JP4230598B2 - 車両用シート - Google Patents
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、車両用シートに係るものであり、衝撃荷重を受けたときの頭部の保護する機構に関するものである。
【０００２】
【従来技術】
従来公知の特開平１０−１１９６１９号公報には、回動中心の上方にヘッドレストを設け、回動中心の下方に衝撃を受けるプレートを設け、プレートに所定以上の衝撃荷重が係ると、ヘッドレストが前方に移動する車両用シートについて記載されている。
また、従来公知の特許２８６２８５３号公報には、回動中心の上方にヘッドレストを設け、回動中心の下方にリンク機構を設け、別途衝撃を受けるプレートを設け、プレートは所定以上の衝撃荷重が係ると、後方移動して前記リンク機構を介してヘッドレストを前方に移動させる構成について記載されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前記特開平１０−１１９６１９号公報に記載されたものは、ヘッドレストを前方に移動させて頭部を支持する構成のため、回動中心支持機構と、プレートを必要とし、構造が複雑であるという課題がある。
また、前記特許２８６２８５３号公報に記載されたものは、更に、ヘッドレストを回動させるリンク機構を作動させる衝撃受プレートを設けているので、部品点数が多くなって、構造が複雑となる。また、衝撃受プレートは下部に低剛性部を形成しているが、剛性にばらつきが生じ、正確に作動しない懸念がある。即ち、壊れてみないと、変形荷重は不明であり、変形荷重が判明したプレートは使用不能であるから、作動に懸念が残るのである。
本発明は、簡単な構成で、乗員の頭部を保護するものである。
【０００４】
【発明の目的】
構成の簡素化、組立の容易化、作動の確実化。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、ヘッドレスト４を有する背凭シートにおいて、上部にヘッドレスト４を装着しうる固定フレーム１３に、クッション材を支持するバネ体２２を有する可動フレーム１４を、該可動フレーム１４の上部がその下部を中心に前後方向に回動自在であってバネ７の弾力により常時前方回動するように取付け、前記バネ７は、前記固定フレーム１３と前記可動フレーム１４との間に、通常の着座荷重は支持するが所定以上の衝撃荷重が係ると、前記可動フレーム１４の後方回動を許容するように設け、前記可動フレーム１４の一部は通常の着座状態で前記固定フレーム１３に当接して可動フレーム１４の前方回動を停止するように構成した車両用シートとしたものである。
本発明は、前記固定フレーム１３は左右両側に縦板部１７と前板部１８を有して構成し、前記可動フレーム１４は少なくとも左右両側の可動側部フレーム部２１を有して構成し、該左右の可動側部フレーム部２１の下部は前記縦板部１７の下部に下部取付軸８により回動自在に軸着し、前記左右の可動側部フレーム部２１の可動縦板部２５の前縁の一部または全部を前記左右の前板部１８の後面に当接させて前記バネ７の弾力による可動フレーム１４の前方回動を停止させように構成した車両用シートとしたものである。
本発明は、前記ヘッドレスト４は、該ヘッドレスト４を背凭シート２に装着するピラー１５に対して前後位置調節自在にした車両用シートとしたものである。
【０００６】
【実施例】
本発明の実施例を図面により説明すると、１は車両用シート、２は車両用シート１の背凭シート、３は座席シートであり、背凭シート２の上部にはヘッドレスト４を設ける。
前記背凭シート２は、その着座者の背中あるいは肩を支持する上部中央支持面５を、左右両側の側部支持面６に対して所定の形状となるような連続した同一面となるように位置させるが、上部中央支持面５は所定以上の衝撃荷重が係ると、前記ヘッドレスト４に対して後方移動するように構成する。
【０００７】
即ち、中央支持部５の上部は、バネ７により通常の着座荷重は支持されるが所定以上の衝撃荷重が係ると、ヘッドレスト４に対して後述する下部取付軸８を中心に回動することにより後方移動するようにする。したがって、ヘッドレスト４は衝撃荷重が係っても背凭シート２に対しては移動しないが、中央支持部５が後方移動することにより、ヘッドレスト４が乗員の頭部を支持する。
【０００８】
以下、具体的に詳述すると、前記背凭シート２の骨格フレーム１０は、前記ヘッドレスト４を装着する上部フレーム１１および側部支持面６に設けた側部フレーム部１２からなる固定フレーム１３と、前記上部中央支持面５を支持する可動フレーム１４により構成する。
この場合、背凭シート２は座席シート３に対して傾斜角度を調節自在に取付けると、動くことになるが、所定の着座姿勢においては位置固定であるので、前記可動フレーム１４と対比するために固定フレーム１３は「固定」と表現している。
【０００９】
前記固定フレーム１３は、左右方向の前記上部固定フレーム１１に任意の手段によりヘッドレスト４のピラー１５を装着し、前記上部固定フレーム１１の左右側には前記側部固定フレーム部１２を設ける。側部固定フレーム部１２は縦長で前後方向の縦板部１７の前縁を内側に屈曲させて前板部１８を形成して構成し、側部固定フレーム部１２の下部にはリクライニング装置等を取付けるブラケット１９を固定する。
【００１０】
しかして、可動フレーム１４は、その下部を前記した下部取付軸８により固定フレーム１３に対して回動自在に取付け、可動フレーム１４と固定フレーム１３との間に前記バネ７を設け、バネ７は可動フレーム１４を前方回動するように付勢して通常の着座荷重は支持するが所定以上の衝撃荷重が係ると、可動フレーム１４の後方回動を許容するように構成し、可動フレーム１４の前方回動は、可動フレーム１４の任意部分を固定フレーム１３に当接させて規制する。
【００１１】
即ち、可動フレーム１４は前記上部中央支持面５の上部を構成するように、着座者の背中あるいは肩を支持し得るようにし、通常、ヘッドレスト４と共に着座者を面的に着座姿勢に保持するように支持し、所定以上の衝撃荷重が係ると、可動フレーム１４は下部取付軸８中心に上部が後方回動してヘッドレスト４の前面より所定分後方に位置するように構成する。
【００１２】
実施例の可動フレーム１４は、少なくとも左右両側の可動側部フレーム部２１を有し、左右の可動側部フレーム部２１の間に左右方向のバネ体２２を設けて両者を連結して着座者の背中あるいは肩を支持し得るように構成する。前記可動側部フレーム部２１は、その下部を前記下部取付軸８により前記側部固定フレーム部１２に回動自在に取付け、左右の可動側部フレーム部２１と左右の側部固定フレーム部１２との間に前記バネ７を設け、可動側部フレーム部２１の一部の当接部２４を側部固定フレーム部１２に当接させて可動フレーム１４の前方回動を停止させる。また、図示は省略するが、前記可動フレーム１４の前側にはクッション材を設け、クッション材を介して着座者を支持する。
【００１３】
また、可動側部フレーム部２１は前記側部固定フレーム部１２の縦板部１７と略並行な可動縦板部２５と可動縦板部２５の後端を屈曲させた可動後板部２６によりＬ型形状に形成し、可動縦板部２５と縦板部１７とを下部取付軸８により軸着し、可動縦板部２５の前縁の一部または全部を前板部１８の後面に当接させて、可動フレーム１４の前方回動を停止させる。
【００１４】
また、可動側部フレーム部２１の上部は左右方向の連結部２７により連結し、可動フレーム１４の剛性を確保している。そして、連結部２７を側部固定フレーム部１２に当接させて可動フレーム１４の前方回動を規制するようにすると、可動フレーム１４の可動側部フレーム部２１を側部固定フレーム部１２の外側に位置させることも可能である。
【００１５】
しかして、ヘッドレスト４は衝撃を受けたとき前記したように固定フレーム１３に対して、位置不動であるが、図示およびその構成は省略するが、公知のごとく、ピラー１５に対してヘッドレスト４を前後調節可能にすることは、勿論可能であり、着座者の着座姿勢に合わせて調節すると、頭部の支持を一層確実にでき、好適である。
【００１６】
【作用】
次に作用を述べる。
車両用シート１の背凭シート２は、上部のヘッドレスト４と左右両側の側部支持面６に対して、着座者の背中あるいは肩を支持する上部中央支持面５を後方移動可能に構成し、通常着座時の上部中央支持面５は左右両側の側部支持面６に対して所定の円弧状の連続した同一面となるように位置させるが、所定以上の衝撃荷重が係ると、前記ヘッドレスト４に対して後方移動するように構成しているから、衝撃荷重が係ると、上部中央支持面５が後方移動し、ヘッドレスト４は相対的に着座者に対して前側移動して頭部および頸部を支持する。したがって、むち打ち症の発症を防止できる。
【００１７】
この場合、背凭シート２の中央支持部５は、その上部を下部の軸着部（下部取付軸８）中心に後方回動するようにするから、低剛性部を設けて移動させる構成に比し、中央支持部５は軸着部（下部取付軸８）中心に後方回動するので、確実に後方移動し、ヘッドレスト４は着座者の頭部および頸部を確実に支持する。即ち、衝撃荷重が係ったときの低剛性部の変形態様のばらつきによって予測した変形をしないときは、中央支持部５の後方移動が確実ではないが、回動することによる移動であるから、移動方向は予測および設計どおりとなって、ヘッドレスト４は着座者の頭部および頸部を確実に支持する。
【００１８】
また、中央支持部５は、バネ７により通常の着座荷重は支持するが所定以上の衝撃荷重が係ると、前記ヘッドレスト４に対する後方移動を許容するように構成しているから、組付けのときに、バネ７の弾力を測定すれば、中央支持部５の後方移動する作動荷重を確実に予測でき、設定通りにすることができる。したがって、中央支持部５は、所定以上の衝撃荷重が係ると、必ず後方移動し、作動は確実である。
【００１９】
また、バネ７の弾力を変更すれば、中央支持部５の作動する衝撃荷重の設定を変更できるから、車両用シート１の大きさ、着座者の体格等の諸条件に合致した車両用シート１を提供できる。また、着座者への対応も、バネ７交換ですむので、組立前にフレームを種々用意することもなく、また、組立後の変更も可能であって、製造、組立てを容易にし、在庫管理も含めて、全体のコストを低くする。
【００２０】
しかして、骨格フレーム１０は、左右の側部固定フレーム部１２と上部の上部固定フレーム１１とにより構成された固定側フレーム１３に、上部が後方回動するように可動フレーム１４の下部を下部取付軸８により軸着し、固定フレーム１３と可動フレーム１４との間には通常の着座荷重は支持するが所定以上の衝撃荷重が係ると、可動フレーム１４の後方回動を許容するバネ７を設けているから、通常状態では、バネ７が可動フレーム１４を支持し、可動フレーム１４は着座者を着座状態に支持するが、衝撃荷重が係ると、可動フレーム１４は下部取付軸８中心に上部が後方回動し、可動フレーム１４の上部がヘッドレスト４の前面より相対的に後方に位置するので、むち打ち症の発症を防止できる。
【００２１】
この場合、可動フレーム１４は、前記したように、下部取付軸８中心に上部を後方回動させるから、小さい動きで、むち打ち症の発症を防止できる。
可動フレーム１４は、その可動側部フレーム部２１を縦状の可動縦板部２５と可動縦板部２５の後端を屈曲させた可動後板部２６によりＬ型形状に形成しているから、可動縦板部２５と縦板部１７とを下部取付軸８により軸着すればよく、取付が頗る容易である。
また、可動後板部２６と固定フレーム１３の間にバネ７を取付けているから、バネ７の取付が容易であり、クッション作用にも影響しない。
【００２２】
可動フレーム１４は、左右の可動縦板部２５を固定フレーム１３の前板部１８の後側に位置させているから、可動縦板部２５の前縁の一部または全部を前板部１８の所定部分に当接させるだけで、可動フレーム１４の前方回動を停止させる。したがって、可動フレーム１４は、衝撃を受ける作用と、前方停止のストッパの作用とを備えるので、構成を簡素にでき、部品点数を少なくできる。
また、可動側部フレーム部２１の上部は左右方向の連結部２７により連結しているから、可動フレーム１４の剛性を充分に確保している。
【００２３】
しかして、ヘッドレスト４は衝撃を受けたとき前記したように固定フレーム１３に対して、位置不動であるが、ピラー１５に対してヘッドレスト４を前後調節可能にしているから、着座者の着座姿勢に合わせてヘッドレスト４を頭部のすぐ後方に位置させることができ、衝撃荷重が係ったとき、頭部および頸部にヘッドレスト４が当接して支持し、これに対して中央支持部５が相対的に後方移動し、むち打ち症の発症を防止できる。
【００２４】
即ち、ヘッドレスト４に対して中央支持部５が後方移動して頭部および頸部を支持するので、そもそもヘッドレスト４と頭部の間に隙間があると、中央支持部５が後方移動しても、この隙間の分頭部も後方移動してヘッドレスト４の前面と中央支持部５との間の距離を確保できないが、着座者にヘッドレスト４を合わせているから、中央支持部５の後方移動分の距離がそのままヘッドレスト４との位置の差になって、ヘッドレスト４に対する中央支持部５の後方移動を確保でき、支持を一層確実にできる。
【００２５】
【効果】
本発明は、ヘッドレスト４を有する背凭シートにおいて、上部にヘッドレスト４を装着しうる固定フレーム１３に、クッション材を支持するバネ体２２を有する可動フレーム１４を、該可動フレーム１４の上部がその下部を中心に前後方向に回動自在であってバネ７の弾力により常時前方回動するように取付け、前記バネ７は、前記固定フレーム１３と前記可動フレーム１４との間に、通常の着座荷重は支持するが所定以上の衝撃荷重が係ると、前記可動フレーム１４の後方回動を許容するように設け、前記可動フレーム１４の一部は通常の着座状態で前記固定フレーム１３に当接して可動フレーム１４の前方回動を停止するように構成した車両用シートとしたものであるから、バネ７の弾力を衝撃荷重に対して設定するだけであるので、中央支持部５の後方移動する作動荷重を確実に予測でき、必ず後方移動し、作動は確実であるという効果を奏する。
本発明は、前記固定フレーム１３は左右両側に縦板部１７と前板部１８を有して構成し、前記可動フレーム１４は少なくとも左右両側の可動側部フレーム部２１を有して構成し、該左右の可動側部フレーム部２１の下部は前記縦板部１７の下部に下部取付軸８により回動自在に軸着し、前記左右の可動側部フレーム部２１の可動縦板部２５の前縁の一部または全部を前記左右の前板部１８の後面に当接させて前記バネ７の弾力による可動フレーム１４の前方回動を停止させように構成した車両用シートとしたものであるから、ヘッドレスト４は固定フレーム１３に装着するだけで可動フレーム１４とは無関係であるので、頗る構成が簡単にでき、通常のシートとヘッドレスト４の部分を共用でき、コストを低くできる。
本発明は、前記ヘッドレスト４は、該ヘッドレスト４を背凭シート２に装着するピラー１５に対して前後位置調節自在にした車両用シートとしたものであるから、着座者にヘッドレスト４の位置合わせているので、ヘッドレスト４は頭部および頸部に当接し、中央支持部５の後方移動分の距離を確保でき、支持を一層確実にできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 車両用シート斜視図。
【図２】 フレーム斜視図。
【図３】 同縦断側面図。
【図４】 作用状態図。
【図５】 トルソラインの説明図。
【符号の説明】
１…車両用シート、２…背凭シート、３…座席シート、４…ヘッドレスト、５…上部中央支持面、６…側部支持面、７…バネ、８…下部取付軸、１０…骨格フレーム、１１…上部固定フレーム、１２…側部固定フレーム部、１３…固定フレーム、１４…可動フレーム、１５…ピラー、１７…縦板部、１８…前板部、１９…ブラケット、２１…可動側部フレーム部、２２…バネ体、２４…当接部、２５…可動縦板部、２６…可動後板部、２７…連結部。
【産業上の利用分野】
本発明は、車両用シートに係るものであり、衝撃荷重を受けたときの頭部の保護する機構に関するものである。
【０００２】
【従来技術】
従来公知の特開平１０−１１９６１９号公報には、回動中心の上方にヘッドレストを設け、回動中心の下方に衝撃を受けるプレートを設け、プレートに所定以上の衝撃荷重が係ると、ヘッドレストが前方に移動する車両用シートについて記載されている。
また、従来公知の特許２８６２８５３号公報には、回動中心の上方にヘッドレストを設け、回動中心の下方にリンク機構を設け、別途衝撃を受けるプレートを設け、プレートは所定以上の衝撃荷重が係ると、後方移動して前記リンク機構を介してヘッドレストを前方に移動させる構成について記載されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前記特開平１０−１１９６１９号公報に記載されたものは、ヘッドレストを前方に移動させて頭部を支持する構成のため、回動中心支持機構と、プレートを必要とし、構造が複雑であるという課題がある。
また、前記特許２８６２８５３号公報に記載されたものは、更に、ヘッドレストを回動させるリンク機構を作動させる衝撃受プレートを設けているので、部品点数が多くなって、構造が複雑となる。また、衝撃受プレートは下部に低剛性部を形成しているが、剛性にばらつきが生じ、正確に作動しない懸念がある。即ち、壊れてみないと、変形荷重は不明であり、変形荷重が判明したプレートは使用不能であるから、作動に懸念が残るのである。
本発明は、簡単な構成で、乗員の頭部を保護するものである。
【０００４】
【発明の目的】
構成の簡素化、組立の容易化、作動の確実化。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、ヘッドレスト４を有する背凭シートにおいて、上部にヘッドレスト４を装着しうる固定フレーム１３に、クッション材を支持するバネ体２２を有する可動フレーム１４を、該可動フレーム１４の上部がその下部を中心に前後方向に回動自在であってバネ７の弾力により常時前方回動するように取付け、前記バネ７は、前記固定フレーム１３と前記可動フレーム１４との間に、通常の着座荷重は支持するが所定以上の衝撃荷重が係ると、前記可動フレーム１４の後方回動を許容するように設け、前記可動フレーム１４の一部は通常の着座状態で前記固定フレーム１３に当接して可動フレーム１４の前方回動を停止するように構成した車両用シートとしたものである。
本発明は、前記固定フレーム１３は左右両側に縦板部１７と前板部１８を有して構成し、前記可動フレーム１４は少なくとも左右両側の可動側部フレーム部２１を有して構成し、該左右の可動側部フレーム部２１の下部は前記縦板部１７の下部に下部取付軸８により回動自在に軸着し、前記左右の可動側部フレーム部２１の可動縦板部２５の前縁の一部または全部を前記左右の前板部１８の後面に当接させて前記バネ７の弾力による可動フレーム１４の前方回動を停止させように構成した車両用シートとしたものである。
本発明は、前記ヘッドレスト４は、該ヘッドレスト４を背凭シート２に装着するピラー１５に対して前後位置調節自在にした車両用シートとしたものである。
【０００６】
【実施例】
本発明の実施例を図面により説明すると、１は車両用シート、２は車両用シート１の背凭シート、３は座席シートであり、背凭シート２の上部にはヘッドレスト４を設ける。
前記背凭シート２は、その着座者の背中あるいは肩を支持する上部中央支持面５を、左右両側の側部支持面６に対して所定の形状となるような連続した同一面となるように位置させるが、上部中央支持面５は所定以上の衝撃荷重が係ると、前記ヘッドレスト４に対して後方移動するように構成する。
【０００７】
即ち、中央支持部５の上部は、バネ７により通常の着座荷重は支持されるが所定以上の衝撃荷重が係ると、ヘッドレスト４に対して後述する下部取付軸８を中心に回動することにより後方移動するようにする。したがって、ヘッドレスト４は衝撃荷重が係っても背凭シート２に対しては移動しないが、中央支持部５が後方移動することにより、ヘッドレスト４が乗員の頭部を支持する。
【０００８】
以下、具体的に詳述すると、前記背凭シート２の骨格フレーム１０は、前記ヘッドレスト４を装着する上部フレーム１１および側部支持面６に設けた側部フレーム部１２からなる固定フレーム１３と、前記上部中央支持面５を支持する可動フレーム１４により構成する。
この場合、背凭シート２は座席シート３に対して傾斜角度を調節自在に取付けると、動くことになるが、所定の着座姿勢においては位置固定であるので、前記可動フレーム１４と対比するために固定フレーム１３は「固定」と表現している。
【０００９】
前記固定フレーム１３は、左右方向の前記上部固定フレーム１１に任意の手段によりヘッドレスト４のピラー１５を装着し、前記上部固定フレーム１１の左右側には前記側部固定フレーム部１２を設ける。側部固定フレーム部１２は縦長で前後方向の縦板部１７の前縁を内側に屈曲させて前板部１８を形成して構成し、側部固定フレーム部１２の下部にはリクライニング装置等を取付けるブラケット１９を固定する。
【００１０】
しかして、可動フレーム１４は、その下部を前記した下部取付軸８により固定フレーム１３に対して回動自在に取付け、可動フレーム１４と固定フレーム１３との間に前記バネ７を設け、バネ７は可動フレーム１４を前方回動するように付勢して通常の着座荷重は支持するが所定以上の衝撃荷重が係ると、可動フレーム１４の後方回動を許容するように構成し、可動フレーム１４の前方回動は、可動フレーム１４の任意部分を固定フレーム１３に当接させて規制する。
【００１１】
即ち、可動フレーム１４は前記上部中央支持面５の上部を構成するように、着座者の背中あるいは肩を支持し得るようにし、通常、ヘッドレスト４と共に着座者を面的に着座姿勢に保持するように支持し、所定以上の衝撃荷重が係ると、可動フレーム１４は下部取付軸８中心に上部が後方回動してヘッドレスト４の前面より所定分後方に位置するように構成する。
【００１２】
実施例の可動フレーム１４は、少なくとも左右両側の可動側部フレーム部２１を有し、左右の可動側部フレーム部２１の間に左右方向のバネ体２２を設けて両者を連結して着座者の背中あるいは肩を支持し得るように構成する。前記可動側部フレーム部２１は、その下部を前記下部取付軸８により前記側部固定フレーム部１２に回動自在に取付け、左右の可動側部フレーム部２１と左右の側部固定フレーム部１２との間に前記バネ７を設け、可動側部フレーム部２１の一部の当接部２４を側部固定フレーム部１２に当接させて可動フレーム１４の前方回動を停止させる。また、図示は省略するが、前記可動フレーム１４の前側にはクッション材を設け、クッション材を介して着座者を支持する。
【００１３】
また、可動側部フレーム部２１は前記側部固定フレーム部１２の縦板部１７と略並行な可動縦板部２５と可動縦板部２５の後端を屈曲させた可動後板部２６によりＬ型形状に形成し、可動縦板部２５と縦板部１７とを下部取付軸８により軸着し、可動縦板部２５の前縁の一部または全部を前板部１８の後面に当接させて、可動フレーム１４の前方回動を停止させる。
【００１４】
また、可動側部フレーム部２１の上部は左右方向の連結部２７により連結し、可動フレーム１４の剛性を確保している。そして、連結部２７を側部固定フレーム部１２に当接させて可動フレーム１４の前方回動を規制するようにすると、可動フレーム１４の可動側部フレーム部２１を側部固定フレーム部１２の外側に位置させることも可能である。
【００１５】
しかして、ヘッドレスト４は衝撃を受けたとき前記したように固定フレーム１３に対して、位置不動であるが、図示およびその構成は省略するが、公知のごとく、ピラー１５に対してヘッドレスト４を前後調節可能にすることは、勿論可能であり、着座者の着座姿勢に合わせて調節すると、頭部の支持を一層確実にでき、好適である。
【００１６】
【作用】
次に作用を述べる。
車両用シート１の背凭シート２は、上部のヘッドレスト４と左右両側の側部支持面６に対して、着座者の背中あるいは肩を支持する上部中央支持面５を後方移動可能に構成し、通常着座時の上部中央支持面５は左右両側の側部支持面６に対して所定の円弧状の連続した同一面となるように位置させるが、所定以上の衝撃荷重が係ると、前記ヘッドレスト４に対して後方移動するように構成しているから、衝撃荷重が係ると、上部中央支持面５が後方移動し、ヘッドレスト４は相対的に着座者に対して前側移動して頭部および頸部を支持する。したがって、むち打ち症の発症を防止できる。
【００１７】
この場合、背凭シート２の中央支持部５は、その上部を下部の軸着部（下部取付軸８）中心に後方回動するようにするから、低剛性部を設けて移動させる構成に比し、中央支持部５は軸着部（下部取付軸８）中心に後方回動するので、確実に後方移動し、ヘッドレスト４は着座者の頭部および頸部を確実に支持する。即ち、衝撃荷重が係ったときの低剛性部の変形態様のばらつきによって予測した変形をしないときは、中央支持部５の後方移動が確実ではないが、回動することによる移動であるから、移動方向は予測および設計どおりとなって、ヘッドレスト４は着座者の頭部および頸部を確実に支持する。
【００１８】
また、中央支持部５は、バネ７により通常の着座荷重は支持するが所定以上の衝撃荷重が係ると、前記ヘッドレスト４に対する後方移動を許容するように構成しているから、組付けのときに、バネ７の弾力を測定すれば、中央支持部５の後方移動する作動荷重を確実に予測でき、設定通りにすることができる。したがって、中央支持部５は、所定以上の衝撃荷重が係ると、必ず後方移動し、作動は確実である。
【００１９】
また、バネ７の弾力を変更すれば、中央支持部５の作動する衝撃荷重の設定を変更できるから、車両用シート１の大きさ、着座者の体格等の諸条件に合致した車両用シート１を提供できる。また、着座者への対応も、バネ７交換ですむので、組立前にフレームを種々用意することもなく、また、組立後の変更も可能であって、製造、組立てを容易にし、在庫管理も含めて、全体のコストを低くする。
【００２０】
しかして、骨格フレーム１０は、左右の側部固定フレーム部１２と上部の上部固定フレーム１１とにより構成された固定側フレーム１３に、上部が後方回動するように可動フレーム１４の下部を下部取付軸８により軸着し、固定フレーム１３と可動フレーム１４との間には通常の着座荷重は支持するが所定以上の衝撃荷重が係ると、可動フレーム１４の後方回動を許容するバネ７を設けているから、通常状態では、バネ７が可動フレーム１４を支持し、可動フレーム１４は着座者を着座状態に支持するが、衝撃荷重が係ると、可動フレーム１４は下部取付軸８中心に上部が後方回動し、可動フレーム１４の上部がヘッドレスト４の前面より相対的に後方に位置するので、むち打ち症の発症を防止できる。
【００２１】
この場合、可動フレーム１４は、前記したように、下部取付軸８中心に上部を後方回動させるから、小さい動きで、むち打ち症の発症を防止できる。
可動フレーム１４は、その可動側部フレーム部２１を縦状の可動縦板部２５と可動縦板部２５の後端を屈曲させた可動後板部２６によりＬ型形状に形成しているから、可動縦板部２５と縦板部１７とを下部取付軸８により軸着すればよく、取付が頗る容易である。
また、可動後板部２６と固定フレーム１３の間にバネ７を取付けているから、バネ７の取付が容易であり、クッション作用にも影響しない。
【００２２】
可動フレーム１４は、左右の可動縦板部２５を固定フレーム１３の前板部１８の後側に位置させているから、可動縦板部２５の前縁の一部または全部を前板部１８の所定部分に当接させるだけで、可動フレーム１４の前方回動を停止させる。したがって、可動フレーム１４は、衝撃を受ける作用と、前方停止のストッパの作用とを備えるので、構成を簡素にでき、部品点数を少なくできる。
また、可動側部フレーム部２１の上部は左右方向の連結部２７により連結しているから、可動フレーム１４の剛性を充分に確保している。
【００２３】
しかして、ヘッドレスト４は衝撃を受けたとき前記したように固定フレーム１３に対して、位置不動であるが、ピラー１５に対してヘッドレスト４を前後調節可能にしているから、着座者の着座姿勢に合わせてヘッドレスト４を頭部のすぐ後方に位置させることができ、衝撃荷重が係ったとき、頭部および頸部にヘッドレスト４が当接して支持し、これに対して中央支持部５が相対的に後方移動し、むち打ち症の発症を防止できる。
【００２４】
即ち、ヘッドレスト４に対して中央支持部５が後方移動して頭部および頸部を支持するので、そもそもヘッドレスト４と頭部の間に隙間があると、中央支持部５が後方移動しても、この隙間の分頭部も後方移動してヘッドレスト４の前面と中央支持部５との間の距離を確保できないが、着座者にヘッドレスト４を合わせているから、中央支持部５の後方移動分の距離がそのままヘッドレスト４との位置の差になって、ヘッドレスト４に対する中央支持部５の後方移動を確保でき、支持を一層確実にできる。
【００２５】
【効果】
本発明は、ヘッドレスト４を有する背凭シートにおいて、上部にヘッドレスト４を装着しうる固定フレーム１３に、クッション材を支持するバネ体２２を有する可動フレーム１４を、該可動フレーム１４の上部がその下部を中心に前後方向に回動自在であってバネ７の弾力により常時前方回動するように取付け、前記バネ７は、前記固定フレーム１３と前記可動フレーム１４との間に、通常の着座荷重は支持するが所定以上の衝撃荷重が係ると、前記可動フレーム１４の後方回動を許容するように設け、前記可動フレーム１４の一部は通常の着座状態で前記固定フレーム１３に当接して可動フレーム１４の前方回動を停止するように構成した車両用シートとしたものであるから、バネ７の弾力を衝撃荷重に対して設定するだけであるので、中央支持部５の後方移動する作動荷重を確実に予測でき、必ず後方移動し、作動は確実であるという効果を奏する。
本発明は、前記固定フレーム１３は左右両側に縦板部１７と前板部１８を有して構成し、前記可動フレーム１４は少なくとも左右両側の可動側部フレーム部２１を有して構成し、該左右の可動側部フレーム部２１の下部は前記縦板部１７の下部に下部取付軸８により回動自在に軸着し、前記左右の可動側部フレーム部２１の可動縦板部２５の前縁の一部または全部を前記左右の前板部１８の後面に当接させて前記バネ７の弾力による可動フレーム１４の前方回動を停止させように構成した車両用シートとしたものであるから、ヘッドレスト４は固定フレーム１３に装着するだけで可動フレーム１４とは無関係であるので、頗る構成が簡単にでき、通常のシートとヘッドレスト４の部分を共用でき、コストを低くできる。
本発明は、前記ヘッドレスト４は、該ヘッドレスト４を背凭シート２に装着するピラー１５に対して前後位置調節自在にした車両用シートとしたものであるから、着座者にヘッドレスト４の位置合わせているので、ヘッドレスト４は頭部および頸部に当接し、中央支持部５の後方移動分の距離を確保でき、支持を一層確実にできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 車両用シート斜視図。
【図２】 フレーム斜視図。
【図３】 同縦断側面図。
【図４】 作用状態図。
【図５】 トルソラインの説明図。
【符号の説明】
１…車両用シート、２…背凭シート、３…座席シート、４…ヘッドレスト、５…上部中央支持面、６…側部支持面、７…バネ、８…下部取付軸、１０…骨格フレーム、１１…上部固定フレーム、１２…側部固定フレーム部、１３…固定フレーム、１４…可動フレーム、１５…ピラー、１７…縦板部、１８…前板部、１９…ブラケット、２１…可動側部フレーム部、２２…バネ体、２４…当接部、２５…可動縦板部、２６…可動後板部、２７…連結部。
Claims (3)
- ヘッドレスト４を有する背凭シートにおいて、上部にヘッドレスト４を装着しうる固定フレーム１３に、クッション材を支持するバネ体２２を有する可動フレーム１４を、該可動フレーム１４の上部がその下部を中心に前後方向に回動自在であってバネ７の弾力により常時前方回動するように取付け、前記バネ７は、前記固定フレーム１３と前記可動フレーム１４との間に、通常の着座荷重は支持するが所定以上の衝撃荷重が係ると、前記可動フレーム１４の後方回動を許容するように設け、前記可動フレーム１４の一部は通常の着座状態で前記固定フレーム１３に当接して可動フレーム１４の前方回動を停止するように構成した車両用シート。
- 請求項１において、前記固定フレーム１３は左右両側に縦板部１７と前板部１８を有して構成し、前記可動フレーム１４は少なくとも左右両側の可動側部フレーム部２１を有して構成し、該左右の可動側部フレーム部２１の下部は前記縦板部１７の下部に下部取付軸８により回動自在に軸着し、前記左右の可動側部フレーム部２１の可動縦板部２５の前縁の一部または全部を前記左右の前板部１８の後面に当接させて前記バネ７の弾力による可動フレーム１４の前方回動を停止させように構成した車両用シート。
- 請求項１または請求項２において、前記ヘッドレスト４は、該ヘッドレスト４を背凭シート２に装着するピラー１５に対して前後位置調節自在にした車両用シート。
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