JP2782339B2 - 乗用型田植機の前輪ホイールキャップ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、乗用型田植機の
前輪に係るものであり、詳しくは水田の泥土中にその走
行部が没入した状態で操向操作されるスポーク型の前輪
に取り付けるホイールキャップの構造に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】田植作業は、殆どが耕耘・代かきした後
の田面に水がわずかにあり、田面に溝をつけると該溝に
泥が寄って来る状態の圃場条件において行う為、従来、
乗用型田植機は機体の軽量化並びに操向抵抗の増大を防
止するために、その走行車輪には、ボス部とリム部とを
複数のスポークによって連結することにより構成した所
謂スポーク型の車輪が用いられている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前述のように、このス
ポーク型の車輪は、機体の軽量化並びに操向抵抗の増大
を防止する点から、乗用型田植機の前輪及び後輪とも一
般に用いられている。しかしながら、走行機体の操向操
舵を行う前輪においては、例えば土質が砂質等の粘性の
小さい水田で使用する場合は其れ程問題とならないが、
粘土質等の粘性の高い水田で使用する場合、苗を直進状
態で植付けるべく操向操作する時は、水田の泥土中を走
行する際前輪がつける溝の中をそのスポークが通過する
ためスポークによる泥土の持ち上げは殆どないが、枕地
での機体旋回時は、後輪により機体は直進しようとする
のに対し前輪は旋回方向に操舵されるため、前輪に泥土
による大きな側圧がかかり、これが前輪内に入り込みス
ポーク及び該スポークとリム部との連結部に付着し、こ
の付着した泥土が前輪の回転とともに土塊となって機体
旋回中に枕地田面に落下する。上記のような現象によ
り、通常の植付田面に比べて枕地での田面は表面の凹凸
が激しく荒れた状態となり、この枕地への苗の植付精度
が落ちるという欠点があった。

【０００４】この問題は、乗用型田植機のように耕耘・
代かきした後の水田で使用する走行機体の操舵輪となる
前輪としては宿命的な問題で、従来からスポーク形状の
変更、スポークの小径化、タイヤ形状の工夫等による対
策が種々なされている所であるが、完全な問題点の解消
にはなっていない。そこで、本発明は上記の問題に着目
してなされたもので、乗用型田植機に使用する前輪の枕
地旋回時の田面の荒れを極力少なくするために前輪に装
着するホイールキャップにおいて、特にそのホイールキ
ャップの強度アップと該ホイールキャップへの泥土の付
着を防止することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】そこで本発明は、前輪３
と後輪５とを有する走行機体１の後方に植付作業部１３
を装着し、運転ハンドル７ａにより前輪３を操向操作す
る乗用型田植機において、前輪３を、そのボス部２１と
タイヤ２７を有するリム部２３とを複数のスポーク２５
によって連結し、該前輪３の外側にはスポーク２５及び
各スポーク２５間の間隙を全面的に被蓋するホイールキ
ャップ２９を設けるに、該ホイールキャップ２９を、そ
の中央部には円形状の膨出部３０ａを形成し、該膨出部
３０ａに続く周面部には環状からなる凸部３０ｃを膨出
部３０ａに対して段付状態で連続形成すると共に、該凸
部３０ｃの外周部でリム部２３に近い位置には環状の凹
部３０ｄを形成し、膨出部３０ａは車軸ボス部２１の端
部に、また凸部３０ｃの外周部はリム部２３に接当させ
た状態で着脱自在に固定したことを特徴とするものであ
る。

【０００６】

【作用】かかる前輪３は、そのボス部２１とリム部２３
とを複数のスポーク２５によって連結することにより構
成されているので、その軽量性を保たれている。また、
該前輪３への泥土の入り込みを防止すべくその外側にと
りつけるホイールキャップ２９は、その中央部に円形状
の膨出部３０ａとこれに続く周面部に環状からなる凸部
３０ｃを膨出部３０ａに対して段付状態で連続形成する
と共に、該凸部３０ｃの外周部でリム部２３に近い位置
には環状の凹部３０ｄを形成したものであるため、これ
ら膨出部３０ａ、凸部３０ｃ及び凹部３０ｄによる段付
構成によりホイールキャップ２９はその強度が補強され
るとともに、走行時に前輪３がつける溝の中で凸部３０
ｃが泥土と常に摺接しながら回転し、泥土の付着を防止
しながら更に凸部３０ｃの外周部に設けた凹部３０ｄに
溝中の泥水が入り込み回転中に前記泥土との摺接部に泥
水を供給することにより、ホイールキャップ２９への泥
土の付着をより確実に防止しながら、軽快な植付作業が
行えるものである。

【０００７】

【発明の実施の形態】図２は本発明の一実施例を用いた
乗用型田植機の側面全体図である。乗用型田植機の走行
機体１は前輪３と後輪５によって支持され、走行機体１
の後方上部には運転席７を載置し、その前方には操作パ
ネル９が装備され、操作パネル９上部には運転ハンドル
７ａが設けられている。走行機体１の後方には、リンク
機構１１を介して植付作業部１３が昇降自在に装着され
ている。植付作業部１３は前方向に傾斜して設けられた
苗載台１５と、該苗載台１５に保持されている苗を植え
付けるプランタ１７とを有し、該苗載台１５下辺下方に
は植付田面を整地するフロート１９が設けられている。

【０００８】上記前輪３は車軸に固定されるボス部２１
と、該ボス部２１とリム部２３を連結する複数のスポー
ク２５と、リム部２３の外周に取り付けられた空気タイ
ヤ２７とからなっている。スポーク２５は本発明の実施
例では等間隔に３本設けられている。ホイールキャップ
２９は前輪３の外側に取り付けられる。

【０００９】以下図１及び図３に基づきホイールキャッ
プ２９について説明する。ホイールキャップ２９は上記
リム部２３の内周に嵌合する円形状をなしている本体３
０と、車輪側に係合する係合具３９とからなっている。
そして、このホイールキャップ２９の本体３０には図３
の断面図に示されるごとく、その中央部に膨出部３０ａ
が突出形成され、該膨出部３０ａに続く周面部には夫々
環状からなる凹部３０ｂ、凸部３０ｃとリム部２３に近
い位置に凹部３０ｄが夫々段付形成されており、このよ
うにホイールキャップ２９はその周面部が段付状態で形
成されているため、ホイールキャップ２９の本体３０は
それ自体の強度を補強された構造となっている。そし
て、本体３０の膨出部３０ａの中心部には前輪３の車軸
に締着するためのボルト３１を通す取付孔３３が穿設さ
れている。ホイールキャップ２９を前輪３に固定する固
定具としてボス部２１先端に植設されたボルト３１とナ
ット３５が設けられている。ボルト３１は取付孔３３を
挿通し、該ボルト３１に螺合するナット３５及びスポー
ク２５に係合する係合具３９によってホイールキャップ
２９はその中央部が前輪３のボス部２１の外側端部に、
またその外周部はリム部２３に接当した状態で着脱自在
に固定されるものであり、該ホイールキャップ２９によ
り前輪３のスポーク２５及び各スポーク２５間の間隙を
その外側から全面的に被蓋している。

【００１０】さらに本体３０の裏面にはスポーク２５に
対応する位置に取付凹部３７が形成され前輪３側に延出
する係合具３９を取り付ける取付面４１を形成してい
る。該取付面４１に固着される係合具３９はＵ字形断面
を有し、Ｕ字溝がスポーク２５の向きに沿って本体３０
の中心方向へ向くように設けられている。係合具３９の
Ｕ字溝にはスポーク２５が収容され、ホイールキャップ
２９と前輪３とが一体的に回転する。

【００１１】走行機体１が田面を走行する場合には、運
転ハンドル７ａにより前輪３を操向操作するが、前輪３
はその外側が、ホイールキャップ２９により全面的に被
蓋されているので、植付走行する場合に前輪３のスポー
ク２５部への泥土の入り込みがホイールキャップ２９に
より防止されている。そして枕地での機体旋回時におい
ては、走行機体１は後輪５により直進しようとするのに
対し前輪３は旋回方向に操舵されるため、該前輪３は泥
土を側方に押圧するが、この時前輪３に設けたホイール
キャップ２９により水田の泥土はスポーク間への入り込
みが阻止され、スポーク２５により泥土を持ち上げるこ
とがなく、ホイールキャップ２９により押し寄せられ
る。この押し寄せられ田面に盛り上がった泥土は、前輪
３が通過した後の車輪跡の溝の中に自然に元の状態に戻
ろうとする復元力で溝内に流動しその表面が滑らかにな
り、枕地における旋回時の田面の荒れを極力少なくす
る。

【００１２】また、この時ホイールキャップ２９は、そ
の中央部に設けた円形状の膨出部３０ａに対しこれに続
く周面部に設ける環状の凸部３０ｃが、膨出部３０ａに
対して段付状態で連続形成され、かつ凸部３０ｃの外周
部でリム部２３の近い位置には環状の凹部３０ｄが形成
されており、走行中は凸部３０ｃが、タイヤ２７の通過
する溝の中でこれらの凸部３０ｃが泥土と常に摺接しな
がら回転し、ホイールキャップ２９の表面に泥土が付着
しないようにすると共に、更に、凸部３０ｃの外周部に
設けた凹部３０ｄに溝中の泥水が入り込み回転中に前記
泥土との摺接部に泥水を供給することにより、ホイール
キャップ２９への泥土の付着が一層防止されるようにな
っている。特に粘土質の圃場においては、ホイールキャ
ップ２９の表面に泥土が層状となって付着し、前輪３を
重くするとともに、直進中にこれが田面に落下して植付
苗を傷めたり、また機体旋回時に前輪の操舵により落下
して枕地を荒らすことがあるが、本願発明ではそのよう
なことが無いように前記の如くホイールキャップ２９を
構成したものである。

【００１３】また、ホイールキャップ２９はボルト３１
・ナット３５等の締着によって、容易に着脱することが
できるため、圃場の土質の種類によって自由に採択でき
るとともに、ホイールキャップ２９はボルト締着による
他、係合具３９自体を弾性体のばねとして、スポーク２
５を抱き込むクリップ状とし、係合具３９に固定具とし
ての役割も加えれば、固定具を省略することもできる。
更に、ホイールキャップ２９の外周部は、図３において
はリム部２３の内周面に接当させているが、これを後述
する図４に示す如くリム部２３の外側面に接当させるよ
うにしてもよい。

【００１４】図４は本発明の第２実施例を示す正面断面
図である。同図に示すように、第２実施例では、取付孔
３３付近のみ機体外側へ膨出させて膨出部３０ａを突出
形成している。従って第１実施例（図４想像線）と比較
すれば、第２実施例は図４斜線部分４３だけ前輪３側に
へこんでいるため、ホイールキャップ２９による土の押
し出しが少ないといった利点がある。また以上説明した
ホイールキャップ２９は後輪５の形状に合わせて作製す
れば、該後輪５に取り付けることも可能である。

【００１５】前輪３の後側には車輪に付着した泥を掻き
落とすためのスクレパー４８が設けられている。スクレ
パー４８は前輪のファイナルケース４５に設けられた支
点４６を中心として回動し、支点４６に巻き付けられた
スプリング４７によって下方へ付勢されている。スクレ
パー４８は前輪３の周緑部分で屈曲し、空気タイヤ２７
と接触している。屈曲部４８ａには均し板４９が後下方
へ揺動自在に取付けられており、掻き落とされた泥を均
す作用を有している。

【００１６】上記空気タイヤ２７の周面には、図６
（Ａ）に示すように、ラグ５０、５１が形成されてい
る。ラグ５０は機体１の両側に取付られた前輪３の周面
外側に設けられ、正面視で機体１外側が先に田面５３に
没するように斜めに設けられている。ラグ５１は前輪３
の周面内側に設けられ、ラグ５０の間でかつラグ５０に
平行に形成されている。図６（Ｂ）に示すラグ５２は、
外側と内側のラグを通直の一体的なものに形成してお
り、ラグ５０，５１と同様に機体外側が正面視で下がる
ように斜めに形成されている。これらのラグ５０，５
１，５２は機体１が走行しているとき、ラグ外側端から
田面５３に没入するため、ラグの没入による波立ちは、
両前輪の内側へ広がり、車輪外側への波立ちは抑制され
る。これにより前輪３から生じる波立ちにより既植苗を
倒すといったトラブルが少なくなる。

【００１７】

【発明の効果】以上のように本願発明は、乗用型田植機
に使用する前輪３を、スポーク型の車輪を用いることに
よりその軽量性を保つと共に、該前輪３への泥土の入り
込みを阻止するために設けるホイールキャップ２９の構
成を、その中央部には円形状の膨出部３０ａを形成し、
また該膨出部３０ａに続く周面部には環状からなる凸部
３０ｃを前記膨出部３０ａに対して段付状態で連続形成
するとともに、該凸部３０ｃの外周部でリム部２３に近
い位置には環状の凹部３０ｄを形成したものであるか
ら、該段付構成によりホイールキャップ２９自体の強度
を大幅に補強することができて、機体旋回時に該ホイー
ルキャップ２９に泥土による大きな側圧がかかっても充
分耐え得ることができ、その変形，破損等を防止でき
る。また走行中は凸部３０ｃが、タイヤ２７が通過する
溝の中で、これらが常に泥土と摺接しながら回転し泥土
の付着を防止しながら、更に凸部３０ｃの外周部に設け
た凹部３０ｄに溝中の泥水が入り込み回転中に前記泥土
との摺接部に泥水を供給することにより、例え粘土質の
圃場であってもホイールキャップ２９への泥土の付着を
確実に防止し、ホイールキャップ２９に付着する泥土が
走行中に田面に落下し植付苗を傷めたりするようなこと
がなく、植付作業を終始円滑に行うことができるもので
ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】ホイールキャップの側面全体図である。

【図２】本発明のホイールキャップを取り付けた田植機
の側面全体図である。

【図３】ホイールキャップの正面断面図である。

【図４】第２実施例のホイールキャップの正面断面図で
ある。

【図５】スクレパーの取り付け状態を示すフロントアク
スル平面図である。

【図６】（Ａ）（Ｂ）は、タイヤのラグ形状を示す前輪
の正面部分拡大図である。

【符号の説明】

３ 前輪 ２１ ボス部 ２３ リム部 ２５ スポーク ２９ ホイールキャップ ３０ 本体 ３０ａ 膨出部 ３０ｂ 凹部 ３０ｃ 凸部 ３０ｄ 凹部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 田中 周二 島根県八束郡東出雲町大字揖屋町667番 地１ 三菱農機株式会社内 審査官 塩澤 克利 (56)参考文献 実開 昭57−90201（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭52−143323（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭53−87502（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭52−115029（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭55−119270（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭48−39297（ＪＰ，Ｙ１) 実公 昭11−1904（ＪＰ，Ｙ１) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B60B 7/00 - 7/06 A01C 11/02

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前輪３と後輪５とを有する走行機体１の
   後方に植付作業部１３を装着し、運転ハンドル７ａによ
   り前輪３を操向操作する乗用型田植機において、前輪３
   を、そのボス部２１とタイヤ２７を有するリム部２３と
   を複数のスポーク２５によって連結し、該前輪３の外側
   にはスポーク２５及び各スポーク２５間の間隙を全面的
   に被蓋するホイールキャップ２９を設けるに、該ホイー
   ルキャップ２９を、その中央部には円形状の膨出部３０
   ａを形成し、該膨出部３０ａに続く周面部には環状から
   なる凸部３０ｃを膨出部３０ａに対して段付状態で連続
   形成すると共に、該凸部３０ｃの外周部でリム部２３に
   近い位置には環状の凹部３０ｄを形成し、膨出部３０ａ
   は車軸ボス部２１の端部に、また凸部３０ｃの外周部は
   リム部２３に接当させた状態で着脱自在に固定したこと
   を特徴とする乗用型田植機の前輪ホイールキャップ。