JP2000175756A - 自動車用シート装置のヒンジカバー構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シートの車幅寸法を大きくすることなく、見
栄えの悪化や前倒機構の作動不良を防止できる自動車用
シート装置のヒンジカバー構造を提供する。 【解決手段】 車体フロアに配置されたシートクッショ
ン３にシートバック４を配設し、該シートバック４を着
座可能な起立位置と上記シートクッション３の上面３ａ
に当接する前倒位置との間で回動可能に支持する前倒機
構を備えた自動車用シート装置の、上記シートバック４
の側壁に取り付けられ、上記前倒機構を構成するヒンジ
部材の外側面をカバー部材で覆うようにしたヒンジカバ
ー構造において、上記シートバック４の背面４ａの左,
右端部にカバープレート４５を車幅方向外側に延びるよ
うに取り付け、該カバープレート４５は上記シートバッ
ク４を前倒したときには上記樹脂カバー（ヒンジ部材）
９及びカバー部材の上面を覆い、上記シートバック４を
起立させたときには上記ヒンジプレート１０によって後
方に折り曲げられ、該ヒンジプレートのシートバック後
端面から後方に突出する部分１０ｇの内側面を覆う。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車に搭載され
るシート装置に関し、詳細にはシートバックを着座可能
な起立位置と前倒位置との間で回動可能に支持する前倒
機構を構成するヒンジ部材のカバー構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に自動車に搭載されるシート装置で
は、シートバックをシートクッションの上面に前倒しす
ることによりシートバックの背面を荷台として、あるい
はテーブルとして利用可能とする場合がある。この種の
シート装置では、例えば図８に示すように、シートクッ
ション８０とシートバック８１とを前倒機構のヒンジ部
材８２により連結した構造が一般的である。

【０００３】この前倒機構は、通常の着座時には上記シ
ートバック８１を所定の起立位置に固定し、前倒し時に
は固定を解除してシートバック８１を前方に回動可能と
するように構成されている。また上記ヒンジ部材８２の
外側面には樹脂カバー８３が装着されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記前倒機
構の構造の如何によっては、ヒンジ部材８２の一部がシ
ートバック８１の後端面８１ａから車両後方に突出する
場合があり、さらにヒンジ部材８２の突出部８２ａに不
図示のピン部材等をガイドする孔８４を形成する場合が
ある。このような場合、ヒンジ部材８２の突出部８２ａ
の内側面が車室内に露出することから、見栄えが悪化す
るという問題があり、また上記孔８４から異物が侵入し
た場合には前倒機構の作動不良の原因になるおそれがあ
る。

【０００５】このような見栄えや作動不良の問題を解消
するには、例えば、図９に示すように、ヒンジ部材８２
の孔８４を一対のゴム製ひれ８５，８５で覆ったり、あ
るいは図１０に示すように、ブラシ８６，８６で覆った
りすることが考えられる。また上記突出部８２ａの内側
面をカバーで覆うことも考えられる。

【０００６】しかしながら、上記ゴムひれ８５やブラシ
８６で覆ったり、樹脂カバーを装着したりする場合に
は、ヒンジ部材８２とシートバック８１の側面８１ｂと
の間に取付けスペースＳ（図９参照）を確保する必要が
あり、それだけシート全体の車幅方向寸法が大きくなる
という問題がある。また、上記ひれ８５やブラシ８６の
場合には、孔８４を覆うだけであるから、残りの部分は
露出しており見栄えは改善できない。

【０００７】本発明は、上記状況に鑑みてなされたもの
で、シートの車幅方向寸法を大きくすることなく、見栄
えの悪化や前倒機構の作動不良を防止できる自動車用シ
ート装置のヒンジカバー構造を提供することを目的とし
ている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、車体
フロアの上方に配置されたシートクッションにシートバ
ックを配設し、該シートバックを着座可能な起立位置と
上記シートクッションの上面に当接する前倒位置との間
で回動可能に支持する前倒機構を備えた自動車用シート
装置の、上記シートバックの側壁に取り付けられ、上記
前倒機構を構成するヒンジ部材の外側面をカバー部材で
覆うようにしたヒンジカバー構造において、上記シート
バックの背面の側端部にカバープレートを車幅方向外側
に延びるように取り付け、該カバープレートは、上記シ
ートバックを前倒したときには上記ヒンジ部材及びカバ
ー部材の上面の少なくとも一部を覆い、上記シートバッ
クを起立させたときには上記ヒンジ部材によって後方に
折り曲げられ、該ヒンジ部材のシートバック後端面から
後方に突出する部分の内側面の少なくとも一部を覆うよ
うに構成されていることを特徴としている。

【０００９】請求項２の発明は、請求項１において、上
記カバープレートは可撓性を有する材料により構成され
ていることを特徴としている。

【００１０】請求項３の発明は、請求項１又は２におい
て、上記カバープレートは上記シートバックへの取付け
部で折れ曲がり可能に支持されていることを特徴として
いる。

【００１１】

【発明の作用効果】本発明に係るヒンジカバー構造によ
れば、シートバックの背面の側端部に車幅方向外側に延
びるカバープレートを取付け、シートバックを前倒した
ときには上記カバープレートが車幅方向に開いてヒンジ
部材及びカバー部材の上面を覆い、また上記シートバッ
クを起立させたときにはカバープレートがヒンジ部材に
沿って後方に屈曲して該ヒンジ部材の後方突出部の内側
面に当接するようにしたので、これによりシートバック
が着座可能な起立位置にあるときにはカバープレートに
よりヒンジ部材の後方突出部の内側面を覆うことがで
き、該突出部の車室内露出による見栄えの悪化を防止で
きる。また突出部に例えば孔がある場合には、該孔をカ
バー部材で塞ぐことができ、異物の侵入による前倒機構
の作動不良を防止できる。

【００１２】また上記シートバックが前倒位置にあると
きには、カバープレートでヒンジ部材及びカバー部材の
上面が覆われるので、シートバックの背面を例えば荷台
やテーブルとして利用する場合の傷付きを防止でき、ま
たヒンジ部材とシートバックの間から異物が入り込むの
を防止でき、この点からも作動不良を防止できる。

【００１３】本発明では、上記カバープレートをシート
バックの背面に車幅方向外側に延びるように取り付けた
ので、ヒンジ部材とシートバックとの間に取付け用スペ
ースを確保する必要がなく、シートの車幅方向寸法が大
きくなるという問題を回避できる。

【００１４】また請求項２の発明では、上記カバープレ
ートを可撓性を有する材料により構成したので、例えば
弾性部材で形成することによりシートバックの起立動作
に伴って容易に折れ曲がり、前倒時には元の形状に容易
に復元することとなる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。図１ないし図５は、本発明の
一実施形態による自動車用シート装置のヒンジカバー構
造を説明するための図であり、図１はシート装置の斜視
図、図２は上記シート装置のヒンジカバー構造を示す側
面図、図３，図４はそれぞれカバー部材の斜視図、図５
はカバー部材の断面図（図４のＶ−Ｖ線断面図）であ
る。

【００１６】図において、１はシート装置であり、これ
は車体フロア（不図示）に配置され乗員の臀部を支持す
るシートクッション３と、該シートクッション３の後端
部に回動可能に連結され、乗員の腰部から背中を支持す
るシートバック４とから構成されており、このシートク
ッション３，及びシートバック４はシートフレーム１７
にクッションパッド４０を配設し、これらを表皮４１で
覆った概略構造のものである。この表皮４１はシートバ
ック４の各壁面形状に合わせて裁断された各表皮４１
ａ，４１ｂ，４１ｃを縫い合わせて形成されたものであ
る（図６参照）。

【００１７】上記シートクッション３の上面３ａは傾斜
角度が１０度程度になるように前側ほど高くなってお
り、また通常の着座位置でのシートバック４は少し後方
に傾斜している。これにより座り心地の向上，及び着座
姿勢の安定化を図っている。

【００１８】上記シートクッション３とシートバック４
との連結部には、シートバック４を着座可能な起立位置
と、シートクッション３の上面３ａに当接する前倒位置
との間で回動可能に支持する前倒機構５が設けられてい
る。

【００１９】上記前倒機構５を構成するヒンジプレート
（ヒンジ部材）１０は上記シートバック４の左, 右側壁
４ｂ，４ｂに、該側壁４ｂに沿って下方に延びるように
配設されている。このヒンジプレート１０は大略逆く字
形状に形成されており、このヒンジプレート１０の後端
部１０ｇはシートクッション３及びシートバック４の後
端面から少し後方に突出している。

【００２０】上記左, 右のヒンジプレート１０の下端部
１０ａ同士は連結パイプ１１により結合されており、こ
の連結パイプ１１の左，右両端部はシートクッション３
のシートフレームにより回動可能に支持されている。上
記連結パイプ１１により左,右ヒンジプレート１０の前
後方向における捩じれやずれを防止している。

【００２１】また上記連結パイプ１１には上記ヒンジプ
レート１０を前倒方向に回動付勢するトーションスプリ
ング（不図示）が巻回されており、該スプリングの一端
はヒンジプレート１０に、他端はシートフレームに係止
されている。また上記左, 右のヒンジプレート１０の上
端部１０ｂは上記シートバック４の左, 右側壁４ｂにピ
ン部材１５を介して連結されている。このようにして上
記シートバック４は上記連結パイプ１１により前後に回
動可能に、かつピン部材１５により相対回転可能に支持
されている。

【００２２】また上記ヒンジプレート１０の連結パイプ
１１とピン部材１５との間には係合孔２０と該係合孔２
０の上端部に続いて略直角後方に延びる係合解除孔２１
が形成されており、該係合解除孔２１は上述の後方突出
部１０ｇの後端縁まで延びている。

【００２３】そして上記シートバック４のフレームには
係合ピン２５が固着されており、該係合ピン２５はヒン
ジプレート１０の係合孔２１の下端に係合している。こ
れによりピン部材１５を中心としたシートバック４の前
後方向への回動が阻止されている。またシートバック４
を連結パイプ１１回りに前方へ回動させると、上記係合
ピン２５が上記係合解除孔２１側に移行し、これにより
シートバック４はピン部材１５を中心として回動できる
ようになっている。

【００２４】また上記ヒンジプレート１０の外側面には
上記係合解除孔２１を跨ぐように補強プレート２６が固
着されており、該補強プレート２６の前縁には支持片２
６ａが形成されている。この支持片２６ａと上記ピン部
材１５との間には不図示のコイルスプリングが架設され
ており、該スプリングによりシートバック４は下方に付
勢されている。

【００２５】上記ヒンジプレート１０の外側面には該ヒ
ンジプレート１０に沿う形状の樹脂カバー（カバー部
材）９が着脱可能に装着されている。この樹脂カバー９
はこれに凹設された取付けボス部９ａ，９ｂを介してボ
ルト４２，４２によりヒンジプレート１０に締結固定さ
れている。この樹脂カバー９は、シートバック４が前倒
位置にあるときには該シートバック４の背面４ａより下
方に位置し、これによりシートバック４の背面４ａを荷
台，あるいはテーブルとして利用する場合に邪魔になら
ないようになっている。

【００２６】そして上記シートバック４の背面４ａの
左, 右下縁部には大略舌片状をなすカバープレート４５
が取付けられている。該カバープレート４５はその基端
部４５ｃが上記各表皮４１ａ，４１ｂに挟まれて共に縫
い合わされ、上記シートバック４の左, 右下端縁から車
幅方向外側に延びている。このカバープレート４５は、
弾性を有するスポンジ４５ａを表皮４５ｂで覆った構造
のものであり、全体として可撓性を有し、外力の作用で
シートバック４の縫合せ部分で折れ曲がり、かつ外力除
去で元の形状に戻るようになっている。

【００２７】上記カバープレート４５は、上記シートバ
ック４を前倒したときには車幅方向に開いて上記樹脂カ
バー９の上面を覆っており、シートバック４を起立させ
たときにはヒンジプレート１０によってこれの内面に沿
うよう後方に折り曲げられて該ヒンジプレート１０の突
出部１０ｇの内側面に圧接している。

【００２８】次に本実施形態の作用効果について説明す
る。本実施形態のシート装置１の前倒機構５では、シー
トバック４が起立位置にあるときにはヒンジプレート１
０が最も大きく後方に突出し（図３参照）、シートバッ
ク４を前方に回動させるに伴って突出量が少なくなり
（図４参照）、完全に前倒しするとヒンジプレート１０
はシートバック４の背面４ａから突出することはない
（図５参照）。そして本実施形態のシート装置では、シ
ートバック４の背面４ａの左, 右下縁部に車幅方向外側
に延びるカバープレート４５を取付け、上記シートバッ
ク４を起立させたときにはカバープレート４５がヒンジ
プレート１０によってこれの内面に沿うよう後方に折り
曲げられるようにしたので、該ヒンジプレート１０の後
方に大きく突出する突出部１０ｇの内側面をカバープレ
ート４５で覆うことができる。これにより該突出部１０
ｇの車室内露出による見栄えの悪化を防止できる。また
上記突出部１０ｇの係合孔２０，係合解除孔２１もカバ
ープレート４５により閉塞されているので、該係合孔７
０，係合解除孔２１から異物が入り込むのを防止でき、
前倒機構５の作動不良を防止できる。

【００２９】また上記シートバック４を前倒したときに
はカバープレート４５はその復元力により車幅方向外方
に延びる元の形状に戻り、樹脂カバー９の上面を覆う。
これにより、シートバック４の背面４ａを荷台として、
あるいはテーブルとして利用する場合の樹脂カバー９の
傷付きを防止できる。また上記カバープレート４５によ
りシートバック４と樹脂カバー９との間は覆われている
ので、両者４，９の隙間から異物が入り込むのを防止で
き、この点からも作動不良を防止できる。

【００３０】本実施形態では、上記カバープレート４５
をシートバック４の背面４ａに車幅方向外側に延びるよ
うに取り付けたので、ヒンジプレート１０のシートバッ
ク４との間に取付け用スペースを設ける必要がなく、シ
ートの車幅方向寸法が大きくなるという問題を回避でき
る。

【００３１】なお、上記実施形態では、カバープレート
４５を弾性を有するスポンジ４５ａを表皮４５ｂで被覆
した構造としたが、本発明のカバープレートはこれに限
られるものではなく、要はシートバックの前倒動作に伴
って折れ曲がったり、元の形状に復元するものであれば
よく、例えば弾性を有する表皮のみにより形成してもよ
い。また、例えば、図６に示すように、カバープレート
４６をゴム板により構成し、該カバープレート４６をボ
ルト４７によりシートバックのフレーム１７に固定して
もよく、さらには、図７に示すように、カバープレート
４８を樹脂板により構成し、該カバープレート４８をボ
ルト４９によりシートバックのフレーム１７に締結固定
し、該カバープレート４８のシートバック取付部分にイ
ンテグラルヒンジ４８ａを形成し、これによりシートバ
ック起立時に折れ曲がるようにしてもよい。このように
した場合にも上記実施形態と略同様の効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態による自動車用シート装置
を示す斜視図である。

【図２】上記シート装置のヒンジカバー構造を説明する
ための側面図である。

【図３】上記シートバック起立位置におけるカバープレ
ートの斜視図である。

【図４】上記シート装置の前倒状態を示す斜視図であ
る。

【図５】上記カバープレートの断面図（図４のＶ−Ｖ線
断面図）である。

【図６】上記実施形態のカバープレートの変形例を示す
断面図である。

【図７】上記実施形態のカバープレートのさらに別の変
形例を示す断面図である。

【図８】本発明の成立過程を説明するためのシート装置
の斜視図である。

【図９】上記成立過程におけるヒンジカバーの断面図で
ある。

【図１０】上記成立過程におけるヒンジカバーの図であ
る。

【符号の説明】

１ シート装置 ３ シートクッション ３ａ 上面 ４ シートバック ４ａ 背面 ４ｂ 側面 ９ 樹脂カバー（カバー部材） １０ ヒンジプレート（ヒンジ部材） １０ｇ 後方突出部 ４５，４６，４８ カバープレート

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体フロアの上方に配置されたシートク
   ッションにシートバックを配設し、該シートバックを着
   座可能な起立位置と上記シートクッションの上面に当接
   する前倒位置との間で回動可能に支持する前倒機構を備
   えた自動車用シート装置の、上記シートバックの側壁に
   取り付けられ、上記前倒機構を構成するヒンジ部材の外
   側面をカバー部材で覆うようにしたヒンジカバー構造に
   おいて、上記シートバックの背面の側端部にカバープレ
   ートを車幅方向外側に延びるように取り付け、該カバー
   プレートは、上記シートバックを前倒したときには上記
   ヒンジ部材及びカバー部材の上面の少なくとも一部を覆
   い、上記シートバックを起立させたときには上記ヒンジ
   部材によって後方に折り曲げられ、該ヒンジ部材のシー
   トバック後端面から後方に突出する部分の内側面の少な
   くとも一部を覆うように構成されていることを特徴とす
   る自動車用シート装置のヒンジカバー構造。
2. 【請求項２】 請求項１において、上記カバープレート
   は可撓性を有する材料により構成されていることを特徴
   とする自動車用シート装置のヒンジカバー構造。
3. 【請求項３】 請求項１又は２において、上記カバープ
   レートは上記シートバックへの取付け部で折れ曲がり可
   能に支持されていることを特徴とする自動車用シート装
   置のヒンジカバー構造。