JPH08183460A

JPH08183460A - 乳母車の座席

Info

Publication number: JPH08183460A
Application number: JP7000241A
Authority: JP
Inventors: Ichiro Onishi; 伊知朗大西; 健造 ▲葛▼西; Kenzo Kasai
Original assignee: Aprica Kassai KK
Current assignee: Aprica Kassai KK
Priority date: 1995-01-05
Filing date: 1995-01-05
Publication date: 1996-07-16
Anticipated expiration: 2018-03-10
Also published as: JP3385122B2

Abstract

(57)【要約】【目的】座部および背もたれ部の形状を保持するため
座芯材および背もたれ芯材を備え、乳母車の折りたたみ
動作に応じて、座芯材および背もたれ芯材がそれぞれ上
方および前方へ折曲げられるとともに、座芯材の上面と
背もたれ芯材の前面とが互いに近づくように座芯材と背
もたれ芯材とが回動される、乳母車の座席において、座
芯材と背もたれ芯材とが互いに干渉することによって乳
母車の折りたたみ動作が妨げられることを防止する。【構成】乳母車の両側部に位置し乳母車の幅方向での
折りたたみ動作に応じて互いに近づく１対のベルト取付
部材４３，４４間に渡された状態で可撓性のベルト４２
を取付ける。背もたれ芯材９の下方端をベルト４２によ
って保持し、乳母車が折りたたまれたとき、ベルト４２
が緩められることにより、背もたれ芯材９の下方端を変
位可能とし、座芯材８と背もたれ芯材９との干渉を避け
るように、背もたれ芯材９を変位させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、折りたたみ可能な乳
母車に取付けられる座席に関するもので、特に、その形
状を維持するための芯材が乳母車の折りたたみ動作を妨
げないようにするための改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】乳母車の座席としては、座部と座部の後
方端から立ち上がる背もたれ部とを備える椅子型のもの
が普及している。折りたたみ式の乳母車にあっては、折
りたたみ動作を許容するため、座席は、全体として可撓
性のシート材料をもって構成され、乳母車の車体に取付
けられる。また、座部および背もたれ部は、それぞれ、
剛性の比較的高い材料からなる板状の座芯材および背も
たれ芯材によって各々の形状が維持される。

【０００３】上述した芯材は、その形状、配置状態等に
おいて、乳母車の折りたたみ動作を妨げないように考慮
される。たとえば、幅方向に折りたたまれる乳母車にあ
っては、座芯材および背もたれ芯材は、それぞれ、乳母
車の側面と平行に延びる少なくとも１つの分割線によっ
て分割された複数の座板および複数の背もたれ板をもっ
て構成される。このようにして、複数の座板および複数
の背もたれ板のそれぞれの隣り合うもの相互間での折曲
げが可能とされ、それによって、乳母車の幅方向への折
りたたみ動作が許容される。

【０００４】しかしながら、上述のように座芯材および
背もたれ芯材が分割されたとき、乳母車の幅方向への折
りたたみ動作を許容するが、その裏返しとして、乳母車
が開いた状態にあっても、座芯材および背もたれ芯材の
各々において折曲げが生じ、座席に乗せられた乳幼児の
体重によって、座席の幅方向中央部が多かれ少なかれ落
ち込むという問題を引き起こす。

【０００５】上述した落ち込みの問題が生じたとして
も、それによって乳幼児に及ぼされる影響をできるだけ
小さくするため、座芯材および背もたれ芯材が、それぞ
れ、当該乳母車の側面と平行に延びる２つの分割線によ
って分割された３つの座板および３つの背もたれ板を備
えるようにすることが有効である。なぜなら、中央の座
板および中央の背もたれ板が、それぞれ、乳幼児の身体
の幅方向の中央に位置し、少なくとも乳幼児の身体の幅
方向の中央部において落ち込みが生じることを抑制でき
るからである。

【０００６】また、落ち込みの問題を解決するため、上
述した３つの座板の隣り合うもの相互および３つの背も
たれ板の隣り合うもの相互を、それぞれ、積極的にヒン
ジ接続することも、本件出願人によって提案されている
（特願平６−１９５０７９号および特願平６−２２６２
１７号）。このように、３つの座板の隣り合うもの相互
および３つの背もたれ板の隣り合うもの相互が、それぞ
れ、ヒンジ接続されたとき、乳母車の幅方向での折りた
たみ動作に応じて、座芯材および背もたれ芯材が、それ
ぞれ、上方および前方へ折曲げられるようにされ、下方
および後方への折曲げが生じないようにされるのが好ま
しい。なぜなら、座芯材および背もたれ芯材のそれぞれ
の下方および後方への折曲げが禁止されることによっ
て、上述した落ち込みを抑制できるからである。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】幅方向での折りたたみ
動作が可能な乳母車が折りたたまれるとき、通常、乳母
車の前後方向での折りたたみ動作も進行する。この場
合、座芯材の上面と背もたれ芯材の前面とが互いに近づ
くように座芯材と背もたれ芯材とが回動される。

【０００８】しかしながら、このような乳母車の折りた
たみ動作に応じて、座芯材および背もたれ芯材がそれぞ
れ上方および前方へ折曲げられるとともに、座芯材の上
面と背もたれ芯材の前面とが互いに近づくように座芯材
と背もたれ芯材とが回動されるとき、座芯材と背もたれ
芯材とは互いに干渉することになり、その結果、乳母車
の円滑な折りたたみ動作が妨げられることがある。

【０００９】それゆえに、この発明の目的は、座席の形
状を維持するために設けられた座芯材および背もたれ芯
材が乳母車の折りたたみ動作を妨げないように改良され
た乳母車の座席を提供しようとすることである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】この発明は、座部と、座
部の後方端から立ち上がる背もたれ部とを備え、座部お
よび背もたれ部は、それぞれ、剛性の比較的高い材料か
らなる板状の座芯材および背もたれ芯材によって各々の
形状が維持され、当該乳母車の幅方向での折りたたみ動
作を許容するため、座芯材および背もたれ芯材は、それ
ぞれ、当該乳母車の側面と平行に延びる２つの分割線に
よって分割された３つの座板および３つの背もたれ板を
備えるとともに、３つの座板の隣り合うもの相互および
３つの背もたれ板の隣り合うもの相互は、それぞれ、ヒ
ンジ接続され、当該乳母車の折りたたみ動作に応じて、
座芯材および背もたれ芯材がそれぞれ上方および前方へ
折曲げられるとともに、座芯材の上面と背もたれ芯材の
前面とが互いに近づくように座芯材と背もたれ芯材とが
回動される、乳母車の座席に向けられるものであって、
上述した技術的課題を解決するため、次のような構成を
備えることを特徴としている。

【００１１】すなわち、この発明は、当該乳母車の両側
部に位置しかつ当該乳母車の幅方向での折りたたみ動作
に応じて互いに近づく１対のベルト取付部材、および１
対のベルト取付部材にその各端部がそれぞれ取付けられ
ながら１対のベルト取付部材間に渡される可撓性のベル
トをさらに備える。前述した背もたれ芯材の下方端は、
このベルトに保持される。

【００１２】

【作用】乳母車の開いた状態では、ベルトは、比較的緊
張した状態を保っている。したがって、背もたれ芯材の
下方端は、安定した位置に保たれる。

【００１３】他方、乳母車が折りたたまれるとき、１対
のベルト取付部材は互いに近づく。これによって、ベル
トが緩められ、そのため、背もたれ芯材の下方端が容易
に変位し得る状態になる。したがって、座芯材および背
もたれ芯材がそれぞれ上方および前方へ折曲げられなが
ら、座芯材の上面と背もたれ芯材の前面とが互いに近づ
くように座芯材と背もたれ芯材とが回動されることによ
って、座芯材と背もたれ芯材とが干渉し合う状態となっ
ても、背もたれ芯材は、座芯材との干渉を避けるように
容易に変位し得る。

【００１４】

【発明の効果】したがって、この発明によれば、座芯材
と背もたれ芯材との干渉によって、乳母車の折りたたみ
動作の進行が妨げられることを防止できる。

【００１５】この発明において、好ましくは、３つの座
板は、各下面側において隣り合うもの相互がヒンジ接続
されるとともに、実質的に一平面上に並ぶ状態とされた
とき、隣り合うもの相互で突き合わされる端面を有す
る。また、３つの背もたれ板も、好ましくは、各背面側
において隣り合うもの相互がヒンジ接続されるととも
に、実質的に一平面上に並ぶ状態とされたとき、隣り合
うもの相互で突き合わされる端面を有する。このように
構成されたとき、座芯材および背もたれ芯材がそれぞれ
上方および前方へ折曲げられることを可能にしながら、
乳幼児の体重による前述した落ち込みをより確実に抑制
できる乳母車の座席を得ることができる。

【００１６】

【実施例】図１および図２は、この発明の一実施例によ
る座席１を備える乳母車２を示す斜視図である。座席１
は、座部３と、座部３の後方端から立ち上がりかつ傾斜
角度変更可能に設けられた背もたれ部４と、背もたれ部
４の上方端に回動可能に連結されたヘッドガード部５
と、背もたれ部４の両側方端から立ち上がる１対のサイ
ドガード部６とを備える。図１では、背もたれ部４が比
較的立ち上がった状態にあり、また、ヘッドガード部５
が背もたれ部４と実質的に一平面上に並ぶ状態にある。
他方、図２では、背もたれ部４が最も倒れた状態にあ
り、また、ヘッドガード部は、背もたれ部４の上方端か
ら立ち上がった状態にある。

【００１７】このような座席１の表面は、たとえば布の
ような可撓性のカバーシート７によって与えられる。カ
バーシート７には、好ましくは、適当なクッション材が
付加される。このようなカバーシート７を取除いた状態
が、図３および図４に示されている。図３は、図１に対
応し、図４は、図２に対応する。また、図５は、乳母車
２を折りたたんだ状態を示していて、この図面において
も、カバーシート７が取除かれている。

【００１８】座部３、背もたれ部４、ヘッドガード部５
およびサイドガード部６は、それぞれ、剛性の比較的高
い材料からなる板状の座芯材８、背もたれ芯材９、ヘッ
ドガード芯材１０およびサイドガード芯材１１を備え、
これら芯材８〜１１によって各々の形状が維持される。
なお、図３ないし図５では、サイドガード芯材１１の図
示が省略されているが、サイドガード芯材１１は、図１
３ないし図１８において想像線で示されている。

【００１９】図３と図５とを対比すればわかるように、
この乳母車２が折りたたまれるとき、幅方向での折りた
たみ動作が生じる。このような乳母車２の幅方向での折
りたたみ動作を許容するため、座芯材８、背もたれ芯材
９およびヘッドガード芯材１０は、それぞれ、乳母車２
の側面と平行に延びる２つの分割線によって分割された
３つの座板１２〜１４、３つの背もたれ板１５〜１７、
および３つのヘッドガード板１８〜２０を備える。この
ような座芯材８、背もたれ芯材９およびヘッドガード芯
材１０の詳細は、図６ないし図１１に示されている。

【００２０】図６は、図３に示した状態に対応する状態
を示し、図７は、図４に示した状態に対応する状態を示
している。また、図８は、図６の線ＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ
に沿う断面図であり、図９は、図６の線ＩＸ−ＩＸに沿
う断面図である。また、図１０および図１１は、乳母車
２の折りたたみ動作に応じて与えられる座芯材８、背も
たれ芯材９およびヘッドガード芯材１０の形態を示すも
ので、図１０は、折りたたみ途中の状態を示し、図１１
は、折りたたみ後の状態すなわち図５に示した状態に相
当する状態を示す。

【００２１】３つの座板１２〜１４の隣り合うもの相
互、３つの背もたれ板１５〜１７の隣り合うもの相互、
および３つのヘッドガード板１８〜２０の隣り合うもの
相互は、それぞれヒンジ接続される。また、背もたれ板
１５〜１７の各々とヘッドガード板１８〜２０の各々と
は、それぞれ、ヒンジ接続される。これらのヒンジ接続
には、たとえば、繰返し屈曲可能な可撓性シート材料か
らなるヒンジテープ２１〜２９が用いられる。ヒンジテ
ープ２１〜２９は、接着、粘着または溶着等の方法によ
り、所定の箇所に貼着される。なお、座板１２〜１４、
背もたれ板１５〜１７およびヘッドガード板１８〜２０
が樹脂の成形により得られる場合には、これらヒンジテ
ープ２１〜２９を、成形のための金型内にインサートし
ておき、成形と同時にヒンジテープ２１〜２９の貼着を
達成するようにしてもよい。

【００２２】ヒンジテープ２１および２２は、座板１２
〜１４の下面側に位置される。ヒンジテープ２３および
２４は、背もたれ板１５〜１７の背面側に位置される。
ヒンジテープ２５および２６は、ヘッドガード板１８〜
２０の背面側に位置される。ヒンジテープ２７〜２９
は、背もたれ板１５〜１７およびヘッドガード板１８〜
２０の正面側に位置される。

【００２３】このようにして、座芯材８は、図１０およ
び図１１に示すように、上方へ折り曲げられることがで
き、背もたれ芯材９およびヘッドガード芯材１０は、前
方へ折り曲げられることができる。また、図７に示すよ
うに、ヘッドガード芯材１０は、背もたれ芯材９の上方
端から立ち上がった状態となるように折り曲げられるこ
とができる。

【００２４】座板１２〜１４が実質的に一平面上に並ぶ
状態となったとき、図８によく示されているように、隣
り合う座板１２および１３は、互いに突き合わされる端
面３０および３１をそれぞれ有し、また、隣り合う座板
１３および１４は、互いに突き合わされる端面３２およ
び３３をそれぞれ有する。このようにして、座芯材８
は、図１０および図１１に示すように折り曲げ可能であ
るが、図８等に示すように実質的に一平面上に並ぶ状態
とされたときには、端面３０および３１相互ならびに端
面３２および３３相互の突き合わせにより、その平面状
態が強固に維持される。したがって、座席１に乗せられ
る乳幼児の体重によって、座部３の中央部が下方へ落ち
込むことを抑制でき、乳幼児に不自然な疲労を与えるこ
とを防止できる。

【００２５】同様の配慮が、背もたれ芯材９にも払われ
ている。図９によく示されているように、背もたれ板１
５〜１７が実質的に一平面上に並ぶ状態となったとき、
隣り合う背もたれ板１５および１６は、互いに突き合わ
される端面３４および３５をそれぞれ有し、また、隣り
合う背もたれ板１６および１７は、互いに突き合わされ
る端面３６および３７をそれぞれ有する。このようにし
て、背もたれ芯材９は、図１０および図１１に示しよう
に折り曲げ可能であるが、一様な平面をなしたときに
は、その平面状態が強固に維持される。

【００２６】同様の配慮が、ヘッドガード芯材１０にも
払われている。ヘッドガード芯材１０が実質的に一平面
上に並ぶ状態となったとき、図１１に参照符号を記入し
たように、隣り合うヘッドガード板１８および１９は、
互いに突き合わされる端面３８および３９をそれぞれ有
し、また、隣り合うヘッドガード板１９および２０は、
互いに突き合わされる端面４０および４１をそれぞれ有
する。

【００２７】上述したような端面相互の突き合わせによ
る平面状態の維持は、好ましくは、図６に示した背もた
れ芯材９とヘッドガード芯材１０とが実質的に一平面上
に並ぶ状態を維持するため、背もたれ板１５〜１７とヘ
ッドガード板１８〜２０との間にも採用される。

【００２８】前述したように、背もたれ芯材９に関して
は、図９によく示されているように、端面３４〜３７の
突き合わせにより、背もたれ板１５〜１７が実質的に一
平面上に並ぶ状態が維持される。しかしながら、図２、
図４および図７に示すように、背もたれ部４すなわち背
もたれ芯材９が最も倒された状態では、比較的立ち上が
った状態に比べて、乳幼児のより多くの体重が背もたれ
芯材９に加わることになる。そのため、背もたれ部４が
その中央部において落ち込む傾向がある。この実施例で
は、このような背もたれ部４の落ち込みは、ヘッドガー
ド芯材１０の存在によりかなり抑制されることができ
る。

【００２９】すなわち、図７によく示されているよう
に、背もたれ芯材９が最も倒されたときには、ヘッドガ
ード芯材１０は、背もたれ芯材９の上方端から立ち上が
る状態となっていて、ヘッドガード芯材１０は、背もた
れ芯材９の撓み強度を増すように作用している。その結
果、背もたれ部４の落ち込みが抑制され、乳幼児に対し
て好ましい座り心地を与えることができるとともに、乳
幼児の脊髄が不自然に変形されることを防止できる。

【００３０】この乳母車２の折りたたみ動作に応じて、
図１０および図１１に順次示すように、座芯材８および
背もたれ芯材９がそれぞれ上方および前方へ折り曲げら
れるとともに、座芯材８の上面と背もたれ芯材９の前面
とが互いに近づくように座芯材８と背もたれ芯材９とが
回動される。このような折りたたみの状況からわかるよ
うに、座芯材８と背もたれ芯材９とは互いに干渉するよ
うに動作する。したがって、この干渉を緩和するための
措置が講じられなければ、図５に示すような乳母車２の
折りたたみ状態を得ることができない。

【００３１】この対策のため、この実施例では、背もた
れ芯材９に備える中央の背もたれ板１６の下方端が可撓
性のベルト４２によって保持される。ベルト４２は、そ
の各端部が１対のベルト取付部材４３および４４にそれ
ぞれ取付けられながら、これらベルト取付部材４３およ
び４４の間に渡される。より詳細には、ベルト４２は、
背もたれ板１６の下方端に設けられた２つのスロット４
５および４６に順次通されることにより、背もたれ板１
６を保持する状態とされる。他方、ベルト取付部材４３
および４４には、それぞれ、ベルト４２の各端部に形成
されたループ状部分に挿入されるリング４７および４８
が形成される。

【００３２】ベルト取付部材４３および４４は、乳母車
２の両側部に位置され、乳母車２の幅方向での折りたた
み動作に応じて互いに近づくものである。ベルト取付部
材４３および４４は、それぞれ、乳母車２の後脚４９お
よび５０に取付けられたアングル部材５１および５２に
取付けられる。ベルト取付部材４３および４４は、それ
ぞれ、図８に示すように、シャフト５３および５４を保
持する。シャフト５３および５４は、それぞれ、座板１
２および１４の各下面に設けられた軸受部５５および５
６内に受け入れられ、軸受部５５および５６内において
各々の軸線周りに回転可能である。シャフト５３および
５４の各前方端は、それぞれ、乳母車２の前脚５７およ
び５８に取付けられたブラケット５９および６０によっ
て保持される。

【００３３】乳母車２の開いた状態では、ベルト４２
は、比較的緊張した状態を保っている。したがって、背
もたれ芯材９の下方端は、安定した位置に保たれる。

【００３４】乳母車２が折りたたまれるとき、１対のベ
ルト取付部材４３および４４は互いに近づく。これによ
って、座芯材８および背もたれ芯材９はそれぞれ上方お
よび前方へ折り曲げられるとともに、ベルト４２が緩め
られる。したがって、座芯材８の上面と背もたれ芯材９
の前面とが互いに近づくように座芯材８と背もたれ芯材
９とが回動され、座芯材８が背もたれ芯材９にカバーシ
ート７を介して衝突したとき、背もたれ芯材９は、その
衝突に応じて、座芯材８との干渉を避けるように変位す
る。その結果、座芯材８と背もたれ芯材９との干渉によ
って、乳母車２の折りたたみ動作の進行が妨げられるこ
とが防止される。

【００３５】なお、上述したような座芯材８と背もたれ
芯材９との相対的な動きを許容するため、カバーシート
７には、座部３と背もたれ部４との境界部分において弛
みが持たされている。

【００３６】背もたれ芯材９の前方への折り曲げ動作を
生じさせる機構については後述する。

【００３７】次に、図６および図７にそれぞれ示すよう
な背もたれ芯材９およびヘッドガード芯材１０の動作を
与えるための機構について説明する。

【００３８】図１２は、乳母車２の側面図である。図１
２では、乳母車２が部分的に省略または破断されて示さ
れている。なお、図１２ないし図１８に示される各要素
は、乳母車２の両側部において対称的に設けられるもの
であるが、これらの図面を参照しながらの説明は、一方
側に設けられる要素についてのみ行なう。

【００３９】背もたれ部４の変更された傾斜角度を固定
するための傾斜角度固定手段として、背もたれ保持部材
６１が設けられる。背もたれ保持部材６１は、ピン６２
を回動中心として回動可能に調整ブラケット６３に取付
けられる。調整ブラケット６３は、乳母車２の押棒６４
上に取付けられる。ピン６２は、前述した背もたれ部４
の回動中心とは異なる位置にある。

【００４０】調整ブラケット６３は、図１６によく示さ
れているように、複数の係合突起６５および６６ならび
に係合壁６７を形成している。

【００４１】他方、背もたれ保持部材６１上には、背も
たれ保持部材６１の長手方向に移動可能に係合スリーブ
６８が設けられる。係合スリーブ６８の移動範囲は、図
１７によく示されているように、係合スリーブ６８に保
持されたピン６９とこれを受入れるように背もたれ保持
部材６１に設けられた長手のガイド穴７０とによって規
定される。係合スリーブ６８の一方端には、前述した係
合突起６５および６６に選択的に係合する係合部７１が
設けられる。係合部７１が係合突起６５および６６に係
合する方向へ移動するように係合スリーブ６８を付勢す
るため、ばね７２が、係合スリーブ６８の一部と背もた
れ保持部材６１に固定された当接部材７３との間に配置
される。係合スリーブ６８の他方端には、ばね７２の弾
性に抗して、係合部７１が係合突起６５および６６から
離れる方向へ係合スリーブ６８を移動させるように操作
するための操作部７４が設けられる。

【００４２】このようにして、操作部７４に指を掛ける
などして、ばね７２の弾性に抗して係合スリーブ６８を
移動させ、係合部７１を係合突起６５および６６から離
した状態としたとき、背もたれ保持部材６１は、ピン６
２を中心として回動可能な状態となる。そして、図１６
に示すように、係合部７１を係合突起６５に係合させた
とき、背もたれ保持部材６１は、図１３に示すように、
最も立ち上がった状態で固定される。また、係合部７１
が係合突起６６に係合したときには、図１４に示すよう
に、背もたれ保持部材６１は中間的な傾斜状態で固定さ
れる。さらに、係合スリーブ６８が係合壁６７に当接し
たときには、図１５に示すように、背もたれ保持部材６
１は最も倒れた状態で固定される。

【００４３】前述したサイドガード芯材１１の下方端部
が、図１６および図１７に想像線で示されている。サイ
ドガード芯材１１の下方端部は、ピン６２によって保持
される。

【００４４】背もたれ保持部材６１の上方端が図１８に
示されている。背もたれ保持部材６１は、背もたれ部４
の延びる方向に延びる長穴７５と長穴７５内に移動可能
に受け入れられるピン７６との組合わせからなる連結機
構を介して背もたれ部４に連結される。より具体的に
は、背もたれ保持部材６１の上方端にピン７６が設けら
れる。他方、長穴７５は、背もたれ部４に含まれる背も
たれ芯材９の一部である背もたれ板１７の側部に取付け
られた連結ブラケット７７に設けられる。連結ブラケッ
ト７７は、ピン７８を中心として回動可能なように背も
たれ板１７に取付けられる。このピン７８を中心とする
回動は、前述した第１０図および第１１図に示すような
背もたれ芯材９の折り曲げを可能とするものである。

【００４５】なお、背もたれ保持部材６１と背もたれ部
４とを連結するための長穴７５とピン７６との組合わせ
からなる連結機構において、図示の実施例とは逆に、長
穴が背もたれ保持部材６１側に設けられ、ピンが背もた
れ部４側に設けられていてもよい。

【００４６】図１８において想像線で示すように、サイ
ドガード芯材１１の上方端は、背もたれ保持部材６１と
連結ブラケット７７との間に位置され、ピン７６によっ
て保持される。したがって、サイドガード芯材１１は、
背もたれ保持部材６１と一体的に動作する。

【００４７】図１２ないし図１６に示すように、調整ブ
ラケット６３において、ピン６２より後方に位置される
ピン７９を回動中心として回動するように、制御部材８
０が設けられる。図１８には、制御部材８０の上方端が
示されている。制御部材８０は、ピン８１を介して、ヘ
ッドガード部５に回動可能に連結される。より具体的に
は、ヘッドガード部５に含まれるヘッドガード芯材１０
の一部であるヘッドガード板２０の側部に取付けられた
連結ブラケット８２に対して、ピン８１を介し制御部材
８０が回動可能に連結される。連結ブラケット８２は、
ピン８３を介してヘッドガード板２０に連結される。し
たがって、連結ブラケット８２は、ピン８３を中心とし
て、ヘッドガード板２０に対して回動可能である。この
回動は、図１０および図１１に示すようなヘッドガード
芯材１０の前方への折り曲げを許容する。

【００４８】上述したヘッドガード部５と制御部材８０
との連結点、すなわちピン８１は、ヘッドガード部５と
背もたれ部４との連結点、すなわちヒンジテープ２７〜
２９によって与えられるヒンジ軸より、背もたれ部４の
背面側に位置される。

【００４９】背もたれ部４、より特定的には背もたれ芯
材９は、前述したように、乳母車２の本体部分に対して
ベルト４２を介して保持され、また、背もたれ保持部材
６１に対して、長穴７５とピン７６との組合わせからな
る連結機構を介して保持されているので、その延びる方
向に移動可能である。

【００５０】図１３に示すように、背もたれ芯材９が最
も立ち上がった状態では、ヘッドガード芯材１０と背も
たれ芯材９とは実質的に一平面上に並んだ状態となって
いる。そして、ピン７６が長穴７５の一方端すなわち上
方端に位置している。

【００５１】次に、図１４に示すように、背もたれ芯材
９が中間的な傾斜状態をとったときには、制御部材８０
が、ヘッドガード芯材１０を介して背もたれ芯材９を上
方へ引き上げる。すなわち、背もたれ芯材９は、その延
びる方向において上方端側へ移動される。このとき、ピ
ン７６は、長穴７５の他方端すなわち下方端側へ移動す
るだけであり、背もたれ保持部材６１の動作は背もたれ
芯材９には何ら伝達されない。したがって、ヘッドガー
ド芯材１０が背もたれ芯材９と実質的に一平面上に並ぶ
状態は維持される。

【００５２】次に、図１５に示すように、背もたれ芯材
９が最も倒された状態では、既にピン７６が長穴７５の
下方端に位置しているので、背もたれ保持部材６１の動
作が背もたれ芯材９に伝達され、それによって背もたれ
芯材９はさらにその下方端側へ移動される。このとき、
ピン８１はヒンジテープ２７〜２９が与えるヒンジ軸よ
り背もたれ部４の背面側に位置されているとともに、ピ
ン８１の位置が制御部材８０によって維持されているの
で、上述した背もたれ芯材９の移動に応じて、ヘッドガ
ード芯材１０が回動され、背もたれ芯材９の上方端から
立ち上がった状態にもたらされる。このようにして、図
２に示すように、ヘッドガード部５が背もたれ部４の上
方端から立ち上がった状態が得られる。

【００５３】逆に、図１５に示した状態から図１３に示
した状態に戻したときには、ヘッドガード芯材１０は、
背もたれ芯材９と実質的に一平面上に並ぶ状態にもたら
される。なお、図１５に示した状態から図１４に示した
状態に戻したときには、背もたれ芯材９が中間的な傾斜
状態に戻されるが、ヘッドガード芯材１０が背もたれ芯
材９の上方端から立ち上がった状態が維持されてしま
う。したがって、図１４に示したように、ヘッドガード
芯材１０が背もたれ芯材９と実質的に一平面上に並ぶ状
態にするには、ヘッドガード芯材１０すなわちヘッドガ
ード部５に、直接、力を加えて、これを強制的に回動さ
せることが行なわれる。なお、一旦、図１３に示す状態
に戻してから、再び図１４に示した状態に移行させれ
ば、上述したようなヘッドガード部５に対する操作は不
要である。

【００５４】以上、この発明を図示した実施例に関連し
て説明したが、背もたれ部４の傾斜角度を変更可能とす
る構成、ヘッドガード部５を備える構成、等について
は、この発明にとって必須ではなく、これらの構成を備
えない乳母車の座席に対しても、この発明を適用するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例による座席１を備えた乳母
車２の全体を示す斜視図である。

【図２】図１に示した乳母車２の全体を示す斜視図であ
り、背もたれ部４を最も倒した状態を示す。

【図３】図１に相当する図であって、座席１のカバーシ
ート７を除去した状態を示す。

【図４】図２に相当する図であって、座席１のカバーシ
ート７を除去した状態を示す。

【図５】図１に示した乳母車２を折りたたんだ状態を示
す斜視図であって、座席１のカバーシート７を除去した
状態を示す。

【図６】図３に示した座席１に関連する構成を示す斜視
図である。

【図７】図４に示した座席１に関連する構成を示す斜視
図である。

【図８】図６の線ＶＩＩＩ−ＶＩＩＩに沿う断面図であ
る。

【図９】図６の線ＩＸ−ＩＸに沿う断面図である。

【図１０】図６に示した構成を示す斜視図であり、乳母
車２の折りたたみ動作の途中の状態を示す。

【図１１】図５に示した乳母車２の座席１に関連する構
成を示す斜視図である。

【図１２】図４に示した乳母車２を部分的に破断または
省略して示す側面図である。

【図１３】背もたれ芯材９の傾斜角度を変更するための
機構を示す側面図であり、背もたれ芯材９が最も立ち上
がった状態を示す。

【図１４】図１３に相当する図であって、背もたれ芯材
９の中間的な傾斜状態を示す。

【図１５】図１３に相当する図であって、背もたれ芯材
９が最も倒れた状態を示す。

【図１６】図１３の主要部を拡大して示す側面図であ
る。

【図１７】図１６の線ＸＶＩＩ−ＸＶＩＩに沿う断面図
である。

【図１８】図１３の状態にある背もたれ芯材９の上方端
付近を示す斜視図である。

【符号の説明】

１座席２乳母車３座部４背もたれ部８座芯材９背もたれ芯材１２〜１４座板１５〜１７背もたれ板２１〜２９ヒンジテープ３０〜４１端面４２ベルト４３，４４ベルト取付部材

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】座部と、前記座部の後方端から立ち上がる背もたれ部とを備え、前記座部および前記背もたれ部は、それぞれ、剛性の比
較的高い材料からなる板状の座芯材および背もたれ芯材
によって各々の形状が維持され、当該乳母車の幅方向での折りたたみ動作を許容するた
め、前記座芯材および前記背もたれ芯材は、それぞれ、
当該乳母車の側面と平行に延びる２つの分割線によって
分割された３つの座板および３つの背もたれ板を備える
とともに、前記３つの座板の隣り合うもの相互および前
記３つの背もたれ板の隣り合うもの相互は、それぞれ、
ヒンジ接続され、当該乳母車の折りたたみ動作に応じて、前記座芯材およ
び前記背もたれ芯材がそれぞれ上方および前方へ折曲げ
られるとともに、前記座芯材の上面と前記背もたれ芯材
の前面とが互いに近づくように前記座芯材と前記背もた
れ芯材とが回動される、乳母車の座席であって、当該乳母車の両側部に位置しかつ当該乳母車の幅方向で
の折りたたみ動作に応じて互いに近づく１対のベルト取
付部材、および前記１対のベルト取付部材にその各端部
がそれぞれ取付けられながら前記１対のベルト取付部材
間に渡される可撓性のベルトを備え、前記背もたれ芯材の下方端が前記ベルトに保持されてい
ることを特徴とする、乳母車の座席。
【請求項２】前記３つの座板は、各下面側において隣
り合うもの相互がヒンジ接続されているとともに、実質
的に一平面上に並ぶ状態とされたとき、隣り合うもの相
互で突き合わされる端面を有する、請求項１に記載の乳
母車の座席。
【請求項３】前記３つの背もたれ板は、各背面側にお
いて隣り合うもの相互がヒンジ接続されているととも
に、実質的に一平面上に並ぶ状態とされたとき、隣り合
うもの相互で突き合わされる端面を有する、請求項１ま
たは２に記載の乳母車の座席。