JP3479989B2 - 農用車輪 - Google Patents
農用車輪Info
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- elastic ring
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- 241000209094 Oryza Species 0.000 description 6
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Landscapes
- Transplanting Machines (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、主として水田中を走
行して種々の作業を行う田植機等に装着される農用車輪
に関する。 【０００２】 【従来の技術】この種の農用車輪において、特公昭６１
−５７２０１号公報、実開昭６３−８８５０３号公報に
示されるような、弾性輪体の外周に外側へ突出するスパ
イクラグを複数設けた農用車輪があった。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】従来の農用車輪は、軟
弱な水田内において泥土中に車輪が沈み込んだ状態とな
るにもかかわらず、車輪回転方向への推進力が充分に得
られるように構成されたものであった。しかし、車輪回
転方向に対して左右方向への横ブレ防止に関しては充分
な工夫がなされていなかった。 【０００４】 【課題を解決するための手段】上述の課題を解決するた
めに、この発明は、弾性輪体Ｔの外周に外側へ突出する
スパイクラグ１５を複数設けた農用車輪において、スパ
イクラグ１５間の弾性輪体Ｔの外周側左右中央部に外側
へ突出するリブ１７を前記スパイクラグ１５の上端に至
るまで連続してＵ字状に設け、弾性輪体Ｔの内周側左右
中央部には車輪中心側に突出する連続した突条部１８を
設け、リブ１７及び突条部１８をスパイクラグ１５の左
右幅内でスパイクラグ１５の左右幅より狭く構成すると
共に、弾性輪体Ｔ外周のリブ１７の突出高さよりも弾性
輪体Ｔの内周の突条部１８の突出高さを高く構成したこ
とを特徴とする農用車輪とした。 【０００５】 【実施例】この発明の一実施例を図面に基づき説明す
る。この農用車輪は、一使用例として、図１に示すよう
な、乗用田植機１に装着される車輪に用いられる。ここ
で、乗用田植機１は、走行車体２の後側に昇降作動する
昇降リンク装置３を介して苗植付作業機４が装着された
構成となっている。この乗用田植機１の走行車体２に
は、駆動回転する前輪車軸２ａ・２ａに前輪５・５が装
着され、駆動回転する後輪車軸２ｂ・２ｂに後輪６・６
が装着されている。また、走行車体２の前部に前輪５・
５を操向するハンドル７が設けられ、その後側に座席８
が取り付けられている。 【０００６】さて、農用車輪の具体構成について、図２
〜５に基づいて以下に説明する。まず、走行車体２の後
輪車軸２ｂ・２ｂに装着されるボス９に３本のスポ−ク
１１・１１・１１が放射状に等間隔で固着されている。
そして、ボス９とスポ−ク１１…の結合を補強するため
に側面視円形の補強ディスク１０がボス９の周りに固着
され、また、各スポ−ク１１…間に補強プレ−ト１３・
１３・１３が固着されている。更に、スポ−ク１１…の
外端部に、断面形状が円形のパイプを円環状に成形して
構成したリム１２が固着されて、この車輪の基本的なフ
レ−ムが構成されている。尚、後輪６・６に用いられる
農用車輪の直径（円環形状のリムの直径）は、６００〜
８００（ｍｍ）の大きさで、前輪５・５より径が大き
い。また、リム１２のパイプ断面の直径（外径）は、４
０〜６０（ｍｍ）で、スポ−ク１１の外径の１．５〜２
倍の太い径のものが採用されていて、泥土中において適
度な浮力が得られるようになっている。 【０００７】ところで、リム１２の全外表面とスポ−ク
１１…の一部（リムとの結合部）には、ゴム等の弾性部
材１４が３〜６（ｍｍ）の肉厚でモ−ルドされ、弾性輪
体Ｔを構成している。この弾性輪体Ｔの外周側は、他の
部分に比べ弾性部材１４が厚肉にモ−ルドされていて扁
平状部Ｆを形成している。また、弾性輪体Ｔの外周部に
は、外側へ突出する側面視台形状のスパイクラグ１５…
が等間隔に形成されている。更に、弾性輪体Ｔの両側部
には、左右方向に突出する板状の推進ラグ１６…が等間
隔に形成されている。このスパイクラグ１５…と推進ラ
グ１６…は、リム１２の外表面をモ−ルドする弾性部材
１４にて一体的に形成されている。 【０００８】スパイクラグ１５…は、平面視で６角形
状、側面視が台形状で、弾性輪体Ｔから外方に２５〜３
０（ｍｍ）突出し、弾性輪体Ｔの外径の０．４〜０．６
倍の突出量になっている。また、スパイクラグ１５…
は、２７個、等間隔に設けられている。このようにスパ
イクラグ１５…を設けたことにより、この農用車輪が軟
弱な水田内で泥土に沈み込んで転動するとき、スパイク
ラグ１５…が泥土の下層にある耕盤をがっちりとくい込
んでいくので、スリップしにくくなっている。 【０００９】推進ラグ１６…は、板状の形状で、弾性輪
体Ｔの両側部に設けられ、その基部の厚さが２０〜２５
（ｍｍ）、左右端部の厚さが７〜１０（ｍｍ）で、基部
から左右端部に向けて徐々に肉薄になっている。また、
推進ラグ１６…の左右幅は、４０〜５０（ｍｍ）で、弾
性輪体Ｔの左右幅の０．５〜１．０倍の幅となってい
る。推進ラグ１６…は、９個で、それぞれ等間隔に設け
られている。また、この推進ラグ１６…は、側面視でボ
ス９からの放射方向に対して３０°傾斜した状態となっ
ていて、その傾斜方向は車輪正転方向Ｆ（走行車体２を
前進させる回転方向）に対して、推進ラグ１６…の内側
部が外側部に対して先行するように傾斜している。ま
た、推進ラグ１６の外側部は、スパイクラグ１５と同じ
高さでその両側部に位置し、内側部はその隣のスパイク
ラグ１５が突出する弾性輪体Ｔの内周部に車輪中心側へ
突出しないで位置するようになっている。更に、スポ−
ク１１…とリム１２との結合位置には、推進ラグ１６の
内側部がちょうど位置するようになっている。このよう
に推進ラグ１６…を設けたことにより、この農用車輪が
軟弱な水田内で泥土に沈み込んで転動するとき、推進ラ
グ１６…が泥土を後下向きに押し出すように作用するか
ら、車輪が転動していくための適度な推進力と浮力を得
ることができる。 【００１０】また、各スパイクラグ１５…の間の弾性輪
体Ｔの外周側左右中央には、外側に突出するリブ１７…
が、リム１２の外表面をモ−ルドする弾性部材１４にて
一体的に形成されて設けられている。このリブ１７の左
右断面は台形状で、その上辺部の幅が３〜５（ｍｍ）
で、下辺部の幅が８〜１０（ｍｍ）になっている。ま
た、リム１７の突出量は３〜１０（ｍｍ）で、スパイク
ラグ１５の突出量よりも小さい。尚、リブ１７…が各ス
パイクラグ１５…の間の弾性輪体Ｔの外周側にのみなら
ずスパイクラグ１５…の前後側部にまで連続して設けら
れている。よって、農用車輪は、軟弱な水田内において
泥土内に車輪が沈み込んだ状態となるにもかかわらず、
車輪回転方向への推進力が充分に得られるものである。
このようにリブ１７…を設けたことにより、この農用車
輪が軟弱な水田内で泥土に沈み込んで転動するとき、リ
ブ１７…が泥土を左右にかきわけて耕盤にくい込んでい
こうとし、車輪回転方向に対して左右方向へ車輪が横ブ
レするのを防止する。 【００１１】一方、弾性輪体Ｔの内周側左右中央部に
は、連続して車輪中心側に突出する突条部１８…が、弾
性部材１４にて一体的に形成されて設けられている。こ
の突条部１８…の左右断面は逆台形状で、その上辺部の
幅が８〜１０（ｍｍ）で、下辺部の幅が３〜５（ｍｍ）
になっている。また、突条部１８…の突出量は１０〜１
５（ｍｍ）となっている。突条部１８…は、略同一形状
に設けられている。このように突条部１８…を設けたこ
とにより、この農用車輪が軟弱な水田内で泥土に沈み込
んで転動するとき、弾性輪体Ｔの内周側に泥土が付着し
ようとする泥土がこの突条部１８…により左右に割り出
されやすくなり、車輪が泥土中から上に抜け出したとき
に泥を持ち回るのを減少させることができる。 【００１２】 【発明の作用及び効果】以上により、この農用車輪が軟
弱な水田内で泥土に沈み込んで転動するとき、前記スパ
イクラグ１５の上端に至るまで連続してＵ字状にリブ１
７を設けているので、このＵ字状のリブ１７がその端か
ら徐々に接地して泥土を左右にかきわけて弾性輪体Ｔが
接地するより先に耕盤にくい込んでいこうとし、また、
弾性輪体Ｔの内周側左右中央部の車輪中心側に突出する
連続した突条部１８をリブ１７と同じ左右中央位置に設
けているので、リブ１７がかきわけた泥土の位置に突条
部１８をスムーズに案内でき、該突条部１８によっても
良好に車輪回転方向に対して左右方向へ車輪が横ブレす
るのを防止することができる。 【００１３】また、突条部１８によって、この農用車輪
が軟弱な水田内で泥土に沈み込んで転動するとき、弾性
輪体Ｔの内周側に付着しようとする泥土が左右に割り出
されやすくなり、車輪が泥土中から上に抜け出したとき
に泥を持ち回るのを減少させることができる。 【００１４】更に、リブ１７及び突条部１８をスパイク
ラグ１５の左右幅内でスパイクラグ１５の左右幅より狭
く構成すると共に、弾性輪体Ｔ外周のリブ１７の突出高
さよりも弾性輪体Ｔの内周の突条部１８の突出高さを高
く構成したので、突条部１８により車輪の横ブレをある
程度防止できるため、弾性輪体Ｔ外周のリブ１７の突出
高さを比較的低くすることができ、リブ１７により水田
泥土面を大きく荒らすことなく、上記車輪回転方向に対
して左右方向へ車輪が横ブレするのを防止する効果及び
車輪が泥土中から上に抜け出したときに泥を持ち回るの
を減少させる効果を良好に達成できる。
行して種々の作業を行う田植機等に装着される農用車輪
に関する。 【０００２】 【従来の技術】この種の農用車輪において、特公昭６１
−５７２０１号公報、実開昭６３−８８５０３号公報に
示されるような、弾性輪体の外周に外側へ突出するスパ
イクラグを複数設けた農用車輪があった。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】従来の農用車輪は、軟
弱な水田内において泥土中に車輪が沈み込んだ状態とな
るにもかかわらず、車輪回転方向への推進力が充分に得
られるように構成されたものであった。しかし、車輪回
転方向に対して左右方向への横ブレ防止に関しては充分
な工夫がなされていなかった。 【０００４】 【課題を解決するための手段】上述の課題を解決するた
めに、この発明は、弾性輪体Ｔの外周に外側へ突出する
スパイクラグ１５を複数設けた農用車輪において、スパ
イクラグ１５間の弾性輪体Ｔの外周側左右中央部に外側
へ突出するリブ１７を前記スパイクラグ１５の上端に至
るまで連続してＵ字状に設け、弾性輪体Ｔの内周側左右
中央部には車輪中心側に突出する連続した突条部１８を
設け、リブ１７及び突条部１８をスパイクラグ１５の左
右幅内でスパイクラグ１５の左右幅より狭く構成すると
共に、弾性輪体Ｔ外周のリブ１７の突出高さよりも弾性
輪体Ｔの内周の突条部１８の突出高さを高く構成したこ
とを特徴とする農用車輪とした。 【０００５】 【実施例】この発明の一実施例を図面に基づき説明す
る。この農用車輪は、一使用例として、図１に示すよう
な、乗用田植機１に装着される車輪に用いられる。ここ
で、乗用田植機１は、走行車体２の後側に昇降作動する
昇降リンク装置３を介して苗植付作業機４が装着された
構成となっている。この乗用田植機１の走行車体２に
は、駆動回転する前輪車軸２ａ・２ａに前輪５・５が装
着され、駆動回転する後輪車軸２ｂ・２ｂに後輪６・６
が装着されている。また、走行車体２の前部に前輪５・
５を操向するハンドル７が設けられ、その後側に座席８
が取り付けられている。 【０００６】さて、農用車輪の具体構成について、図２
〜５に基づいて以下に説明する。まず、走行車体２の後
輪車軸２ｂ・２ｂに装着されるボス９に３本のスポ−ク
１１・１１・１１が放射状に等間隔で固着されている。
そして、ボス９とスポ−ク１１…の結合を補強するため
に側面視円形の補強ディスク１０がボス９の周りに固着
され、また、各スポ−ク１１…間に補強プレ−ト１３・
１３・１３が固着されている。更に、スポ−ク１１…の
外端部に、断面形状が円形のパイプを円環状に成形して
構成したリム１２が固着されて、この車輪の基本的なフ
レ−ムが構成されている。尚、後輪６・６に用いられる
農用車輪の直径（円環形状のリムの直径）は、６００〜
８００（ｍｍ）の大きさで、前輪５・５より径が大き
い。また、リム１２のパイプ断面の直径（外径）は、４
０〜６０（ｍｍ）で、スポ−ク１１の外径の１．５〜２
倍の太い径のものが採用されていて、泥土中において適
度な浮力が得られるようになっている。 【０００７】ところで、リム１２の全外表面とスポ−ク
１１…の一部（リムとの結合部）には、ゴム等の弾性部
材１４が３〜６（ｍｍ）の肉厚でモ−ルドされ、弾性輪
体Ｔを構成している。この弾性輪体Ｔの外周側は、他の
部分に比べ弾性部材１４が厚肉にモ−ルドされていて扁
平状部Ｆを形成している。また、弾性輪体Ｔの外周部に
は、外側へ突出する側面視台形状のスパイクラグ１５…
が等間隔に形成されている。更に、弾性輪体Ｔの両側部
には、左右方向に突出する板状の推進ラグ１６…が等間
隔に形成されている。このスパイクラグ１５…と推進ラ
グ１６…は、リム１２の外表面をモ−ルドする弾性部材
１４にて一体的に形成されている。 【０００８】スパイクラグ１５…は、平面視で６角形
状、側面視が台形状で、弾性輪体Ｔから外方に２５〜３
０（ｍｍ）突出し、弾性輪体Ｔの外径の０．４〜０．６
倍の突出量になっている。また、スパイクラグ１５…
は、２７個、等間隔に設けられている。このようにスパ
イクラグ１５…を設けたことにより、この農用車輪が軟
弱な水田内で泥土に沈み込んで転動するとき、スパイク
ラグ１５…が泥土の下層にある耕盤をがっちりとくい込
んでいくので、スリップしにくくなっている。 【０００９】推進ラグ１６…は、板状の形状で、弾性輪
体Ｔの両側部に設けられ、その基部の厚さが２０〜２５
（ｍｍ）、左右端部の厚さが７〜１０（ｍｍ）で、基部
から左右端部に向けて徐々に肉薄になっている。また、
推進ラグ１６…の左右幅は、４０〜５０（ｍｍ）で、弾
性輪体Ｔの左右幅の０．５〜１．０倍の幅となってい
る。推進ラグ１６…は、９個で、それぞれ等間隔に設け
られている。また、この推進ラグ１６…は、側面視でボ
ス９からの放射方向に対して３０°傾斜した状態となっ
ていて、その傾斜方向は車輪正転方向Ｆ（走行車体２を
前進させる回転方向）に対して、推進ラグ１６…の内側
部が外側部に対して先行するように傾斜している。ま
た、推進ラグ１６の外側部は、スパイクラグ１５と同じ
高さでその両側部に位置し、内側部はその隣のスパイク
ラグ１５が突出する弾性輪体Ｔの内周部に車輪中心側へ
突出しないで位置するようになっている。更に、スポ−
ク１１…とリム１２との結合位置には、推進ラグ１６の
内側部がちょうど位置するようになっている。このよう
に推進ラグ１６…を設けたことにより、この農用車輪が
軟弱な水田内で泥土に沈み込んで転動するとき、推進ラ
グ１６…が泥土を後下向きに押し出すように作用するか
ら、車輪が転動していくための適度な推進力と浮力を得
ることができる。 【００１０】また、各スパイクラグ１５…の間の弾性輪
体Ｔの外周側左右中央には、外側に突出するリブ１７…
が、リム１２の外表面をモ−ルドする弾性部材１４にて
一体的に形成されて設けられている。このリブ１７の左
右断面は台形状で、その上辺部の幅が３〜５（ｍｍ）
で、下辺部の幅が８〜１０（ｍｍ）になっている。ま
た、リム１７の突出量は３〜１０（ｍｍ）で、スパイク
ラグ１５の突出量よりも小さい。尚、リブ１７…が各ス
パイクラグ１５…の間の弾性輪体Ｔの外周側にのみなら
ずスパイクラグ１５…の前後側部にまで連続して設けら
れている。よって、農用車輪は、軟弱な水田内において
泥土内に車輪が沈み込んだ状態となるにもかかわらず、
車輪回転方向への推進力が充分に得られるものである。
このようにリブ１７…を設けたことにより、この農用車
輪が軟弱な水田内で泥土に沈み込んで転動するとき、リ
ブ１７…が泥土を左右にかきわけて耕盤にくい込んでい
こうとし、車輪回転方向に対して左右方向へ車輪が横ブ
レするのを防止する。 【００１１】一方、弾性輪体Ｔの内周側左右中央部に
は、連続して車輪中心側に突出する突条部１８…が、弾
性部材１４にて一体的に形成されて設けられている。こ
の突条部１８…の左右断面は逆台形状で、その上辺部の
幅が８〜１０（ｍｍ）で、下辺部の幅が３〜５（ｍｍ）
になっている。また、突条部１８…の突出量は１０〜１
５（ｍｍ）となっている。突条部１８…は、略同一形状
に設けられている。このように突条部１８…を設けたこ
とにより、この農用車輪が軟弱な水田内で泥土に沈み込
んで転動するとき、弾性輪体Ｔの内周側に泥土が付着し
ようとする泥土がこの突条部１８…により左右に割り出
されやすくなり、車輪が泥土中から上に抜け出したとき
に泥を持ち回るのを減少させることができる。 【００１２】 【発明の作用及び効果】以上により、この農用車輪が軟
弱な水田内で泥土に沈み込んで転動するとき、前記スパ
イクラグ１５の上端に至るまで連続してＵ字状にリブ１
７を設けているので、このＵ字状のリブ１７がその端か
ら徐々に接地して泥土を左右にかきわけて弾性輪体Ｔが
接地するより先に耕盤にくい込んでいこうとし、また、
弾性輪体Ｔの内周側左右中央部の車輪中心側に突出する
連続した突条部１８をリブ１７と同じ左右中央位置に設
けているので、リブ１７がかきわけた泥土の位置に突条
部１８をスムーズに案内でき、該突条部１８によっても
良好に車輪回転方向に対して左右方向へ車輪が横ブレす
るのを防止することができる。 【００１３】また、突条部１８によって、この農用車輪
が軟弱な水田内で泥土に沈み込んで転動するとき、弾性
輪体Ｔの内周側に付着しようとする泥土が左右に割り出
されやすくなり、車輪が泥土中から上に抜け出したとき
に泥を持ち回るのを減少させることができる。 【００１４】更に、リブ１７及び突条部１８をスパイク
ラグ１５の左右幅内でスパイクラグ１５の左右幅より狭
く構成すると共に、弾性輪体Ｔ外周のリブ１７の突出高
さよりも弾性輪体Ｔの内周の突条部１８の突出高さを高
く構成したので、突条部１８により車輪の横ブレをある
程度防止できるため、弾性輪体Ｔ外周のリブ１７の突出
高さを比較的低くすることができ、リブ１７により水田
泥土面を大きく荒らすことなく、上記車輪回転方向に対
して左右方向へ車輪が横ブレするのを防止する効果及び
車輪が泥土中から上に抜け出したときに泥を持ち回るの
を減少させる効果を良好に達成できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 乗用田植機の側面図
【図２】 農用車輪（左後輪用）の側面図
【図３】 図２の一部を示す側面図
【図４】 図２のＩＶ−ＩＶ線断面図
【図５】 図２のＶ−Ｖ線断面図
【符号の説明】
Ｔ：弾性輪体
１５：スパイクラグ
１７：リブ
１８：突条部
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 新山 裕之
愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地 井関農
機株式会社 技術部内
(72)発明者 清家 理伯
愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地 井関農
機株式会社 技術部内
(72)発明者 山崎 仁史
愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地 井関農
機株式会社 技術部内
(72)発明者 神谷 寿
愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地 井関農
機株式会社 技術部内
(72)発明者 草本 英之
愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地 井関農
機株式会社 技術部内
(56)参考文献 特開 平４−319427（ＪＰ，Ａ)
特開 昭60−45402（ＪＰ，Ａ)
特開 平４−163201（ＪＰ，Ａ)
特開 平２−28001（ＪＰ，Ａ)
特開 昭63−315301（ＪＰ，Ａ)
実開 昭62−111201（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60B 15/00
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 弾性輪体Ｔの外周に外側へ突出するスパ
イクラグ１５を複数設けた農用車輪において、スパイク
ラグ１５間の弾性輪体Ｔの外周側左右中央部に外側へ突
出するリブ１７を前記スパイクラグ１５の上端に至るま
で連続してＵ字状に設け、弾性輪体Ｔの内周側左右中央
部には車輪中心側に突出する連続した突条部１８を設
け、リブ１７及び突条部１８をスパイクラグ１５の左右
幅内でスパイクラグ１５の左右幅より狭く構成すると共
に、弾性輪体Ｔ外周のリブ１７の突出高さよりも弾性輪
体Ｔの内周の突条部１８の突出高さを高く構成したこと
を特徴とする農用車輪。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01370293A JP3479989B2 (ja) | 1993-01-29 | 1993-01-29 | 農用車輪 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01370293A JP3479989B2 (ja) | 1993-01-29 | 1993-01-29 | 農用車輪 |
Related Child Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000125905A Division JP2000318403A (ja) | 2000-01-01 | 2000-04-26 | 農用車輪 |
| JP2003012366A Division JP4051622B2 (ja) | 2003-01-21 | 2003-01-21 | 農用車輪 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06219103A JPH06219103A (ja) | 1994-08-09 |
| JP3479989B2 true JP3479989B2 (ja) | 2003-12-15 |
Family
ID=11840543
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP01370293A Expired - Lifetime JP3479989B2 (ja) | 1993-01-29 | 1993-01-29 | 農用車輪 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3479989B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007045206A (ja) * | 2005-08-08 | 2007-02-22 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 農用車輪 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4781544B2 (ja) * | 2001-02-26 | 2011-09-28 | 住友ゴム工業株式会社 | 農用車輪 |
-
1993
- 1993-01-29 JP JP01370293A patent/JP3479989B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007045206A (ja) * | 2005-08-08 | 2007-02-22 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 農用車輪 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06219103A (ja) | 1994-08-09 |
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