JPH08150801A

JPH08150801A - 農用車輪

Info

Publication number: JPH08150801A
Application number: JP29335794A
Authority: JP
Inventors: Kageyuki Arimura; 景行有村
Original assignee: Ohtsu Tire and Rubber Co Ltd
Current assignee: Ohtsu Tire and Rubber Co Ltd
Priority date: 1994-11-28
Filing date: 1994-11-28
Publication date: 1996-06-11
Anticipated expiration: 2020-04-06
Also published as: JP3635502B2

Abstract

(57)【要約】【目的】直進走行性、振動抑制をしながら沈み込みを
防止して大きな牽引力を奏しながら排土性を良くした農
用車輪を提供する。【構成】弾性輪体５のトレッド部に直進ラグ６と推進
ラグ７とを列設し、推進ラグ７には輪体５のサイドウオ
ール部にて防止翼８を一体に形成している農用車輪１で
ある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、農用車輪に係り、特
に、畑地での中耕、除草、溝堀、穴堀、培土、土入れ、
ハウス内床作り等の管理作業を行う管理機用車輪として
利用される。

【０００２】

【従来の技術】ゴム焼付け形農用車輪、空気入り農用車
輪は、その弾性輪体のトレッド部に、直進ラグと推進ラ
グとを周方向の所定間隔を有して列設することでトレッ
ド踏面模様を有しており、同一農用車輪で、舗装路、地
道、畑、湿田等における要求性能（牽引力、土はけ、振
動等）のすべてを満足することは困難でいずれかの性能
を犠牲にしているため、補助車輪を付帯等しているのが
現実である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】農用車輪を本機に装着
して畑地等を走行しているとき、推進ラグがスリップす
ると、このスリップ防止機能がないため、車輪は沈み込
みラグ間に泥土等が詰まってしまい車輪が所謂丸坊主と
なって本機は脱出不能になる場合がある。そこで、水田
用車輪ではあるものの、可撓性の受圧翼を設けて浮力を
向上、すなわち、車輪の沈み込みを防止するようにした
車輪が提案されている（実開昭５５−７８５０１号公報
参照）。

【０００４】しかし、この公報記載の車輪においては、
受圧翼が周方向に連続して形成されているため、この受
圧翼の内周面に土等が乗り上がると、これを排土するこ
とができ難く、水田用はともかく畑地での管理作業にあ
っては、燃費の無駄とともに牽引力のロスを招くという
課題があった。そこで本発明は、直進ラグによって横振
れを防止しかつ推進ラグで充分な牽引力を確保する農用
車輪、特に、畑地用を対象とし、車輪が沈み込むのを確
実に防止しながら排土性を約束して走行性能の良い農用
車輪を提供することが目的である。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、弾性輪体５の
トレッド部に、直進ラグ６と推進ラグ７とを備えている
農用車輪１において、前述の目的を達成するために次の
技術的手段を講じている。すなわち、請求項に１に係る
本発明では、前記打弾性輪体５のサイドウォール部に位
置づけして周方向の間隔をおいて沈み込み防止翼８を一
体に形成したことを特徴とするものである。

【０００６】更に、請求項２に係る本発明では、前記推
進ラグ７の軸方向延伸端に、沈み込み防止翼８を一体に
形成し、該防止翼８を弾性輪体５のサイドウオール部に
位置づけして周方向の間隔をおいて備えていることを特
徴とするものである。また、請求項３に係る本発明で
は、直進ラグ６と推進ラグ７とが一体に連設されて接地
面が略Ｔ字形またはＬ字形とされていて推進ラグ７が左
右千鳥状に配列してあり、該推進ラグ７の軸方向延伸端
に一体に形成した沈み込み防止翼８が左右千鳥状に配列
してあることを特徴とするものである。

【０００７】更に、請求項４に係る本発明では、直進ラ
グ６と推進ラグ７とが周方向に間隔をおいて配列してあ
り、該推進ラグ７には直進案内部７Ｂを一体に有して接
地面が略十字形とされており、前記推進ラグ７の軸方向
延伸端に沈み込み防止翼８が一体に形成してあることを
特徴とするものである。また、請求項５に係る本発明で
は、推進ラグ７と沈み込み防止翼８とが側面視において
略Ｔ字形または略Ｌ字形として連設されていることを特
徴とするものである。

【０００８】

【作用】本発明に係る農用車輪１を本機（管理機）の車
輪に装着して走行すると、弾性輪体５のトレッド部に備
えている直進ラグ６によって横振れ（蛇行）を防止しつ
つ推進ラグ７によって牽引力を発生して対象圃場を走行
する。対象圃場を走行中に、車輪１が沈み込むのは、弾
性輪体５のサイドウォール部に形成した沈み込み防止翼
８又は推進ラグ７の軸方向延伸端に一体として形成した
防止翼８が反力を受け浮力を得ることとなり、防止翼８
の内周面に土が乗り上がったとしても、図１及び図４で
示す如く防止翼８は周方向で間隔をおいてサイドウオー
ル部に備えてあることから、周方向で隣り合う空間部９
によって乗り上がった土を排土する。

【０００９】また、防止翼８は推進ラグ７が周方向に変
形しようとするのを併せて阻止することとなって、大き
な牽引力を付与するのに寄与される。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の実施例について図を参照して
説明する。なお、以下の図示例ではゴム焼付形の農用車
輪１で専ら説明するが、本発明に係る車輪１は空気入り
車輪であっても良いことは勿論である。図１および図２
（Ａ）（Ｂ）は本発明の第１実施例を示しており、車軸
への取付ボス２より放射状にスポーク３が突出されてお
り、該スポーク３の外端にはパイプ材で示した円環状リ
ム４が固着されていて、該リム４には実質ゴムより成る
弾性輪体５が被覆されて焼付け固着されている。

【００１１】弾性輪体５は、図２（Ｂ）で示す如くトレ
ッド部が偏平円弧面に形成されていて該トレッド部に直
進ラグ６と推進ラグ７とが一体に連設され、その接地面
が略Ｔ字形とされ、図２（Ａ）で示すように推進ラグ７
が左右千鳥状に配列してある。直進ラグ６は、トレッド
部の略中央部位において周方向に延伸され、その断面形
状は略台形であり、この直進ラグ６の中途から軸方向の
一方に推進ラグ７が延伸され、該推進ラグ７の延伸端は
弾性輪体５のサイドウオール部を超えており、その延伸
端は鉛直面７Ａとされ、ここに、推進ラグ７のラグ高さ
が充分に確保されて大きな牽引力を得るようにされてい
る。

【００１２】推進ラグ７はその断面形状は略台形とされ
ていて延伸端にはサイドウオール部に位置付けされて周
方向前後に延びた受圧翼、すなわち、沈み込み防止翼８
が一体に連設され、第１実施例では、推進ラグ７と防止
翼８とは図１で示す如く側面視において略Ｔ字形として
連設されている。このように、推進ラグ７と防止翼８と
を側面視において略Ｔ字形に連設することにより、図１
の矢示Ｘの如く車輪１が回転して圃場Ｇを走行すると
き、推進ラグ７のラグ高さを大きくして跳面の増大を図
っても該ラグ７の変形は防止翼８にて防止され、ここ
に、ラグ剛性が高くなって大きな牽引力を得るのに寄与
され、また、車輪１が圃場Ｇの耕盤Ｇ１に接する程に沈
み込む現象は、防止翼８による担持（受圧）によって阻
止され、このとき、防止翼８に矢示Ｆが作用しても推進
ラグ７に連設されていることから、該翼８の過度の弾性
変形は防止されて担持機能は充分に確保されることにな
る。

【００１３】更に、防止翼８は周方向に連続ではなく間
隔をおいて備えられていることから、翼８間は空間部９
となって、泥土、軟土等の上層土Ｇ２が防止翼８の内周
面８Ａに乗り上がっても、該乗土Ｇ３は車輪１の回転に
伴って内周面８Ａを滑って空間部９より排土され、ここ
に、乗土Ｇ３の持上げはなくなり、円滑かつ軽快な走行
を確保するとともに、燃費の無駄もなくなるだけでな
く、管理作業における苗倒れ等の不測事態を防止でき
る。

【００１４】なお、推進ラグ７と防止翼８とを側面視で
略Ｔ字形に連設することによって正逆転（前後進）のい
ずれにおいても上述の作用を行うこととなり、又、防止
翼８の周長Ｌをラグ７の高さＨよりやや長くすることで
受圧域を広くすることが望ましい。但し、周長Ｌと高さ
Ｈは略等しくすることは自由である。図３（Ａ）（Ｂ）
は本発明の第２・３実施例を示しており、図３（Ａ）は
推進ラグ７がトレッド中央域に直進案内部７Ｂを有して
接地面が略十字形とされているとともに、直進ラグ６は
トレッド中央域において前記推進ラグ７とを独立して交
互に列設してあり、略十字形とされた推進ラグ７の軸方
向両端延伸部に沈み込み防止翼８を左右に配置したもの
である。

【００１５】この第２実施例においては、既述した第１
実施例と同等な作用を奏する他、推進ラグ７が所謂横一
文字であることから、第１実施例の車輪１よりも大きな
牽引力を得ることができることになる。図３（Ｂ）に示
した第３実施例は既述した第１実施例における推進ラグ
７を斜めラグとして配置したものであり、このとき、直
進ラグ６との連設部を広幅とすることで、第１実施例よ
りも大きな牽引力を得ることができることになる。

【００１６】また、図３（Ｂ）に示したラグ形状を図３
（Ａ）に示した推進ラグ７に適用することができる。更
に、図４は本発明の第４実施例を示しており、推進ラグ
７と防止翼８との連設部分が側面視において略Ｌ字形と
されたもので、その他の構成は既述した第１〜３実施例
と共通している。

【００１７】この第４実施例においては、第１実施例で
は前後進兼用であったものが、前進専用となる代わり
に、ゴム量が少なくできて軽量化に寄与する。図５
（Ａ）（Ｂ）は、本発明の第５・６実施例を示してお
り、（Ａ）は第５実施例で推進ラグ７を横一文字とし、
直進ラグ６を縦一文字としてそれぞれ独立したものであ
り、（Ｂ）は、第６実施例を示し、沈み込み防止翼８を
直進ラグ６と同長又はやや長く形成して、弾性輪体５の
サイドウォール部に周方向の所定間隔をおいて推進ラグ
７とは独立して形成したものである。

【００１８】なお、以上の第１〜６実施例では専ら畑地
用として説明した農用車輪１は、直進ラグ６と推進ラグ
７の接地面外径は同一円周状にあって、かつ、小ピッチ
とされることによって地道等の走行時の振動が抑制され
るのは勿論のこと、本発明に係る農用車輪１は、これを
田植機等の水田用駆動車輪として採用することは自由で
あり、このとき、防止翼８はフロート羽根として機能す
る。

【００１９】

【発明の効果】以上詳述した通り本発明によれば、直進
走行性、振動抑制並びに必要かつ充分な牽引力を確保し
ながら、過度の沈下を確実に防止しつつ土の持廻りを少
なくし排土性を向上できる農用車輪が提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示す一部省略側面図であ
る。

【図２】本発明の第１実施例を示し、（Ａ）は要部の平
面図、（Ｂ）は立断面図である。

【図３】本発明の第２・３実施例を示し、（Ａ）は第２
実施例の平面図、（Ｂ）は第３実施例の平面図である。

【図４】本発明の第４実施例を示す一部省略側面図であ
る。

【図５】本発明の第５・６実施例を示し、（Ａ）は第５
実施例の平面図、（Ｂ）は第６実施例の平面図である。

【符号の説明】

１農用車輪５弾性輪体６直進ラグ７推進ラグ８防止翼

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】弾性輪体（５）のトレッド部に、直進ラ
グ（６）と推進ラグ（７）とを備えている農用車輪
（１）において、前記弾性輪体（５）のサイドウォール部に位置づけて周
方向の間隔をおいて沈み込み防止翼（８）を一体に形成
したことを特徴とする農用車輪。
【請求項２】弾性輪体（５）のトレッド部に、直進ラ
グ（６）と推進ラグ（７）とを備えている農用車輪
（１）において、前記推進ラグ（７）の軸方向延伸端に、沈み込み防止翼
（８）を一体に形成し、該防止翼（８）を弾性輪体
（５）のサイドウオール部に位置づけして周方向の間隔
をおいて備えていることを特徴とする農用車輪。
【請求項３】直進ラグ（６）と推進ラグ（７）とが一
体に連設されて接地面が略Ｔ字形またはＬ字形とされて
いて推進ラグ（７）が左右千鳥状に配列してあり、該推
進ラグ（７）の軸方向延伸端に一体に形成した沈み込み
防止翼（８）が左右千鳥状に配列してあることを特徴と
する請求項２記載の農用車輪。
【請求項４】直進ラグ（６）と推進ラグ（７）とが周
方向に間隔をおいて配列してあり、該推進ラグ（７）に
は直進案内部（７Ｂ）を一体に有して接地面が略十字形
とされており、前記推進ラグ（７）の軸方向延伸端に沈
み込み防止翼（８）が一体に形成してあることを特徴と
する請求項２記載の農用車輪。
【請求項５】推進ラグ（７）と沈み込み防止翼（８）
とが側面視において略Ｔ字形または略Ｌ字形として連設
されていることを特徴とする請求項２〜４のいずれかに
記載の農用車輪。