JP2000318403A

JP2000318403A - 農用車輪

Info

Publication number: JP2000318403A
Application number: JP2000125905A
Authority: JP
Inventors: Isao Ishida; 石田　　伊佐男; Toshio Tamai; 玉井　　利男; Takahide Shiozaki; 塩崎　　孝秀; Masaru Nomura; 野村　　勝; Hiroyuki Niiyama; 裕之新山; Michinori Seike; 清家　　理伯; Hitoshi Yamazaki; 仁史山崎; Hisashi Kamiya; 神谷　　寿; Hideyuki Kusamoto; 英之草本
Original assignee: Iseki and Co Ltd; Iseki Agricultural Machinery Mfg Co Ltd
Current assignee: Iseki and Co Ltd; Iseki Agricultural Machinery Mfg Co Ltd
Priority date: 2000-01-01
Filing date: 2000-04-26
Publication date: 2000-11-21

Abstract

(57)【要約】【課題】この種の農用車輪において、特公昭６１−５
７２０１号公報に示されるような、弾性輪体の外周に外
側へ突出するスパイクラグを複数設けた農用車輪があっ
た。然し乍ら、従来の農用車輪には、軟弱な泥土中にお
いて適度な浮力が得られるような技術的思想はなかっ
た。【解決手段】複数のスポーク１１の端部に固着された
円環状のリム１２に弾性部材を設けた農用車輪におい
て、該リム１２の外径をスポーク１１の外径よりも大き
いパイプ材にて構成した農用車輪としたものであり、好
ましくは、リム１２に弾性部材をモールドして弾性輪体
Ｔを構成し、該弾性輪体Ｔに推進ラグ１６が形成されて
いる農用車輪とし、また、リム１２の外径がスポーク１
１の外径の１．５乃至２倍である農用車輪としたもので
ある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、主として水田中
を走行して種々の作業を行う田植機等に装着される農用
車輪に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の農用車輪において、特公昭６１
−５７２０１号公報、実開昭６３−８８５０３号公報に
示されるような、弾性輪体の外周に外側へ突出するスパ
イクラグを複数設けた農用車輪があった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、従来の農用
車輪には、軟弱な水田内の泥土中において適度な浮力が
得られるような技術的思想はなかった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上述の課題を解決するた
めに、請求項１記載の発明は、複数のスポーク１１の端
部に固着された円環状のリム１２に弾性部材を設けた農
用車輪において、該リム１２の外径をスポーク１１の外
径よりも大きいパイプ材にて構成した農用車輪としたも
のであり、請求項２記載の発明は、リム１２に弾性部材
をモールドして弾性輪体Ｔを構成し、該弾性輪体Ｔに推
進ラグ１６が形成されている請求項１記載の農用車輪と
したものであり、請求項３記載の発明は、リム１２の外
径がスポーク１１の外径の１．５乃至２倍である請求項
１乃至２記載の農用車輪としたものである。

【０００５】

【発明の作用及び効果】請求項１記載の発明は、複数の
スポーク１１の端部に固着された円環状のリム１２に弾
性部材を設けた農用車輪において、該リム１２の外径を
スポーク１１の外径よりも大きいパイプ材にて構成した
農用車輪としたものであるから、外径の太いパイプ材で
あるリム１２自体にて泥土中において適度な浮力が得ら
れる。

【０００６】請求項２記載の発明は、リム１２に弾性部
材をモールドして弾性輪体Ｔを構成し、該弾性輪体Ｔに
推進ラグ１６が形成されている請求項１記載の農用車輪
としたものであるから、請求項１記載の発明の作用効果
に加えて、外径の太いパイプ材であるリム１２に弾性部
材をモールドした弾性輪体Ｔも外径の太いものになり、
加えて、推進ラグ１６が形成されているので、農用車輪
が軟弱な水田内で泥土に沈み込んで転動するとき、車輪
が転動していくための適度な推進力と浮力を得ることが
できる。

【０００７】請求項３記載の発明は、リム１２の外径が
スポーク１１の外径の１．５乃至２倍である請求項１乃
至２記載の農用車輪としたものであるから、請求項１乃
至２記載の発明の作用効果に加えて、パイプ材であるリ
ム１２がスポ−ク１１の外径の１．５〜２倍の太い径で
あるので、弾性輪体Ｔは泥土中において適度な浮力が得
られ、農用車輪が軟弱な水田内で泥土に沈み込んで転動
するとき、車輪が転動していくための適度な推進力と浮
力を得ることができる。

【０００８】

【実施例】この発明の一実施例を図面に基づき説明す
る。この農用車輪は、一使用例として、図１に示すよう
な、乗用田植機１に装着される車輪に用いられる。ここ
で、乗用田植機１は、走行車体２の後側に昇降作動する
昇降リンク装置３を介して苗植付作業機４が装着された
構成となっている。この乗用田植機１の走行車体２に
は、駆動回転する前輪車軸２ａ・２ａに前輪５・５が装
着され、駆動回転する後輪車軸２ｂ・２ｂに後輪６・６
が装着されている。また、走行車体２の前部に前輪５・
５を操向するハンドル７が設けられ、その後側に座席８
が取り付けられている。

【０００９】さて、農用車輪の具体構成について、以下
に説明する。尚、図２〜６に示される車輪は第１実施例
の農用車輪で、図７〜１０に示される車輪は第２実施例
の農用車輪である。まず、走行車体２の後輪車軸２ｂ・
２ｂに装着されるボス９に３本のスポ−ク１１・１１・
１１が放射状に等間隔で固着されている。そして、ボス
９とスポ−ク１１…の結合を補強するために側面視円形
の補強ディスク１０がボス９の周りに固着され、また、
各スポ−ク１１…間に補強プレ−ト１３・１３・１３が
固着されている。更に、スポ−ク１１…の外端部に、断
面形状が円形のパイプを円環状に成形して構成したリム
１２が固着されて、この車輪の基本的なフレ−ムが構成
されている。尚、後輪６・６に用いられる農用車輪の直
径（円環形状のリムの直径）は、６００〜８００（ｍ
ｍ）の大きさで、前輪５・５より径が大きい。また、リ
ム１２のパイプ断面の直径（外径）は、４０〜６０（ｍ
ｍ）で、スポ−ク１１の外径の１．５〜２倍の太い径の
ものが採用されていて、泥土中において適度な浮力が得
られるようになっている。

【００１０】ところで、リム１２の全外表面とスポ−ク
１１…の一部（リムとの結合部）には、ゴム等の弾性部
材１４が３〜６（ｍｍ）の肉厚でモ−ルドされ、弾性輪
体Ｔを構成している。この弾性輪体Ｔの外周側は、他の
部分に比べ弾性部材１４が厚肉にモ−ルドされていて扁
平状部Ｆを形成している。また、弾性輪体Ｔの外周部に
は、外側へ突出する側面視台形状のスパイクラグ１５…
が等間隔に形成されている。更に、弾性輪体Ｔの両側部
には、左右方向に突出する板状の推進ラグ１６…が等間
隔に形成されている。このスパイクラグ１５…と推進ラ
グ１６…は、リム１２の外表面をモ−ルドする弾性部材
１４にて一体的に形成されている。

【００１１】スパイクラグ１５…は、平面視で６角形
状、側面視が台形状で、弾性輪体Ｔから外方に２５〜３
０（ｍｍ）突出し、弾性輪体Ｔの外径の０．４〜０．６
倍の突出量になっている。また、第１実施例の農用車輪
（図２〜６）のスパイクラグ１５…は、３６個、等間隔
に設けられ、第２実施例の農用車輪（図７〜１０）のス
パイクラグ１５’…は、２７個、等間隔に設けられてい
る。このようにスパイクラグ１５…を設けたことによ
り、この農用車輪が軟弱な水田内で泥土に沈み込んで転
動するとき、スパイクラグ１５…が泥土の下層にある耕
盤をがっちりとくい込んでいくので、スリップしにくく
なっている。

【００１２】推進ラグ１６…は、板状の形状で、弾性輪
体Ｔの両側部に設けられ、その基部の厚さが２０〜２５
（ｍｍ）、左右端部の厚さが７〜１０（ｍｍ）で、基部
から左右端部に向けて徐々に肉薄になっている。また、
推進ラグ１６…の左右幅は、４０〜５０（ｍｍ）で、弾
性輪体Ｔの左右幅の０．５〜１．０倍の幅となってい
る。第１実施例の農用車輪（図２〜６）の推進ラグ１６
…も、第２実施例の農用車輪（図７〜１０）の推進ラグ
１６’…も、ともに９個で、それぞれ等間隔に設けられ
ている。また、この推進ラグ１６…は、側面視でボス９
からの放射方向に対して３０°傾斜した状態となってい
て、その傾斜方向は車輪正転方向Ｆ（走行車体２を前進
させる回転方向）に対して、推進ラグ１６…の内側部が
外側部に対して先行するように傾斜している。また、推
進ラグ１６の外側部は、スパイクラグ１５と同じ高さで
その両側部に位置し、内側部はその隣のスパイクラグ１
５が突出する弾性輪体Ｔの内周部に車輪中心側へ突出し
ないで位置するようになっている。更に、スポ−ク１１
…とリム１２との結合位置には、推進ラグ１６の内側部
がちょうど位置するようになっている。このように推進
ラグ１６…を設けたことにより、この農用車輪が軟弱な
水田内で泥土に沈み込んで転動するとき、推進ラグ１６
…が泥土を後下向きに押し出すように作用するから、車
輪が転動していくための適度な推進力と浮力を得ること
ができる。

【００１３】また、各スパイクラグ１５…の間の弾性輪
体Ｔの外周側左右中央には、外側に突出するリブ１７…
が、リム１２の外表面をモ−ルドする弾性部材１４にて
一体的に形成されて設けられている。このリブ１７の左
右断面は台形状で、その上辺部の幅が３〜５（ｍｍ）
で、下辺部の幅が８〜１０（ｍｍ）になっている。ま
た、リム１７の突出量は３〜１０（ｍｍ）で、スパイク
ラグ１５の突出量よりも小さい。尚、第１実施例の農用
車輪（図２〜６）では、リブ１７…が各スパイクラグ１
５…の間の弾性輪体Ｔの外周側にのみ設けられている
が、第２実施例の農用車輪（図７〜１０）では、リブ１
７’…が各スパイクラグ１５…の間の弾性輪体Ｔの外周
側にのみならずスパイクラグ１５’…の前後側部にまで
連続して設けられている。よって、農用車輪は、軟弱な
水田内において泥土内に車輪が沈み込んだ状態となるに
もかかわらず、車輪回転方向への推進力が充分に得られ
るものである。このようにリブ１７…を設けたことによ
り、この農用車輪が軟弱な水田内で泥土に沈み込んで転
動するとき、リブ１７…が泥土を左右にかきわけて耕盤
にくい込んでいこうとし、車輪回転方向に対して左右方
向へ車輪が横ブレするのを防止する。

【００１４】一方、弾性輪体Ｔの内周側左右中央部に
は、連続して車輪中心側に突出する突条部１８…が、弾
性部材１４にて一体的に形成されて設けられている。こ
の突条部１８…の左右断面は逆台形状で、その上辺部の
幅が８〜１０（ｍｍ）で、下辺部の幅が３〜５（ｍｍ）
になっている。また、突条部１８…の突出量は１０〜１
５（ｍｍ）となっている。第１実施例の農用車輪（図２
〜６）の突条部１８…も、第２実施例の農用車輪（図７
〜１０）の突条部１８’…も、略同一形状に設けられて
いる。このように突条部１８…を設けたことにより、こ
の農用車輪が軟弱な水田内で泥土に沈み込んで転動する
とき、弾性輪体Ｔの内周側に泥土が付着しようとする泥
土がこの突条部１８…により左右に割り出されやすくな
り、車輪が泥土中から上に抜け出したときに泥を持ち回
るのを減少させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】乗用田植機の側面図

【図２】第１実施例の農用車輪（左後輪用）の側面図

【図３】図２のＩ−Ｉ線断面図

【図４】図２の一部を示す側面図

【図５】図２のＩＩ−ＩＩ線断面図

【図６】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図

【図７】第２実施例の農用車輪（左後輪用）の側面図

【図８】図７の一部を示す側面図

【図９】図７のＩＶ−ＩＶ線断面図

【図１０】図７のＶ−Ｖ線断面図

【符号の説明】

Ｔ：弾性輪体１１：スポーク１２：リム１５：スパイクラグ１６：推進ラグ１７：リブ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者野村勝愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地井関農機株式会社技術部内 (72)発明者新山裕之愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地井関農機株式会社技術部内 (72)発明者清家理伯愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地井関農機株式会社技術部内 (72)発明者山崎仁史愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地井関農機株式会社技術部内 (72)発明者神谷寿愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地井関農機株式会社技術部内 (72)発明者草本英之愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地井関農機株式会社技術部内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】複数のスポーク１１の端部に固着された
円環状のリム１２に弾性部材を設けた農用車輪におい
て、該リム１２の外径をスポーク１１の外径よりも大き
いパイプ材にて構成したことを特徴とする農用車輪。
【請求項２】リム１２に弾性部材をモールドして弾性
輪体Ｔを構成し、該弾性輪体Ｔに推進ラグ１６が形成さ
れていることを特徴とする請求項１記載の農用車輪。
【請求項３】リム１２の外径がスポーク１１の外径の
１．５乃至２倍である請求項１乃至２記載の農用車輪。