JPH08185579A - 車両用盗難防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】キーと車両とを他人に預けた場合でも預けた正
規キー１本では追加登録モードに入れないため、防犯性
能を向上できる車両用盗難防止装置を提供する。 【構成】トランスポンダ１から受信したＩＤコードと受
信機側に記憶したコードとを照合し、一致した場合にコ
ードワードＣＷをＥＧＩユニット９に対して出力するイ
モビユニット４と、コードワードＣＷとＥＧＩユニット
に記憶したコードとを照合し、一致した場合にエンジン
始動を許可される車両用盗難防止装置であって、イモビ
ユニット４は、複数のトランスポンダ１から受信した複
数のＩＤコードがイモビユニット４に記憶したコードに
全て一致するか否かを判定し、ＩＤコードの判定結果が
一致の場合、ＩＤコードを変更するための追加登録モー
ドを設定すると共に、ＥＧＩユニットに対して追加登録
モードの設定コマンドを送信する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用盗難防止装置に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、諸外国において、車両の盗難が頻
繁に発生するようになった。このため、従来より、この
盗難を防止するための盗難防止装置が数多く提案され、
車両に搭載されている。このような盗難防止装置に類す
るシステムとしては、例えば、特公平６−５７５２４号
に開示されているように、メカニカルキーを照合する手
段及び電子的コードを予め設定された正規コードと照合
する手段とを具備すると共に、電子的コードを照合する
手段が車両側に暗証コードを入力するためのキーボード
入力手段を有し、このメカニカルキーと電子的コードが
共に所定時間内に一致したときにのみ車両のエンジンを
始動可能とすることによって、車両の盗難を確実に防止
し、送信器を必要としないため、暗証番号を試行錯誤し
て入力し、盗もうとする者に対する盗難防止効果を向上
させる装置が提案されている。

【０００３】また、最近の盗難防止装置は、イモビライ
ザユニット（immobilizer unit）とＥＧＩユニットから
なり、イモビライザユニットがキーに固有のコードを照
合し、照合した結果が不一致の場合、イグニッションス
イッチをオンしても、ＥＧＩユニットにおいてエンジン
始動できないように構成されているものがある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ように構成される従来例において、例えば、特公平６−
５７５２４号公報に開示されている技術では、キーによ
るコード入力とは別にキーボード入力手段を有し、送信
器を備えるキー装置等の故障時にはこのキーボードで暗
証番号を入力可能であるが、暗証番号入力のためのキー
ボードを別体に用意する必要があり、携帯性が悪いと共
に、コスト高を招く欠点がある。

【０００５】また、後者に開示される従来技術では、キ
ーを第３者に預けた場合等では、エンジンは第３者によ
って自由に始動させることができるので、所定の操作を
知っていればキーの固有コードなどをイモビユニットや
ＥＧＩユニットに勝手に登録したりでき、防犯性が低下
するという欠点がある。従って、本発明の車両用盗難防
止装置は、上記の事情に鑑みてなされたものであり、そ
の目的とするところは、キーと車両とを他人に預けた場
合でも預けた正規キー１本では追加登録モードに入れな
いため、防犯性能を向上できる車両用盗難防止装置を提
供することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上述の課題を解決し、目
的を達成するために、本発明の車両用盗難防止装置は以
下の構成を備える。即ち、送信機を備えるキー側から受
信した該キーの固有のコードと受信機側に記憶したコー
ドとを照合し、一致した場合にエンジン作動を許可する
制御部を備える車両用盗難防止装置において、複数のキ
ーから受信した複数のキーの固有のコードが受信機側に
記憶したコードに全て一致するか否かを判定する判定手
段と、前記判定手段による判定結果が一致の場合、前記
制御部を前記キーの固有のコードを変更するための登録
モードに設定する設定手段とを具備する。

【０００７】また、送信機を備えるキー側から受信した
固有の第１のコードと受信機側に記憶したコードとを照
合し、一致した場合に第２のコードをエンジン制御部に
対して出力するコード判定部と、前記第２のコードとエ
ンジン制御部に記憶したコードとを照合し、一致した場
合にエンジン作動を許可されるエンジン制御部とを備え
る車両用盗難防止装置であって、前記コード判定部は、
複数のキーから受信した複数のキーの固有の第１のコー
ドが受信機側に記憶したコードに全て一致するか否かを
判定する判定手段と、前記判定手段による判定結果が一
致の場合、前記固有の第１のコードを変更するための登
録モードを設定すると共に、前記エンジン制御部に対し
て登録モードの設定コマンドを送信する設定手段とを具
備する。

【０００８】

【作用】以上のように、この発明に係わる車両用盗難防
止装置は構成されているので、複数のキーを用いて操作
し、これらのキーの固有コードが全て正規のコードであ
ると判断された時のみ、新規キーの固有コードの追加登
録モードを設定でき、キーと車両とを他人に預けた場合
でも預けた正規キー１本では追加登録モードに入れない
ため、防犯性能を向上できる。

【０００９】

【実施例】以下に本発明の実施例につき、添付の図面を
参照して詳細に説明する。図１は、本発明に基づく実施
例の車両用盗難防止装置のシステムブロック図である。
図１を参照して、本実施例の車両用盗難防止装置の構成
を説明する。図１に示すように、本実施例に用いる車両
用盗難防止装置は、トランスポンダー１と、トランスポ
ンダー１からの信号を受信するアンテナ２と、アンテナ
２により取り込まれた信号を増幅するアンプ３と、アン
プからの信号により制御されるイモビユニット４と、エ
ンジン制御を行うＥＧＩユニット９とを備えるシステム
である。具体的に説明すると、トランスポンダー１は、
自動車のイグニッションスイッチのオン、オフを運転者
側において行うキーである。また、アンテナ２とは、イ
グニッションスイッチのオン、オフに連動して作動する
イグニッションコイルアンテナである。アンプ３では、
このコイルが作動し、電圧が付与されるときに、高電圧
を得るために電圧を一定値に増幅させる。

【００１０】イモビユニット４は、イモビライザーユニ
ット（immobilizer unit）と呼ばれ、最近ヨーロッパで
盗難防止用に開発されているＥＧＩによるエンジン始動
を禁止するコントローラであり、車両降車時にイグニッ
ションスイッチをオフすること、或いはトランスポンダ
から送信されるＩＤデータを照合することで自動的にセ
ットされる。

【００１１】イモビユニット４は、バッテリー電源（＋
Ｂ）１４及びスイッチ電源（ＩＧ１）１５に基づいてイ
グニッションスイッチのオン、オフ情報を与えられると
共に、アンプ部３で増幅される電圧値に基づいて、トラ
ンスポンダー１からＩＤデータが与えられ、所定の制御
信号をＥＧＩユニットに送信する。更に、イモビユニッ
ト４は、バッテリー電源１４に接続されているので、例
えば、エンジンを停止して、イグニッションスイッチを
オフしても電源は供給され、スタンバイ状態を保持して
いる。また、車室内に設けられたインジケータ１６に接
続され、トランスポンダーから送信されるＩＤデータに
より点滅、消灯を制御する。

【００１２】ＥＧＩユニットは、エンジンの回転数や燃
料噴射量等を制御するコントローラである。また、ＥＧ
Ｉユニット９は、イモビユニットの構成と同様に、予め
データを格納しているＥＥＰＲＯＭ１０、前述したイモ
ビユニット４とのデータの授受において一時的にデータ
を格納するＲＡＭ１１、これらメモリに格納されている
データの授受のタイミングをデータとして送るタイマ１
２、タイマ１２からのタイミング情報に基づいてイモビ
ユニット４とのデータの授受を制御するＣＰＵ１３とか
ら構成される。また、ＥＧＩユニット９は、イモビユニ
ット４から所定の制御信号を受信し、その信号に基づい
て、スタータや燃料噴射量等を制御する。また、ＥＧＩ
ユニット９は、イモビユニット４の場合とは異なり、イ
グニッションッスイッチのオン、オフに連動しながらス
イッチ電源１５として動作するので、例えば、エンジン
を停止して、イグニッションスイッチをオフすると電源
は切れることになる。

【００１３】次に、図２を参照して、トランスポンダー
１、イモビユニット４、ＥＧＩユニット９との間でのデ
ータの送受信手順について説明する。図２は、ある固有
のＩＤデータを有するトランスポンダー１のＩＤデータ
の判定手順を説明する図である。尚、以下の説明では、
トランスポンダー１からイモビユニット４へはキーの固
有のコードを表すＩＤコードの送信を行い、イモビユニ
ット４からＥＧＩユニット９へはコードワード（以下、
ＣＷと略称する）と呼ばれるパスワードの送信を行う。
また、コードワードはイモビユニット４とＥＧＩユニッ
ト９とに各１個ずつ登録されるコードであり、各ユニッ
トに同一のコードワードが登録されている。

【００１４】＜ＩＤコードの判定及び登録＞図２におい
て、トランスポンダー１をキー穴に差し込み、イグニッ
ションスイッチを回転させてエンジンを作動させると、
ＥＧＩユニット９はイモビユニット４に対してＣＷ要求
を出し、それを受けてイモビユニット４は、トランスポ
ンダー１に対してＩＤ要求を出し、トランスポンダー１
からイモビユニットのトリガ信号となるＩＤ信号をイモ
ビユニット４に送信する。イモビユニット４では、送信
されたトランスポンダー１のＩＤコードをユニット内の
ＲＡＭ６に一時的に格納する。この後、イモビユニット
内のＥＥＰＲＯＭ５に登録されているＩＤコードとトラ
ンスポンダー１から送信されたＩＤコードとをＣＰＵ８
において照合する。イモビユニット４は、ＩＤコードの
照合結果が一致していればＥＧＩユニット９にエンジン
作動許可信号（イモビ機能解除コマンド）と、ＣＷを送
信する。不一致の場合は、エンジン作動停止信号（イモ
ビ機能設定コマンド）を送信し、ＥＧＩユニット９はそ
の信号を受けてエンジンを停止させる。ＥＧＩユニット
９は、イモビユニット４からのＣＷをＲＡＭ１１内に格
納し、イモビユニット４からのＣＷとＥＧＩユニット９
内のＥＥＰＲＯＭ１０に登録されたＣＷとを照合し、一
致していればエンジンを継続して運転し、一致していな
ければエンジンを停止させる。

【００１５】図３〜図５は、イモビユニット側でのＩＤ
コードの判定手順を示すフローチャートである。図３、
図４に示すように、処理が開始され、トランスポンダー
内蔵のキーによってイグニッションスイッチがオン位置
まで回転されると、イモビ機能解除判定待ち状態とな
り、エンジン始動を一時的に許可するモードになる。そ
の後、ステップＳ２でトランスポンダー内蔵のキーによ
ってイグニッションスイッチがスタータ位置まで回転さ
れ、エンジンスタートしたか否かを判定する。エンジン
がスタートした場合（ステップＳ２での判断がＹＥ
Ｓ）、ステップＳ４に進み、スタートしていないと判断
された場合（ステップＳ２での判断がＮＯ）、プログラ
ムの開始時点にリターンする。ステップＳ４では、所定
条件（エンジン回転数500rpm、電圧10V以上で安定した
状態）を満足しているか否かを判断する。ステップＳ４
で、所定条件を満足している場合（ステップＳ４での判
断がＹＥＳ）、ステップＳ６に進む。一方、ステップＳ
４で所定条件を満足していない場合（ステップＳ４での
判断がＮＯ）、ステップＳ４の開始時点にリターンす
る。ステップＳ５では、インジケータを点灯させる。ス
テップＳ６では、ＥＧＩユニット側からＣＷ要求が出さ
れたか否かを判断する。ステップＳ６でＣＷ要求が出さ
れていると判断された場合（ステップＳ６での判断がＹ
ＥＳ）、ステップＳ８に進む。また、ステップＳ６でＣ
Ｗ要求が出されていないと判断された場合（ステップＳ
６での判断がＮＯ）、ステップＳ６の開始時点にリター
ンする。その後、ステップＳ８では、ステップＳ６での
ＣＷ要求に従って、トランスポンダーにＩＤ要求を出
す。その後に、ステップＳ１０に進む。ステップＳ１０
では、ＩＤ要求を出したトランスポンダーからのＩＤ返
答を受信したか否かを判断し、返答を受信した場合（ス
テップＳ１０での判断がＹＥＳ）、ステップＳ１２に進
み、返答を受信しなかった場合（ステップＳ１０で判断
がＮＯ）、後述するステップＳ４０へ進む。

【００１６】ステップＳ１２では、イモビユニットに内
蔵されたＥＥＰＲＯＭにＩＤコードが登録されているか
否かを判断する。ステップＳ１２でイモビユニットのＥ
ＥＰＲＯＭにＩＤコードが登録されてない場合（ステッ
プＳ１２で判断ＮＯ）、ステップＳ３０に進む。ステッ
プＳ３０では、ＩＤコードをイモビユニットのＲＡＭに
一時格納し、その後、ステップＳ３２でＩＤ未登録コマ
ンド（ＩＥコマンド）と共に、ＩＤコードとＣＷをＥＧ
Ｉユニットに送信する。その後、ステップＳ３４に進
み、ＥＧＩユニットからＩＤコード、ＣＷの送信に対す
る返答があるか否かを判定する。ステップＳ３４でＥＧ
ＩユニットからＩＤコード、ＣＷの送信に対する返答が
あった場合（ステップＳ３４で判断ＹＥＳ）、ステップ
Ｓ３６に進む。ステップＳ３６では、ＥＧＩユニットか
らの返答がＯＫ（即ち、トランスポンダーのＩＤとＥＧ
Ｉユニットに登録されているＩＤが一致）ならイモビユ
ニットのＲＡＭに格納しておいたＩＤをＥＥＰＲＯＭに
登録し、その後、ステップＳ３８に進んでインジケータ
を消灯する。また、上述のステップＳ３４での判断がＮ
Ｏの場合、ステップＳ３４の開始時点にリターンする。

【００１７】また、上述のステップＳ１２でイモビユニ
ットのＥＥＰＲＯＭにＩＤコードが登録されていた場合
（ステップＳ１２で判断ＹＥＳ）、図４に示すステップ
Ｓ１４に進む。ステップＳ１４では、トランスポンダー
から送信されてきたＩＤと、イモビユニットに登録され
ているＩＤとを照合する。そして、ステップＳ１６にお
いて、これらのＩＤが一致したか否かを判断し、一致し
た場合（ステップＳ１６で判断ＹＥＳ）、ステップＳ１
８に進み、一致しなかった場合（ステップＳ１６で判断
ＮＯ）、ステップＳ２０に進む。ステップＳ１８では、
イモビ機能解除コマンドとＣＷをＥＧＩユニットへ送信
し、本プログラムを終了する。

【００１８】また、上述のステップＳ１６での判断がＮ
Ｏとなり、ステップＳ２０へ進んだ場合、ステップＳ２
０でイモビ機能設定コマンドをＥＧＩユニットへ送信
し、その後、ステップＳ２２において、上述のステップ
Ｓ６〜ステップＳ１４での処理を再度繰り返す。そし
て、ステップＳ２４において、再度、トランスポンダー
から送信されてきたＩＤとイモビユニットに登録されて
いるＩＤとが一致するか否かを判断する。その結果、一
致した場合（ステップＳ２４で判断がＹＥＳ）、ステッ
プＳ１８へ進み、一致しなかった場合（ステップＳ２４
で判断がＮＯ）、ステップＳ２６へ進み、再度イモビ機
能設定コマンドをＥＧＩユニットへ送信し、後述するス
テップＳ４０へ進む。尚、イモビ機能はイグニッション
スイッチをオフすることにより自動的に設定されるた
め、イモビ機能が解除されていなければ、イモビ機能が
設定された状態、或いは前述のイモビ機能解除判定待ち
状態となる。即ち、ステップＳ２６と後述するステップ
Ｓ５２でのイモビ機能設定コマンドとは正確にはイモビ
機能設定維持コマンドを意味する。

【００１９】＜ＩＤコード送信不能時のイモビユニット
側でのＩＤ判定手順＞次に、トランスポンダー故障によ
るイモビユニットへのＩＤコード送信不能時のＩＤコー
ド判定手順を説明する。このようにトランスポンダー１
が故障し、ＩＤコードが送信できない場合には、先ずイ
モビユニット４側では、トランスポンダー１からのＩＤ
信号が受信不能又はＩＤ信号が読み込めないことを、操
作者（運転者）に対してワーニングランプ等を点滅させ
ることにより警告する。この警告を受けて操作者（運転
者）はトランスポンダー１の異常を認識する。また、受
信不能又はＩＤ信号が読み込めないとは、コードが送信
されないか又は送信されたＩＤコードを表す信号波形が
鈍っている状態を意味する。

【００２０】図５は、送信不能時のイモビユニット側で
のＩＤコードの判定手順を示すフローチャートである。
図３に示すステップＳ１０において、トランスポンダー
からのＩＤ返答を受信しなかった場合（ステップＳ１０
で判断がＮＯ）、図５に示すステップＳ４０に進む。ス
テップＳ４０では、ＩＤコード送信不能状態と判断し、
ワーニングランプを点滅して運転者にトランスポンダー
の故障又は、通信ライン（アンテナ〜イモビユニット
間）の断線等の異常を報知する。その後、ステップＳ４
２に進み、運転者のイグニッションスイッチのよる所定
操作によりＣＷ入力があったか否かを判定する。ステッ
プＳ４２において、運転者のイグニッションスイッチの
オン、オフ操作によるＣＷ入力があった場合（ステップ
Ｓ４２で判断がＹＥＳ）、ステップＳ４４に進み、イモ
ビユニット内のＥＥＰＲＯＭに登録されているＣＷと上
述の所定操作により入力されたＣＷとを照合する。そし
て、ステップＳ４６でＣＷが一致するか否かを判定し、
一致すると判断された場合（ステップＳ４６で判断がＹ
ＥＳ）、ステップＳ４８へ進み、イモビ機能解除コマン
ドとＣＷをＥＧＩユニットへ送信する。一方、ステップ
Ｓ４６にてＣＷが一致しないと判断された場合（ステッ
プＳ４６で判断がＮＯ）、ステップＳ５２に進み、イモ
ビ機能設定コマンドをＥＧＩユニットへ送信した後、図
３のステップＳ２へリターンする。また、上述のステッ
プＳ４２で所定操作によるＣＷ入力がないと判断される
と（ステップＳ４２で判断がＮＯ）、ステップＳ５２へ
進み、イモビ機能設定コマンドをＥＧＩユニットへ送信
する。

【００２１】尚、上述のステップＳ４８でイモビ機能解
除コマンドとＣＷを送信した後、ステップＳ５０にて、
ワーニングランプを消灯する。 ＜ＥＧＩユニットでのＣＷ判定手順＞次に、ＥＧＩユニ
ット側でのＣＷの判定手順を説明する。図６、図７は、
ＥＧＩユニット側でのＣＷの判定手順を示すフローチャ
ートである。図６、図７において、処理が開始される
と、ステップＳ６０で、イモビ機能の解除判定待ち、且
つイモビユニットへのＣＷ要求回数がゼロの状態で、タ
イマによりイグニッションオンから500ミリ秒間のカウ
ントを開始する。ステップＳ６２では、追加書き込みコ
マンドを受信したか否かを判断する。ステップＳ６２
で、追加書き込みコマンドを受信していない場合（ステ
ップＳ６２での判断がＮＯ）、ステップＳ６４に進み、
追加書き込みコマンドを受信している場合（ステップＳ
６２での判断がＹＥＳ）、後述のステップＳ１５２に進
む。

【００２２】ステップＳ６４では、所定条件として、エ
ンジン回転数が500rpm以上、且つ電圧が10V以上である
か否かを判断する。ステップＳ６４で所定条件を満たす
場合（ステップＳ６４での判断がＹＥＳ）、ステップＳ
６６に進み、所定条件を満たさない場合（ステップＳ６
４での判断がＮＯ）、ステップＳ６４の開始時点にリタ
ーンする。ステップＳ６６では、ステップＳ６０で開始
した500ミリ秒のカウントが終了したか否かを判断す
る。ステップＳ６６で500ミリ秒のカウントが終了した
場合（ステップＳ６６での判断がＹＥＳ）、ステップＳ
６８に進み、ステップＳ６６で500ミリ秒のカウントが
終了していない場合（ステップＳ６６での判断がＮ
Ｏ）、ステップＳ６６の開始時点にリターンする。ステ
ップＳ６８では、ＥＧＩユニットからイモビユニットへ
ＣＷ要求を出す。その後、ステップＳ７０に進み、イモ
ビユニットからＥＧＩユニットへイモビ機能解除コマン
ドとＣＷの返答があるか否かを判定する。ステップＳ７
０でイモビユニットからイモビ機能解除コマンドとＣＷ
の返答があると判断された場合（ステップＳ７０での判
断がＹＥＳ）、ステップＳ７２に進み、ＥＧＩ側のＲＡ
Ｍ１１にＣＷを一時的に格納する。その後、図７にその
続きを示すステップＳ７８に進む。ステップＳ７８で
は、ＥＧＩユニットに内蔵されたＥＥＰＲＯＭにＣＷが
登録されているか否かを判定する。ステップＳ７８で、
ＥＧＩユニットのＥＥＰＲＯＭにＣＷが登録済みの場合
（ステップＳ７８での判断がＹＥＳ）、ステップＳ８２
に進み、ＲＡＭに格納されたＣＷがＥＧＩユニットのＥ
ＥＰＲＯＭに登録されたＣＷに一致しているか否かを判
定する。ステップＳ８２でＲＡＭに格納されたＣＷがＥ
ＧＩユニットのＥＥＰＲＯＭに登録されたＣＷに一致し
ていると判断された場合（ステップＳ８２での判断がＹ
ＥＳ）、ステップＳ８４に進み、イモビ機能を解除して
通常のＥＧＩ制御を実行する。また、ステップＳ８２に
おいて、ＲＡＭに格納されたＣＷがＥＧＩユニットのＥ
ＥＰＲＯＭに登録されたＣＷに一致していない場合（ス
テップＳ８２での判断がＮＯ）、ステップＳ７４にリタ
ーンする。

【００２３】また、上述のステップＳ７０において、イ
モビユニットからイモビ解除コマンドとＣＷの返答がな
いと判断された場合（ステップＳ７０で判断がＮＯ）、
ステップＳ７４へ進む。ステップＳ７４では、イモビユ
ニットに対して既にＣＷ要求を５回行っているか否かを
判断する。ステップＳ７４でＣＷ要求を５回行っている
と判断された場合（ステップＳ７４で判断ＹＥＳ）、ス
テップＳ７６に進み、故障又は盗難されかけていると判
断して、イモビ機能を設定しエンジンを停止させる。一
方、ステップＳ７４で５回行っていないと判断された場
合（ステップＳ７４で判断ＮＯ）、ステップＳ６８にリ
ターンし、再度、イモビユニットに対してＣＷ要求を行
う。

【００２４】図８は、前述したＩＤコード判定手順にお
けるトランスポンダー、イグニッションスイッチ、イモ
ビユニット、ＥＧＩユニットの各動作を示すタイミング
チャートである。 ［正規キー１本での追加書き込み手順］次に、登録され
たＩＤコードの書き換え手順について説明する。これ
は、例えば、異なるＩＤコードを有するトランスポンダ
ー１、２、３、４（具体的には、ＩＤ１、ＩＤ２、ＩＤ
３、ＩＤ４を夫々有するキー１、２、３、４）のなか
で、キー２、３、４を盗難又は紛失し、第３者に、これ
らの紛失したキーを利用して、自動車を盗まれないよう
にするために、新たなキー５、６、７を用意して、イモ
ビユニット及びＥＧＩユニットに登録されているＩＤコ
ードを変更する場合に利用する機能である。図９は、す
でに登録されたＩＤコードを書き換えるときの手順を説
明する図である。図９を参照して、仮にＩＤコードとし
てＩＤ１、ＩＤ２、ＩＤ３、ＩＤ４が登録されていたも
のをＩＤ１、ＩＤ５、ＩＤ６、ＩＤ７に変更する場合を
説明する。図９において、キー１は、コード変更前に登
録されていたＩＤコードが有効であるので、最初にキー
１を用いる。先ず、キー１をキー穴に差し込んでイグニ
ッションスイッチを５回オン、オフさせる。尚、この追
加書き込みモードに入るときはエンジンは始動させな
い。従って、このモードではイモビ機能は解除されてい
ない状態である。この操作によって、イモビユニットは
追加書き込みモードに切り換わり、イモビユニットに内
蔵されたＥＥＰＲＯＭに登録されたコードＩＤ１〜ＩＤ
４のなかでキー１以外のＩＤコードをクリアする。その
後、キー１を抜き、所定時間以内（４秒程度）にＩＤ５
のキー５を挿入すると、イモビユニットからトランスポ
ンダー５、ＥＧＩユニットからイモビユニットに夫々Ｉ
Ｄ要求が出されているので、トランスポンダー５は、そ
れ自身のＩＤ５をイモビユニットに送信する。イモビユ
ニットでは、ＩＤ５のコードを受信して、内蔵されたＥ
ＥＰＲＯＭに登録する。その後、イモビユニットは、Ｅ
ＧＩユニットからのＩＤ、ＣＷ要求にしたがって、ＩＤ
５、ＣＷとをＥＧＩユニット側に送信する。ＥＧＩユニ
ットでは、ＩＤ５、ＣＷを受信して、内蔵されたＥＥＰ
ＲＯＭに登録する。その後、イモビユニットにＩＤ、Ｃ
Ｗ返答し、再びＩＤ、ＣＷ要求を出す。この時点では、
イモビユニット及びＥＧＩユニットに登録されているＩ
Ｄコードは、ＩＤ１とＩＤ５の２つである。

【００２５】以下、同様の手順によって、ＩＤ５のキー
５を抜いた後、所定時間以内にＩＤ６のキー６を挿入す
ると、イモビユニットからトランスポンダー６、ＥＧＩ
ユニットからイモビユニットに夫々ＩＤ、ＣＷ要求が出
されているので、トランスポンダー６は、それ自身のＩ
Ｄ６をイモビユニットに送信する。ＥＧＩユニットから
ＩＤ、ＣＷ要求がイモビユニット側に出されているの
で、新たなＩＤ６をイモビユニット側に送信する。イモ
ビユニットでは、ＩＤ６のコードを受信して、内蔵され
たＥＥＰＲＯＭに登録する。その後、イモビユニット
は、ＥＧＩユニットからのＩＤ、ＣＷ要求にしたがっ
て、ＩＤ６とＣＷをＥＧＩユニット側に送信する。ＥＧ
Ｉユニットでは、ＩＤ６とＣＷを受信して、内蔵された
ＥＥＰＲＯＭに登録する。その後、イモビユニットにＩ
Ｄ返答し、再びＩＤ要求を行う。この時点では、ＥＧＩ
ユニットに登録されているＩＤコードは、ＩＤ１とＩＤ
５とＩＤ６の３つである。

【００２６】同様に、ＩＤ６のキー６を抜いた後、所定
時間以内にＩＤ７のキー７を挿入すると、イモビユニッ
トからトランスポンダー７、ＥＧＩユニットからイモビ
ユニットに夫々ＩＤ、ＣＷ要求が出されているので、ト
ランスポンダー７は、それ自身のＩＤ７をイモビユニッ
トに送信する。また、ＥＧＩユニットからＩＤ、ＣＷ要
求がイモビユニット側に出されているので、新たなＩＤ
７をイモビユニット側に送信する。イモビユニットで
は、ＩＤ７のコードを受信して、内蔵されたＥＥＰＲＯ
Ｍに登録する。その後、イモビユニットは、ＥＧＩユニ
ットからのＩＤ、ＣＷ要求にしたがって、ＩＤ７とＣＷ
をＥＧＩユニット側に送信する。ＥＧＩユニットでは、
ＩＤ７とＣＷを受信して、内蔵されたＥＥＰＲＯＭに登
録する。その後、イモビユニットにＩＤＣＷ返答する。
この時点で、ＥＧＩユニットに登録されているＩＤコー
ドは、ＩＤ１とＩＤ５とＩＤ６とＩＤ７の４つとなりＩ
Ｄコードの変更がすべて終了したことになる。この後、
所定時間以内に新たなキーの挿入を行わなければ追加書
き込みモードは終了する。

【００２７】＜正規キー１本を用いたイモビユニットで
の追加書き込み手順＞次に、イモビユニットでの具体的
な追加書き込み手順について説明する。図１０、図１１
はイモビユニット側での追加書き込み手順を示すフロー
チャートである。図１０、図１１において、処理が開始
されると、ステップＳ１００でキーによってイグニッシ
ョンスイッチがオンされたか否かを判定する。イグニッ
ションスイッチがオンされた場合（ステップＳ１００で
の判断がＹＥＳ）、ステップＳ１０２に進み、オンされ
ていないと判断された場合（ステップＳ１００での判断
がＮＯ）、スタート時点にリターンする。ステップＳ１
０２では、所定条件（イグニッションスイッチを５回オ
ン／オフさせる操作）を満足しているか否かを判断す
る。ステップＳ１０２で、所定条件を満足している場合
（ステップＳ１０２での判断がＹＥＳ）、ステップＳ１
０４に進む。一方、ステップＳ１０２で所定条件を満足
していない場合（ステップＳ１０２での判断がＮＯ）、
ステップＳ１０２の開始時点にリターンする。

【００２８】ステップＳ１０４では、イモビユニットか
らトランスポンダーへＩＤ要求信号を送信する。その
後、ステップＳ１０６でトランスポンダーからのＩＤ返
答の有無を判断し、ＩＤ返答があると判断されると（ス
テップＳ１０６で判断がＹＥＳ）、ステップＳ１０８へ
進み、ＩＤ返答がないと判断されると（ステップＳ１０
６で判断がＮＯ）、本プログラムを終了する。ステップ
Ｓ１０８では、トランスポンダーのＩＤとイモビユニッ
トに登録されているＩＤとを照合する。ステップＳ１１
０でトランスポンダーのＩＤとイモビユニットに登録さ
れているＩＤとが一致していると判断された場合（ステ
ップＳ１１０で判断がＹＥＳ）、ステップＳ１１２へ進
み、ＩＤが一致していないと判断された場合（ステップ
Ｓ１１０で判断がＮＯ）、本プログラムを終了する。

【００２９】ステップＳ１１２では、追加書き込むモー
ドに入るために、追加書き込みコマンドと、トランスポ
ンダーのＩＤ、及びＣＷをＥＧＩユニットに送信する。
その後、ステップＳ１１４で、現在使用されているトラ
ンスポンダーのＩＤ以外のＩＤを全て消去する。ここま
での処理により、追加書き込みモードに入るための準備
が完了したことになる。この後、ステップＳ１１６で
は、所定時間（例えば、４秒程度）以内に５回オン、オ
フさせたキーが抜かれ、別のＩＤを有するキーが挿入さ
れ、エンジンがスタートしたか否かを判定する。ステッ
プＳ１１６で、エンジンがスタートした場合（ステップ
Ｓ１１６での判断がＹＥＳ）、ステップＳ１１８に進
み、エンジンがスタートしない場合（ステップＳ１１６
での判断がＮＯ）、ＩＤの追加書き込み処理は行われ
ず、追加書き込みモードは終了する。

【００３０】ステップＳ１１８では、イモビユニットに
内蔵されたタイマをリセットすると共に、ステップＳ１
２０で、タイマをスタートする。しかる後に、ステップ
Ｓ１２２に進む。ステップＳ１２２では、ＥＧＩユニッ
トからＩＤ、ＣＷ要求を受信したか否かを判断する。ス
テップＳ１２２で、ＥＧＩユニットからＩＤ、ＣＷ要求
を受信している場合（ステップＳ１２２での判断がＹＥ
Ｓ）、ステップＳ１２４に進む。一方、ステップＳ１２
２で、ＥＧＩユニットからＩＤ、ＣＷ要求を受信してい
ない場合（ステップＳ１２２での判断がＮＯ）、ステッ
プＳ１２２の開始時にリターンする。

【００３１】ステップＳ１２４では、インジケータを点
灯させた後、ステップＳ１２６では、ＥＧＩユニットか
らのＩＤ、ＣＷ要求によってトランスポンダーにＩＤ要
求を送信する。その後、ステップＳ１２８では、ステッ
プＳ１２６でのＩＤ要求に対するトランスポンダーから
の返答を受信したか否かを判断する。ステップＳ１２８
において、トランスポンダーからの返答を受信した場合
（ステップＳ１２８での判断がＹＥＳ）、ステップＳ１
３０に進む。一方、ステップＳ１２８において、トラン
スポンダーからの返答を受信していない場合（ステップ
Ｓ１２８での判断がＮＯ）、ステップＳ１２８の開始時
点にリターンする。その後、ステップＳ１３０に進む。
ステップＳ１３０では、トランスポンダー（別のキー）
から送信されたＩＤコードをイモビユニットのＲＡＭに
格納する。

【００３２】その後、図１１のステップＳ１３２におい
て、追加書き込みコマンドと新規に登録するＩＤ、及び
ＣＷをＥＧＩユニットに送信する。そして、ＥＧＩユニ
ットから再度、ＩＤ、ＣＷ要求が送信されてきたか否か
を判断する（ステップＳ１３４）。その後、ステップＳ
１３４で、ＩＤ、ＣＷ要求が送信されてきたと判断され
た場合（ステップＳ１３４で判断がＹＥＳ）、ステップ
Ｓ１３６に進み、再度、追加書き込みコマンドと新規に
登録するＩＤ、及びＣＷをＥＧＩユニットに送信する。
その後、ステップＳ１３８で、ＥＧＩユニットから追加
書き込みＯＫの返答が合ったか否かを判断し、返答があ
った場合（ステップＳ１３８で判断がＹＥＳ）、ステッ
プＳ１４０に進み、イモビユニット内のＥＥＰＲＯＭ
に、ＲＡＭに一時格納しておいたＩＤを登録し、その
後、ステップＳ１４２でインジケータを消灯する。一
方、ステップＳ１３８で返答がない場合（ステップＳ１
３８で判断がＮＯ）、ステップＳ１４４に進み、インジ
ケータを点滅させると共に、追加書き込みモードの処理
プログラムを終了する。

【００３３】＜正規キー１本を用いたＥＧＩユニットで
の追加書き込み手順＞次に、ＥＧＩユニットでのＩＤコ
ードの追加書き込み手順について説明する。図１２はＥ
ＧＩユニット側での追加書き込み手順を示すフローチャ
ートである。前述の図６のステップＳ６２において、Ｅ
ＧＩユニットが追加書き込みコマンド、ＩＤ、ＣＷを受
信した場合（ステップＳ８０での判断がＮＯ）、図１２
に示すステップＳ１５２に進み、イモビユニットに対し
てＩＤ、ＣＷ要求を出す。ステップＳ１５４では、ステ
ップＳ１５２において送信されたＩＤ、ＣＷ要求に対す
る返答をイモビユニットから受信したか否かを判定す
る。ステップＳ１５４において、ＩＤ、ＣＷ返答を所定
時間以内にイモビユニットから受信した場合（ステップ
Ｓ１５４での判断がＹＥＳ）、ステップＳ１５６に進
む。一方、ステップＳ１５４で、ＩＤ、ＣＷ返答を所定
時間以内にイモビユニットから受信しない場合（ステッ
プＳ１５４での判断がＮＯ）、図６で説明したステップ
Ｓ７４の開始時点にリターンする。その後、ステップＳ
１５６では、イモビユニットから受信したＣＷとＥＧＩ
に登録されたＣＷとが一致し、且つ受信したＩＤコード
がＥＧＩユニットのＥＥＰＲＯＭに登録されたＩＤコー
ドか否かを判定する。ステップＳ１５６で、同一のコー
ドがない場合（ステップＳ１５６での判断がＮＯ）、ス
テップＳ１５８に進み、同一のコードがある場合（ステ
ップＳ１５６での判断がＹＥＳ）、ステップＳ１６６に
進んで追加書き込みＯＫコマンドをイモビユニットに送
信する。

【００３４】ステップＳ１５８では、ＥＧＩユニットの
ＲＡＭに新しいＩＤコードを一時格納する。ステップＳ
１５８での新しいＩＤコードとは、ステップＳ１５６に
おいて同一のコードがないと判定されたＩＤコードを意
味する。その後、ステップＳ１６０に進み、上述のステ
ップＳ１５２〜ステップＳ１５８での処理を再度実行す
る。しかる後に、ステップＳ１６２でＲＡＭ内に格納さ
れた２つのＩＤ及び２つのＣＷを夫々照合し、ステップ
Ｓ１６４でＩＤも、ＣＷも一致していると判断された場
合（ステップＳ１６４で判断がＹＥＳ）、ステップＳ１
６６へ進む。一方、ＩＤ又はＣＷの一方でも一致しなか
った場合（ステップＳ１６４で判断がＮＯ）、追加書き
込みモードを終了する。

【００３５】その後、ステップＳ１６６では、ＩＤコー
ドの追加書き込みＯＫコマンドをイモビユニットに送信
し、前述のステップＳ１５２に進み、その後の処理は、
前述の手順と同様である。以上説明した手順によって、
イモビユニット、ＥＧＩユニットでのＩＤコードの追加
書き込みを行う。尚、図７のステップＳ６８以降の処理
と図１０のステップＳ１２２以降の処理とは、各ユニッ
ト間で同期している。尚、図１０のステップＳ１００で
のイグニッションスイッチのオン、オフのタイミング
は、２秒程度であり、５回動作を行って４秒以内に追加
のキーの入れ替えを行う。

【００３６】［未登録キー１本での追加書き込み手順］
次に、未登録キー１本を用いてイモビユニットをＩＤコ
ードの追加登録モードに設定する手順について説明す
る。これは、例えば、正規キーを全て紛失した場合にお
いて、イモビユニットやＥＧＩユニットを交換せずに新
規キーのＩＤコードを登録したい時に有効な追加登録モ
ード設定手順である。この未登録キー１本での場合、イ
モビユニットは、先ず、未登録キーをキー穴に差し込ん
でイグニッションスイッチが５回オン、オフされたか否
かを判断し、次に、キーのＩＤコードが正規のコードで
あるかを判断する（未登録キーを用いているので当然正
規コードでないと判断される）。その後、イモビユニッ
トは、この未登録キーを所定操作することによりＣＷが
入力されると追加登録モードに設定される。この状態
で、新規キーのＩＤコードをイモビユニット及びＥＧＩ
ユニットのＥＥＰＲＯＭに登録する。新規キーのＩＤコ
ードを１本登録できれば、その後は図９に示す手順によ
り次々に別キーのＩＤコードを登録できる。

【００３７】＜未登録キー１本を用いたイモビユニット
での追加書き込み手順＞次に、未登録キー１本を用いた
イモビユニットでの具体的な追加書き込み手順について
説明する。図１３、図１４はイモビユニット側での追加
書き込み手順を示すフローチャートである。図１３、図
１４において、処理が開始されると、ステップＳ６００
では、キーによってイグニッションスイッチがオンされ
たか否かを判定する。イグニッションスイッチがオンさ
れた場合（ステップＳ６００での判断がＹＥＳ）、ステ
ップＳ６０２に進み、オンされていないと判断された場
合（ステップＳ６００での判断がＮＯ）、ステップＳ６
００の開始時点にリターンする。ステップＳ６０２で
は、所定条件（イグニッションスイッチを５回オン／オ
フさせる操作）を満足しているか否かを判断する。ステ
ップＳ６０２で、所定条件を満足している場合（ステッ
プＳ６０２での判断がＹＥＳ）、ステップＳ６０４に進
む。一方、ステップＳ６０２で所定条件を満足していな
い場合（ステップＳ６０２での判断がＮＯ）、ステップ
Ｓ６０２の開始時点にリターンする。ステップＳ６０４
では、イモビユニットからトランスポンダー（未登録キ
ー１）へＩＤ１要求信号を送信する（以下、説明の便宜
上未登録キー１のＩＤコードをＩＤ１とする）。その
後、ステップＳ６０６でトランスポンダーからのＩＤ１
返答の有無を判断し、ＩＤ１の返答があると判断される
と（ステップＳ６０６で判断がＹＥＳ）、ステップＳ６
０８へ進み、ＩＤ１の返答がないと判断されると（ステ
ップＳ６０６で判断がＮＯ）、本プログラムを終了す
る。ステップＳ６０８では、ＩＤ１とイモビユニットに
登録されているＩＤとを照合する。ステップＳ６０８で
ＩＤ１とイモビユニットに登録されているＩＤとが一致
していると判断された場合（ステップＳ６０８で判断が
ＹＥＳ）、後述するステップＳ７００へ進み、ＩＤが一
致していないと判断された場合（ステップＳ６０８で判
断がＮＯ）、ステップＳ６１０へ進む。

【００３８】ステップＳ６１０では、タイマをオンさ
せ、ステップＳ６１２では、インジケータを点滅させ
る。ステップＳ６１２では、無動作モードに入り、ステ
ップＳ６１０でタイマをオンしてから所定時間（例え
ば、１分〜５分程度）経過するまではＥＧＩユニットか
らのＣＷ要求等のコマンドを受け付けない状態となる。
また、この無動作モードにおけるインジケータの点滅間
隔は、図１８に示すように、300ms程度で比較的ゆっく
り点滅される。この無動作モードが終了すると、ステッ
プＳ６１６でＣＷの入力受付状態となりキー１の所定操
作によりＣＷの入力がされたか否かを判定する。ステッ
プＳ６１６でＣＷの入力がなされた場合（ステップＳ６
１６で判断がＹＥＳ）、ステップＳ６１８へ進み、ＣＷ
の入力がなされない場合（ステップＳ６１６で判断がＮ
Ｏ）、本プログラムを終了する。尚、ステップＳ６１４
の無動作モードの終了時において、イグニッションスイ
ッチがオンの位置にある場合、ステップＳ６１６でのＣ
Ｗの入力は３０秒間だけ受け付けられる。一方、イグニ
ッションスイッチがオフの位置にある場合、ＣＷの入力
は、イグニッションスイッチがオンされるまで継続され
るが、この間に１度でもオンすると、それから３０秒間
だけＣＷの入力が受け付けられる。この３０秒間にＣＷ
の入力が全くない場合、本プログラムは終了する。ま
た、ステップＳ６１６でのインジケータの点滅間隔は、
図１９に示すように、1.2ms間隔であり、ＣＷの入力
は、イグニッションスイッチをオンさせた状態でインジ
ケータを２回点滅させ、３０秒以内にイグニッションス
イッチをオンさせた状態で１回点滅させる。

【００３９】ステップＳ６１８では、入力されたＣＷと
イモビユニットに登録されているＣＷとを照合する。ス
テップＳ６１８でＣＷが一致していると判断された場合
（ステップＳ６１８で判断がＹＥＳ）、ステップＳ６２
０へ進み、ＣＷが一致していないと判断された場合（ス
テップＳ６１８で判断がＮＯ）、後述するステップＳ６
４８へ進む。ステップＳ６２０では、追加登録モードに
設定する。その後、ステップＳ６２２で、ＥＧＩユニッ
トに追加登録コマンドを送信して、ステップＳ６２４で
点滅していたインジケータを点灯させる。

【００４０】図１４に示すステップＳ６２６では、トラ
ンスポンダーに対してＩＤ要求を送信する。ステップＳ
６２８において、トランスポンダーからのＩＤ返答を待
ち、ステップＳ６３０でＥＧＩユニットからＣＷ要求コ
マンドを受信するまで待つ。ステップＳ６３０におい
て、ＥＧＩユニットからＣＷ要求を受信した場合（ステ
ップＳ６３０で判断がＹＥＳ）、ステップＳ６３２に進
む。ステップＳ６３２では、追加登録モードに入るため
に、ａｄｄｋｅｙ１コマンド（ＩＤ１の追加書き込みコ
マンド）と、ＩＤ１、及びＣＷをＥＧＩユニットに送信
する。その後、ステップＳ６３４でＥＧＩユニットから
ＣＷ要求コマンドを受信したか判定し、受信した場合
（ステップＳ６３４でＹＥＳ）、ステップＳ６３２にリ
ターンし、受信しない場合（ステップＳ６３４でＮ
Ｏ）、ステップＳ６３６に進む。ステップＳ６３６で
は、ＥＧＩユニットから追加書き込みＯＫの返答があっ
たか否かを判断し、返答があった場合（ステップＳ６３
６で判断がＹＥＳ）、ステップＳ６３８に進み、返答が
ない場合（ステップＳ６３６で判断がＮＯ）、ステップ
Ｓ６３４にリターンする。

【００４１】ステップＳ６３８では、現在使用されてい
るＩＤ１以外のＩＤをＥＥＰＲＯＭから全て消去する。
その後、ステップＳ６４０では、ａｄｄｋｅｙ１コマン
ドにより指定されたＥＥＰＲＯＭのアドレスにＩＤ１を
登録する。次に、ステップＳ６４２において、イモビユ
ニットのＥＥＰＲＯＭに所定数のＩＤコードが登録済み
であるか否か判定する。ステップＳ６４２において、所
定数のＩＤコードが登録済みである場合（ステップＳ６
４２で判断ＹＥＳ）、ステップＳ６４４に進み、所定数
のＩＤコードが登録済みでない場合（ステップＳ６４２
で判断ＮＯ）、後のステップＳ６４６に進む。ステップ
Ｓ６４４では、イモビユニットの追加登録モードが解除
され、ステップＳ６４６では、インジケータが消灯され
る。その後、ステップＳ６４８でイグニッションスイッ
チのオフが検出されると、追加登録モードの処理プログ
ラムを終了する。

【００４２】以上のように、キーを全て紛失した時に、
キーボード等の特殊なツールを使わずに未登録キーを用
いてＩＤコードの追加登録モードに設定できる。 ［正規キー２本での追加書き込み手順］次に、正規キー
２本を用いてイモビユニットをＩＤコードの追加登録モ
ードに設定する手順について説明する。これは、例え
ば、キーと車両とを他人に預けた場合において、他人に
預けた正規キー１本で追加登録モードに設定されて、勝
手に別キーのＩＤコードを登録されないようにするため
に、正規キー１本では追加登録モードに入れないよう対
策する時に有効な追加登録モード設定手順である。この
正規キー２本での場合、イモビユニットは、先ず、１本
目の正規キー１をキー穴に差し込んでイグニッションス
イッチが５回オン、オフされたか否かを判断し、次に、
キー１のＩＤコードが正規のコードであるかを判断する
（正規キーを用いているので当然正規コードであると判
断される）。その後、インジケータの点滅に従って、２
本目のキー２をキー穴に挿入してキー２によるイグニッ
ションスイッチのオン／オフを実行する。その後、キー
２のＩＤコードを照合し、一致し、且つ１本目と２本目
のキーのＩＤコードが不一致であるとき、イモビユニッ
トは追加登録モードに設定される。この状態で、２本目
のキーのＩＤコードをイモビユニット及びＥＧＩユニッ
トのＥＥＰＲＯＭに登録する。２本目のキーのＩＤコー
ドを登録できれば、その後は図９に示す手順により次々
に別キーのＩＤコードを登録できる。

【００４３】＜正規キー２本を用いたイモビユニットで
の追加書き込み手順＞次に、正規キー２本を用いたイモ
ビユニットでの具体的な追加書き込み手順について説明
する。図１５、図１６はイモビユニット側での追加書き
込み手順を示すフローチャートである。図１５、図１６
において、前述のステップＳ６００〜６０８までの処理
は同じであり、ステップＳ６０８で１本目のキー１（以
下、説明の便宜上１本目のキー１のＩＤコードをＩＤ１
とする）が正しいと判定された場合（ステップＳ６０８
で判断がＹＥＳ）、ステップＳ７００に進む。ステップ
Ｓ７００では、インジケータを点滅させる。ステップＳ
７０２では、２本目のキー２（以下、説明の便宜上２本
目のキー２のＩＤコードをＩＤ２とする）をキー穴に挿
入して、インジケータの点滅に従って、キー２による所
定操作（イグニッションスイッチのオン／オフ）が実行
されるのを待つ。ステップＳ７０２で、所定操作が実行
された場合（ステップＳ７０２での判断がＹＥＳ）、ス
テップＳ７０４に進む。

【００４４】ステップＳ７０４では、イモビユニットか
らトランスポンダー（正規キー２）へＩＤ２要求信号を
送信する。その後、ステップＳ７０６でトランスポンダ
ーからのＩＤ２返答の有無を判断し、ＩＤ２の返答があ
ると判断されると（ステップＳ７０６で判断がＹＥ
Ｓ）、ステップＳ７０８へ進み、ＩＤ２の返答がないと
判断されると（ステップＳ７０６で判断がＮＯ）、ステ
ップＳ７１０に進み、機能設定コマンドをＥＧＩユニッ
トに送信して本プログラムを終了する。ステップＳ７０
８では、ＩＤ２とイモビユニットに登録されているＩＤ
とを照合する。ステップＳ７０８でＩＤ２とイモビユニ
ットに登録されているＩＤとが一致していると判断され
た場合（ステップＳ７０８で判断がＹＥＳ）、ステップ
Ｓ７１２へ進み、ＩＤが一致していないと判断された場
合（ステップＳ７０８で判断がＮＯ）、ステップＳ７１
０へ進む。

【００４５】ステップＳ７１２では、１本目のＩＤ１と
２本目のＩＤ２とが同じコードであるか否かを判定す
る。ステップＳ７１２で、ＩＤ１とＩＤ２とが不一致の
場合（ステップＳ７１２で判断ＮＯ）、ステップＳ７１
６に進み、ＩＤ１とＩＤ２とが一致の場合（ステップＳ
７１２で判断ＹＥＳ）、ステップＳ７１４に進み機能解
除コマンドをＥＧＩユニットに対して送信する。

【００４６】ステップＳ７１６では、追加登録モードに
設定する。その後、ステップＳ７１８で、ＥＧＩユニッ
トに追加登録コマンドを送信して、ステップＳ７２０で
点滅していたインジケータを点灯させる。ステップＳ７
２２では、ＥＧＩユニットからＣＷ要求コマンドを受信
するまで待つ。ステップＳ７２２において、ＥＧＩユニ
ットからＣＷ要求を受信した場合（ステップＳ７２２で
判断がＹＥＳ）、図１６に示すステップＳ７２４に進
む。ステップＳ７２４では、追加登録モードに入るため
に、ａｄｄｋｅｙ２コマンド（ＩＤ２の追加書き込みコ
マンド）と、ＩＤ２、及びＣＷをＥＧＩユニットに送信
する。その後、ステップＳ７２６でＥＧＩユニットから
ＣＷ要求コマンドを受信したか判定し、受信した場合
（ステップＳ７２６でＹＥＳ）、ステップＳ７２４にリ
ターンし、受信しない場合（ステップＳ７２６でＮ
Ｏ）、ステップＳ７２８に進む。ステップＳ７２８で
は、ＥＧＩユニットから追加書き込みＯＫの返答があっ
たか否かを判断し、返答があった場合（ステップＳ７２
８で判断がＹＥＳ）、ステップＳ７３０に進み、返答が
ない場合（ステップＳ７２８で判断がＮＯ）、ステップ
Ｓ７２６にリターンする。

【００４７】ステップＳ７３０では、ＩＤ１と現在使用
されているＩＤ２以外のＩＤをＥＥＰＲＯＭから全て消
去する。その後、ステップＳ７３２では、ａｄｄｋｅｙ
２コマンドにより指定されたＥＥＰＲＯＭのアドレスに
ＩＤ２を登録する。次に、ステップＳ７３４において、
イモビユニットのＥＥＰＲＯＭに所定数のＩＤコードが
登録済みであるか否か判定する。ステップＳ７３４にお
いて、所定数のＩＤコードが登録済みである場合（ステ
ップＳ７３４で判断ＹＥＳ）、ステップＳ７３６に進
み、所定数のＩＤコードが登録済みでない場合（ステッ
プＳ７３４で判断ＮＯ）、後のステップＳ７３８に進
む。ステップＳ７３６では、イモビユニットの追加登録
モードが解除され、ステップＳ７３８では、インジケー
タが消灯される。その後、ステップＳ７４０でイグニッ
ションスイッチのオフが検出されると、追加登録モード
の処理プログラムを終了する。

【００４８】以上のように、２本のキーのＩＤコードが
両方一致しないと、追加登録モードに設定できないの
で、他人に１本のキーと車両を預けた時でも第３者に勝
手に別キー又は偽造キーのＩＤコードを登録できない。 ［未登録キー１本又は正規キー２本を用いたイモビユニ
ットの動作に対応するＥＧＩユニットでの追加書き込み
手順］次に、ＥＧＩユニット側での追加書き込み手順を
説明する。図１７は、ＥＧＩユニット側での追加書き込
み手順を示すフローチャートである。図１７において、
処理が開始されると、ステップＳ８００で、イグニッシ
ョンスイッチがオンされるのを待ち、ステップＳ８０２
でタイマによりイグニッションオンから500ミリ秒間の
カウントを開始する。ステップＳ８０４では、追加登録
コマンドを受信したか否かを判断する。ステップＳ８０
４で、追加書き込みコマンドを受信していない場合（ス
テップＳ８０４での判断がＮＯ）、ステップＳ６４に進
み、追加書き込みコマンドを受信している場合（ステッ
プＳ８０４での判断がＹＥＳ）、ステップＳ８０６に進
む。

【００４９】ステップＳ８０６では、所定条件として、
エンジン回転数が500rpm以上、且つ電圧が10V以上であ
るか否かを判断する。ステップＳ８０６で所定条件を満
たす場合（ステップＳ６４での判断がＹＥＳ）、ステッ
プＳ８０８に進み、所定条件を満たさない場合（ステッ
プＳ８０６での判断がＮＯ）、ステップＳ８０６の開始
時点にリターンする。ステップＳ８０８では、ステップ
Ｓ８０２で開始した500ミリ秒のカウントが終了したか
否かを判断する。ステップＳ８０８で500ミリ秒のカウ
ントが終了した場合（ステップＳ８０８での判断がＹＥ
Ｓ）、ステップＳ８１０に進み、ステップＳ８０８で50
0ミリ秒のカウントが終了していない場合（ステップＳ
８０８での判断がＮＯ）、ステップＳ８０８の開始時点
にリターンする。ステップＳ８１０では、ＥＧＩユニッ
トからイモビユニットへＣＷ要求を出す。その後、ステ
ップＳ８１２に進み、イモビユニットからａｄｄｋｅｙ
Ｘ（追加登録コマンド）、ＩＤ、ＣＷの返答を受信した
か否かを判定する。ステップＳ８１２で、ＥＧＩユニッ
トがａｄｄｋｅｙＸ、ＩＤ、ＣＷを受信した場合（ステ
ップＳ８１２での判断がＹＥＳ）、ステップＳ８１６に
進み、受信しない場合（ステップＳ８１２で判断がＮ
Ｏ）、ステップＳ８１４に進み、機能設定コマンドを受
信したか判定する。機能設定コマンドを受信した場合、
前述のステップＳ７４に進み、機能設定コマンドを受信
しない場合、ステップＳ８１０にリターンする。

【００５０】ステップＳ８１６では、ＥＧＩ側のＲＡＭ
１１にＩＤ、ＣＷを一時的に格納する。ステップＳ８１
８では、イモビユニットに対して既にＣＷ要求を２回以
上行っているか否かを判断する。ステップＳ８１８でＣ
Ｗ要求を２回以上行っていると判断された場合（ステッ
プＳ８１８で判断ＹＥＳ）、ステップＳ８２０に進み、
２回行っていないと判断された場合（ステップＳ８１８
で判断ＮＯ）、ステップＳ８１０にリターンし、再度、
イモビユニットに対してＣＷ要求を行う。

【００５１】ステップＳ８２０では、ＲＡＭに格納され
ている２つのＩＤが一致し、且つ２つのＣＷが一致し、
ＥＥＰＲＯＭに登録されているＣＷと一致しているか否
かを判定する。ステップＳ８２０でＩＤも、ＣＷも一致
していると判断された場合（ステップＳ８２０で判断が
ＹＥＳ）、ステップＳ８２２へ進む。一方、ＩＤ又はＣ
Ｗの一方でも一致しなかった場合（ステップＳ８２０で
判断がＮＯ）、ステップＳ７４に進む。

【００５２】ステップＳ８２２では、ＥＧＩユニットの
ＥＥＰＲＯＭにＩＤを登録し、ステップＳ８２２では、
ＩＤコードの追加書き込みＯＫコマンドをイモビユニッ
トに送信し、ステップＳ８２６でイグニッションスイッ
チのオフが検出されると、追加登録モードの処理プログ
ラムを終了する。 ［キーシリンダ破損時の追加登録手順］次に、ドアやイ
グニッションスイッチ等のキーシリンダが破損して、後
述するキーセットを全て交換し、キーを交換せざるを得
ない場合でも、イモビユニットやＥＧＩユニットを交換
せずにキーシリンダに適合する新規キーの固有コードの
登録を実行できるＩＤコードの追加登録手順を説明す
る。先ず、図２０を参照して、キーのステアリングロッ
クユニットについて説明する。図２０は、一般の車両の
ステアリングホイール付近に搭載されるステアリングロ
ックユニットを分解して示す図である。図２０におい
て、ステアリングロックユニット１００は、前述のコイ
ルアンテナ２を含むシリンダアウタ４０と、ロック機構
本体６０と、イグニッションスイッチ１５とを備える。
シリンダアウタ４０は、ロック機構本体の前側に設けら
れ、キーを差し込むためのキー穴５０を備える。キー穴
５０はロック機構本体６０に設けられたキー溝と対応し
て、運転者によりキーが差し込まれ回転される。ロック
機構本体６０が回転すると、ステアリングロック機構が
解除され、ステアリングシャフト（不図示）が回転可能
になると共に、キーが抜かれると、ステアリングシャフ
トがロックされ、回転不能となる。ロック機構本体６０
の後部には、イグニッションスイッチ１５が設けられ、
キーをオン位置まで回転することにより、イグニッショ
ンスイッチがオンされる。イグニッションスイッチはＥ
ＧＩユニットに接続され、スイッチがオンされるとＥＧ
Ｉユニットによりエンジン始動が実行される。尚、ステ
アリングロックユニットの他にドアキーシリンダ、トラ
ンクシリンダ、グローブシリンダ等があり総称してキー
セットと呼ぶ。

【００５３】本実施例では、従来のキーシリンダのロッ
ク機構本体とシリンダアウタとを分解し、従来のキーを
キー穴に挿入して、所定のツールを用いてイグニッショ
ンスイッチを所定操作することにより、新規キーのＩＤ
コードの追加登録モードを設定できる。図２１は、ＩＤ
コードの追加登録モードに入るための操作者が行う手順
を示すフローチャートである。前述の図１４〜図１６及
び図２１を参照してその操作手順を説明する。操作者
は、先ず、ステップＳ８５０でステアリングロックユニ
ットをシリンダアウタとロック機構本体とイグニッショ
ンとに分解する。その後、ステップＳ８５２で従来用い
ていたキー１をシリンダアウタに挿入し、ステップＳ８
５４で追加登録モードに入るためにドライバ等のツール
によりイグニッションスイッチのオン／オフを５回行
う。その後、ステップＳ８５６でドライバによりイグニ
ッションスイッチをオンさせる。このステップＳ８５４
〜ステップＳ８５６までの動作は、図１３のステップＳ
６００〜ステップＳ６０２に対応する。その後、ステッ
プＳ８５８ではイモビユニットにおいてＩＤを照合し、
ステップＳ８６０で図１５のステップＳ７０２に対応す
る所定操作をドライバで行う。次のステップＳ８６２で
は、キー２をシリンダアウタに挿入し、ステップＳ８６
４ではキーを挿入してイグニッションオンさせる動作を
行うためにドライバでイグニッションスイッチを一度オ
フさせ、再度オンさせる。尚、ステップＳ８６０の所定
操作の後、所定時間以内にステップＳ８６２、Ｓ８６４
での処理が行われないと、ステップＳ８６０での所定操
作は無効になる。ステップＳ８６６では、図１５のステ
ップＳ７１２に対応するＩＤ照合をイモビユニットが行
う。ステップＳ８６８では、その他に登録したいキーの
ＩＤコードがあるならば、ステップＳ８７０で所定時間
以内に別キーを挿入し、ドライバでイグニッションをオ
ンする。登録したいキーがないならば、ステップＳ８７
２でバッテリを取り外して、イモビユニットの電源をオ
フする。その後、ステップＳ８７４で、キーセットを交
換する。

【００５４】以上のように、キーシリンダが破損した場
合、ステアリングロックユニットを分解してマイナスド
ライバ等でイグニッションスイッチを操作することによ
り、キーを用いたときと同じようにＩＤコードの追加登
録モードに設定できるため、イモビユニットやＥＧＩユ
ニットを交換せずに新規キーのＩＤコードを登録でき
る。

【００５５】尚、本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲
で上記実施例を修正又は変形したものに適用可能であ
る。例えば、本実施例の盗難防止装置はイモビユニット
とＥＧＩユニットとの両方の装置で実現するものである
が、いずれか一方の装置で処理を行うようにしたシステ
ムを構築してもよい。

【００５６】例えば、ＩＤコード、コードワードの判定
や、ＩＤコードの追加登録モードに設定する際の所定操
作及びタイミング時間等は任意に設定できるものである
ことは言うまでもない。

【００５７】

【発明の効果】以上説明のように、本発明の車両用盗難
防止装置によれば、複数のキーを用いて操作し、これら
のキーの固有コードが全て正規のコードであると判断さ
れた時のみ、新規キーの固有コードの追加登録モードを
設定でき、キーと車両とを他人に預けた場合でも預けた
正規キー１本では追加登録モードに入れないため、防犯
性能を向上できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に基づく実施例の車両用盗難防止装置の
システムブロック図である。

【図２】ある固有のＩＤデータを有するトランスポンダ
ー１のＩＤコード及びコードワードの判定手順を説明す
る図である。

【図３】イモビユニット側でのＩＤコードの判定及び登
録手順を示すフローチャートである。

【図４】イモビユニット側でのＩＤコードの判定及び登
録手順を示すフローチャートである。

【図５】ＩＤコード送信不能時におけるイモビユニット
側でのＩＤコードの判定手順を示すフローチャートであ
る。

【図６】ＥＧＩユニット側でのＩＤコードの判定手順を
示すフローチャートである。

【図７】ＥＧＩユニット側でのＩＤコードの判定手順を
示すフローチャートである。

【図８】ＩＤ、ＣＷコード判定手順におけるトランスポ
ンダー、イグニッションスイッチ、イモビユニット、Ｅ
ＧＩユニットの各動作を示すタイミングチャートであ
る。

【図９】すでに登録されたＩＤコードを書き換えるとき
の手順を説明する図である。

【図１０】イモビユニット側での追加書き込み手順を示
すフローチャートである。

【図１１】イモビユニット側での追加書き込み手順を示
すフローチャートである。

【図１２】ＥＧＩユニット側での追加書き込み手順を示
すフローチャートである。

【図１３】未登録キー１本でのイモビユニット側での追
加書き込み手順を示すフローチャートである。

【図１４】未登録キー１本でのイモビユニット側での追
加書き込み手順を示すフローチャートである。

【図１５】正規キー２本でのイモビユニット側での追加
書き込み手順を示すフローチャートである。

【図１６】正規キー２本でのイモビユニット側での追加
書き込み手順を示すフローチャートである。

【図１７】未登録キー１本及び正規キー２本のイモビユ
ニットの動作に共通するＥＧＩユニット側での追加書き
込み手順を示すフローチャートである。

【図１８】無動作状態でのインジケータの点滅タイミン
グを示すタイミングチャートである。

【図１９】ＣＷを入力するためのインジケータの点滅タ
イミングとイグニッションスイッチのオン／オフタイミ
ングを示すタイミングチャートである。

【図２０】ステアリングロックユニットの分解図であ
る。

【図２１】キーシリンダ交換時の操作者による追加登録
モードの設定手順を示すフローチャートである。

【符号の説明】

１…トランスポンダー、 ２…イグニッションコイルアンテナ、 ３…アンプ、 ４…イモビユニット、 ５…イモビユニット側ＥＥＰＲＯＭ、 ６…イモビ側ＲＡＭ、 ７…イモビ側タイマ、 ８…イモビ側ＣＰＵ、 ９…ＥＧＩユニット、 １０…ＥＧＩユニット側ＥＥＰＲＯＭ、 １１…ＥＧＩユニット側ＲＡＭ、 １２…ＥＧＩユニット側タイマ、 １３…ＥＧＩユニット側ＣＰＵ、 １４…イモビユニット側電源、 １５…ＥＧＩユニット側電源、 ４０…シリンダアウタ、 ５０…キー穴、 ６０…ロック機構本体、 １００…ステアリングロックユニット。

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 送信機を備えるキー側から受信した該キ
   ーの固有のコードと受信機側に記憶したコードとを照合
   し、一致した場合にエンジン作動を許可する制御部を備
   える車両用盗難防止装置において、 複数のキーから受信した複数のキーの固有のコードが受
   信機側に記憶したコードに全て一致するか否かを判定す
   る判定手段と、 前記判定手段による判定結果が一致の場合、前記制御部
   を前記キーの固有のコードを変更するための登録モード
   に設定する設定手段とを具備することを特徴とする車両
   用盗難防止装置。
2. 【請求項２】 前記判定手段は、運転者による所定の操
   作を検出した後、キーの固有のコードが受信機側に記憶
   したコードに一致するか否かを判定することを特徴とす
   る請求項１に記載の車両用盗難防止装置。
3. 【請求項３】 前記所定の操作は、エンジンキーによる
   イグニッションスイッチのオン、オフ操作であることを
   特徴とする請求項２に記載の車両用盗難防止装置。
4. 【請求項４】 送信機を備えるキー側から受信した固有
   の第１のコードと受信機側に記憶したコードとを照合
   し、一致した場合に第２のコードをエンジン制御部に対
   して出力するコード判定部と、前記第２のコードとエン
   ジン制御部に記憶したコードとを照合し、一致した場合
   にエンジン作動を許可されるエンジン制御部とを備える
   車両用盗難防止装置であって、 前記コード判定部は、 複数のキーから受信した複数のキーの固有の第１のコー
   ドが受信機側に記憶したコードに全て一致するか否かを
   判定する判定手段と、 前記判定手段による判定結果が一致の場合、前記固有の
   第１のコードを変更するための登録モードを設定すると
   共に、前記エンジン制御部に対して登録モードの設定コ
   マンドを送信する設定手段とを具備することを特徴とす
   る車両用盗難防止装置。
5. 【請求項５】 前記判定手段は、運転者による所定の操
   作を検出した後、キーの固有の第１のコードが受信機側
   に記憶したコードに一致するか否かを判定することを特
   徴とする請求項４に記載の車両用盗難防止装置。
6. 【請求項６】 前記所定の操作は、エンジンキーによる
   イグニッションスイッチのオン、オフ操作であることを
   特徴とする請求項５に記載の車両用盗難防止装置。
7. 【請求項７】 前記エンジン制御部は、前記コード判定
   部から登録モードの設定コマンドを受信した後、前記コ
   ード判定部に対して複数回第１のコードの送信要求信号
   を出力すると共に、該コード判定部から同一のキーに対
   して返答された複数の第１のコードが互いに一致するか
   否かを判定する手段を備え、前記第１のコードが互いに
   一致する場合、該第１のコードを新たに登録することを
   特徴とする請求項４に記載の車両用盗難防止装置。
8. 【請求項８】 前記エンジン制御部は、前記コード判定
   部から登録モードの設定コマンドを受信した後、前記コ
   ード判定部に対して複数回第２のコードの送信要求信号
   を出力すると共に、該コード判定部から同一のキーに対
   して返答された複数の第２のコードが互いに一致するか
   否かを判定する手段を備え、前記第２のコードが互いに
   一致する場合、該第２のコードの判定に用いられた第１
   のコードを新たに登録することを特徴とする請求項７に
   記載の車両用盗難防止装置。