ、該クランクシャフト９の回転力に
より出力を得るように構成されている。

【００１０】図１および図２において、前記エンジンケ
ース３のミッションケース部２の上部には、発電機１０
の駆動機構を密閉保護するための収納室１１が一体に形
成されている。この収納室１１はその底部に形成された
通孔１２によりミッションケース部２（エンジンケース
３）の内部に連通している。この通孔１２は、本実施例
では４箇所に形成されている。前記発電機１０は、前記
収納室１１の開放端面側（図２中の左側）に密封状態で
ボルト等により固定されている。

【００１１】一方、ミッションケース部２の上部には、
前記発電機１０を駆動するための駆動軸１３がベアリン
グ１４、１５により回転自在に軸支されている。この駆
動軸１３にはスプロケット１６が固定されている。そし
て、この駆動軸１３は、前記クランクシャフト９の回転
に同期して、チェーン１７および前記スプロケット１６
を含む駆動機構により回転駆動される。そして、前記発
電機１０が装着されると、その軸１８が前記駆動軸１３
に回転力伝達状態に係合される。したがって、該発電機
１０はエンジンの運転（クランクシャフト９の回転）に
同期して駆動される。

【００１２】図１および図２において、前記収納室１１
は本実施例に係るブリーザー装置の一次ブリーザー室
（一次室）を構成するものであり、該収納室１１の上側
には二次ブリーザー室（二次室）２０が構成されてい
る。この二次室２０は、エンジンケース３の前記収納室
１１の上側に形成された上端面開放の凹部２１の内面と
該凹部２１の上端面に密着固定されるカバー２２の内面
とによって画成されている。前記凹部２１と前記カバー
２２の合わせ面（接合面）の間には、密封用のガスケッ
ト２３が圧接状態で装着されている。

【００１３】前記二次ブリーザー室２０は通孔２４によ
り前記一次ブリーザー室（収納室）１１に連通してい
る。この二次室２０を構成する前記カバー２２には該二
次室２０内部を例えば不図示のエアクリーナ内に連通す
る導出口（連通口）２５が設けられている。前記導出口
２５は、通常ではエアクリーナ内部あるいは吸気系に連
通させるが、場合によっては大気または外部へ連通させ
てもよい。また、エンジンケース３には、前記二次室２
０の底部から該エンジンケース３内の底部に連通する戻
り通路２６（図１）が形成されている。前記導出口２５
はオイルミストを分離されたブローバイガスをエアクリ
ーナの内部などへ放出するための開口であり、前記戻り
通路２６はブローバイガスから分離されたオイルをエン
ジンケース３内へ回収するための通路である。

【００１４】図４は図１中のガスケット２３の斜視図で
あり、図５は図４のガスケット２３の平面図であり、図
６は図５中の線６−６に沿った断面図である。図４〜図
６において、前記ガスケット２３はシート状（または平
板状）の一枚のシール材で構成されている。そして、該
ガスケット２３には、ガスケット本来の機能を有する周
辺シール部２７の他に、その周辺シール部２７より内部
の一部（図示の例では略半分）を打ち出して折り曲げる
ことにより、仕切り壁部２８と開口部２９と折り曲げ壁
部３０とが形成されている。

【００１５】この場合、前記周辺シール部２７の内側領
域に形成される前記仕切り壁部２８は、図６に示すよう
に該周辺シール部２７より若干（例えば約０．５ｍｍ〜
２．０ｍｍ程度）下側に押し出され、且つわずかではあ
るが前記開口部２９に近づくほど低くなるようなテーパ
ー面に成形されている。このような仕切り壁部２８によ
れば、該仕切り壁部２８で分離されたオイルを前記開口
部２９から容易に回収することが可能になる。

【００１６】図１および図２において、前記ガスケット
２３を二次ブリーザー室２０に装着した状態では、該ガ
スケット２３の折り曲げ壁部３０の先端部はエンジンケ
ース３の前記凹部２１内に形成された隆起部３１に弾性
的に圧接（押圧接触）しており、該折り曲げ壁部３０の
両側にブローバイガス通路（または開口）３２、３２
（図１）が形成されている。したがって、本実施例で
は、前記二次ブリーザー室２０は前記ガスケット２３に
より下室（凹部室）３３と上室（カバー室）３４に仕切
られ、これらの下室３３および上室３４は前記折り曲げ
壁部３０の両側の開口３２、３２と前記開口部２９によ
り互いに連通している。

【００１７】前記ガスケット２３の材質としては、種々
の材質および構造のものを使用できるが、例えば、ステ
ンレス薄板等の金属製弾性板の両面に発泡ゴム等の軟質
層を一体的に形成することによりシール機能およびオイ
ル分離機能を向上させたものが使用される。そして、ク
ランクケース部１からのブローバイガス中のオイルミス
トを分離するとともにオイル分離後のブローバイガスを
排出するためのブリーザー機能にすぐれた迷路構成は、
発電機１０等の補機の駆動機構を収納した前記一次ブリ
ーザー室１１および前述のような迂回路を形成するガス
ケット２３が装着された前記二次ブリーザー室によって
実現されている。

【００１８】すなわち、エンジンの燃焼室からクランク
ケース１内へ漏洩したブローバイガスは、該クランクケ
ース部１およびミッションケース部２を通過する間にオ
イルミストを含んだ状態となり、先ず、前記通孔１２を
通して前記一次ブリーザー室（補機駆動機構収納室）１
１内に導入され、該一次ブリーザー室１１内である程度
のオイルミストを分離される。分離されたオイルは前記
通孔１２を通してエンジンケース３内へ回収される。

【００１９】次いで、前記一次ブリーザー室１１内のブ
ローバイガスは、通孔２４を通して二次ブリーザー室２
０内へ導入され、前記ガスケット２３の仕切り壁部２８
および折り曲げ壁部３０に衝突したり、該折り曲げ壁部
３０の両側の開口３２、３２を迂回したり、開口部２９
を通って上室（カバー室）３４へ流入し方向変換する間
に更にオイルミストを分離される。こうしてオイルを分
離されたブローバイガスは導出口（連通口）２５から放
出される。この導出口２５からの放出先は、例えばエア
クリーナのクリーンサイド、吸気通路、外気（大気）な
どに選定される。

【００２０】以上説明した実施例によれば、ブローバイ
ガスはエンジンケース３の上部に設けられた既存の発電
機駆動機構収納室１１を通って二次室（ブリーザー室）
２０に入るので、余分な膨張室を形成する必要がなく、
簡単かつコンパクトな構成で、前記二次室２０内のガス
圧を安定した低い値に抑えることができ、ブリーザー効
果を向上させることができる。また、エンジンケース３
の上部と気化器７とに挟まれた空間を利用してブリーザ
ー装置を配設するので、これまで無駄になっていたスペ
ースを有効活用することができ、設計の自由度を損なう
ことなくエンジンをコンパクトにまとめることができ
る。

【００２１】さらに、ブリーザー室（二次室）２０を形
成するカバー２２を取り付けるためのガスケット２３を
利用し、該ガスケット２３に打ち出し折り曲げ部３０を
形成するだけで、該ガスケット２３にブローバイガスの
オイルミスト分離機能およびガス流通機能を持たせるの
で、部品点数の少ない極めて簡単な構成で機能的にも優
れたブリーザー室を形成することができる。また、ガス
ケット２３自体に形成した打ち出し折り曲げ部（折り曲
げ壁部）３０の先端部をエンジンケース３側の段付き部
（隆起部）３１に弾性接触させることにより、中央部の
ガス流通を遮断するとともに両側にガス通路３２を形成
する構成としたので、ガスケット２３の形状自体でオイ
ルミスト分離機能およびブリーザー機能を向上させるこ
とができる。

【００２２】さらに、ガスケット２３として、ステンレ
ス薄板等の金属製弾性板の両面に発泡ゴム等の軟質層を
一体的に形成した構造のものを使用することにより、シ
ール機能およびオイル分離機能の双方を向上させること
ができる。なお、上記実施例では、一次ブリーザー室１
１が発電機の駆動機構収納室である場合を例示したが、
スターターモーターなどの他の補機の駆動機構収納室で
あってもよい。

【００２３】

【発明の効果】以上の説明から明らかなごとく、請求項
１の発明によれば、エンジンケースの上部に発電機やス
ターターモーターなどの補機を駆動するための駆動機構
を収納する一次室を形成し、該一次室を前記エンジンケ
ースの内部に連通し、該一次室の上に該一次室に連通す
る二次室を設け、前記二次室の底部から前記エンジンケ
ース内の底部に連通する戻り通路を設け、前記二次室に
導出口を設け、ブローバイガスが前記一次室および二次
室を通過する間にオイルミストを分離し、分離したオイ
ルを前記戻り通路を通して前記エンジンケース内へ戻
し、オイル分離されたブローバイガスを前記導出口から
放出する構成としたので、エンジンケースの上部に形成
された補機駆動機構の収納室をオイルミスト分離用の一
次室として利用することから、余分のスペースを必要と
せず、エンジンの大型化を招くことなしに、十分なブリ
ーザー効果およびオイルミスト分離回収機能を発揮させ
るとともに、エンジンケース上部に配置される既存の補
機の駆動機構の潤滑性を向上させることができる４サイ
クルエンジンのブリーザー装置が提供される。

【００２４】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用した４サイクルエンジンのブリー
ザー装置の一実施例を示す前後方向縦断面図である。

【図２】図１中の線２−２に沿った左右方向縦断面図で
ある。

【図３】図１中の線３−３から見た部分背面図である。

【図４】図１中のガスケットの斜視図である。

【図５】図４のガスケットの平面図である。

【図６】図５中の線６−６に沿った断面図である。

【符号の説明】

１ クランクケース部 ２ ミッションケース部 ３ エンジンケース ４ シリンダ ５ シリンダヘッド ７ 気化器 ９ クランクシャフト １０ 補機（発電機） １１ 一次室（一次ブリーザー室＝駆動機構収納
室） １２ 通孔 １３ 駆動軸 ２０ 二次室（二次ブリーザー室） ２１ 凹部 ２２ カバー ２３ ガスケット ２４ 通孔 ２５ 導出口（連通口） ２６ 戻り通路 ２７ 周辺シール部 ２８ 仕切り壁部 ２９ 開口部 ３０ 折り曲げ壁部 ３１ 隆起部（段付き部） ３２ ブローバイガス通路（開口） ３３ 下室（凹部室） ３４ 上室（カバー室）

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンケースの上部に発電機やスタ
   ーターモーターなどの補機を駆動するための駆動機構を
   収納する一次室を形成し、該一次室を前記エンジンケー
   スの内部に連通し、該一次室の上に該一次室に連通する
   二次室を設け、前記二次室の底部から前記エンジンケー
   ス内の底部に連通する戻り通路を設け、前記二次室に導
   出口を設け、ブローバイガスが前記一次室および二次室
   を通過する間にオイルミストを分離し、分離したオイル
   を前記戻り通路を通して前記エンジンケース内へ戻し、
   オイル分離されたブローバイガスを前記導出口から放出
   することを特徴とする４サイクルエンジンのブリーザー
   装置。