JPH08169281A - 自動車用コンソールボックス - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 上位と下位の周縁部を有するレバー開口に対
しても、コンソール本体の位置決めが容易で、パーキン
グブレーキレバーが中央に位置して見える自動車用コン
ソールボックスの提供。 【構成】 コンソール本体３の上部に、上下方向にずれ
た上位と下位の周縁部１３ａ，１３ｂを有するレバー開
口１１を形成し、レバー開口１１の周縁部１３に、パー
キングブレーキレバー９の挿通されるレバー挿通部２５
を有する軟質のカバー１５を配設してなるコンソールボ
ックス１のカバー１５の上面１９を、上位側１９ａを基
準とする略水平面状に設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車用コンソール
ボックスに関する。

【０００２】

【従来の技術】図３及び図４に、従来のこの種のコンソ
ールボックスの一例を示す（実開昭６２−９９４６６号
公報参照）。

【０００３】図３に示すように、コンソールボックス１
０１のコンソール本体１０３は、車体後方に傾斜して設
けられた上壁１０５と、上壁１０５の両端から略鉛直方
向に曲折して車体側に固定される側壁１０７とを備えて
いる。コンソール本体１０３の上壁１０５には、パーキ
ングブレーキレバー１０９を挿通してコンソール本体１
０３の内部から車室内に突出させるためのレバー開口１
１１が形成され、レバー開口１１１の周縁部１１３には
カバー１１５が配設されている。パーキングブレーキレ
バー１０９は、車体前後方向に沿った鉛直面内を移動自
在に設けられている。

【０００４】図４に示すように、レバー開口１１１の周
縁部１１３は内側に曲折して突出し、周縁部１１３の先
端にカバー１１５が当接している。カバー１１５は、可
撓性又は弾性を有する軟質の板体状であり、カバー１１
５の幅方向両端部１１５ａ，１１５ｂは、固定部材１１
７，１１７を介して、熱加締め等により上壁１０５の裏
面１０５ａに固定されている。固定部材１１７，１１７
は、カバー１１５を上壁１０５の裏面１０５ａから周縁
部１１３の突出分だけ離間して固定し、カバー１１５の
上面１１９は上壁１０５の裏面１０５ａに沿って設けら
れているので、上面１１９にはカバー１１５の幅方向に
おける傾きがほとんど生じていない。カバー１１５の幅
方向略中央には、パーキングブレーキレバー１０９の移
動方向（図４中において紙面と垂直な方向）に沿った長
穴状のレバー挿通部１２５が形成され、レバー挿通部１
２５の幅方向略中央にはパーキングブレーキレバー１０
９が挿通されている。この状態で、パーキングブレーキ
レバー１０９の両側の間隙ｄ3 ，ｄ4 は、カバー１１５
の幅方向においてほぼ同高さに生じる。

【０００５】かかるカバー１１５は、レバー開口１１１
からコンソール本体１０３内への異物の落下防止や、レ
バー開口１１１とパーキングブレーキレバー１０９との
位置ずれの吸収や、パーキングブレーキレバー１０９と
レバー開口１１１との当接による打音の発生防止などの
機能を果たしている。

【０００６】コンソール本体１０３を車体側に組付ける
場合、カバー１１５のレバー挿通部１２５にパーキング
ブレーキレバー１０９を挿通し、パーキングブレーキレ
バー１０９の両側に生じる間隙ｄ3 ，ｄ4 がほぼ等しく
なるように、コンソール本体１０３を略水平方向（図中
Ｘ方向）に移動させて固定する。ここで、コンソール本
体１０３の位置合せ移動方向Ｘは、両間隙ｄ3 ，ｄ4 の
生じるカバー１１５の上面１１９とほぼ平行となるの
で、両間隙ｄ3 ，ｄ4 は、コンソール本体１０３の位置
合せ移動に伴って、カバー１１５の上面１１９内で二次
元的に増減することとなる。このため、両間隙ｄ3 ，ｄ
4 を容易に等しく合せることができ、コンソール本体１
１３の位置決め作業を容易に行うことができる。

【０００７】一方、図５に示すコンソールボックス１２
１のように、運転者からのパーキングブレーキレバー１
０９の操作性向上やコンソール本体１２３の上面１２５
の有効利用等の目的から、パーキングブレーキレバー１
０９を運転席側に傾けて設けることがある。このように
パーキングブレーキレバー１０９を傾けると、図６に示
すように、レバー開口１３１が運転席側に偏在してボッ
クス本体１２３の側壁１２７に達してしまう場合があ
る。この場合、レバー開口１３１の幅方向両側の周縁部
１３３ａ，１３３ｂは上壁１２５と側壁１２７とに形成
され、両周縁部１３３ａ，１３３ｂは上下方向に高さＨ
だけずれた状態となる。すなわち、上壁１２５側の周縁
部１３３ａが上位となり、側壁側１２７の周縁部１３３
ｂが下位となる。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところが、図６に示す
ような上位と下位の周縁部１３３ａ，１３３ｂを有する
レバー開口１３１に対して、前記従来と同様のカバー１
１５を適用すると、カバー１１５の上面が急激に変化
し、パーキングブレーキレバー１０９の両側の間隙ｄ5
，ｄ6 が前記高さＨに相当する分だけ上下方向にずれ
て形成されるため、両間隙ｄ5 ，ｄ6 が水平方向から傾
いた面Ｐ内に生じてしまう。すなわち、コンソール本体
１２３の位置合せ移動方向Ｘに対して、間隙ｄ5 ，ｄ6
の生じる面Ｐが交叉してしまう。

【０００９】このため、パーキングブレーキレバー１０
９に対するコンソール本体１２３の位置決め作業におい
て、コンソール本体１２３の位置合せ移動に伴って両間
隙ｄ5 ，ｄ6 が三次元的に増減してしまい、前記コンソ
ールボックス１０１（図４参照）のように両間隙ｄ3 ，
ｄ4 が二次元的に増減する場合に比べて、位置合せが煩
雑となり、コンソール本体１２３の位置決め作業性の低
下が否めなかった。

【００１０】また、パーキングブレーキレバー１０９を
レバー挿通部１２５の中央に合わせた状態で、コンソー
ル本体１２３を組付けた場合であっても、両間隙ｄ5 ，
ｄ6が上下方向にずれて形成されるために、パーキング
ブレーキレバー１０９が中央からずれているように見え
てしまうという不都合があった。

【００１１】そこでこの発明は、上下にずれた周縁部を
有するレバー開口にカバーを設けた場合でも、コンソー
ル本体の位置決めを容易に行うことができ、且つコンソ
ール本体の組付け後にパーキングブレーキレバーがレバ
ー挿通部の中央に位置して見える自動車用コンソールボ
ックスの提供を目的としている。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、請求項１記載の発明は、コンソール本体の上部に、
上下方向にずれた上位と下位の周縁部を有するレバー開
口を形成し、該レバー開口の周縁部に、パーキングブレ
ーキレバーの挿通されるレバー挿通部を有する軟質のカ
バーを配設してなる自動車用コンソールボックスであっ
て、前記カバーの上面を、前記上位側を基準とする略水
平面状に設けたことを特徴とするものである。

【００１３】請求項２記載の発明は、請求項１に記載の
コンソールボックスであって、前記下位周縁部に、前記
カバーの下位側を支持して該カバーの上面を略水平面状
に保持するカバー支持部を突設したことを特徴とするも
のである。

【００１４】請求項３記載の発明は、請求項２に記載の
コンソールボックスであって、前記カバーは、下位側に
嵌合凹部を有し、前記カバー支持部は、前記下位周縁部
から堤状に突設され、前記嵌合凹部と嵌合して前記カバ
ーを支持することを特徴とするものである。

【００１５】

【作用】請求項１記載の発明では、カバーのレバー挿通
部にパーキングブレーキレバーを挿通し、コンソール本
体を略水平方向に移動させて、レバー挿通部の略中央に
パーキングブレーキレバーを合せるコンソール本体の位
置決め作業時において、カバーの上面を略水平面状に設
けているので、パーキングブレーキレバーの上位側及び
下位側に形成される間隙が、コンソール本体の移動方向
に沿った同一の略水平面内で増減される。すなわち、コ
ンソール本体の位置合せ移動方向と、両間隙が増減され
る面とがほぼ平行となるので、コンソール本体の位置合
せ移動に伴って、両間隙を略同一平面内で二次元的に増
減させることができる。

【００１６】また、カバーの上面を上位側を基準とした
略水平面状に設けたので、上方から見易いコンソール本
体の上部側に前記間隙を生じさせることができる。

【００１７】従って、上方から見易いコンソール本体の
上部側で、パーキングブレーキレバーに対するコンソー
ル本体の位置合せを略同一平面内で二次元的に行うこと
ができるので、コンソール本体の位置決め作業を容易に
行うことができる。 また、コンソール本体の組付け後
は、パーキングブレーキレバーの上位側及び下位側の間
隙が同一の略水平面内に生じているので、パーキングブ
レーキレバーが挿通部の中央に位置しているように見え
る。

【００１８】請求項２に記載の発明では、請求項１に記
載の発明の作用に加えて、上位側を基準としてカバーの
上面を略水平面に設けた場合、カバーの下位側では上面
を下位周縁部から上方の離れた位置に設ける必要が生じ
るが、下位周縁部にカバーの下位側を支持してカバーの
上面を略水平面状に保持するカバー支持部を突設したの
で、軟質のカバーを下位周縁部から上方の離れた位置に
設けても、カバーの下位側の上面が略水平面状に確実に
保持されて変形し難くなり、カバーの変形に起因した間
隙の変動を抑えることができる。

【００１９】すなわち、上方から見易いコンソール本体
の上部側で、コンソール本体の位置合せを略同一平面内
で二次元的に行うことができ、且つ、カバーが変形して
間隙が変動することもないので、コンソール本体の位置
決め作業をさらに容易に行うことができる。

【００２０】請求項３記載の発明では、請求項２に記載
の発明の作用に加えて、堤状のカバー支持部にカバーの
嵌合凹部を嵌合するという簡単な構造によって、カバー
の下位側を確実に支持することができる。

【００２１】また、カバー支持部にカバーの嵌合凹部を
嵌合することにより、カバー支持部にカバーの下位側が
外嵌された状態となるので、カバー支持部をカバーによ
って覆うことができ、レバー開口周縁の外観性が向上す
る。

【００２２】

【実施例】以下この発明の一実施例を、図面に基づいて
説明する。図１はこの発明の一実施例にかかるを示した
斜視図、図２は図１のＡ−Ａ断面図である。

【００２３】図１に示すように、コンソールボックス１
のコンソール本体３は、略水平に設けられた上壁５と、
上壁５の両端から略垂直方向に曲折して車体側に固定さ
れる側壁７とを備え、ＰＰ樹脂、ＰＰタルク樹脂、ＡＢ
Ｓ樹脂等によって一体形成されている。コンソール本体
３の上部には、パーキングブレーキレバー９を挿通して
コンソール本体３の内部から車室内に突出させるための
レバー開口１１が形成され、レバー開口１１の周縁部１
３には、レバー開口１１を覆うための軟質のカバー１５
が配設されている。カバー１５は、ＰＶＣ樹脂、ＳＥＢ
Ｓ樹脂等によって形成され、可撓性又は弾性を有してい
る。カバー１５の幅方向略中央には、パーキングブレー
キレバー９の移動方向に沿った長穴状のレバー挿通部２
５が形成され、レバー挿通部２５の幅方向略中央にパー
キングブレーキレバー９が挿通されている。かかるカバ
ー１５は、レバー開口１１からコンソール本体３内への
異物の落下防止や、レバー開口１１とパーキングブレー
キレバー９との位置ずれの吸収や、パーキングブレーキ
レバー９とレバー開口１１との当接による打音の発生防
止などの機能を果たしている。

【００２４】図２に示すように、パーキングブレーキレ
バー９は、運転者からの操作性向上やコンソール本体３
の上面５の有効利用等の目的から、運転席側に傾けて設
けて設けられている。このため、レバー開口１１は運転
席側に偏在してボックス本体３の側壁７に達し、レバー
開口１１の幅方向両側の周縁部１３ａ，１３ｂは上壁５
と側壁７とに形成され、両周縁部１３ａ，１３ｂは上下
方向に高さＨだけずれた状態となる。すなわち、レバー
開口１１は、上壁５側の上位の周縁部１３ａと、側壁側
７の下位の周縁部１３ｂとを有している。

【００２５】レバー開口１１の上位の周縁部１３ａは、
上壁５から内側（鉛直下方向）に曲折して突出し、その
先端にカバー１５の上位側１５ａが当接している。この
カバー１５の上位側１５ａは、固定部材１７を介して、
熱加締め等により上壁５の裏面５ａに固定されている。
固定部材１７は、カバー１５の上位側１５ａを上壁５の
裏面５ａから上位の周縁部１３ａの突出分だけ離間して
固定しているため、カバー１５の上位側１５ａの上面１
９ａは、上壁５の裏面５ａに沿って略水平面状に設けら
れている。

【００２６】レバー開口１１の下位の周縁部１３ｂは、
側壁７から内側（水平方向）に曲折し、その先端がレバ
ー開口１１を区画している。下位の周縁部１３ｂには、
レバー開口１１の長手方向に沿った堤状のカバー支持部
２１が突設されている。カバー１５の下位側１５ｂは、
断面略コ字状に形成され、その内面がカバー支持部２１
に嵌合する嵌合凹部２３を構成すると共に、側部がレバ
ー挿通部２５の下位側２５ｂを区画している。カバー支
持部２１に嵌合凹部２３を嵌合すると、カバー１５の下
位側１５ｂはカバー支持部２１に外嵌した状態となり、
カバー支持部２１はカバー１５によって覆われる。カバ
ー支持部２１の突設高さｈは、外嵌したカバー１５の下
位側１５ｂの上面１９ｂが上位側１５ａの上面１９ａと
略同高さとなるように設定されており、カバー１５の下
位側１５ｂがカバー支持部２１によって支持されると共
に、カバー１５の上面１９が略水平面状に保持される。
すなわち、カバー１５の上面１９は、上位側１５ａを基
準とした略水平面状に設けられている。また、カバー１
５の下位側１５ｂの前記側部には、下位の周縁部１３ｂ
の下面と当接する固定部２７が突設され、固定部２７
は、カバー支持部２１にカバー１５を外嵌した状態で、
固定部材２９を介して、熱加締め等により下位側の周縁
部１３ｂの下面に固定されている。

【００２７】次に、作用を説明する。

【００２８】コンソール本体３を車体側に組付ける場
合、カバー５のレバー挿通部２５にパーキングブレーキ
レバー９を挿通し、パーキングブレーキレバー９の上位
側と下位側とに生じる間隙ｄ1 ，ｄ2 がほぼ等しくなる
ように、コンソール本体３を略水平方向（図中Ｘ方向）
に移動させて固定する。

【００２９】かかる作業において、カバー１５の上面１
９が略水平面状に設けられているので、パーキングブレ
ーキレバー９の上位側及び下位側に形成される間隙ｄ1
，ｄ2 が、コンソール本体３の移動方向Ｘに沿った同
一の略水平面内で増減される。すなわち、コンソール本
体３の位置合せ移動方向Ｘと、両間隙ｄ1 ，ｄ2 が増減
されるカバー１５の上面１９とがほぼ平行となるので、
コンソール本体３の位置合せ移動に伴って、両間隙ｄ1
，ｄ2 を略同一平面内で二次元的に増減させることが
できる。

【００３０】また、カバー１５の上面１９を上位側を基
準とした略水平面状に設けたので、上方から見易いコン
ソール本体３の上部側に両間隙ｄ1 ，ｄ2 を生じさせる
ことができる。

【００３１】また、上位側１５ａを基準としてカバー１
５の上面１９を略水平面に設けると、カバー１５の下位
側１５ｂでは上面１９ｂを下位周縁部１３ｂから上方の
離れた位置に設けなければならず、このままではカバー
１５の上位側１５ａに比べて下位側１５ｂが変形し易く
なってしまうが、下位周縁部１５ｂにカバー支持部２１
を突設しているので、軟質のカバー１５を下位周縁部１
５ｂから上方の離れた位置に設けても、カバー１５の下
位側１５ｂの上面１９ｂが略水平面状に確実に保持され
て変形し難くなり、カバー１５の変形に起因した間隙ｄ
1 ，ｄ2 の変動を抑えることができる。

【００３２】これにより、上方から見易いコンソール本
体３の上部側で、コンソール本体３の位置合せを略同一
平面内で二次元的に行うことができ、且つ、カバー１５
が変形して間隙ｄ1 ，ｄ2 が変動することもないので、
コンソール本体３の位置決め作業を極めて容易に行うこ
とができる。従って、コンソール本体３の組付け作業性
が向上すると共に、レバー開口１１とパーキングブレー
キレバー９との位置ずれの吸収をカバー１５によって確
実に行うことができる。

【００３３】また、コンソール本体３の組付け後は、両
間隙ｄ1 ，ｄ2 が同一の略水平面内に生じるので、パー
キングブレーキレバー９がレバー挿通部２５の中央に位
置しているように見え、外観の良好なコンソールボック
ス１とすることができる。

【００３４】さらに、堤状のカバー支持部２１にカバー
１５の嵌合凹部２３を嵌合するという簡単な構造によっ
て、カバー１５の下位側１５ｂを確実に支持して、カバ
ー１５の上面１９を略水平面状に保持させることができ
る。

【００３５】また、カバー支持部２１にカバー１５の嵌
合凹部２３を嵌合することにより、カバー支持部２１に
カバー１５の下位側１５ｂが外嵌された状態となるの
で、カバー支持部２１をカバー１５によって覆うことが
でき、レバー開口１１周縁の外観性を向上させることも
できる。

【００３６】

【発明の効果】以上説明してきたように、請求項１記載
の発明によれば、カバーの上面を略水平面状に設けてい
るので、コンソール本体の位置合せ移動に伴って、両間
隙を上方から見易いコンソール本体の上部側の略同一平
面内で二次元的に増減させることができる。従って、上
下にずれた周縁部を有するレバー開口にカバーを設けた
場合でも、コンソール本体の位置決めを容易に行うこと
ができ、コンソール本体の組付け作業性の向上を図ると
共に、レバー開口とパーキングブレーキレバーとの位置
ずれの吸収をカバーによって確実に行うことができる。

【００３７】また、コンソール本体の組付け後は、両間
隙が同一の略水平面内に生じるので、パーキングブレー
キレバーが挿通部の中央に位置しているように見え、外
観の良好なコンソールボックスとすることができる。

【００３８】請求項２記載の発明によれば、請求項１記
載の発明の効果に加えて、下位周縁部にカバー支持部を
突設したので、軟質のカバーを下位周縁部から上方の離
れた位置に設けても、カバーの下位側の上面が略水平面
状に確実に保持されて変形し難くなり、カバーの変形に
起因した間隙の変動を抑えることができ、コンソール本
体の位置コンソール本体の位置決めをさらに容易に行う
ことができる。

【００３９】請求項３記載の発明によれば、請求項２記
載の発明の効果に加えて、堤状のカバー支持部にカバー
の嵌合凹部を嵌合するという簡単な構造によって、カバ
ーの下位側を確実に支持することができ、また、カバー
支持部をカバーによって覆うことができるので、レバー
開口周縁の外観性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例の斜視図である。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】従来例の斜視図である。

【図４】図３のＢ−Ｂ断面図である。

【図５】他の従来例の斜視図である。

【図６】図５のＣ−Ｃ断面図である。

【符号の説明】

１ コンソールボックス ３ コンソール本体 ９ パーキングブレーキレバー １１ レバー開口 １３ レバー開口の周縁部 １３ａ 上位の周縁部 １３ｂ 下位の周縁部 １５ カバー １５ａ カバーの上位側 １５ｂ カバーの下位側 １９ カバーの上面 １９ａ 上位側の上面 １９ｂ 下位側の上面 ２１ カバー支持部 ２３ 嵌合凹部 ２５ レバー挿通部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 コンソール本体の上部に、上下方向にず
   れた上位と下位の周縁部を有するレバー開口を形成し、
   該レバー開口の周縁部に、パーキングブレーキレバーの
   挿通されるレバー挿通部を有する軟質のカバーを配設し
   てなる自動車用コンソールボックスであって、 前記カバーの上面を、前記上位側を基準とする略水平面
   状に設けたことを特徴とする自動車用コンソールボック
   ス。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のコンソールボックスで
   あって、 前記下位周縁部に、前記カバーの下位側を支持して該カ
   バーの上面を略水平面状に保持するカバー支持部を突設
   したことを特徴とする自動車用コンソールボックス。
3. 【請求項３】 請求項２に記載のコンソールボックスで
   あって、 前記カバーは、下位側に嵌合凹部を有し、 前記カバー支持部は、前記下位周縁部から堤状に突設さ
   れ、前記嵌合凹部と嵌合して前記カバーを支持すること
   を特徴とする自動車用コンソールボックス。