JPH0814286A - ディスクブレーキ用パッド保持部材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ラトリング音及び摩擦パッドの引きずりを防
止し、且つ低コストとなるパッド保持部材を提供するこ
と。 【構成】 摩擦パッド１２とマウンティング１３の間に
介挿するパッド保持部材１６の付勢部１６ｂの先端にマ
ウンティング１３と摩擦パッド１２の間隙よりも小さい
凸部１６ｄを有し、この凸部１６ｄはパッド保持部材１
６の付勢部１６ｂの先端をディスクロータ１１の軸方向
外側へ向けて湾曲させることにより形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ディスクブレーキの摩
擦パッドを保持するパッド保持部材に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】本発明に係わる従来技術として、実開昭
６０−１９６０３８号公報に開示されるパッド保持部材
がある。上記公報に開示されているパッド保持部材２０
を図４に示す。このパッド保持部材２０は、パッドに対
して検知部２０ａを固定する磨耗センサ２０ｂと、パッ
ドをマウンティングに当接させるパッドクリップ２０ｃ
とを一体に形成したものである。

【０００３】

【本発明が解決しようとする課題】上記公報に開示され
ているパッド保持部材は一枚の板バネにて形成されてい
るが、摩擦パッドとマウンティングとが衝突するときに
発生するラトリング音の防止、という観点からはバネ定
数の大きな板バネを用いるのが望ましく、摩擦パッドが
ディスクロータを押圧するときにパッド保持部材とマウ
ンティングとの摺接により発生するパッドの引きずりの
防止、という観点からはバネ定数の小さい板バネを用い
るのが望ましい。また、上記公報に開示されているパッ
ド保持部材は、パッドクリップとパッド磨耗センサが各
々別の部位で機能しているので、それぞれを形成するた
めの製造工数が必要になる、という問題がある。本発明
は上記問題点を解決することを課題とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１の発明は、車両の車輪と一体的に回転する
ディスクロータと、ディスクロータの摩擦面に対面する
摩擦材及び摩擦材の裏面に固着した裏板を備える摩擦パ
ッドと、ディスクロータの近傍において車両に固定され
るマウンティングと、摩擦パッドの裏板側に固設されて
おり、摩擦パッドの裏板からディスクロータの軸方向外
側に向かって垂直に延出してから湾曲するとともにディ
スクロータの軸方向内側に向かって延出することにより
摩擦パッドをディスクロータの周方向に付勢するパッド
保持部材と、を備えるディスクブレーキにおいて、パッ
ド保持部材の先端にはマウンティングと摩擦パッドの間
隙よりも小さい凸部を有するようにした。

【０００５】請求項１の発明に加えて請求項２の発明
は、パッド保持部材の凸部を、パッド保持部材の先端を
ディスクロータの軸方向外側へ向けて湾曲させることに
より形成した。

【０００６】請求項３の発明は、車両の車輪と一体的に
回転するディスクロータと、ディスクロータの摩擦面に
対面する摩擦材及び摩擦材の裏面に固着した裏板を備え
る摩擦パッドと、ディスクロータの近傍において車両に
固定されるマウンティングと、摩擦パッドの裏板側に固
設されており、摩擦パッドの裏板からディスクロータの
軸方向外側に向かって垂直に延出してから湾曲するとと
もにディスクロータの軸方向内側に向かって延出するこ
とにより摩擦パッドを前記ディスクロータの周方向に付
勢するパッド保持部材と、を備えるディスクブレーキに
おいて、パッド保持部材のマウンティングと摺接する部
分に、摩擦パッドの摺動方向と平行に折り返しを備える
ようにした。

【０００７】請求項４の発明は、請求項１から請求項３
の発明において、パッド保持部材の先端を摩擦材の磨耗
限度面に到達する警報部とした。

【０００８】

【作用】請求項１の発明によれば、車輌の走行時に摩擦
パッドをディスクロータに押圧すると、摩擦パッドはデ
ィスクロータの回転方向へ付勢され、摩擦パッドがパッ
ド保持部材を介してマウンティングに衝突する。このと
き、パッド保持部材の凸部により摩擦パッドとパッド保
持部材の間隙は小さくなっているので、摩擦パッドがデ
ィスクロータの回転方向へ付勢されてからパッド保持部
材の凸部に衝突するまでの時間は短くなる。

【０００９】請求項２の発明によると、凸部はパッド保
持部材の先端を湾曲させたものであり、通常はこの凸部
が摩擦パッドに当接しないようになっている。摩擦パッ
ドに大きな荷重が加わると、摩擦パッドが凸部に当接す
ることによりバネ定数が大きくなるので、摩擦パッドが
マウンティングに衝突して生じるラトリング音を防止す
ることができる。

【００１０】請求項３の発明によると、パッド保持部材
のマウンティングと摺接する部分に摩擦パッドの摺動方
向と平行に折り返しを備えているので、摩擦パッドをデ
ィスクロータに押圧する際に、マウンティングとパッド
保持部材とが摺接する部分において、パッド保持部材の
側端部がマウンティングに引っ掛かることがなくなり、
摺動抵抗が大きくならない。

【００１１】請求項４の発明によると、パッド保持部材
の先端を摩擦材の磨耗限度面に到達する警報部とするこ
とにより、パッド保持部材とは別の箇所に警報部を備え
ることなく、容易に警報部を設けることができる。

【００１２】

【実施例】本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

【００１３】図１に本発明の実施例を含むディスクブレ
ーキ１０の正面図を示す。図示されるように、車両の車
輪と一体的に回転するディスクロータ１１と、ディスク
ロータ１１の摩擦面に対面するとともにディスクロータ
１１の回入側及び回出側に突出する突出部１２ａが形成
され、摩擦材１２ｂに裏板１２ｃを固設してなる摩擦パ
ッド１２がある。マウンティング１３に支持されるシリ
ンダ１５と、このシリンダ１５の内部に液密的に摺動可
能に収容されたピストン１４により、摩擦パッド１２は
ディスクロータ１１の摩擦面に押圧されるようになって
いる。

【００１４】マウンティング１３は、ディスクロータ１
１の近傍において車両に固定されており、摩擦パッド１
２の突出部１２ａを収容する凹部１３ａを形成してい
る。マウンティング１３の凹部１３ａ内には、摩擦パッ
ド１２を保持するためのパッド保持部材１６が配設され
ている。

【００１５】図２と図３を用いてパッド保持部材１６の
説明を行う。図２はパッド保持部材１６の取付状態の側
面図であり、図３は図２のパッド保持部材１６のＡ視で
ある。パッド保持部材１６は、パッド保持部材１６を摩
擦パッド１２の裏板１２ｂに固定する固定部１６ａと、
マウンティング１３に当接して摩擦パッド１２をディス
クロータ１１の周方向へ付勢する付勢部１６ｂと、付勢
部１６ｂにおいてマウンティング１３と摺接する部分の
側端部に設けられた折り返し部１６ｃと、付勢部１６ｂ
の先端を湾曲させて形成した凸部１６ｄと、更に凸部１
６ｄの中央を折り返して成る摩擦材の摩耗警報部１６ｅ
とを備えている。

【００１６】車輌の走行時において、ピストン１４が摺
動することにより摩擦パッドがディスクロータに押圧さ
れると、摩擦パッドがディスクロータの回転方向に付勢
されてパッド保持部材の凸部に摩擦パッドが当接する。
凸部に当接すると凸部のバネ力が付勢部のバネ力に加わ
るによりパッド保持部材のバネ定数は大きくなり、パッ
ド保持部材が摩擦パッドをディスクロータの回転方向と
逆方向に付勢する力が大きくなる。これにより、パッド
保持部材と摩擦パッドの衝突によって生じるラトリング
音を防止することができる。

【００１７】本発明は上記実施例に示された形状のもの
に限定されるものではなく、本実施例のように付勢部の
先端を湾曲させて凸部を形成するものではなく、例えば
パッド保持部材の成形時に付勢部の先端をプレスするこ
とにより凸部を設けたり、別の部材をパッド保持部材の
付勢部の先端に固設してもよい。

【００１８】また、パッド保持部材はマウンティングと
摩擦パッドの両方の間隙に介挿せずにどちらか片側の間
隙だけに介挿してもよい。

【００１９】

【効果】請求項１の発明によると、凸部を設けたことに
より摩擦パッドとパッド保持部材との間隙が通常より短
くなり、摩擦パッドがディスクロータの回転方向へ付勢
されてからパッド保持部材の凸部に衝突するまでの時間
は短くなる。従って、ラトリング音を比較的小さくする
ことができる。

【００２０】ラトリング音を小さくするにはパッド保持
部材のバネ定数を大きくしていたが、請求項２の発明に
よると、バネ定数の小さな板バネでパッド保持部材を形
成しても、凸部に摩擦パッドが当接することによってパ
ッド保持部材のバネ定数が大きくなるので、バネ定数の
小さな板バネを用いてもラトリング音の防止が可能にな
るとともに摩擦パッドの引きずりも防止することができ
る。さらにパッド保持部材の組付けが容易になる。

【００２１】請求項３の発明によると、摩擦パッドをデ
ィスクロータに押圧する際に、マウンティングとパッド
保持部材とが摺接する部分において、パッド保持部材の
側端部がマウンティングに引っ掛かることがなくなるの
で、摺動抵抗が大きくならず、摩擦パッドの引きずりも
防止することができる。

【００２２】請求項４の発明によると、パッド保持部材
の先端部に摩擦材の磨耗限界面の警報部を形成すること
により、パッド保持部材とは別の箇所に警報部を備える
ことなく、容易に警報部を設けることができるととも
に、板バネの材料費の低減にも繋がる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例のディスクブレーキの断面
説明図である。

【図２】本実施例のパッド保持部材の取付状態を示す図
である。

【図３】図２のＡ視の図である。

【図４】従来のパッド保持部材の説明図である。

【符号の説明】

１０・・・ディスクブレーキ １１・・・デ
ィスクロータ １２・・・摩擦パッド １２ａ・・・
摩擦パッドの突出部 １３・・・マウンティング １３ａ・・・
マウンティングの凹部 １４・・・ピストン １５・・・シ
リンダ １６、２０・・・パッド保持部材 １６ａ・・・
固定部 １６ｂ・・・付勢部 １６ｃ・・・
折り返し部 １６ｄ・・・凸部 １６ｅ・・・
摩耗警報部 ２０ａ・・検知部 ２０ｂ・・摩
耗センサ ２０ｃ・・パッドクリップ

フロントページの続き (72)発明者 片 桐 彰 宏 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイシ ン精機株式会社内 (72)発明者 堀 内 雄 大 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイシ ン精機株式会社内 (72)発明者 伊 東 孝 浩 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイシ ン精機株式会社内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の車輪と一体的に回転するディスク
   ロータと、該ディスクロータの摩擦面に対面する摩擦材
   及び該摩擦材の裏面に固着した裏板を備える摩擦パッド
   と、前記ディスクロータの近傍において車両に固定され
   るマウンティングと、前記摩擦パッドの裏板側に固設さ
   れており、前記摩擦パッドの裏板から前記ディスクロー
   タの軸方向外側に向かって垂直に延出してから湾曲する
   とともに前記ディスクロータの軸方向内側に向かって延
   出することにより前記摩擦パッドを前記ディスクロータ
   の周方向に付勢するパッド保持部材と、を備えるディス
   クブレーキにおいて、 前記パッド保持部材の先端には前記マウンティングと前
   記摩擦パッドの間隙よりも小さい凸部を有することを特
   徴とするディスクブレーキ用パッド保持部材。
2. 【請求項２】 前記凸部は、前記パッド保持部材の先端
   を前記ディスクロータの軸方向外側へ向けて湾曲させる
   ことにより形成することを特徴とする請求項１記載のデ
   ィスクブレーキ用パッド保持部材。
3. 【請求項３】 車両の車輪と一体的に回転するディスク
   ロータと、該ディスクロータの摩擦面に対面する摩擦材
   及び該摩擦材の裏面に固着した裏板を備える摩擦パッド
   と、前記ディスクロータの近傍において車両に固定され
   るマウンティングと、前記摩擦パッドの裏板側に固設さ
   れており、前記摩擦パッドの裏板から前記ディスクロー
   タの軸方向外側に向かって垂直に延出してから湾曲する
   とともに前記ディスクロータの軸方向内側に向かって延
   出することにより前記摩擦パッドを前記ディスクロータ
   の周方向に付勢するパッド保持部材と、を備えるディス
   クブレーキにおいて、 前記パッド保持部材の前記マウンティングと摺接する部
   分に、前記摩擦パッドの摺動方向と平行に折り返しを備
   えることを特徴とするディスクブレーキ用パッド保持部
   材。
4. 【請求項４】 前記パッド保持部材の先端には前記摩擦
   材の磨耗限度面に到達する警報部を有することを特徴と
   する請求項１から請求項３記載のディスクブレーキ用パ
   ッド保持部材。