JPH08175200A - 産業車両の燃料タンク - Google Patents
産業車両の燃料タンクInfo
- Publication number
- JPH08175200A JPH08175200A JP32618194A JP32618194A JPH08175200A JP H08175200 A JPH08175200 A JP H08175200A JP 32618194 A JP32618194 A JP 32618194A JP 32618194 A JP32618194 A JP 32618194A JP H08175200 A JPH08175200 A JP H08175200A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tank
- flat plate
- vehicle
- plate
- fuel tank
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 産業車両の燃料タンクにおいて、車両内方の
タンク側面を溶接の継ぎ目のない平板に形成すること
で、フレームにタンクを結合する溶接の作業性を改善す
る。 【構成】 タンク殻体２１をその上面から車両外方の側
面を形成する外板９と、底面から前側面および後側面を
形成する底板１０と、車両内方の側面を形成する平板１
１と、の３部品から構成する。
タンク側面を溶接の継ぎ目のない平板に形成すること
で、フレームにタンクを結合する溶接の作業性を改善す
る。 【構成】 タンク殻体２１をその上面から車両外方の側
面を形成する外板９と、底面から前側面および後側面を
形成する底板１０と、車両内方の側面を形成する平板１
１と、の３部品から構成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は産業車両の燃料タンク
に関する。
に関する。
【０００２】
【従来の技術】牽引車など産業車両において、燃料タン
クは図４，図５のように上面から車両外方の側面を介し
て底面までを形成する外板１と、車両内方の側面から前
側面および後側面を形成する内板２と、の２部品（プレ
ス加工でそれぞれ形成される）からこれらを組み合わせ
てその継ぎ目を溶接することにより構成される。そし
て、車両内方の側面にてタンク殻体５はフレームのサイ
ドメンバ３に溶接して取り付けられる。なお、外部から
サイドメンバ８を隠すため、タンク殻体５の上面は車両
内方へ延長される。
クは図４，図５のように上面から車両外方の側面を介し
て底面までを形成する外板１と、車両内方の側面から前
側面および後側面を形成する内板２と、の２部品（プレ
ス加工でそれぞれ形成される）からこれらを組み合わせ
てその継ぎ目を溶接することにより構成される。そし
て、車両内方の側面にてタンク殻体５はフレームのサイ
ドメンバ３に溶接して取り付けられる。なお、外部から
サイドメンバ８を隠すため、タンク殻体５の上面は車両
内方へ延長される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、図５のＡ寸
法は車両緒元および車体レイアウトからタンク上面の高
さ６とサイドメンバの高さ７により制約を受ける。その
ため、Ａ寸法が十分に取れず、タンク殻体５をサイドメ
ンバ３に結合する溶接８の作業性が悪く、溶接の修正も
困難という不具合があった。
法は車両緒元および車体レイアウトからタンク上面の高
さ６とサイドメンバの高さ７により制約を受ける。その
ため、Ａ寸法が十分に取れず、タンク殻体５をサイドメ
ンバ３に結合する溶接８の作業性が悪く、溶接の修正も
困難という不具合があった。
【０００４】この発明はこのような問題点を解決するこ
とを目的とする。
とを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】第１の発明では、産業車
両のフレームに溶接で取り付けられる燃料タンクにおい
て、タンク殻体をその上面から車両外方の側面を形成す
る外板と、底面から前側面および後側面を形成する底板
と、車両内方の側面を形成する平板と、の３部品から構
成する。
両のフレームに溶接で取り付けられる燃料タンクにおい
て、タンク殻体をその上面から車両外方の側面を形成す
る外板と、底面から前側面および後側面を形成する底板
と、車両内方の側面を形成する平板と、の３部品から構
成する。
【０００６】第２の発明では、平板の上端を上方へ延長
してフロアボードの受けを形成する。
してフロアボードの受けを形成する。
【０００７】第３の発明では、平板の両側にチャッキン
グ用の突片を形成する。
グ用の突片を形成する。
【０００８】第４の発明では、外板の下端および平板の
下端をタンク下面より下方へ延長する。
下端をタンク下面より下方へ延長する。
【０００９】第５の発明では、タンク下面にドレンプラ
グを設け、外板の下端および平板の下端をドレンプラグ
の高さより下方へ延長する。
グを設け、外板の下端および平板の下端をドレンプラグ
の高さより下方へ延長する。
【００１０】
【作用】第１の発明によれば、平板を外板および底板と
の接合端面に突き当て外部から溶接することで、平板は
溶接の継ぎ目がないフラットなタンク側面を形成する。
したがって、フレームに対するタンクの位置的な制約要
素（図５のＡ寸法）を生じないため、フレームにタンク
を容易に溶接することができる。また、タンクの位置的
な制約要素が生じないから、フレームの高さやタンク上
面の高さについてレイアウトの自由度を大きく確保でき
る。
の接合端面に突き当て外部から溶接することで、平板は
溶接の継ぎ目がないフラットなタンク側面を形成する。
したがって、フレームに対するタンクの位置的な制約要
素（図５のＡ寸法）を生じないため、フレームにタンク
を容易に溶接することができる。また、タンクの位置的
な制約要素が生じないから、フレームの高さやタンク上
面の高さについてレイアウトの自由度を大きく確保でき
る。
【００１１】第２の発明によれば、フロアボードの受け
をタンクが兼ねるため、専用の受け部品を削減できると
共に、外部からフレームを隠せるため、車体造形の見栄
えも向上する。
をタンクが兼ねるため、専用の受け部品を削減できると
共に、外部からフレームを隠せるため、車体造形の見栄
えも向上する。
【００１２】第３の発明によれば、タンクのチャッキン
グ位置を確保することで、タンクアッシイの搬送作業な
どを能率的に処理できる。
グ位置を確保することで、タンクアッシイの搬送作業な
どを能率的に処理できる。
【００１３】第４の発明によれば、タンクを倉庫などに
積み上げても、タンク下面を外板および平板の延長部分
で非接触状態に保護できる。
積み上げても、タンク下面を外板および平板の延長部分
で非接触状態に保護できる。
【００１４】第５の発明によれば、タンクを倉庫などに
積み上げても、ドレンプラグを外板および平板の延長部
分で非接触状態に保護できる。つまり、タンクの燃料抜
きを完全に行うため、ドレンプラグをタンク下面の適正
な高さに突設できる。
積み上げても、ドレンプラグを外板および平板の延長部
分で非接触状態に保護できる。つまり、タンクの燃料抜
きを完全に行うため、ドレンプラグをタンク下面の適正
な高さに突設できる。
【００１５】
【実施例】図１〜図３は牽引車の燃料タンクへの適用例
を示すもので、タンクはその上面から車両外方の側面を
形成する外板９と、底面から前側面および後側面を形成
する底板１０と、車両内方の側面を形成する平板１１
と、の３部品（プレス加工でそれぞれ形成される）から
構成される。
を示すもので、タンクはその上面から車両外方の側面を
形成する外板９と、底面から前側面および後側面を形成
する底板１０と、車両内方の側面を形成する平板１１
と、の３部品（プレス加工でそれぞれ形成される）から
構成される。
【００１６】外板９の内面に底板１０の接合端面を突き
当て、車両内方の側面のみ開口する直６面体に組み合わ
せ、その開口側面の接合端面を平板１１の表面に突き当
て、これら板９，１０，１１の継ぎ目を外部から溶接す
ることにより、タンク殻体２１は形成される。
当て、車両内方の側面のみ開口する直６面体に組み合わ
せ、その開口側面の接合端面を平板１１の表面に突き当
て、これら板９，１０，１１の継ぎ目を外部から溶接す
ることにより、タンク殻体２１は形成される。
【００１７】タンクに車両のフロアボード２２を受ける
支持機能を付加するため、平板１１の上端側を延長して
フロアボード２２の傾斜面に合わせた形状に作られる。
また、平板１１の両側にチャッキング用の突片１２が、
フロアボードの受けと同じくプレスの打ち抜き加工によ
り平板１１に一体形成される。
支持機能を付加するため、平板１１の上端側を延長して
フロアボード２２の傾斜面に合わせた形状に作られる。
また、平板１１の両側にチャッキング用の突片１２が、
フロアボードの受けと同じくプレスの打ち抜き加工によ
り平板１１に一体形成される。
【００１８】タンク殻体２１には燃料注入口（図示せ
ず）のほか、ドレンプラブ２０が下面に取り付けられ
る。この場合、ドレンプラブ２０を含めてタンク下面を
保護するため、外板９の下端および平板１１の下端がド
レンプラブ２０の高さより下方へ延長される。図２にお
いて、１７はタンク上面から平板上端の最大高、ｈはド
レンプラブ２０の突出高、Ｈは外板９および平板１１の
延長高を表し、ｈ＜Ｈの関係に設定する。
ず）のほか、ドレンプラブ２０が下面に取り付けられ
る。この場合、ドレンプラブ２０を含めてタンク下面を
保護するため、外板９の下端および平板１１の下端がド
レンプラブ２０の高さより下方へ延長される。図２にお
いて、１７はタンク上面から平板上端の最大高、ｈはド
レンプラブ２０の突出高、Ｈは外板９および平板１１の
延長高を表し、ｈ＜Ｈの関係に設定する。
【００１９】このような構成により、タンクはフレーム
のサイドメンバ１４に溶接１９で取り付けられるが、平
板１１を外板９および底板１０との接合端面に突き当て
外部から溶接することで、平板１１は溶接の継ぎ目がな
いフラットなタンク面を形成する。
のサイドメンバ１４に溶接１９で取り付けられるが、平
板１１を外板９および底板１０との接合端面に突き当て
外部から溶接することで、平板１１は溶接の継ぎ目がな
いフラットなタンク面を形成する。
【００２０】したがって、サイドメンバ１４に対するタ
ンクの位置的な制約要素（図５のＡ寸法）を生じないた
め、サイドメンバ１４にタンクを容易に溶接することが
できる。また、タンクの位置的な制約要素を生じないこ
とから、サイドメンバ１４の高さ１６やタンク上面の高
さ１５についてレイアウトの自由度を大きく確保でき
る。
ンクの位置的な制約要素（図５のＡ寸法）を生じないた
め、サイドメンバ１４にタンクを容易に溶接することが
できる。また、タンクの位置的な制約要素を生じないこ
とから、サイドメンバ１４の高さ１６やタンク上面の高
さ１５についてレイアウトの自由度を大きく確保でき
る。
【００２１】この場合、フロアボード２２の受けをタン
クが兼ねるため、専用の受け部品を削減できると共に、
平板１１の上方への延長領域１３で外部からサイドメン
バ１４を隠せるため、車体造形の見栄えも向上する。ま
た、タンクのチャッキング位置を突片１２で体裁よく確
保するので、タンクの搬送作業などを能率的に処理でき
る。
クが兼ねるため、専用の受け部品を削減できると共に、
平板１１の上方への延長領域１３で外部からサイドメン
バ１４を隠せるため、車体造形の見栄えも向上する。ま
た、タンクのチャッキング位置を突片１２で体裁よく確
保するので、タンクの搬送作業などを能率的に処理でき
る。
【００２２】さらに、タンクを倉庫などに積み上げて
も、タンク下面およびドレンプラブ２０を外板９および
平板１１の延長部分Ｈで非接触状態に保護できる。ドレ
ンプラグ２０については、タンクの燃料抜きを完全に行
うため、タンク下面を内側へ窪みを付けることなく、Ｈ
の範囲で適正な高さｈに突設できる。
も、タンク下面およびドレンプラブ２０を外板９および
平板１１の延長部分Ｈで非接触状態に保護できる。ドレ
ンプラグ２０については、タンクの燃料抜きを完全に行
うため、タンク下面を内側へ窪みを付けることなく、Ｈ
の範囲で適正な高さｈに突設できる。
【００２３】
【発明の効果】第１の発明によれば、産業車両のフレー
ムに溶接で取り付けられる燃料タンクにおいて、タンク
殻体をその上面から車両外方の側面を形成する外板と、
底面から前側面および後側面を形成する底板と、車両内
方の側面を形成する平板と、の３部品から構成したの
で、平板を外板および底板との接合端面に突き当て外部
から溶接することで、平板は溶接の継ぎ目がないフラッ
トなタンク面を形成するため、フレームにタンクを容易
に溶接することができる。また、タンクの位置的な制約
要素を生じないことから、フレームやタンク上面の高さ
に対するレイアウトの自由度を大きく確保できる。
ムに溶接で取り付けられる燃料タンクにおいて、タンク
殻体をその上面から車両外方の側面を形成する外板と、
底面から前側面および後側面を形成する底板と、車両内
方の側面を形成する平板と、の３部品から構成したの
で、平板を外板および底板との接合端面に突き当て外部
から溶接することで、平板は溶接の継ぎ目がないフラッ
トなタンク面を形成するため、フレームにタンクを容易
に溶接することができる。また、タンクの位置的な制約
要素を生じないことから、フレームやタンク上面の高さ
に対するレイアウトの自由度を大きく確保できる。
【００２４】第２の発明によれば、平板の上端を上方へ
延長してフロアボードの受けを形成したので、フロアボ
ードの受け部品を削減できると共に、外部からフレーム
との溶接部を隠せるため、車体造形の見栄えも向上す
る。
延長してフロアボードの受けを形成したので、フロアボ
ードの受け部品を削減できると共に、外部からフレーム
との溶接部を隠せるため、車体造形の見栄えも向上す
る。
【００２５】第３の発明によれば、平板の両側にチャッ
キング用の突片を形成したので、タンクの搬送作業など
を能率的に処理できる。
キング用の突片を形成したので、タンクの搬送作業など
を能率的に処理できる。
【００２６】第４の発明によれば、外板の下端および平
板の下端をタンク下面より下方へ延長したので、タンク
を倉庫などに積み上げても、タンク下面およびドレンプ
ラブを外板および平板の延長部分で非接触状態に保護で
きる。
板の下端をタンク下面より下方へ延長したので、タンク
を倉庫などに積み上げても、タンク下面およびドレンプ
ラブを外板および平板の延長部分で非接触状態に保護で
きる。
【００２７】第５の発明によれば、タンク下面にドレン
プラグを設け、外板の下端および平板の下端をドレンプ
ラグの高さより下方へ延長したので、ドレンプラグの保
護が図れると共に、タンクの燃料抜きを完全に行うた
め、タンク下面の適正な高さにドレンプラブを突設でき
る。
プラグを設け、外板の下端および平板の下端をドレンプ
ラグの高さより下方へ延長したので、ドレンプラグの保
護が図れると共に、タンクの燃料抜きを完全に行うた
め、タンク下面の適正な高さにドレンプラブを突設でき
る。
【図１】この発明の実施例を示す燃料タンクの分解斜視
図である。
図である。
【図２】同じくタンクの断面図である。
【図３】フロアボードの組付状態を表す説明図である。
【図４】従来例を示す燃料タンクの分解斜視図である。
【図５】同じくタンクの断面図である。
９ 外板 １０ 底板 １１ 平板 １２ 突片 １３ 平板の延長領域 １４ フレームのサイドメンバ ２０ ドレンプラグ ２１ タンク殻体
Claims (5)
- 【請求項１】 産業車両のフレームに溶接で取り付けら
れる燃料タンクにおいて、タンク殻体をその上面から車
両外方の側面を形成する外板と、底面から前側面および
後側面を形成する底板と、車両内方の側面を形成する平
板と、の３部品から構成したことを特徴とする産業車両
の燃料タンク。 - 【請求項２】 平板の上端を上方へ延長してフロアボー
ドの受けを形成したことを特徴とする請求項１に記載の
燃料タンク。 - 【請求項３】 平板の両側にチャッキング用の突片を形
成したことを特徴とする請求項１に記載の燃料タンク。 - 【請求項４】 外板の下端および平板の下端をタンク下
面より下方へ延長したことを特徴とする請求項１に記載
の燃料タンク。 - 【請求項５】 タンク下面にドレンプラグを設け、外板
の下端および平板の下端をドレンプラグの高さより下方
へ延長したことを特徴とする請求項１に記載の燃料タン
ク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32618194A JPH08175200A (ja) | 1994-12-27 | 1994-12-27 | 産業車両の燃料タンク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32618194A JPH08175200A (ja) | 1994-12-27 | 1994-12-27 | 産業車両の燃料タンク |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08175200A true JPH08175200A (ja) | 1996-07-09 |
Family
ID=18184947
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32618194A Pending JPH08175200A (ja) | 1994-12-27 | 1994-12-27 | 産業車両の燃料タンク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08175200A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006282048A (ja) * | 2005-04-01 | 2006-10-19 | Kobelco Contstruction Machinery Ltd | タンク及びその組立方法 |
| JP2007154616A (ja) * | 2005-12-08 | 2007-06-21 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 建設機械のタンク装置 |
| JP2010070165A (ja) * | 2008-09-22 | 2010-04-02 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 建設機械の燃料タンク |
-
1994
- 1994-12-27 JP JP32618194A patent/JPH08175200A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006282048A (ja) * | 2005-04-01 | 2006-10-19 | Kobelco Contstruction Machinery Ltd | タンク及びその組立方法 |
| JP4604802B2 (ja) * | 2005-04-01 | 2011-01-05 | コベルコ建機株式会社 | 作業機械のタンクの組立方法 |
| JP2007154616A (ja) * | 2005-12-08 | 2007-06-21 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 建設機械のタンク装置 |
| JP2010070165A (ja) * | 2008-09-22 | 2010-04-02 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 建設機械の燃料タンク |
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