JPH08113084A - 車両用ミラー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ミラー本体を支持する回動支持部材を左右共
通化し、製造コストを安価に抑える。 【構成】 車体の左右両側に固着されたベース１と、ベ
ース１に取り付けられた回動支持部材２と、この回動支
持部材２の軸部３に回動自在に支持されたミラー本体４
とを有する車両用ミラーにおいて、上記回動支持部材２
とミラー本体４との間に、ミラー本体４の張出し角度を
規制する張出し角度規制部を設けるとともに、上記ベー
ス１と回動支持部材２との間に相対応する位置決め係合
部を形成し、この位置決め係合部によって回動支持部材
２が位置決めされることにより設定される上記ミラー本
体４の張出し角度が運転席側と助手席側とで異なる角度
となるように、上記位置決め係合部と張出し角度規制部
との位置関係を設定した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のドア等に折り
畳み可能に設置された車両用ミラーに関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】自動車のドア等に設置される車両用ミラ
ーは、例えば実開平５−４６５８３号公報に示されるよ
うに、車体に固着された回動支持部材（ベースシャフ
ト）と、この回動支持部材の軸部に係合されたサンギア
と、このサンギアに対して回動力を付与する回動駆動機
構が設けられたフレームとを有している。上記車両用ミ
ラーは、回動支持部材を支点にしてミラー本体を回動変
位させることにより、車体の側方に突出した使用位置か
ら、通行人の邪魔にならないように車体に沿った格納位
置に折り畳み可能に構成されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記車両用ミラーは、
車体の右側に取り付けられる場合と、車体の左側に取り
付けられる場合とでミラー本体の張出し方向が左右反対
に設定されるとともに、その張出し角度も運転者側と助
手席側とで異なる角度に設定されている。このため、上
記ミラー本体の張出し角度を規制する規制部を運転席側
と助手席側とで異なる位置に配設する必要があり、車体
の左右に設置される回動支持部材の形状を共通化するこ
とができず、部品点数が多くなって製造コストが高くな
るという問題があった。

【０００４】本発明は、上記問題点を解決するためにな
されたものであり、ミラー本体を支持する回動支持部材
を左右共通化し、製造コストを安価に抑えることができ
る車両用ミラーを提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
車体の左右両側に固着されたベースと、ベースに取り付
けられた回動支持部材と、この回動支持部材の軸部に回
動自在に支持されたミラー本体とを有する車両用ミラー
において、上記回動支持部材とミラー本体との間に、ミ
ラー本体の張出し角度を規制する張出し角度規制部を設
けるとともに、上記ベースと回動支持部材との間に相対
応する位置決め係合部を形成し、この位置決め係合部に
よって回動支持部材が位置決めされることにより設定さ
れる上記ミラー本体の張出し角度が運転席側と助手席側
とで異なる角度となるように、上記位置決め係合部と張
出し角度規制部との位置関係を設定したものである。

【０００６】また、請求項２に係る発明は、上記請求項
１記載の車両用ミラーにおいて、ミラー本体と回動支持
部材との間に、ミラー本体の折り畳み角度を規制する折
り畳み角度規制部を設けるとともに、この折り畳み角度
規制部によって規制されるミラー本体の折り畳み角度が
運転席側と助手席側とで同一角度となるように、上記折
り畳み角度規制部を配設したものである。

【０００７】また、請求項３に係る発明は、上記請求項
１または２記載の車両用ミラーにおいて、ベースもしく
は回動支持部材の少なくとも一方に、右ハンドル用の位
置決め係合部と、左ハンドル用の位置決め係合部とを設
けたものである。

【０００８】

【作用】上記請求項１に係る発明によれば、ベースと回
動支持部材との間に設けられた位置決め係合部によって
回動支持部材が位置決めされた状態でベースに取り付け
られるとともに、この位置決め状態において回動支持部
材とミラー本体との間に設けられた張出し角度規制部に
よって規制されるミラー本体の張出し角度が、運転席側
および助手席側に応じた角度に設定され、運転席側およ
び助手席側においてそれぞれ後方視界が適正に確保され
ることになる。

【０００９】また、請求項２に係る発明によれば、ベー
スと回動支持部材との間に設けられた位置決め係合部に
よって回動支持部材が位置決めされた状態でベースに取
り付けられるとともに、この位置決め状態において回動
支持部材とミラー本体との間に設けられた折り畳み角度
規制部によって規制されるミラー本体の折り畳み角度が
左右同一に規制され、左右のミラー本体が車体に当接す
ることのない範囲でそれぞれ適正角度に折り畳まれるこ
とになる。

【００１０】また、請求項３に係る発明によれば、ベー
スと回動支持部材との間に設けられた位置決め係合部に
よって位置決めされる回動支持部材の設置位置を、右ハ
ンドル車と左ハンドル車とで異ならせることにより、回
動支持部材とミラー本体との間に設けられた張出し角度
規制部によって規制されるミラー本体の張出し角度が運
転席側と助手席側とにそれぞれ適合した角度に設定され
ることになる。

【００１１】

【実施例】図１および図２は、本発明の実施例に係る車
両用ミラーてあって、右ハンドル車の右側、つまり運転
席側に取り付けられる電動ミラーを示している。上記車
両用ミラーは、車体のドア等に固着されたベース１と、
このベース１に取り付けられる回動支持部材２と、この
回動支持部材２の軸部３を支点にして回動可能に支持さ
れるミラー本体４と、このミラー本体４を支持するフレ
ーム７と、このフレーム７の下面に係止されるワッシャ
クラッチ５と、ミラー本体４の後面部に取り付けられた
ミラー板６とを有している。

【００１２】上記ベース１の後端部上面には、回動支持
部材２の取付部８が形成され、この取付部８には、上記
回動支持部材２の下端部に設けられた取付基板９が嵌入
される円筒状の周壁１０と、取付ボルト３０の挿通孔１
１とが形成されている。また、上記周壁１０の内周面に
は、回動支持部材２の位置決め係合部を形成する一対の
突部１２が相対向する位置に形成されている。

【００１３】上記回動支持部材２は、上記周壁１０の内
径に対応する大きさの外径を有する円板状の取付基板９
と、その中央部上面に突設された円筒体からなる軸部３
とを有している。上記取付基板９の外周面には、上記取
付部８の突部１２が係合される凹部１３からなる上記回
動支持部材２の位置決め係合部と、上記ミラー本体４の
格納時に、その折り畳み角度を規制する突片１４からな
る折り畳み角度規制部とが形成されている。そして、上
記ミラー本体４の格納時に、フレーム７の下面に突設さ
れた後述の係止部１８が上記突片１４の一側面１４ａに
当接することにより、ミラー本体４が所定の折り畳み角
度に係止されるようになっている。

【００１４】また、上記取付基板９の上面には、ワッシ
ャクラッチ５の下面に突設された半球形状の突起１５が
嵌入される一対の規制溝１６が形成されている。この規
制溝１６は、上記ミラー本体４の回動回動支点を中心と
した円弧状に形成され、上記規制溝１６の一側端部１６
ａに上記ワッシャクラッチ５の突起１５が当接すること
により、ミラーの使用時に上記ミラー本体４の張出し角
度を所定角度に規制されるようになっている。すなわ
ち、上記取付基板９の規制溝１６と、ワッシャクラッチ
５の突起１５とによってミラー本体４の張出し角度を規
制する張出し角度規制部が構成されている。

【００１５】上記ワッシャクラッチ５は、環状部材から
なり、その下面には一対の突起１５が上記規制溝１６の
設置位置に対応して形成されるとともに、外周部上面に
は、相対向する一対の爪１７が突設されている。そし
て、上記一対の爪１７がフレーム７の底板に設けられた
図外の係合凹部に嵌合されることにより、フレーム７に
係止されるように構成されている。

【００１６】上記回動支持部材２の取付基板９に形成さ
れた規制溝１６は、図３に示すように、回動支持部材２
がベース１に位置決めされた状態で取り付けられること
により、上記規制溝１６の一側端部１６ａが、図３にお
ける水平方向の軸線Ａ、つまり車体の左右方向のライン
に対して角度αだけ図の反時計方向にオフセットした状
態となるように、上記位置決め係合部と規制溝１６との
位置関係が設定されている。

【００１７】そして、フレーム７の下面に係合されたワ
ッシャクラッチ５の突部１５が上記規制溝１６の一端部
１６ａに当接して係止されることにより、上記ミラー本
体４の張出し角度が運転席側に適した角度、例えば車体
の左右方向のラインに対して１８度だけ後方側にオフセ
ットした角度に規制されるようになっている。

【００１８】また、上記回動支持部材２の取付基板９に
形成された突片１４は、上記位置決め状態において、突
片１４の一側面１４ａによって規制されるミラー本体４
の格納時における折り畳み角度が、例えば車体の左右方
向のラインに対して８０度程度、車体の後方側にオフセ
ットした角度となるように、上記位置決め係合部と突片
１４との位置関係が設定されている。

【００１９】すなわち、上記ミラー本体４の張出し状態
において、図３の実線の位置（車体の後方側に１８度オ
フセットした位置）にあるフレーム７の係止部１８が、
さらに車体の後方側に６２度、回動変位した時点で上記
突片１４の一側面に当接して係止されることにより、格
納時における上記ミラー本体４の折り畳み角度が上記角
度（８０度）に規制されるようになっている。

【００２０】上記ベース１およびミラー本体４は、左右
のミラー間で左右対称に形成されている。また、上記回
転支持部材２およびワッシャクラッチ５は、左右のミラ
ーに共用されるように構成されている。すなわち、車体
の左側（助手席側）には、図４に示すように、右側のベ
ース１と左右対称に形成されたベース１が取り付けられ
るとともに、右側の回動支持部材２と同一形状の回動支
持部材２が上記ベース１に取り付けられるようになって
いる。

【００２１】上記ベース１の取付部８に形成された突部
１２と、回動支持部材２の取付基板９に形成された凹部
１３とからなる位置決め係合部によって上記回動支持部
材２が位置決めされた状態で取り付けられることによ
り、規制溝１６の他側端部１６ｂが、図４における水平
方向の軸線Ａ、つまり車体の左右方向のラインに対して
角度βだけ図の反時計方向にオフセットするように、上
記位置決め係合部と規制溝１６との位置関係が設定され
ている。

【００２２】そして、フレーム７の下面に係合されたワ
ッシャクラッチ５の突部１５が上記規制溝１６の他端部
１６ｂに当接して係止されることにより、上記ミラー本
体４の張出し角度が助手席側に適した角度、例えば車体
の左右方向のラインに対して３２度だけ後方側にオフセ
ットした角度に規制されるように構成されている。

【００２３】また、上記回動支持部材２の取付基板９に
形成された突片１４は、上記位置決め状態において、突
片１４の他側面１４ｂによって規制されるミラー本体４
の格納時における折り畳み角度が、例えば車体の左右方
向のラインに対して８０度程度、車体の後方側にオフセ
ットした角度となるように、上記位置決め係合部と突片
１４との位置関係が設定されている。

【００２４】すなわち、上記ミラー本体４の張出し状態
において、図４の実線の位置（車体の後方側に３２度オ
フセットした位置）にあるフレーム７の係止部１８が、
さらに車体の後方側に４８度、回動変位した時点で上記
突片１４の一側面に当接して係止されることにより、格
納時における上記ミラー本体４の折り畳み角度が上記角
度（８０度）に規制されるようになっている。

【００２５】なお、上記突部１５は、ミラー本体４に不
測の大きなトルクが作用した場合に、規制溝１６の外側
に乗り上げるように突部１５の突出寸法及び突出形状が
設定されている。また、上記フレーム７に対するワッシ
ャクラッチ５の取付位置は、上記規制溝１６の設置位置
が車体の運転席側と助手席側とで異なる位置に配設され
ているのに応じ、図５に示すように、車体の右側Ｒ（運
転席側）と、車体の左側Ｌ（助手席側）とで、左右非対
象となるように設定されている。すなわち、上記ワッシ
ャクラッチ５の爪１７が嵌入される凹部１７ａ、１７ｂ
が左右のフレーム７のそれぞれ異なる位置に形成されて
いる。

【００２６】上記ミラー本体４のフレーム７にはモータ
等からなる電動駆動部が配設される駆動ケース１９が設
けられている。すなわち、上記駆動ケース１９内には、
例えば図外の係合クラッチを介して上記回動支持部材２
の軸部に係合されるサンギヤと、このサンギヤの周りを
公転するプラネタリギヤと、このプラネタリギヤに駆動
力を伝達するギヤ機構および駆動モータとが設けられて
いる。

【００２７】また、上記ミラー本体４には、図２に示す
ように、ミラー板６が取り付けられるミラー取付部２０
と、このミラー取付部２０を揺動変位させて上記ミラー
板６の設置角度を微調節するアクチュエータ部２１とが
設けられている。このアクチュエータ部２１は、その内
部に配設された駆動モータおよび動力伝達ギヤ等からな
駆動機構によって上記ミラー取付部２０を揺動変位させ
ることにより、ミラー板６を左右方向（ｓ方向）および
上下方向（ｕ方向）に変位させてその設置角度を微調節
するように構成されている。

【００２８】上記ミラー取付部２０は、図６および図７
に示すように、取付基板２２と、その外周部に設けられ
たミラー板６の係止部２３とを有し、上記取付基板２２
の表面には、ミラー板６の裏面に当接する４個の突起２
４がミラー板６の最小幅寸法、つまり縦寸法に対応する
直径を有する円周上に形成されている。

【００２９】そして、ミラー板６の裏面が上記突起２４
によって拘束された状態で、ミラー板６の表面外周部が
上記係止部２３によって係止することにより、ミラー板
６がミラー取付部２０に保持されるようになっている。
また、上記取付基板２２は、その左右両側の端部２２ａ
の厚みが外端部ほど薄くなるように形成されることによ
り、ミラー板６の取付時に上記端部２２ａが容易に弾性
変形するように構成されている。

【００３０】上記構成において、フレーム７の駆動ケー
ス１９内に配設された駆動モータおよびギヤ機構によっ
てプラネタリギヤを回転駆動すると、このプラネタリギ
ヤが上記サンギヤの周面に沿って転動することにより、
ミラー本体４が格納位置と使用位置との間で回動変位す
ることになる。そして、上記プラネタリギアの公転に応
じ、フレーム７とともにワッシャクラッチ５が回動支持
部材２の軸部３を支点にして回転し、ワッシャクラッチ
５の下面に突設された突起１５が規制溝１６に沿って摺
動する。

【００３１】そして、運転席側のミラー本体４を格納位
置から使用位置に変位させる場合には、図３に示すよう
に、上記ワッシャクラッチ５の回転に応じてその下面に
形成された突起１５が、回動支持部材２の取付基板９に
形成された規制溝１６の一端部１６ａに当接した時点
で、ミラー本体４の回動が規制される。この状態で、上
記駆動モータの作動を停止させることにより、上記ミラ
ー本体４が、車体の後方側に１８度だけオフセットした
張出し状態に係止されることになる。

【００３２】また、上記運転席側のミラー本体４を上記
使用位置から格納位置に変位させる場合には、ミラー本
体４を上記格納位置から使用位置への回動方向と逆向き
に回動させる。そして、上記フレーム７の下面に突設さ
れた係止部１８が、上記回動支持部材２の取付基板９に
形成された係止片１４の一側面１４ａに当接してミラー
本体４の回動が規制された状態となった時点で、上記駆
動モータの作動を停止させる。これによってミラー本体
４が車体の後方側に８０度オフセットした折り畳み状態
に係止されることになる。

【００３３】一方、助手席側のミラー本体４を格納位置
から使用位置に回動させる場合には、図４に示すよう
に、上記ワッシャクラッチ５の突起１５が規制溝１６の
他端部１６ｂに当接した時点で、ミラー本体４の回動変
位が規制される。この状態で、上記駆動モータの作動を
停止させることにより、上記ミラー本体４が車体の後方
側に３２度だけオフセットした張出し状態に係止され
る。

【００３４】また、上記助手席側のミラー本体４を上記
使用位置から格納位置に変位させる場合には、上記フレ
ーム７の下面に突設された係止部１８が、上記回動支持
部材２の取付基板９に形成された係止片１４の他側面１
４ｂに当接してミラー本体４の回動が規制された状態と
なった時点で、上記駆動モータの作動を停止させること
により、ミラー本体４が車体の後方側に８０度オフセッ
トした折り畳み状態に係止されることになる。

【００３５】このようにベース１および回動支持部材２
に形成された突部１２および凹部１３からなる位置決め
係合部によって上記回動支持部材２が位置決めされた状
態でベース１に取り付けられることにより、この回動支
持部材２およびワッシャクラッチ５に設けられた上記規
制溝１６および突起１５からなる張出し角度規制部によ
って規制されるミラー本体４の張出し角度が、運転席側
と助手席側とで異なる角度となるように、上記位置決め
係合部と張出し角度規制部との位置関係を設定したた
め、上記回動支持部材２を運転席側と助手席側とに共用
することができるとともに、上記ミラーの使用時に左右
両側のミラー本体４をその設置個所に適した張出し角度
に角度に係止することができる。

【００３６】すなわち、右ハンドル車において車体の右
側、つまり運転席側に位置するミラー本体４を車体の後
方側に１８度だけオフセットさせた張出し角度に係止す
るとともに、車体の左側、つまり助手席側に位置するミ
ラー本体４を車体の後方側に３２度程度オフセットさせ
た張出し角度に係止することにより、上記両ミラー本体
４に取り付けられたミラー板６によって後方視界を適正
に確保することができる。

【００３７】また、上記のように回動支持部材２および
フレーム７に設けられた突片１４および係止部１８から
なる規制部によって規制されるミラー本体４の折り畳み
角度が左右のミラー間で同一角度となるように、上記位
置決め係合部と突片１４との位置関係を設定した場合に
は、ミラーの格納時に左右両側のミラー本体４をそれぞ
れ車体に当接させることなく適正角度に折り畳むことが
できる。

【００３８】また、上記実施例では、ミラー取付部２０
に突設された突起２４をミラー板６の裏面に当接させた
状態で、ミラー板６の表面外周部を上記係止部２３によ
って係止するようにした構成において、取付基板２２の
左右両側に位置する端部２２ａの厚みを外端部ほど薄く
なるように形成したため、ミラー板６の湾曲率が変化し
た場合に、上記端部２２ａを弾性変形させることによ
り、上記ミラー取付部２０の形状を変化させることな
く、上記ミラー板６の外周部を上記係止部２３によって
係止することができる。

【００３９】すなわち、図８に示すように、ミラー板６
の中心部Ｏから６０ｍｍ程度離れた位置Ｃに上記突起２
４が配設されるとともに、上記ミラー板６の最小寸法と
最大寸法との差（ミラー板の縦寸法と対角線方向の寸法
との差）が３０ｍｍに設定されてなるミラーにおいて、
ミラー板６を構成する湾曲面の曲率半径を１０００ｍｍ
に設定した場合と、１２５０ｍｍに設定した場合とで、
上記最大寸法位置Ｄにおけるミラー板６の外周部と係止
部２３の設置部と間の距離Ｙ１，Ｙ２を比較すると、そ
の差ΔＹの最大値が０．４５ｍｍ程度となる。

【００４０】このため、上記外周部の係止位置Ｄにおけ
るミラー取付部６に設けられた係止部２３を上記両ミラ
ー板６のいずれか一方に対応させて設置した場合には、
他方のミラー板６に対する上記係止部２３の設置位置
に、最大０．４５ｍｍのずれが生じることになるが、こ
のずれに応じて上記取付基板２２の外端部を弾性変形さ
せることにより、上記係止部２３とミラー板６の外周部
との間に隙間を生じさせることなく、ミラー板６の外周
部に上記係止部２３を係合することができる。

【００４１】なお、上記のように取付基板２２の左右両
側に位置する端部２２ａの厚みを外端部ほど薄くなるよ
うに形成した場合には、上記係止部２３によるミラー板
６の係止力が不足する傾向が生じるが、上記ミラー板６
の外周部と係止部２３の設置部との差が小さいミラー板
６の上下両端部において、その外周部を上記係止部２３
によって強固に支持するように構成することにより、ミ
ラー板６を安定して支持し、使用時にミラー板６にがた
つきが生じるのを効果的に防止することができる。

【００４２】上記実施例では、取付基板２２の左右両端
部２２ａを容易に弾性変形させることができるように上
記両端部２２ａの厚みを変化させるように構成した例に
ついて説明したが、この構成に代えて上記取付基板２２
の左右両端部２２ａに所定間隔でスリットを形成する等
により、この右両端部２２ａを容易に弾性変形させるよ
うに構成してもよい。

【００４３】また、上記実施例では、右ハンドル車にお
いて、車体の右側に位置する運転席側と車体の左側に位
置する助手席側とに、同一形状の回動支持部材２を使用
するように構成した例について説明したが、図９に示す
ように、上記回動支持部材２を右ハンドル車と左ハンド
ル車とで共通して使用できるように構成することもでき
る。

【００４４】すなわち、車体に固着されたベース１の取
付部８に、取付ボルト３０の挿通孔として右ハンドル車
用の第１挿通孔１１ａと、左ハンドル車用の第２挿通孔
１１ｂとを相隣接させて形成するとともに、上記回動支
持部材２の取付基板９に、右ハンドル車用の位置決め係
合部を形成する第１凹部１３ａと、左ハンドル車用の位
置決め係合部を構成する第２凹部１３ｂとを形成する。

【００４５】そして、右ハンドル車の運転席側（右側）
に上記回動支持部材２を取り付ける場合には、上記第１
挿通孔１１ａを利用して上記回動支持部材２をベース１
に取り付けるとともに、図１０に示すように、ベース１
に設けられた係合用突部１２を上記第１凹部１３ａに係
合することにより、図１０の水平線Ａに対する規制溝１
６の一端部１６ａのオフセット角α１が、図３に示すオ
フセット角αと等しくなるように、上記位置決め係合部
と規制溝１６との位置関係が設定されている。

【００４６】これによって、右ハンドル車の右側に位置
する上記ミラー本体４の使用時に、その張出し角度が運
転席側に適した角度、例えば車体の左右方向のラインに
対して１８度だけ後方側にオフセットした角度に係止さ
れることになる。

【００４７】また、左ハンドル車の助手席側（右側）に
上記回動支持部材２を取り付ける場合には、上記第２挿
通孔１１ｂを利用して上記回動支持部材２をベース１に
取り付けるとともに、図１１に示すように、ベース１に
設けられた突部１２を上記第２凹部１３ｂに係合するこ
とにより、水平線Ａに対する上記規制溝１６のオフセッ
ト角α２が、図１０に示すオフセット角α１に比べて１
４度程度、車体の後方側に位置するように、上記位置決
め係合部と規制溝１６との位置関係が設定されている。

【００４８】これによって、左ハンドル車の右側に位置
する上記ミラー本体４の使用時に、その張出し角度が助
手席側に適した角度、例えば車体の左右方向のラインに
対して３２度だけ後方側にオフセットした角度に規制さ
れることになる。

【００４９】また、右ハンドル車の助手席側（左側）に
上記回動支持部材２を取り付ける場合には、上記第２挿
通孔１１ｂを利用して上記回動支持部材２をベース１に
取り付けるとともに、図１２に示すように、ベース１に
設けられた突部１２を上記第１凹部１３ａに係合するこ
とにより、図１２の水平線Ａに対する規制溝１６の他端
部１６ｂのオフセット角β１が、図４に示すオフセット
角βと等しくなるように、上記位置決め係合部と規制溝
１６との位置関係が設定されている。

【００５０】これによって、右ハンドル車の車体の左側
に位置するミラー本体４の使用時に、その張出し角度が
助手席側に適した角度、例えば車体の左右方向のライン
に対して３２度だけ後方側にオフセットした角度に規制
されることになる。

【００５１】また、左ハンドル車の運転席側（左側）に
上記回動支持部材２を取り付ける場合には、上記第２挿
通孔１１ｂを利用して上記回動支持部材２をベース１に
取り付けるとともに、図１３に示すように、ベース１に
設けられた突部１２を上記第２凹部１３ｂに係合するこ
とにより、規制溝１６のオフセット角β２が、図１２に
示すオフセット角β１に比べて１４度程度、車体の前方
側に位置するように、上記位置決め係合部と規制溝１６
との位置関係が設定されている。

【００５２】これによって、左ハンドル車の左側に位置
する上記ミラー本体４の使用時に、その張出し角度が運
転席側に適した角度、例えば車体の左右方向のラインに
対して１８度だけ後方側にオフセットした角度に規制さ
れることになる。

【００５３】このような構成によると、同一形状のベー
ス１と回動支持部材２とミラー本体４とを右ハンドル車
および左ハンドル車に共用した場合においても、上記ミ
ラーの使用時におけるミラー本体４の張出し角度をそれ
ぞれ適正角度に設定することができる。

【００５４】また、本発明に係る車両用ミラーは、電動
ミラーに限られず、手動によって身等本体４を使用位置
と格納位置との間で回動変位させるように構成された手
動ミラーについても適用可能である。

【００５５】例えば、図１４に示すように、車体に固着
されたベース１の取付部８に、上記回動支持部材２を取
り付けるための右ハンドル車用の第１挿通孔１１ａと、
左ハンドル車用の第２挿通孔１１ｂとを相隣接させて形
成するとともに、上記回動支持部材２の取付基板９に、
ミラー本体のフレーム４に支持されたボール体２５が嵌
入される第１凹孔２６からなる張出し角度規制部と、第
２凹孔２７ａ，２７ｂからなる折り畳み角度規制部とを
それぞれ３個所に設けた構造としてもよい。

【００５６】そして、上記ミラー本体４を押動操作する
ことにより、ボール体２５を摺動させつつ上記ミラー本
体４を回動変位させるとともに、上記ボール体２５を第
１凹孔２６または第２凹孔２７ａ，２７ｂの一方に嵌入
させることにより、上記ミラー本体４を使用時に所定の
張出し角度に係止するとともに、格納時に所定の折り畳
み角度に係止するように構成してもよい。

【００５７】すなわち、右ハンドル車の運転席側（右
側）においては、図１５に示すように、特定の第１凹孔
２６が水平線Ａに対して所定角度α３だけオフセットし
た位置にセットされ、上記第１凹孔２６に上記ボール体
２５が嵌入させることにより、ミラーの使用時にミラー
本体４が車体の後方側に１８度だけオフセットした状態
で係止されるにように、上記第１凹孔２６のセット位置
と、上記ボール体２５の支持位置とが設定されている。

【００５８】そして、上記ミラー本体４を上記使用位置
から格納位置に変位させる場合には、ミラー本体４の回
動変位に応じて上記ボール体２５が図の矢印方向、つま
り時計方向に移動して第２凹孔２７ａに嵌入して係止す
ることにより、ミラー本体４が所定の折り畳み角度に係
止されることになる。

【００５９】なお、上記第２凹孔２７ａにより格納位置
に係止されたミラー本体４が外力を受けてその係止状態
が解除され、車体側に回動変位した場合には、フレーム
７の下面に突設された係止部１８が回動支持部材２の取
付基板９に突設された突片１４に当接することにより、
上記ミラー本体４の回動変位が規制されてミラー本体４
が車体に当接することが防止されるようになっている。

【００６０】また、左ハンドル車の助手席側（右側）に
おいては、図１６に示すように、上記第１凹孔２６のオ
フセット角α４が、図１５に示すオフセット角α３に比
べて１４度程度、車体の後方側に位置するように、上記
回動支持部材２が位置決めされた状態でベース１に取り
付けられている。これによって左ハンドル車の車体の右
側に位置するミラー本体４の使用時に、その張出し角度
が助手席側に適した角度、例えば車体の左右方向のライ
ンに対して３２度だけ後方側にオフセットした角度に規
制されるようになっている。

【００６１】また、右ハンドル車の助手席側（左側）に
おいては、図１７に示すように、特定の第１凹孔２６が
水平線Ａに対して所定角度β３だけオフセットした位置
にセットされ、上記第１凹孔２６に上記ボール体２５が
嵌入して係止されることにより、ミラーの使用時にミラ
ー本体４が車体の後方側に３２度だけオフセットした状
態で係止されるにように、上記第１凹孔２６のセット位
置と、上記ボール体２５の支持位置とが設定されてい
る。

【００６２】そして、上記ミラー本体４を上記使用位置
から格納位置に変位させる場合には、ミラー本体４の回
動変位に応じて上記ボール体２５が図の矢印方向、つま
り反時計方向に移動して第２凹孔２７ｂに嵌入されるこ
とにより、ミラー本体４が所定の折り畳み角度に係止さ
れることになる。

【００６３】また、左ハンドル車の運転席側（左側）に
おいては、図１８に示すように、上記第１凹孔２６オフ
セット角β４が、図１７に示すオフセット角β３に比べ
て１４度程度、車体の前方側に位置するように、上記回
動支持部材２が位置決めされた状態でベース１に取り付
けられている。これによって左ハンドル車の車体の左側
に位置するミラー本体４の使用時に、その張出し角度が
運転席側に適した角度、例えば車体の左右方向のライン
に対して３２度だけ後方側にオフセットした角度に係止
されるようになっている。

【００６４】このような構成によると、同一形状のベー
ス１と回動支持部材２とをミラー本体４を右ハンドル車
と左ハンドル車とに共用した場合においても、上記ミラ
ーの使用時におけるミラー本体４の張出し角度を適正角
度に設定することができるとともに、ミラーの格納時に
おける折り畳み角度を適正角度に設定することができ
る。

【００６５】

【発明の効果】以上説明したように請求項１に係る発明
によれば、ベースと回動支持部材との間に設けられた位
置決め係合部によって上記回動支持部材が位置決めされ
た状態でベースに取り付けられることにより、この回動
支持部材とミラー本体との間にに設けられた張出し角度
規制部によって規制されるミラー本体の張出し角度が、
運転席側と助手席側とで異なる角度となるように、上記
位置決め係合部と張出し角度規制部との位置関係を設定
したため、上記回動支持部材を運転席側と助手席側とに
共用することができる。

【００６６】したがって、車両用ミラーを構成する部品
の点数を低減して製造コストを安価に抑えることができ
るとともに、上記ミラーの使用時に左右両側のミラー本
体をその設置個所に適した張出し角度に角度に係止する
ことにより、上記両ミラー本体に取り付けられたミラー
板によって後方視界を適正に確保することができるとい
う利点がある。

【００６７】また、請求項２に係る発明によれば、回動
支持部材およびミラー本体に設けられた折り畳み角度規
制部によって規制されるミラー本体の折り畳み角度が左
右のミラー間で同一角度となるように、上記位置決め係
合部と折り畳み角度規制部との位置関係を設定したた
め、ミラーの格納時に左右両側のミラー本体をそれぞれ
車体に当接させることなく適正角度に折り畳むことがで
きる。

【００６８】また、請求項３に係る発明によれば、ベー
スもしくは回動支持部材の少なくとも一方に、右ハンド
ル用の位置決め係合部と、左ハンドル用に位置決め係合
部とを設けたため、上記位置決め係合部によって位置決
めされる回動支持部材の設置位置を、右ハンドル車と左
ハンドル車とで異ならせることにより、上記回動支持部
材を右ハンドル車と左ハンドル車とに共用することがで
きる。

【００６９】したがって、車両用ミラーを構成する部品
の点数を低減して製造コストをさらに安価に抑えること
ができるとともに、上記ミラーの使用時に左右両側のミ
ラー本体をその設置個所に適した張出し角度に角度に係
止する等により、上記両ミラー本体に取り付けられたミ
ラー板によって後方視界を適正に確保することができる
という利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係る車両用ミラーの構成を示
す分解斜視図である。

【図２】上記車両用ミラーの設置状態を示す平面図であ
る。

【図３】車体の右側に位置する回動支持部材の取付状態
を示す平面図である。

【図４】車体の左側に位置する回動支持部材の取付状態
を示す平面図である。

【図５】ワッシャクラッチの取付位置を示す底面図であ
る。

【図６】ミラー取付部の構成を示す正面図である。

【図７】図５のＢ−Ｂ線断面図である。

【図８】ミラー板の取付状態を示す説明図である。

【図９】本発明の別の実施例を示す分解斜視図である。

【図１０】右ハンドル車の右側に位置する回動支持部材
の取付状態を示す平面図である。

【図１１】左ハンドル車の右側に位置する回動支持部材
の取付状態を示す平面図である。

【図１２】右ハンドル車の左側に位置する回動支持部材
の取付状態を示す平面図である。

【図１３】左ハンドル車の左側に位置する回動支持部材
の取付状態を示す平面図である。

【図１４】本発明のさらに別の実施例を示す分解斜視図
である。

【図１５】右ハンドル車の右側に位置する回動支持部材
の取付状態を示す平面図である。

【図１６】左ハンドル車の右側に位置する回動支持部材
の取付状態を示す平面図である。

【図１７】右ハンドル車の左側に位置する回動支持部材
の取付状態を示す平面図である。

【図１８】左ハンドル車の左側に位置する回動支持部材
の取付状態を示す平面図である。

【符号の説明】

１ ベース本体 ２ 回動支持部材 ３ 軸部 ４ ミラー本体 １２ 突部（位置決め係合部） １３ 凹部（位置決め係合部） １４ 突片（折り畳み角度規制部） １５ 突起（張出し角度規制部） １６ 規制溝（張出し角度規制部） １８ 係止部（折り畳み角度規制部） ２５ ボール体（張出し角度規制部） ２６ 第１凹孔（張出し角度規制部） ２７ａ，２７ｂ 第２凹孔（折り畳み角度規制部）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 森久保 友也 広島市安芸区矢野新町１丁目２番15号 株 式会社石▲崎▼本店内 (72)発明者 大田垣 宏亨 広島市安芸区矢野新町１丁目２番15号 株 式会社石▲崎▼本店内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の左右両側に固着されたベースと、
   ベースに取り付けられた回動支持部材と、この回動支持
   部材の軸部に回動自在に支持されたミラー本体とを有す
   る車両用ミラーにおいて、上記回動支持部材とミラー本
   体との間に、ミラー本体の張出し角度を規制する張出し
   角度規制部を設けるとともに、上記ベースと回動支持部
   材との間に相対応する位置決め係合部を形成し、この位
   置決め係合部によって回動支持部材が位置決めされるこ
   とにより設定される上記ミラー本体の張出し角度が運転
   席側と助手席側とで異なる角度となるように、上記位置
   決め係合部と張出し角度規制部との位置関係を設定した
   ことを特徴とする車両用ミラー。
2. 【請求項２】 ミラー本体と回動支持部材との間に、ミ
   ラー本体の折り畳み角度を規制する折り畳み角度規制部
   を設けるとともに、この折り畳み角度規制部によって規
   制されるミラー本体の折り畳み角度が運転席側と助手席
   側とで同一角度となるように、上記折り畳み角度規制部
   を配設したことを特徴とする請求項１記載の車両用ミラ
   ー。
3. 【請求項３】 ベースもしくは回動支持部材の少なくと
   も一方に、右ハンドル用の位置決め係合部と、左ハンド
   ル用の位置決め係合部とを設けたことを特徴とする請求
   項１または２記載の車両用ミラー。