JPH0811621A - 高所作業車 - Google Patents
高所作業車Info
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- JPH0811621A JPH0811621A JP6146368A JP14636894A JPH0811621A JP H0811621 A JPH0811621 A JP H0811621A JP 6146368 A JP6146368 A JP 6146368A JP 14636894 A JP14636894 A JP 14636894A JP H0811621 A JPH0811621 A JP H0811621A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 航空機の機体およびウインドシールドの整
備、点検、清掃を能率よく行うことができる高所作業車
を提供すること。 【構成】 自走式車両の車台１の後方に前方に傾斜した
多段伸縮式マストＭを設ける。この最上段のマスト１５
の上部に作業台３６を前方に向けて突設し、この作業台
３６に前方に向かって伸長する副作業台３８を設けると
共に、この副作業台３８の前部に旋回作業台４０を設け
る。前記マストＭの後方にマストＭに沿って昇降するエ
レベーターＥを設ける。
備、点検、清掃を能率よく行うことができる高所作業車
を提供すること。 【構成】 自走式車両の車台１の後方に前方に傾斜した
多段伸縮式マストＭを設ける。この最上段のマスト１５
の上部に作業台３６を前方に向けて突設し、この作業台
３６に前方に向かって伸長する副作業台３８を設けると
共に、この副作業台３８の前部に旋回作業台４０を設け
る。前記マストＭの後方にマストＭに沿って昇降するエ
レベーターＥを設ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、航空機に車両の前方か
ら接近して、航空機の機体およびウインドシールドの整
備、点検、清掃または航空機機体の出入口を介して物品
を出し入れする際に使用する高所作業車に関するもので
ある。
ら接近して、航空機の機体およびウインドシールドの整
備、点検、清掃または航空機機体の出入口を介して物品
を出し入れする際に使用する高所作業車に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】図１２〜図１４は、従来の高所作業車の
一例を示すもので、図中１は車両の車台（シャシーフレ
ーム）、２は前輪、３は後輪、４は運転室、５は車台１
上に装架した架台、６はこの架台５の後部の両側に設け
たアウトリガーである。
一例を示すもので、図中１は車両の車台（シャシーフレ
ーム）、２は前輪、３は後輪、４は運転室、５は車台１
上に装架した架台、６はこの架台５の後部の両側に設け
たアウトリガーである。
【０００３】７は架台５の前部の両側に立設した２段伸
縮式マストで、８はその上段のマスト７ａの伸長に伴っ
て上昇する作業台である。また９は作業台８の最下位と
同じレベルに設けた上部架台で、１０は下方の架台５か
ら上部架台９へかけ渡した階段、１１は前端が作業台８
の後縁に連結すると共に、後端が上部架台９に対して摺
動する階段梯子であり、１２は地上から架台５へ上るた
めの階段である。
縮式マストで、８はその上段のマスト７ａの伸長に伴っ
て上昇する作業台である。また９は作業台８の最下位と
同じレベルに設けた上部架台で、１０は下方の架台５か
ら上部架台９へかけ渡した階段、１１は前端が作業台８
の後縁に連結すると共に、後端が上部架台９に対して摺
動する階段梯子であり、１２は地上から架台５へ上るた
めの階段である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上述した従来の高所作
業車は、作業員が作業台８上で作業するには、地上から
階段１２，１０，１１を昇らなければならず、また物品
を機体に対して出し入れするにも階段１２，１０，１１
を経由しなければならないため、特に椅子のような大型
の物品を交換する場合には、極めて能率が悪いという問
題点があった。
業車は、作業員が作業台８上で作業するには、地上から
階段１２，１０，１１を昇らなければならず、また物品
を機体に対して出し入れするにも階段１２，１０，１１
を経由しなければならないため、特に椅子のような大型
の物品を交換する場合には、極めて能率が悪いという問
題点があった。
【０００５】またこの従来の高所作業車は、作業台８を
降下させると、階段梯子１１の後端が上部架台９に沿っ
て後方へ大きく移動するため、この装置を装架するに
は、軸距（ホイールベース）の長い車両を使用しなけれ
ばならないから、その分車両の全長が長くなるという問
題点があった。
降下させると、階段梯子１１の後端が上部架台９に沿っ
て後方へ大きく移動するため、この装置を装架するに
は、軸距（ホイールベース）の長い車両を使用しなけれ
ばならないから、その分車両の全長が長くなるという問
題点があった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上述の問題点を解決する
ため本発明においては、自走式車両の車台の後方に前方
に傾斜した多段伸縮式マストを設け、この最上段のマス
トの上部に作業台を前方に向けて突設し、この作業台に
前方に向かって伸長する副作業台を設け、前記マストの
後方にマストに沿って昇降するエレベーターを設けて高
所作業車を構成する。
ため本発明においては、自走式車両の車台の後方に前方
に傾斜した多段伸縮式マストを設け、この最上段のマス
トの上部に作業台を前方に向けて突設し、この作業台に
前方に向かって伸長する副作業台を設け、前記マストの
後方にマストに沿って昇降するエレベーターを設けて高
所作業車を構成する。
【０００７】また前記した第１発明の副作業台の前部に
旋回作業台を設けてもよい。
旋回作業台を設けてもよい。
【０００８】また前記した第１発明の多段伸縮式マスト
を縮めて作業台を最下位にした場合に作業台が車両の運
転室の後方に位置するようにしてもよいし、同じく多段
伸縮式マストを縮めて作業台を最下位にした場合に作業
台の前部が車両の運転室の上方に位置するようにしても
よい。
を縮めて作業台を最下位にした場合に作業台が車両の運
転室の後方に位置するようにしてもよいし、同じく多段
伸縮式マストを縮めて作業台を最下位にした場合に作業
台の前部が車両の運転室の上方に位置するようにしても
よい。
【０００９】また、自走式車両の車台の後方に傾斜角を
可変にした多段伸縮式マストを設け、この最上段のマス
トの上部に作業台を前方に向けて突設し、この作業台に
前方に向かって伸長する副作業台を設け、前記マストの
後方にマストに沿って昇降するエレベーターを設けても
よい。
可変にした多段伸縮式マストを設け、この最上段のマス
トの上部に作業台を前方に向けて突設し、この作業台に
前方に向かって伸長する副作業台を設け、前記マストの
後方にマストに沿って昇降するエレベーターを設けても
よい。
【００１０】また前記した第５発明の多段伸縮式マスト
と、車台に装架した架台およびマスト上部に設けた作業
台との間に、それぞれ作業台の平行移動用の油圧シリン
ダ装置を設けてもよい。
と、車台に装架した架台およびマスト上部に設けた作業
台との間に、それぞれ作業台の平行移動用の油圧シリン
ダ装置を設けてもよい。
【００１１】また前記した第５発明の多段伸縮式マスト
と、マスト上部に設けた作業台およびマストに設けたエ
レベーターの昇降板との間に、それぞれ昇降板の平行移
動用の油圧シリンダ装置を設けてもよい。
と、マスト上部に設けた作業台およびマストに設けたエ
レベーターの昇降板との間に、それぞれ昇降板の平行移
動用の油圧シリンダ装置を設けてもよい。
【００１２】
【作用】上述のように本発明においては、多段伸縮式マ
ストが車台の後方において前方に傾斜して設けられてお
り、そのマストに沿ってエレベーターが地上からマスト
上部の作業台まで昇降自在に設けられているから、この
装置によれば、地上から直接作業台まで機械力によって
容易に行くことができる。
ストが車台の後方において前方に傾斜して設けられてお
り、そのマストに沿ってエレベーターが地上からマスト
上部の作業台まで昇降自在に設けられているから、この
装置によれば、地上から直接作業台まで機械力によって
容易に行くことができる。
【００１３】また作業台は、前方に傾斜したマストに沿
って前方へ移動しながら上昇するし、この作業台には前
方に向かって伸長する副作業台があり、さらにこの副作
業台の前部に旋回自在な旋回作業台を設ければ、航空機
に対して作業台を近接させるのが容易であり、ひいては
高所作業車による作業能率を向上させることができる。
って前方へ移動しながら上昇するし、この作業台には前
方に向かって伸長する副作業台があり、さらにこの副作
業台の前部に旋回自在な旋回作業台を設ければ、航空機
に対して作業台を近接させるのが容易であり、ひいては
高所作業車による作業能率を向上させることができる。
【００１４】また本発明によれば、前記した従来装置の
ような長い階段梯子を必要としないから、本発明におい
て使用する車両は、ホイールベースの短い車両でもよ
い。したがって本発明の高所作業車は小廻りがきくため
運転も容易になる。
ような長い階段梯子を必要としないから、本発明におい
て使用する車両は、ホイールベースの短い車両でもよ
い。したがって本発明の高所作業車は小廻りがきくため
運転も容易になる。
【００１５】また多段伸縮式マストを縮めて作業台を最
下位にした場合に作業台が車両の運転室の後方に位置す
るようにすると、高所作業車の走行時における全高が低
くなるから、航空機の翼下における移動も容易になる。
下位にした場合に作業台が車両の運転室の後方に位置す
るようにすると、高所作業車の走行時における全高が低
くなるから、航空機の翼下における移動も容易になる。
【００１６】また多段伸縮式マストを縮めて作業台を最
下位にした場合に作業台の前部が車両の運転室の上方に
位置するようにすると、作業台の面積を大きくすること
ができるから、その分作業が容易になる。
下位にした場合に作業台の前部が車両の運転室の上方に
位置するようにすると、作業台の面積を大きくすること
ができるから、その分作業が容易になる。
【００１７】また傾斜角を可変にした多段伸縮式マスト
を設けると、作業台の位置調整がさらに容易になって、
高所作業の適用範囲を拡張することができる。
を設けると、作業台の位置調整がさらに容易になって、
高所作業の適用範囲を拡張することができる。
【００１８】また傾斜角を可変にした多段伸縮式マスト
に設けた作業台およびエレベーターの昇降板に、平行移
動用の油圧シリンダ装置を設ければ、マストがどのよう
に傾斜しても、作業台およびエレベーターの昇降板が常
に自動的に水平に保持されるから、作業がやり易くて都
合がよい。
に設けた作業台およびエレベーターの昇降板に、平行移
動用の油圧シリンダ装置を設ければ、マストがどのよう
に傾斜しても、作業台およびエレベーターの昇降板が常
に自動的に水平に保持されるから、作業がやり易くて都
合がよい。
【００１９】
【実施例】以下、図１〜図１１について本発明の実施例
を説明する。図中前記符号と同一の符号は同等のものを
示している。すなわち図中１は自走式車両の車台（シャ
シーフレーム）、２は前輪、３は後輪、４は運転室、５
は車台１上に装架した架台、６はこの架台５の前後部の
両側に設けたアウトリガーである。
を説明する。図中前記符号と同一の符号は同等のものを
示している。すなわち図中１は自走式車両の車台（シャ
シーフレーム）、２は前輪、３は後輪、４は運転室、５
は車台１上に装架した架台、６はこの架台５の前後部の
両側に設けたアウトリガーである。
【００２０】図１〜図３は、本発明の第１実施例を示す
もので、図４は第２実施例であり、図５〜図８は共通の
ものである。また図９〜図１１は第３実施例である。
もので、図４は第２実施例であり、図５〜図８は共通の
ものである。また図９〜図１１は第３実施例である。
【００２１】本発明においては、自走式車両の車台１の
後方に前方に傾斜した多段伸縮式マストＭを設ける。こ
のマストＭは図５〜図８に詳細に示すように、車両の左
右両側にそれぞれ設けられたチャンネル状の第１マスト
１３と、同じくチャンネル状の第２マスト１４と、角筒
状の第３マスト１５とにより構成されている。
後方に前方に傾斜した多段伸縮式マストＭを設ける。こ
のマストＭは図５〜図８に詳細に示すように、車両の左
右両側にそれぞれ設けられたチャンネル状の第１マスト
１３と、同じくチャンネル状の第２マスト１４と、角筒
状の第３マスト１５とにより構成されている。
【００２２】すなわち左右の第１マスト１３は、それぞ
れのフランジ１３ａが内方へ向かうように配置されてお
り、これら第１マスト１３の内側に、図８に示すよう
に、第２マスト１４が同じくフランジ１４ａが内方へ向
かうように配置されており、さらに第２マスト１４の内
側に、角筒状の第３マスト１５が配置されている。
れのフランジ１３ａが内方へ向かうように配置されてお
り、これら第１マスト１３の内側に、図８に示すよう
に、第２マスト１４が同じくフランジ１４ａが内方へ向
かうように配置されており、さらに第２マスト１４の内
側に、角筒状の第３マスト１５が配置されている。
【００２３】そして第２マスト１４のウエブ１４ｂに、
第１マスト１３のフランジ１３ａ間に位置する帯板状の
ガイドプレート１６を突設し、第３マスト１５の外側面
に、第２マスト１４のフランジ１４ａ間に位置する帯板
状のガイドプレート１７を突設する。
第１マスト１３のフランジ１３ａ間に位置する帯板状の
ガイドプレート１６を突設し、第３マスト１５の外側面
に、第２マスト１４のフランジ１４ａ間に位置する帯板
状のガイドプレート１７を突設する。
【００２４】また、図６および図８に示すように、第１
マスト１３の上部内側に回転自在に設けたガイドローラ
ー１８をガイドプレート１６に突設したレール１９と嵌
合し、第２マスト１４の下部外側に回転自在に設けたガ
イドローラー２０を第１マスト１３の後部フランジ１３
ａの内側に突設したレール２１と嵌合し、さらに第２マ
スト１４の中間部の外側に回転自在に設けたガイドロー
ラー２２を第１マスト１３の前部フランジ１３ａの内側
に突設したレール２３と嵌合する。
マスト１３の上部内側に回転自在に設けたガイドローラ
ー１８をガイドプレート１６に突設したレール１９と嵌
合し、第２マスト１４の下部外側に回転自在に設けたガ
イドローラー２０を第１マスト１３の後部フランジ１３
ａの内側に突設したレール２１と嵌合し、さらに第２マ
スト１４の中間部の外側に回転自在に設けたガイドロー
ラー２２を第１マスト１３の前部フランジ１３ａの内側
に突設したレール２３と嵌合する。
【００２５】また同じく図６および図８に示すように、
第２マスト１４の上部内側に回転自在に設けたガイドロ
ーラー２４をガイドプレート１７に突設したレール２５
と嵌合し、第３マスト１５の下部外側に回転自在に設け
たガイドローラー２６を第２マスト１４の後部フランジ
１４ａの内側に突設したレール２７と嵌合し、さらに第
３マスト１５の中間部の外側に回転自在に設けたガイド
ローラー２８を第２マスト１４の前部フランジ１４ａの
内側に突設したレール２９と嵌合する。
第２マスト１４の上部内側に回転自在に設けたガイドロ
ーラー２４をガイドプレート１７に突設したレール２５
と嵌合し、第３マスト１５の下部外側に回転自在に設け
たガイドローラー２６を第２マスト１４の後部フランジ
１４ａの内側に突設したレール２７と嵌合し、さらに第
３マスト１５の中間部の外側に回転自在に設けたガイド
ローラー２８を第２マスト１４の前部フランジ１４ａの
内側に突設したレール２９と嵌合する。
【００２６】また図６および図７に示すように、第１マ
スト１３の下部にブラケット３０を突設すると共に、第
２マスト１４の上部にブラケット３１を突設し、これら
両ブラケット３０，３１間に油圧シリンダ３２を設け、
さらに第２マスト１４の上部にスプロケットホイール３
３を枢支し、このスプロケットホイール３３にかけ渡し
たチェーン３４の一端を前記ブラケット３０を介して第
１マスト１３の下端に繋止すると共に、チェーン３４の
他端を第３マスト１５の下端に突設したブラケット１５
ａに繋止する。なお３５（図１，４参照）は第１マスト
１３と架台５との間に設けたステーである。
スト１３の下部にブラケット３０を突設すると共に、第
２マスト１４の上部にブラケット３１を突設し、これら
両ブラケット３０，３１間に油圧シリンダ３２を設け、
さらに第２マスト１４の上部にスプロケットホイール３
３を枢支し、このスプロケットホイール３３にかけ渡し
たチェーン３４の一端を前記ブラケット３０を介して第
１マスト１３の下端に繋止すると共に、チェーン３４の
他端を第３マスト１５の下端に突設したブラケット１５
ａに繋止する。なお３５（図１，４参照）は第１マスト
１３と架台５との間に設けたステーである。
【００２７】上述のように構成した多段伸縮式マストＭ
は、油圧シリンダ３２を伸長させることにより、第１マ
スト１３と第２マスト１４とが伸長し、それに伴ってチ
ェーン３４によって第３マスト１５も第２マスト１４に
対して伸長する。逆に油圧シリンダ３２を縮めれば、第
２マスト１４が下降すると共に、第３マスト１５も下降
する。この伸縮作動は、前記した各ガイドローラー１
８，２０，２２，２４，２６，２８とレール１９，２
１，２３，２５，２７，２９との嵌合によってガイドさ
れる。
は、油圧シリンダ３２を伸長させることにより、第１マ
スト１３と第２マスト１４とが伸長し、それに伴ってチ
ェーン３４によって第３マスト１５も第２マスト１４に
対して伸長する。逆に油圧シリンダ３２を縮めれば、第
２マスト１４が下降すると共に、第３マスト１５も下降
する。この伸縮作動は、前記した各ガイドローラー１
８，２０，２２，２４，２６，２８とレール１９，２
１，２３，２５，２７，２９との嵌合によってガイドさ
れる。
【００２８】また第３マスト１５の上部に作業台３６を
前方へ向けて水平に突設する。３７（図１，４参照）は
この作業台３６のステーである。またこの作業台３６に
は前方に向かって伸長できる副作業台３８を作業台３６
内に摺動自在に設ける。３９はこの副作業台３８を作動
させる油圧シリンダである。
前方へ向けて水平に突設する。３７（図１，４参照）は
この作業台３６のステーである。またこの作業台３６に
は前方に向かって伸長できる副作業台３８を作業台３６
内に摺動自在に設ける。３９はこの副作業台３８を作動
させる油圧シリンダである。
【００２９】また副作業台３８の前部には、平面形状が
半円形の旋回作業台４０を旋回自在に設ける。４１はそ
の回転中心軸、４２はその旋回用の油圧シリンダ、４３
は旋回作業台の前縁部に設けたクッションゴムであり、
４４は作業台３６，３８の左右に設けた手摺りであり、
この手摺り４４は折り畳み式になっている。
半円形の旋回作業台４０を旋回自在に設ける。４１はそ
の回転中心軸、４２はその旋回用の油圧シリンダ、４３
は旋回作業台の前縁部に設けたクッションゴムであり、
４４は作業台３６，３８の左右に設けた手摺りであり、
この手摺り４４は折り畳み式になっている。
【００３０】また前記した多段伸縮式マストＭの後方
に、このマストＭに沿って昇降するエレベーターＥを設
ける。４５はその昇降フレーム、４６はガイドローラ
ー、４７は昇降フレーム４５に対して折り畳みできる昇
降板、４８は昇降板４７に対して折り畳み自在な手摺り
である。
に、このマストＭに沿って昇降するエレベーターＥを設
ける。４５はその昇降フレーム、４６はガイドローラ
ー、４７は昇降フレーム４５に対して折り畳みできる昇
降板、４８は昇降板４７に対して折り畳み自在な手摺り
である。
【００３１】図５はエレベーターＥの駆動装置の一例を
示すもので、４９は作業台３６の下面に設けたウイン
チ、５０，５１は滑車、５２はウインチ４９の索で、滑
車５０，５１を介してエレベーターＥの昇降フレーム４
５に連結されている。したがってこのウインチ４９を駆
動して索５２を巻き込めばエレベーターＥが上昇し、逆
に索５２を送り出せばエレベーターＥは下降する。
示すもので、４９は作業台３６の下面に設けたウイン
チ、５０，５１は滑車、５２はウインチ４９の索で、滑
車５０，５１を介してエレベーターＥの昇降フレーム４
５に連結されている。したがってこのウインチ４９を駆
動して索５２を巻き込めばエレベーターＥが上昇し、逆
に索５２を送り出せばエレベーターＥは下降する。
【００３２】図１〜図３に示した第１実施例は、多段伸
縮式マストＭを縮めて作業台３６を最下位にした場合に
作業台３６が車両の運転室４の後方に位置するようにし
たものであり、図４に示した第２実施例は、多段伸縮式
マストＭを縮めて作業台３６を最下位にした場合に作業
台３６の前部が車両の運転室４の上方に位置するように
したものである。なお５３（図１，４参照）は最下位に
おける作業台３６の前部を支承するための支持杆であ
る。
縮式マストＭを縮めて作業台３６を最下位にした場合に
作業台３６が車両の運転室４の後方に位置するようにし
たものであり、図４に示した第２実施例は、多段伸縮式
マストＭを縮めて作業台３６を最下位にした場合に作業
台３６の前部が車両の運転室４の上方に位置するように
したものである。なお５３（図１，４参照）は最下位に
おける作業台３６の前部を支承するための支持杆であ
る。
【００３３】図９〜図１１は、第３実施例を示すもの
で、この実施例では、多段伸縮式マストＭの基部に設け
たブラケット５４を、車台１上の架台５の後部に軸５５
により枢支すると共に、架台５とマストＭとの間に油圧
シリンダ５６を介装して、この油圧シリンダ５６を伸縮
させることによって、マストＭを前方に向かって任意に
傾斜できるようになっている。
で、この実施例では、多段伸縮式マストＭの基部に設け
たブラケット５４を、車台１上の架台５の後部に軸５５
により枢支すると共に、架台５とマストＭとの間に油圧
シリンダ５６を介装して、この油圧シリンダ５６を伸縮
させることによって、マストＭを前方に向かって任意に
傾斜できるようになっている。
【００３４】またこの実施例では、作業台３６の基部を
マストＭに対して軸５７により枢支すると共に、マスト
Ｍと作業台３６との間に油圧シリンダ５８を斜めにかけ
渡して、この油圧シリンダ５８によって作業台３６を水
平に支持するようにする。そのため架台５とマストＭの
下部との間にも、油圧シリンダ５９を斜めにかけ渡し、
これらの油圧シリンダ５８，５９を図１０に示すように
配管６０，６１によって接続する。
マストＭに対して軸５７により枢支すると共に、マスト
Ｍと作業台３６との間に油圧シリンダ５８を斜めにかけ
渡して、この油圧シリンダ５８によって作業台３６を水
平に支持するようにする。そのため架台５とマストＭの
下部との間にも、油圧シリンダ５９を斜めにかけ渡し、
これらの油圧シリンダ５８，５９を図１０に示すように
配管６０，６１によって接続する。
【００３５】すなわち、油圧シリンダ５８の油室５８ａ
と油圧シリンダ５９の油室５９ａとを配管６０により連
結し、油圧シリンダ５８の油室５８ｂと油圧シリンダ５
９の油室５９ｂとを配管６１により連結する。そして両
油圧シリンダ５８，５９の各油室の断面積を等しくして
おけば、油圧シリンダ５９が縮んだ分、油圧シリンダ５
８が伸びることになるから、マストＭが前方に１０度傾
くと、作業台３６が１０度上方へ回動して常に水平を保
持することができる。
と油圧シリンダ５９の油室５９ａとを配管６０により連
結し、油圧シリンダ５８の油室５８ｂと油圧シリンダ５
９の油室５９ｂとを配管６１により連結する。そして両
油圧シリンダ５８，５９の各油室の断面積を等しくして
おけば、油圧シリンダ５９が縮んだ分、油圧シリンダ５
８が伸びることになるから、マストＭが前方に１０度傾
くと、作業台３６が１０度上方へ回動して常に水平を保
持することができる。
【００３６】またエレベーターＥの昇降フレーム４５と
昇降板４７との間に油圧シリンダ６２をかけ渡すと共
に、マストＭの上部と作業台３６との間に油圧シリンダ
６３をかけ渡し、これらの油圧シリンダ６２，６３を図
１１に示すように配管６４，６５によって接続する。
昇降板４７との間に油圧シリンダ６２をかけ渡すと共
に、マストＭの上部と作業台３６との間に油圧シリンダ
６３をかけ渡し、これらの油圧シリンダ６２，６３を図
１１に示すように配管６４，６５によって接続する。
【００３７】すなわち、油圧シリンダ６２の油室６２ａ
と油圧シリンダ６３の油室６３ａとを配管６４により連
結し、油圧シリンダ６２の油室６２ｂと油圧シリンダ６
３の油室６３ｂとを配管６５により連結する。そして両
油圧シリンダ６２，６３の各油室の断面積を等しくして
おけば、油圧シリンダ６３が縮んだ分、油圧シリンダ６
２が伸びることになるから、マストＭが前方に１０度傾
くと、エレベーターＥの昇降板４７が１０度下方へ回動
して常に水平を保持することができる。
と油圧シリンダ６３の油室６３ａとを配管６４により連
結し、油圧シリンダ６２の油室６２ｂと油圧シリンダ６
３の油室６３ｂとを配管６５により連結する。そして両
油圧シリンダ６２，６３の各油室の断面積を等しくして
おけば、油圧シリンダ６３が縮んだ分、油圧シリンダ６
２が伸びることになるから、マストＭが前方に１０度傾
くと、エレベーターＥの昇降板４７が１０度下方へ回動
して常に水平を保持することができる。
【００３８】
【発明の効果】上述のように本発明の第１〜第４発明に
おいては、多段伸縮式マストＭが車台１の後方に前方に
傾斜して設けられており、そのマストＭに沿ってエレベ
ーターＥが地上からマスト上部の作業台３６まで昇降自
在に設けられているから、この装置によれば、地上から
直接作業台３６まで機械力によって容易に行くことがで
きるから、すべての作業能率が著しく向上する。
おいては、多段伸縮式マストＭが車台１の後方に前方に
傾斜して設けられており、そのマストＭに沿ってエレベ
ーターＥが地上からマスト上部の作業台３６まで昇降自
在に設けられているから、この装置によれば、地上から
直接作業台３６まで機械力によって容易に行くことがで
きるから、すべての作業能率が著しく向上する。
【００３９】また作業台３６は、前方に傾斜したマスト
Ｍに沿って前方へ移動しながら上昇するし、この作業台
３６には前方に向かって伸長する副作業台３８があり、
さらにこの副作業台３８の前部に旋回自在な旋回作業台
４０を設ければ、航空機に対して作業台を近接させるの
が容易であり、ひいては高所作業車による作業能率を向
上させることができる。
Ｍに沿って前方へ移動しながら上昇するし、この作業台
３６には前方に向かって伸長する副作業台３８があり、
さらにこの副作業台３８の前部に旋回自在な旋回作業台
４０を設ければ、航空機に対して作業台を近接させるの
が容易であり、ひいては高所作業車による作業能率を向
上させることができる。
【００４０】また本発明によれば、前記した従来装置の
ような長い階段梯子を必要としないから、本発明におい
て使用する車両は、ホイールベースの短い車両でもよ
い。したがって本発明の高所作業車は小廻りがきくため
運転も容易になる。
ような長い階段梯子を必要としないから、本発明におい
て使用する車両は、ホイールベースの短い車両でもよ
い。したがって本発明の高所作業車は小廻りがきくため
運転も容易になる。
【００４１】また多段伸縮式マストＭを縮めて作業台３
６を最下位にした場合に作業台３６が車両の運転室４の
後方に位置するようにすると、高所作業車の走行時にお
ける全高が低くなるから、航空機の翼下における移動も
容易になるという効果が得られる。
６を最下位にした場合に作業台３６が車両の運転室４の
後方に位置するようにすると、高所作業車の走行時にお
ける全高が低くなるから、航空機の翼下における移動も
容易になるという効果が得られる。
【００４２】また多段伸縮式マストＭを縮めて作業台３
６を最下位にした場合に作業台３６の前部が車両の運転
室４の上方に位置するようにすると、作業台３６の面積
を大きくすることができるから、その分作業が容易にな
るという効果が得られる。
６を最下位にした場合に作業台３６の前部が車両の運転
室４の上方に位置するようにすると、作業台３６の面積
を大きくすることができるから、その分作業が容易にな
るという効果が得られる。
【００４３】また第５発明のように、傾斜角を可変にし
た多段伸縮式マストＭを設けると、作業台３６の位置調
整がさらに容易になって、高所作業の適用範囲を拡張す
ることができるという効果が得られる。
た多段伸縮式マストＭを設けると、作業台３６の位置調
整がさらに容易になって、高所作業の適用範囲を拡張す
ることができるという効果が得られる。
【００４４】また傾斜角を可変にした多段伸縮式マスト
Ｍに設けた作業台３６およびエレベーターＥの昇降板４
７に、平行移動用の油圧シリンダ装置を設ければ、マス
トＭがどのように傾斜しても、作業台３６およびエレベ
ーターＥの昇降板４７が常に自動的に水平に保持される
から、作業がやり易くて都合がよいという効果が得られ
る。
Ｍに設けた作業台３６およびエレベーターＥの昇降板４
７に、平行移動用の油圧シリンダ装置を設ければ、マス
トＭがどのように傾斜しても、作業台３６およびエレベ
ーターＥの昇降板４７が常に自動的に水平に保持される
から、作業がやり易くて都合がよいという効果が得られ
る。
【図１】本発明高所作業車の第１実施例を示す側面図で
ある。
ある。
【図２】図１の作業台の平面図である。
【図３】図１の作業台が最下位にある場合の高所作業車
の後面図である。
の後面図である。
【図４】本発明高所作業車の第２実施例を示す側面図で
ある。
ある。
【図５】多段伸縮式マストに沿って昇降するエレベータ
ーの駆動装置を示す立面図である。
ーの駆動装置を示す立面図である。
【図６】多段伸縮式マストの伸縮機構を示す側面図であ
る。
る。
【図７】図６のＡ矢視図である。
【図８】図６のＢ−Ｂ矢視断面図である。
【図９】本発明高所作業車の第３実施例を示す側面図で
ある。
ある。
【図１０】図９の作業台の平行移動用油圧シリンダ装置
の説明図である。
の説明図である。
【図１１】図９のエレベーターの昇降板の平行移動用油
圧シリンダ装置の説明図である。
圧シリンダ装置の説明図である。
【図１２】従来の高所作業車の一例を示す側面図であ
る。
る。
【図１３】図１２の平面図である。
【図１４】図１２の車の後面図である。
１ 自走式車両の車台（シャシーフレーム） ２ 前輪 ３ 後輪 ４ 運転室 ５ 架台 ６ アウトリガー ７ ２段伸縮式マスト ８ 作業台 ９ 上部架台 １０ 階段 １１ 階段梯子 １２ 階段 Ｍ 多段伸縮式マスト １３ 第１マスト １４ 第２マスト １５ 第３マスト １６，１７ ガイドプレート １８ ガイドローラー １９ レール ２０ ガイドローラー ２１ レール ２２ ガイドローラー ２３ レール ２４ ガイドローラー ２５ レール ２６ ガイドローラー ２７ レール ２８ ガイドローラー ２９ レール ３０，３１ ブラケット ３２ 油圧シリンダ ３３ スプロケットホイール ３４ チェーン ３５ ステー ３６ 作業台 ３７ ステー ３８ 副作業台 ３９ 油圧シリンダ ４０ 旋回作業台 ４１ 回転中心軸 ４２ 油圧シリンダ ４３ クッションゴム ４４ 手摺り Ｅ エレベーター ４５ 昇降フレーム ４６ ガイドローラー ４７ 昇降板 ４８ 手摺り ４９ ウインチ ５０，５１ 滑車 ５２ 索 ５３ 支持杆 ５４ ブラケット ５５ 軸 ５６ 油圧シリンダ ５７ 軸 ５８，５９ 油圧シリンダ ６０，６１ 配管 ６２，６３ 油圧シリンダ ６４，６５ 配管
Claims (7)
- 【請求項１】 自走式車両の車台の後方に前方に傾斜し
た多段伸縮式マストを設け、この最上段のマストの上部
に作業台を前方に向けて突設し、この作業台に前方に向
かって伸長する副作業台を設け、前記マストの後方にマ
ストに沿って昇降するエレベーターを設けたことを特徴
とする高所作業車。 - 【請求項２】 請求項１記載の副作業台の前部に旋回作
業台を設けたことを特徴とする高所作業車。 - 【請求項３】 請求項１記載の多段伸縮式マストを縮め
て作業台を最下位にした場合に作業台が車両の運転室の
後方に位置するようにしたことを特徴とする高所作業
車。 - 【請求項４】 請求項１記載の多段伸縮式マストを縮め
て作業台を最下位にした場合に作業台の前部が車両の運
転室の上方に位置するようにしたことを特徴とする高所
作業車。 - 【請求項５】 自走式車両の車台の後方に傾斜角を可変
にした多段伸縮式マストを設け、この最上段のマストの
上部に作業台を前方に向けて突設し、この作業台に前方
に向かって伸長する副作業台を設け、前記マストの後方
にマストに沿って昇降するエレベーターを設けたことを
特徴とする高所作業車。 - 【請求項６】 請求項５記載の多段伸縮式マストと、車
台に装架した架台およびマスト上部に設けた作業台との
間に、それぞれ作業台の平行移動用の油圧シリンダ装置
を設けたことを特徴とする高所作業車。 - 【請求項７】 請求項５記載の多段伸縮式マストと、マ
スト上部に設けた作業台およびマストに設けたエレベー
ターの昇降板との間に、それぞれ昇降板の平行移動用の
油圧シリンダ装置を設けたことを特徴とする高所作業
車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6146368A JP2895751B2 (ja) | 1994-06-28 | 1994-06-28 | 高所作業車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6146368A JP2895751B2 (ja) | 1994-06-28 | 1994-06-28 | 高所作業車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0811621A true JPH0811621A (ja) | 1996-01-16 |
| JP2895751B2 JP2895751B2 (ja) | 1999-05-24 |
Family
ID=15406145
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6146368A Expired - Lifetime JP2895751B2 (ja) | 1994-06-28 | 1994-06-28 | 高所作業車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2895751B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001105964A (ja) * | 1999-10-08 | 2001-04-17 | Kayaba Ind Co Ltd | 壁背面点検等作業車 |
| JP2007015803A (ja) * | 2005-07-07 | 2007-01-25 | Aichi Corp | 高所作業車 |
| EP2248757A1 (en) * | 1997-09-08 | 2010-11-10 | Crown Equipment Corporation | Personnel carrying vehicle |
| WO2021204529A1 (de) * | 2020-04-06 | 2021-10-14 | Hubtex Maschinenbau Gmbh & Co. Kg | Hubfahrzeug |
| CN114623738A (zh) * | 2022-03-10 | 2022-06-14 | 中铁上海工程局集团有限公司 | 一种隧道行走式装药台车 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5823900U (ja) * | 1981-08-04 | 1983-02-15 | 森田ポンプ株式会社 | 高所作業車 |
| JPS6387498A (ja) * | 1986-09-27 | 1988-04-18 | 昭和飛行機工業株式会社 | リフト車 |
| JP3097499U (ja) * | 2003-01-14 | 2004-01-29 | 船越 宏海 | 容器の水の加熱保温装置 |
-
1994
- 1994-06-28 JP JP6146368A patent/JP2895751B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5823900U (ja) * | 1981-08-04 | 1983-02-15 | 森田ポンプ株式会社 | 高所作業車 |
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| CN114623738A (zh) * | 2022-03-10 | 2022-06-14 | 中铁上海工程局集团有限公司 | 一种隧道行走式装药台车 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2895751B2 (ja) | 1999-05-24 |
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