JP2001105964A - 壁背面点検等作業車 - Google Patents
壁背面点検等作業車Info
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- JP2001105964A JP2001105964A JP28770299A JP28770299A JP2001105964A JP 2001105964 A JP2001105964 A JP 2001105964A JP 28770299 A JP28770299 A JP 28770299A JP 28770299 A JP28770299 A JP 28770299A JP 2001105964 A JP2001105964 A JP 2001105964A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 大きくした作業者用函体を有するも既存のト
ラックなどの車両におけるいたずらな大型化を招来しな
い。 【解決手段】 トラックなどの車両Ａにおける荷台Ｂに
昇降可能に設けられる基台１と、この基台１に配設され
るブーム機構２と、このブーム機構２に吊持されて複数
人の作業者の搭乗を許容する作業者用函体３とを有し、
ブーム機構２が水平方向に伸縮可能とされる一対のブー
ム体４と、この一対のブーム体４の各先端に両端部が連
結されながら吊り体の配在下に作業者用函体３を昇降可
能に吊持する定尺架構体５とを有してなり、一対のブー
ム体４がそれぞれの基端を基台１に枢着して平面視でＶ
字状を呈するように配設されながら同期して伸縮するこ
とで定尺架構体５を基台１に対して平衡移動させると共
に、吊り体の伸縮で作業者用函体３定尺架構体５に対し
て昇降させる。
ラックなどの車両におけるいたずらな大型化を招来しな
い。 【解決手段】 トラックなどの車両Ａにおける荷台Ｂに
昇降可能に設けられる基台１と、この基台１に配設され
るブーム機構２と、このブーム機構２に吊持されて複数
人の作業者の搭乗を許容する作業者用函体３とを有し、
ブーム機構２が水平方向に伸縮可能とされる一対のブー
ム体４と、この一対のブーム体４の各先端に両端部が連
結されながら吊り体の配在下に作業者用函体３を昇降可
能に吊持する定尺架構体５とを有してなり、一対のブー
ム体４がそれぞれの基端を基台１に枢着して平面視でＶ
字状を呈するように配設されながら同期して伸縮するこ
とで定尺架構体５を基台１に対して平衡移動させると共
に、吊り体の伸縮で作業者用函体３定尺架構体５に対し
て昇降させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、高架式の道路に
立設の遮音壁などにおける背面を道路側から点検などす
る作業の際に利用する壁背面点検等作業車の改良に関す
る。
立設の遮音壁などにおける背面を道路側から点検などす
る作業の際に利用する壁背面点検等作業車の改良に関す
る。
【０００２】
【従来技術とその問題点】たとえば、図９に示すよう
に、高架式の道路Ｒに立設される遮音壁Ｗは、多くの場
合に、道路Ｒの側壁Ｇの上端に固定状態に立設されるか
ら、この遮音壁Ｗにおける図中で左側面となる背面を点
検したり清掃したりなどするためには、道路Ｒ上側から
作業者などを遮音壁Ｗの背面側に臨ませることが必要に
なる。
に、高架式の道路Ｒに立設される遮音壁Ｗは、多くの場
合に、道路Ｒの側壁Ｇの上端に固定状態に立設されるか
ら、この遮音壁Ｗにおける図中で左側面となる背面を点
検したり清掃したりなどするためには、道路Ｒ上側から
作業者などを遮音壁Ｗの背面側に臨ませることが必要に
なる。
【０００３】そのために、たとえば、特開平８−１００
４１１号公報には、トラックなどの車両における荷台に
立設された伸縮可能な支柱の上端側に基端が枢支されて
旋回および伸縮可能に形成されたブームに吊持されて作
業者の立入を許容する作業者用函体などを遮音壁Ｗの背
面側で昇降させ得るようにした壁背面点検等作業車が開
示されている。
４１１号公報には、トラックなどの車両における荷台に
立設された伸縮可能な支柱の上端側に基端が枢支されて
旋回および伸縮可能に形成されたブームに吊持されて作
業者の立入を許容する作業者用函体などを遮音壁Ｗの背
面側で昇降させ得るようにした壁背面点検等作業車が開
示されている。
【０００４】この公報に開示の壁背面点検等作業車に利
用上で格別の不具合がある訳ではないが、この種の作業
車が、たとえば、高架式の高速道路Ｒ上で車線制限をし
ながら利用される実態を勘案すると、所望の諸作業を迅
速に実行し得て、速やかに移動し得るようにするのが肝
要となる。
用上で格別の不具合がある訳ではないが、この種の作業
車が、たとえば、高架式の高速道路Ｒ上で車線制限をし
ながら利用される実態を勘案すると、所望の諸作業を迅
速に実行し得て、速やかに移動し得るようにするのが肝
要となる。
【０００５】そこで、諸作業を迅速に実行するために
は、諸作業を実行する作業者の人数を増し、すなわち、
上記の壁背面点検等作業車にあっては、作業者が立ち入
るスペースを確保する作業者用函体を大きくすることを
提案し得ることになる。
は、諸作業を実行する作業者の人数を増し、すなわち、
上記の壁背面点検等作業車にあっては、作業者が立ち入
るスペースを確保する作業者用函体を大きくすることを
提案し得ることになる。
【０００６】しかしながら、このとき、上記の壁背面点
検等作業車において、単に作業者用函体を大きくする場
合には、壁背面点検等作業車全体を甚だしく大きく形成
することになり、特に、高架式の高速道路Ｒ上で利用す
る実態を勘案すると、具体化し難くなる。
検等作業車において、単に作業者用函体を大きくする場
合には、壁背面点検等作業車全体を甚だしく大きく形成
することになり、特に、高架式の高速道路Ｒ上で利用す
る実態を勘案すると、具体化し難くなる。
【０００７】そこで、この発明は、上記した事情を鑑み
て創案されたものであって、その目的とするところは、
大きくした作業者用函体を有するも既存のトラックなど
の車両におけるいたずらな大型化を招来せずして、その
利用が便利となる壁背面点検等作業車を新たに提供する
ことである。
て創案されたものであって、その目的とするところは、
大きくした作業者用函体を有するも既存のトラックなど
の車両におけるいたずらな大型化を招来せずして、その
利用が便利となる壁背面点検等作業車を新たに提供する
ことである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記した目的の達成のた
めに、この発明による壁背面点検等作業車の構成を、基
本的には、トラックなどの車両における荷台に昇降可能
に設けられる基台と、この基台に配設されるブーム機構
と、このブーム機構に吊持されて複数人の作業者の搭乗
を許容する作業者用函体とを有し、ブーム機構が水平方
向に伸縮可能とされる一対のブーム体と、この一対のブ
ーム体の各先端に両端部が連結されながら吊り体の配在
下に作業者用函体を昇降可能に吊持する定尺架構体とを
有してなり、一対のブーム体がそれぞれの基端を基台に
枢着して平面視でＶ字状を呈するように配設されながら
同期して伸縮することで定尺架構体を基台に対して平衡
移動させると共に、吊り体の伸縮で作業者用函体を定尺
架構体に対して昇降させるとする。
めに、この発明による壁背面点検等作業車の構成を、基
本的には、トラックなどの車両における荷台に昇降可能
に設けられる基台と、この基台に配設されるブーム機構
と、このブーム機構に吊持されて複数人の作業者の搭乗
を許容する作業者用函体とを有し、ブーム機構が水平方
向に伸縮可能とされる一対のブーム体と、この一対のブ
ーム体の各先端に両端部が連結されながら吊り体の配在
下に作業者用函体を昇降可能に吊持する定尺架構体とを
有してなり、一対のブーム体がそれぞれの基端を基台に
枢着して平面視でＶ字状を呈するように配設されながら
同期して伸縮することで定尺架構体を基台に対して平衡
移動させると共に、吊り体の伸縮で作業者用函体を定尺
架構体に対して昇降させるとする。
【０００９】そして、上記した構成において、より具体
的には、基台は、荷台に起伏可能に設けられた支柱の上
端に担持されてなるとし、このとき、支柱自体が伸縮可
能に設定されてなるとしても良い。
的には、基台は、荷台に起伏可能に設けられた支柱の上
端に担持されてなるとし、このとき、支柱自体が伸縮可
能に設定されてなるとしても良い。
【００１０】また、定尺架構体から垂下されて作業者用
函体を吊持する吊り体は、たとえば、吊りワイヤと、こ
の吊りワイヤを内部に収装する伸縮筒体とからなるとす
る。
函体を吊持する吊り体は、たとえば、吊りワイヤと、こ
の吊りワイヤを内部に収装する伸縮筒体とからなるとす
る。
【００１１】さらに、一対のブーム体を同期して伸縮さ
せながら定尺架構体を基台に対して平衡移動させるにつ
いては、適宜の手段が選択されて良い。
せながら定尺架構体を基台に対して平衡移動させるにつ
いては、適宜の手段が選択されて良い。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下に、図示した実施の形態に基
づいて、この発明を説明するが、図１，図２および図３
に示すように、この発明による壁背面点検等作業車は、
基台１と、ブーム機構２と、作業者用函体３とを有して
なる。
づいて、この発明を説明するが、図１，図２および図３
に示すように、この発明による壁背面点検等作業車は、
基台１と、ブーム機構２と、作業者用函体３とを有して
なる。
【００１３】すなわち、まず、基台１は、トラックなど
の車両Ａにおける荷台Ｂに昇降可能に設けられるとして
おり、図示するところでは、上面を平坦面とするほぼ平
板状に形成されていて、図４に示すように、荷台Ｂに起
伏可能に設けられたメイン支柱１１およびサブ支柱１２
の上端に担持されてなるとしている。
の車両Ａにおける荷台Ｂに昇降可能に設けられるとして
おり、図示するところでは、上面を平坦面とするほぼ平
板状に形成されていて、図４に示すように、荷台Ｂに起
伏可能に設けられたメイン支柱１１およびサブ支柱１２
の上端に担持されてなるとしている。
【００１４】そして、メイン支柱１１は、図示するとこ
ろでは、荷台Ｂとの間に配在された駆動源としての起伏
用シリンダ１３の伸縮によって荷台Ｂ上で起伏されると
しており、このとき、サブ支柱１２は、言わば連れ運動
で起伏されるとしている。
ろでは、荷台Ｂとの間に配在された駆動源としての起伏
用シリンダ１３の伸縮によって荷台Ｂ上で起伏されると
しており、このとき、サブ支柱１２は、言わば連れ運動
で起伏されるとしている。
【００１５】それゆえ、基台１は、図示するところで
は、起伏用シリンダ１３の伸縮によるメイン支柱１１お
よびサブ支柱１２の起伏で昇降されることになる。
は、起伏用シリンダ１３の伸縮によるメイン支柱１１お
よびサブ支柱１２の起伏で昇降されることになる。
【００１６】ちなみに、図示するところでは、メイン支
柱１１およびサブ支柱１２は、それぞれが油圧シリンダ
からなり、図５に示すように、これを伸長することで基
台１を高位置に位置決め、図６に示すように、ブーム機
構２が遮音壁Ｗに干渉し得ないようにしている。
柱１１およびサブ支柱１２は、それぞれが油圧シリンダ
からなり、図５に示すように、これを伸長することで基
台１を高位置に位置決め、図６に示すように、ブーム機
構２が遮音壁Ｗに干渉し得ないようにしている。
【００１７】なお、車両Ａについてだが、図示するとこ
ろでは、自力走行を可能にするトラックとされている
が、この発明の意図するところからすれば、基台１を配
在させる荷台Ｂを有する限りにおいて、自力走行ができ
ない被牽引車両たるトレーラなどとされても良いことは
もちろんである。
ろでは、自力走行を可能にするトラックとされている
が、この発明の意図するところからすれば、基台１を配
在させる荷台Ｂを有する限りにおいて、自力走行ができ
ない被牽引車両たるトレーラなどとされても良いことは
もちろんである。
【００１８】また、車両Ａは、この種の車両において概
ねそうであるように、アウトリガＯを有していて、この
アウトリガＯの利用で作業時の車両Ａにおける安定性を
得易いように配慮している（図６参照）。
ねそうであるように、アウトリガＯを有していて、この
アウトリガＯの利用で作業時の車両Ａにおける安定性を
得易いように配慮している（図６参照）。
【００１９】つぎに、ブーム機構２は、上記した基台１
に配設されるもので、図示するところでは、図２および
図７に示すように、一対のブーム体４，４と、定尺架構
体５とを有してなるとしている。
に配設されるもので、図示するところでは、図２および
図７に示すように、一対のブーム体４，４と、定尺架構
体５とを有してなるとしている。
【００２０】ここで、一対のブーム体４，４および定尺
架構体５について少し説明すると、まず、各ブーム体４
は、それぞれが水平方向に伸縮可能とされていて、それ
ぞれの基端が基台１に枢着されて平面視でＶ字状を呈す
るように配設され、かつ、同期して伸縮するように設定
されている。
架構体５について少し説明すると、まず、各ブーム体４
は、それぞれが水平方向に伸縮可能とされていて、それ
ぞれの基端が基台１に枢着されて平面視でＶ字状を呈す
るように配設され、かつ、同期して伸縮するように設定
されている。
【００２１】なお、一対のブーム体４，４の伸縮は、わ
が国において、車両が左側通行とされていることから、
車両の進行方向に対して左側で実行されるとしている
が、車両が右側通行とされる場合には、車両の進行方向
に対して右側で実行されるのはもちろんである。
が国において、車両が左側通行とされていることから、
車両の進行方向に対して左側で実行されるとしている
が、車両が右側通行とされる場合には、車両の進行方向
に対して右側で実行されるのはもちろんである。
【００２２】各ブーム体４は、図示するところでは、テ
レスコープ型に形成されていて、一段目の筒体４１に対
して二段目の筒体４２が出没可能に接続されると共に、
この二段目の筒体４２に三段目の筒体４３が出没可能に
接続されるいわゆる三段伸縮構造に設定されている。
レスコープ型に形成されていて、一段目の筒体４１に対
して二段目の筒体４２が出没可能に接続されると共に、
この二段目の筒体４２に三段目の筒体４３が出没可能に
接続されるいわゆる三段伸縮構造に設定されている。
【００２３】このとき、各筒体４１，４２，４３は、図
示するところでは、いわゆる安定を得易いように、角筒
からなるとしているが、いたずらな回転を危惧しなくて
済む場合などには、丸筒からなるとしても良いことはも
ちろんである。
示するところでは、いわゆる安定を得易いように、角筒
からなるとしているが、いたずらな回転を危惧しなくて
済む場合などには、丸筒からなるとしても良いことはも
ちろんである。
【００２４】また、各ブーム体４は、図示するところで
は、三段となる伸縮構造に設定されているが、二段とな
る伸縮構造に設定されてなるとしても良いのはもちろん
である。
は、三段となる伸縮構造に設定されているが、二段とな
る伸縮構造に設定されてなるとしても良いのはもちろん
である。
【００２５】ところで、各ブーム体４を伸縮させる構成
については、それぞれが互いに同期して伸縮する限りに
は、任意の方策が採用されて良いが、この実施の形態で
は、図示しないが、一段目の筒体４１と二段目の筒体４
２との間における伸縮、すなわち、一段目の筒体４１に
対する二段目の筒体４２の出没が両者間に配在された油
圧シリンダの伸縮で具現化されるとしている。
については、それぞれが互いに同期して伸縮する限りに
は、任意の方策が採用されて良いが、この実施の形態で
は、図示しないが、一段目の筒体４１と二段目の筒体４
２との間における伸縮、すなわち、一段目の筒体４１に
対する二段目の筒体４２の出没が両者間に配在された油
圧シリンダの伸縮で具現化されるとしている。
【００２６】そして、二段目の筒体４２と三段目の筒体
４３との間における伸縮、すなわち、二段目の筒体４２
に対する三段目の筒体４３の出没がワイヤアンドシーブ
構造による連れ運動で具現化されるとしている。
４３との間における伸縮、すなわち、二段目の筒体４２
に対する三段目の筒体４３の出没がワイヤアンドシーブ
構造による連れ運動で具現化されるとしている。
【００２７】ちなみに、基端側となる筒体４１は、図示
しないが、その長さ方向のほぼ中間部に連設されたブラ
ケットを有しており、このブラケットに保持されたロー
ラなどの回転子が基台１上に附設されたレール面１ａを
転動することで、基台１上で各ブーム体４の円滑な揺動
を実現可能にしている。
しないが、その長さ方向のほぼ中間部に連設されたブラ
ケットを有しており、このブラケットに保持されたロー
ラなどの回転子が基台１上に附設されたレール面１ａを
転動することで、基台１上で各ブーム体４の円滑な揺動
を実現可能にしている。
【００２８】つぎに、定尺架構体５は、上記した一対の
ブーム体４，４の各先端に両端部が連結されながら吊り
体の配在下に作業者用函体３を昇降可能に吊持するとし
ている。
ブーム体４，４の各先端に両端部が連結されながら吊り
体の配在下に作業者用函体３を昇降可能に吊持するとし
ている。
【００２９】ちなみに、図示するところでは、各ブーム
体４の先端を定尺架構体５の両端部に連結するとき、こ
の連結部分を中心にして定尺架構体５が揺動するとし
て、ブーム体４の傾斜状態にかかわりなく、定尺架構体
５が常に水平状態を保てるように配慮されている。
体４の先端を定尺架構体５の両端部に連結するとき、こ
の連結部分を中心にして定尺架構体５が揺動するとし
て、ブーム体４の傾斜状態にかかわりなく、定尺架構体
５が常に水平状態を保てるように配慮されている。
【００３０】それゆえ、ブーム体４が常に水平状態に維
持されるのであれば、定尺架構体５が揺動されない状態
に各ブーム体４の先端が連結されるとしても良いのはも
ちろんである。
持されるのであれば、定尺架構体５が揺動されない状態
に各ブーム体４の先端が連結されるとしても良いのはも
ちろんである。
【００３１】一方、この定尺架構体５は、前記したよう
に、吊り体の配在下に作業者用函体３を昇降可能に吊持
するとしているが、一対のブーム体４の先端同志を常に
一定の間隔に維持するためにも機能している。
に、吊り体の配在下に作業者用函体３を昇降可能に吊持
するとしているが、一対のブーム体４の先端同志を常に
一定の間隔に維持するためにも機能している。
【００３２】それゆえ、この定尺架構体５は、一対のブ
ーム体４の先端同志を常に一定の間隔に維持し得るよう
に所定の機械的強度を有する限りには、任意の構成に設
定されて良いが、たとえば、トラス構造や枠構造に構成
される場合には、重量の低減化を可能にする点で有利と
なる。
ーム体４の先端同志を常に一定の間隔に維持し得るよう
に所定の機械的強度を有する限りには、任意の構成に設
定されて良いが、たとえば、トラス構造や枠構造に構成
される場合には、重量の低減化を可能にする点で有利と
なる。
【００３３】なお、この定尺架構体５は、一対のブーム
体４が最収縮されていわゆる格納状態にある場合には、
図２に示すように、前記した基台１部分に位置決められ
るとしている。
体４が最収縮されていわゆる格納状態にある場合には、
図２に示すように、前記した基台１部分に位置決められ
るとしている。
【００３４】それゆえ、この定尺架構体５が一対のブー
ム体４の先端同志を常に一定の間隔に維持するように機
能することから、作業者用函体３について、複数人の作
業者の搭乗を許容するように、これを長尺に形成し得る
ことになり、このとき、この発明では、車両Aの大きさ
をいたずら大きくする危惧がない。
ム体４の先端同志を常に一定の間隔に維持するように機
能することから、作業者用函体３について、複数人の作
業者の搭乗を許容するように、これを長尺に形成し得る
ことになり、このとき、この発明では、車両Aの大きさ
をいたずら大きくする危惧がない。
【００３５】さらに、作業者用函体３は、前記したブー
ム機構２を構成する定尺架構体５に吊り体の配在下に昇
降可能に吊持されて複数人の作業者の搭乗を許容するよ
うに設定されている。
ム機構２を構成する定尺架構体５に吊り体の配在下に昇
降可能に吊持されて複数人の作業者の搭乗を許容するよ
うに設定されている。
【００３６】このとき、吊り体は、吊りワイヤ（図示せ
ず）と、この吊りワイヤを内部に収装する伸縮筒体６と
からなるとしており、吊りワイヤが長く垂下されるとき
に、伸縮筒体６が同期して伸縮されるとしている。
ず）と、この吊りワイヤを内部に収装する伸縮筒体６と
からなるとしており、吊りワイヤが長く垂下されるとき
に、伸縮筒体６が同期して伸縮されるとしている。
【００３７】ちなみに、伸縮筒体６は、テレスコープ型
に形成されて上端側が定尺架構体５に連繋されながら垂
下されて下端側が作業者用函体３に連繋されてなるとし
ている（図８参照）。
に形成されて上端側が定尺架構体５に連繋されながら垂
下されて下端側が作業者用函体３に連繋されてなるとし
ている（図８参照）。
【００３８】それゆえ、この吊り体にあっては、伸縮筒
体６内に吊りワイヤを収装するようにすることで、吊り
ワイヤの揺れ、すなわち、作業者用函体３の揺れが伸縮
筒体６で阻止し得ると共に、吊りワイヤのバタツキによ
る他部への衝突を回避し得ることになる。
体６内に吊りワイヤを収装するようにすることで、吊り
ワイヤの揺れ、すなわち、作業者用函体３の揺れが伸縮
筒体６で阻止し得ると共に、吊りワイヤのバタツキによ
る他部への衝突を回避し得ることになる。
【００３９】なお、図示するところでは、伸縮筒体６の
上端部は、定尺架構体５に対して上下動可能に連繋され
ており、したがって、基台１を昇降させるときに上端部
を上昇させて車両Ａ側との干渉を避け（図４参照）、ま
た、上端部を下降させて作業者用函体３の高さ位置をよ
り下げ得るとしている（図８中の破線図参照）。
上端部は、定尺架構体５に対して上下動可能に連繋され
ており、したがって、基台１を昇降させるときに上端部
を上昇させて車両Ａ側との干渉を避け（図４参照）、ま
た、上端部を下降させて作業者用函体３の高さ位置をよ
り下げ得るとしている（図８中の破線図参照）。
【００４０】ところで、この実施の形態では、上記した
ブーム機構２にあって、一対のブーム体４が同期して伸
縮される際には、定尺架構体５が基台１との間に平衡な
間隔を有しながら水平移動して、作業者用函体３を、図
６に示すように、車両Ａにおける外側空間となる外部に
臨在させたり、図３および図８に示すように、車両Ａに
おける内側空間となる基台１部分に臨在させたりすると
している。
ブーム機構２にあって、一対のブーム体４が同期して伸
縮される際には、定尺架構体５が基台１との間に平衡な
間隔を有しながら水平移動して、作業者用函体３を、図
６に示すように、車両Ａにおける外側空間となる外部に
臨在させたり、図３および図８に示すように、車両Ａに
おける内側空間となる基台１部分に臨在させたりすると
している。
【００４１】このとき、一対のブーム体４を同期して伸
縮させながら定尺架構体５を基台１に対して平衡移動さ
せるについては、適宜の手段が選択されて良いが、この
実施の形態では、図示しないが、上記したいずれか一方
のブーム体４、すなわち、図７中で右側となるブーム体
４には、基台１との間でレベリングシリンダが連繋され
てなるとしており、このレベリングシリンダは、ブーム
体４が伸縮するときにこれに同期して伸縮するように設
定されている。
縮させながら定尺架構体５を基台１に対して平衡移動さ
せるについては、適宜の手段が選択されて良いが、この
実施の形態では、図示しないが、上記したいずれか一方
のブーム体４、すなわち、図７中で右側となるブーム体
４には、基台１との間でレベリングシリンダが連繋され
てなるとしており、このレベリングシリンダは、ブーム
体４が伸縮するときにこれに同期して伸縮するように設
定されている。
【００４２】すなわち、レベリングシリンダは、基端が
基台１に枢着される一方で、先端がブーム体４を構成す
る前記した二段目の筒体４２に枢着されてなるとしてお
り、この二段目の筒体４２が一段目の筒体４１に対して
出没するストロークがレベリングシリンダのストローク
と同一となるように設定されている。
基台１に枢着される一方で、先端がブーム体４を構成す
る前記した二段目の筒体４２に枢着されてなるとしてお
り、この二段目の筒体４２が一段目の筒体４１に対して
出没するストロークがレベリングシリンダのストローク
と同一となるように設定されている。
【００４３】それゆえ、このレベリングシリンダと一方
のブーム体４が基台１との間で三角形を形成し、この三
角形に相似する三角形が一対のブーム体４と定尺架構体
５との間で形成されることになる。
のブーム体４が基台１との間で三角形を形成し、この三
角形に相似する三角形が一対のブーム体４と定尺架構体
５との間で形成されることになる。
【００４４】その結果、この実施の形態では、上記した
ように、ブーム体４の同期した伸縮時に定尺架構体５を
基台１に対して平衡移動させ得ることになり、しかも、
一対のブーム体４およびレベリングシリンダを同期させ
て伸縮させる操作のみで、定尺架構体５を常に平衡移動
させ得ることになり、したがって、定尺架構体５を平衡
移動させるための複雑な構成を採用しなくて済むことに
もなる。
ように、ブーム体４の同期した伸縮時に定尺架構体５を
基台１に対して平衡移動させ得ることになり、しかも、
一対のブーム体４およびレベリングシリンダを同期させ
て伸縮させる操作のみで、定尺架構体５を常に平衡移動
させ得ることになり、したがって、定尺架構体５を平衡
移動させるための複雑な構成を採用しなくて済むことに
もなる。
【００４５】以上のように形成されたこの発明による壁
背面点検等作業車は、以下のようにして利用される。
背面点検等作業車は、以下のようにして利用される。
【００４６】すなわち、まず、目的地の到着した壁背面
点検等作業車は、アウトリガＯの利用で、所定位置に固
定状態に据付けられ、この状態で、所要人数の作業者が
作業者用函体３内に乗り込む。
点検等作業車は、アウトリガＯの利用で、所定位置に固
定状態に据付けられ、この状態で、所要人数の作業者が
作業者用函体３内に乗り込む。
【００４７】つぎに、起伏用シリンダ１３を伸長してメ
イン支柱１１およびサブ支柱１２を起立させて基台１を
上昇させ（図４参照）、このとき、要する場合には、メ
イン支柱１１およびサブ支柱１２をそれぞれ伸長して基
台１を所定の高さまで上昇させる（図５参照）。
イン支柱１１およびサブ支柱１２を起立させて基台１を
上昇させ（図４参照）、このとき、要する場合には、メ
イン支柱１１およびサブ支柱１２をそれぞれ伸長して基
台１を所定の高さまで上昇させる（図５参照）。
【００４８】そして、この状態から、ブーム機構２を駆
動して、すなわち、一対のブーム体４を同期して伸長さ
せて定尺架構体５を、すなわち、作業者用函体３を遮音
壁Ｗの背面側の上方に臨ませる（図６および図７参
照）。
動して、すなわち、一対のブーム体４を同期して伸長さ
せて定尺架構体５を、すなわち、作業者用函体３を遮音
壁Ｗの背面側の上方に臨ませる（図６および図７参
照）。
【００４９】そしてまた、この状態から、作業者用函体
３のみを下降させて遮音壁Ｗの背面側のに臨ませ（図８
参照）、また、要する場合には、作業者用函体３をより
下降させる（図８中の破線図参照）。
３のみを下降させて遮音壁Ｗの背面側のに臨ませ（図８
参照）、また、要する場合には、作業者用函体３をより
下降させる（図８中の破線図参照）。
【００５０】以上のようにして、遮音壁Ｗの背面を点検
したり清掃したりなどした後は、上記したところと逆の
手順で作業者用函体３を基台１の所定位置に定着させ、
作業者用函体３内から作業員を退去させた後に次の作業
地点などに移動する。
したり清掃したりなどした後は、上記したところと逆の
手順で作業者用函体３を基台１の所定位置に定着させ、
作業者用函体３内から作業員を退去させた後に次の作業
地点などに移動する。
【００５１】
【発明の効果】以上のように、この発明にあっては、ブ
ーム機構が基端を基台に枢着して平面視でＶ字状を呈す
るように配設される一対のブーム体と、この一対のブー
ム体の各先端に両端部が連結されながら吊り体の配在下
に作業者用函体を昇降可能に吊持する定尺架構体とを有
してなるとするから、定尺架構体が一対のブーム体の先
端間距離を一定に維持するように設定される限りにおい
て、作業者用函体を複数人の作業者の搭乗を許容する大
きさに設定することが可能になり、したがって、所定の
作業を迅速に実行し得ることになる。
ーム機構が基端を基台に枢着して平面視でＶ字状を呈す
るように配設される一対のブーム体と、この一対のブー
ム体の各先端に両端部が連結されながら吊り体の配在下
に作業者用函体を昇降可能に吊持する定尺架構体とを有
してなるとするから、定尺架構体が一対のブーム体の先
端間距離を一定に維持するように設定される限りにおい
て、作業者用函体を複数人の作業者の搭乗を許容する大
きさに設定することが可能になり、したがって、所定の
作業を迅速に実行し得ることになる。
【００５２】そして、このとき、定尺架構体に吊持され
る作業者用函体を複数人用とするために長尺に、すなわ
ち、大型に形成するとしても、車両の大きさをいたずら
に大きくしなくても済むことになる。
る作業者用函体を複数人用とするために長尺に、すなわ
ち、大型に形成するとしても、車両の大きさをいたずら
に大きくしなくても済むことになる。
【００５３】また、荷台上で起伏して基台を担持する支
柱が伸縮可能に設定されてなる場合には、遮音壁の高さ
がより大きいときにも、遮音壁の上端を交して作業者用
函体を遮音壁の背面側に臨ませるせることが可能にな
る。
柱が伸縮可能に設定されてなる場合には、遮音壁の高さ
がより大きいときにも、遮音壁の上端を交して作業者用
函体を遮音壁の背面側に臨ませるせることが可能にな
る。
【００５４】そして、定尺架構体から垂下されて作業者
用函体を吊持する吊り体が、吊りワイヤと、この吊りワ
イヤを内部に収装する伸縮筒体とからなるとする場合に
は、吊りワイヤの揺れ、すなわち、作業者用函体の揺れ
が伸縮筒体で阻止し得ると共に、吊りワイヤのバタツキ
による他部への衝突を回避し得ることになる。
用函体を吊持する吊り体が、吊りワイヤと、この吊りワ
イヤを内部に収装する伸縮筒体とからなるとする場合に
は、吊りワイヤの揺れ、すなわち、作業者用函体の揺れ
が伸縮筒体で阻止し得ると共に、吊りワイヤのバタツキ
による他部への衝突を回避し得ることになる。
【００５５】さらに、一対のブーム体を同期して伸縮さ
せながら定尺架構体を基台に対して平衡移動させるにつ
いては、任意の構成を採用できるが、たとえば、基端が
基台に枢着され先端がブーム体に枢着されるレベリング
シリンダの伸縮ストロークとブーム体の伸縮ストローク
とを一致させることで、一対のブーム体の同期した伸縮
時に定尺架構体を基台に対して平衡移動させ得ることに
なり、したがって、定尺架構体を平衡移動させるための
複雑な構成を採用しなくて済むことになる。
せながら定尺架構体を基台に対して平衡移動させるにつ
いては、任意の構成を採用できるが、たとえば、基端が
基台に枢着され先端がブーム体に枢着されるレベリング
シリンダの伸縮ストロークとブーム体の伸縮ストローク
とを一致させることで、一対のブーム体の同期した伸縮
時に定尺架構体を基台に対して平衡移動させ得ることに
なり、したがって、定尺架構体を平衡移動させるための
複雑な構成を採用しなくて済むことになる。
【００５６】その結果、この発明によれば、大きくした
作業者用函体を有するとしても既存のトラックなどの車
両におけるいたずらな大型化を招来せずして、その利用
が便利となり、その汎用性の向上を期待するのに最適と
なる利点がある。
作業者用函体を有するとしても既存のトラックなどの車
両におけるいたずらな大型化を招来せずして、その利用
が便利となり、その汎用性の向上を期待するのに最適と
なる利点がある。
【図１】この発明による壁背面点検等作業車を示す平面
図である。
図である。
【図２】同じく側面図である。
【図３】同じく背面図である。
【図４】所定位置に据付られて基台を上昇させた状態の
壁背面点検等作業車を示す側面図である。
壁背面点検等作業車を示す側面図である。
【図５】図４の状態から基台をより上昇させた状態の壁
背面点検等作業車を示す側面図である。
背面点検等作業車を示す側面図である。
【図６】図５の状態の壁背面点検等作業車を示す背面図
である。
である。
【図７】図６の状態の壁背面点検等作業車を示す平面図
である。
である。
【図８】図６の状態から作業者用函体を所定位置に下げ
た状態の壁背面点検等作業車を示す背面図である。
た状態の壁背面点検等作業車を示す背面図である。
【図９】道路の側壁に遮音壁が立設された状態を示す縦
断面図である。
断面図である。
１ 基台 １ａ レール面 ２ ブーム機構 ３ 作業者用函体 ４ ブーム体 ５ 定尺架構体 ６ 吊り体を構成する伸縮筒体 １１ メイン支柱 １２ サブ支柱 １３ 起伏用シリンダ ４１，４２，４３ 筒体 Ａ 車両 Ｂ 荷台 Ｇ 側壁 Ｏ アウトリガ Ｒ 道路 Ｗ 遮音壁
Claims (1)
- 【請求項１】 トラックなどの車両における荷台に昇降
可能に設けられる基台と、この基台に配設されるブーム
機構と、このブーム機構に吊持されて複数人の作業者の
搭乗を許容する作業者用函体とを有し、ブーム機構が水
平方向に伸縮可能とされる一対のブーム体と、この一対
のブーム体の各先端に両端部が連結されながら吊り体の
配在下に作業者用函体を昇降可能に吊持する定尺架構体
とを有してなり、一対のブーム体がそれぞれの基端を基
台に枢着して平面視でＶ字状を呈するように配設されな
がら同期して伸縮することで定尺架構体を基台に対して
平衡移動させると共に、吊り体の伸縮で作業者用函体を
定尺架構体に対して昇降させることを特徴とする壁背面
点検等作業車
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28770299A JP3956180B2 (ja) | 1999-10-08 | 1999-10-08 | 壁背面点検等作業車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28770299A JP3956180B2 (ja) | 1999-10-08 | 1999-10-08 | 壁背面点検等作業車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001105964A true JP2001105964A (ja) | 2001-04-17 |
| JP3956180B2 JP3956180B2 (ja) | 2007-08-08 |
Family
ID=17720641
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28770299A Expired - Fee Related JP3956180B2 (ja) | 1999-10-08 | 1999-10-08 | 壁背面点検等作業車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3956180B2 (ja) |
Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61229799A (ja) * | 1985-04-03 | 1986-10-14 | 株式会社ジャパニック | 昇降装置 |
| JPS62136500U (ja) * | 1986-02-24 | 1987-08-27 | ||
| JPS63107603A (ja) * | 1986-10-24 | 1988-05-12 | 日本軽金属株式会社 | 橋梁点検車 |
| JPH01287306A (ja) * | 1988-05-16 | 1989-11-20 | Shinkouzou Gijutsu Kk | 橋梁用作業車 |
| JPH01167411U (ja) * | 1988-05-17 | 1989-11-24 | ||
| JPH0811621A (ja) * | 1994-06-28 | 1996-01-16 | Inuzuka Seisakusho:Kk | 高所作業車 |
| JPH08100411A (ja) * | 1994-09-30 | 1996-04-16 | Kayaba Ind Co Ltd | 壁背面点検車 |
| JPH10330094A (ja) * | 1997-05-29 | 1998-12-15 | Showa Aircraft Ind Co Ltd | 高所作業車 |
| JPH1122384A (ja) * | 1997-06-27 | 1999-01-26 | Kumagai Gumi Co Ltd | トンネルの掘削方法およびその装置 |
-
1999
- 1999-10-08 JP JP28770299A patent/JP3956180B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS61229799A (ja) * | 1985-04-03 | 1986-10-14 | 株式会社ジャパニック | 昇降装置 |
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| JPH1122384A (ja) * | 1997-06-27 | 1999-01-26 | Kumagai Gumi Co Ltd | トンネルの掘削方法およびその装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3956180B2 (ja) | 2007-08-08 |
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