KR0159747B1 - 차량용 스티어링 틸트 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 조향 시스템의 조향핸들 각도를 조절하기 위해 사용하는 스티어링 틸트 장치에 관한 것으로써, 특히 차체에 고정되는 메인 브라켓의 내측으로 스티어링 튜브가 연결되는 브라켓을 설치하여 상기 메인 브라켓에 사각 슬로트 홈을 형성하여 고정축과 함께 래치를 갖는 부시와 평 부시를 결합하고 상기 고정축의 일단에 로커를 갖는 레버를 스프링으로 탄력 설치하여 상기 래치와 레버에 설치되는 로커의 걸림 동작으로 스티어링 틸트 동작을 제어할 수 있게 하여 공차 확보를 용이하게 하여 조립성과 신뢰성을 높일 수 있도록 한 차량용 스티어링 틸트 장치에 관한 것이다.

Description

차량용 스티어링 틸트 장치

제1도는 종래의 스티어링 틸트 장치 구성도.

제2도는 제1도의 A-A선 단면도.

제3도는 본 발명의 스티어링 틸트 장치 구성 단면도.

제4도는 본 발명의 요부 분리 사시도.

제5도는 본 발명의 실시예를 나타낸 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 차체 11 : 메인 브라켓

12 : 스티어링 튜브 13 : 브라켓

14,14' : 슬로트홈 15 : 래치

16,16' : 부시 17 : 고정축

18 : 로커 19 : 레버

20 : 스프링 21 : 너트

본 발명은 차량의 조향 시스템의 조향핸들 각도를 조절하기 위해 사용하는 스티어링 틸트 장치에 관한 것으로써, 특히 차체에 고정되는 메인 브라켓의 내측으로 스티어링 튜브가 연결되는 브라켓을 설치하여 상기 메인 브라켓에 사각 슬로트 홈을 형성하여 고정축과 함께 래치를 갖는 부시와 평 부시를 결합하고 상기 고정축의 일단에 로커를 갖는 레버를 스프링으로 탄력 설치하여 상기 래치와 레버에 설치되는 로커의 걸림 동작으로 스티어링 틸트 동작을 제어할 수 있게 하여 공차 확보를 용이하게 하여 조립성과 신뢰성을 높일 수 있도록 한 차량용 스타어링 틸트 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 주행시 방향 전환을 위하여 조향장치를 사용하게 되고 상기 조향장치는 운전자가 조작하는 조향핸들과 상기 조향 핸들의 조작에 따라서 동작하는 스티어링 튜브 및 샤프트와 스티어링 기어가 설치되어 링키지 및 유니버샬 조인트와 연계 동작하여 차량의 조향이 이루어지게 된다.

상기와 같은 조향장치는 운전자가 조작하는 조향핸들을 신체 조건에 맞추어 각도를 조절하여 사용할 수 있도록 틸트 장치를 구비하여 사용자가 원하는 각도로 조정하여 사용할 수 있게 되어 있다.

이와 같은 목적으로 이용되는 종래의 조향장치용 스티어링 틸트 장치를 보면 제1도와 제2도에서 보는 바와 같이 조향 핸들(1)과 연결되며, 스티어링 샤프트(2)가 연결되는 스티어링 튜브(3)를 차체(4)에 메인 브라켓(5)으로 고정 설치하고, 상기 메인 브라켓(5)의 내측으로 스티어링 튜브(3)가 연결되는 브라켓(6)을 미세한 틈새를 두고 설치하며, 상기 메인 브라켓(5)의 일측으로 회전축(7)과 함께 레버(8)를 회전 동작 가능하게 너트(9)로 고정 설치하여 구성하고 있다.

상기와 같이 구성되는 종래의 장치는 차량의 조향핸들(1)의 각도를 조절하거나 조절 후 회전을 제저하기 위해서는 상기 메인 브라켓(5)의 일측에 설치되는 레버(8)를 회전시키면 상기 회전축(7)이 레버(8)와 함께 회전하면서 너트(9)와의 나선 동작에 의해 조여지거나 풀려지면서 마찰 고정 방식으로 틸트 장치를 로킹 해제시켜 사용자가 원하는 각도로 조향핸들을 조정하여 사용할 수 있게 된다.

따라서 상기 종래의 장치는 레버(8)의 작동각이 작고, 이에 따라 동작하는 회전축(7)의 회전량의 적은 상태에서 틸트 장치를 로킹 해제시키므로 메인 브라켓(5)과 스티어링 튜브(3)에 연결되는 브라켓(6)의 틈새를 작게 관리하여 조립 제작하여야 하므로 작업성이 떨어지고, 치수 관리에 어려움이 많아 조립 불량 발생이 많으며, 제품의 신뢰성과 품질을 저하시키는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 보완하고자 차체에 고정되는 메인 브라켓의 내측으로 스티어링 튜브가 연결되는 브라켓을 설치하여 상기 메인 브라켓에 사각 슬로트홈을 형성하여 고정축과 함께 래치를 갖는 부시와 평 부시를 결합하고 상기 고정축의 일단에 로커를 갖는 레버를 스프링으로 탄력 설치하여 상기 래치와 레버에 설치되는 로커의 걸림 동작으로 스티어링 틸트 동작을 제어할 수 있게 하여 공차 확보를 용이하게 하여 조립성과 신뢰성을 높일 수 있고 틸트 장치의 기능을 향상시킬 수 있게 하는데 그 목적이 있는 것으로써, 이하 본 발명을 첨부한 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 구성을 보면 제3도와 제4도에서 보는 바와 같이 차체(10)에 고정되는 메인 브라켓(11)의 내측으로 스티어링 튜브(12)가 연결되는 브라켓(13)을 설치하고, 상기 메인 브라켓(11)에 사각 슬로트홈(14)(14')을 형성하여 일측에는 래치(15)를 갖는 부시(16)를 타측에는 평 부시(16')를 결합하고, 상기 부시(16)(16')의 중심으로 고정축(17)을 결합 설치하며, 상기 고정축(17)의 일단에는 로커(18)를 갖는 레버(19)를 핀(22)과 힌지보스(22)(22')를 이용하여 스프링(20)으로 탄력 설치하며, 타측은 너트(21)로 체결 설치하여 구성된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

먼저 상기와 같이 구성되는 본 발명을 장착하게 되면 상기 고정축(17)일단에 설치되는 레버(19)가 스프링(20)의 반력에 의해 메인 브라켓(11)쪽으로 이동하여 있으면서 상기 레버(19)상의 로커(18)가 일측 부시(16)의 래치(15)에 걸려 틸트 장치를 로킹 시킨 상태에 있게 된다.

이상태에서 상기 틸트 장치를 동작시켜 조향핸들을 원하는 각도로 조정하여 사용하고자 할 때에는 상기 레버(19)를 일측으로 당기면 힌지핀(22)을 기점으로 회전하면서 스프링 (20)의 반력을 축적하면서 제5도에서 보는 바와 같이 상기 레버(19)에 형성되어 있는 로커(18)가 함께 회전하여 메인 브라켓(11)상에 설치되는 부시(16)의 래치(15)에서 이탈하여 로킬 상태를 해제시키게 된다.

이상태에서 레버(19)를 회전시켜 고정축(17)을 너트(21)에서 약간 풀어주게 되면 메인 브라켓(11)과 브라켓(13)사이에 틈새가 생겨 조향핸들을 원하는 각도로 조절할 수 있게 된다.

상기 동작에 의해 틸트 동작이 완료되면 레버(19)를 돌려 고정축(17)을 회전시켜 너트(21)와의 나선 동작으로 조여주면 메인 브라켓(11)과 브라켓(13)이 완전 밀착되게 된다.

이상태에서 당기고 있던 레버(19)를 놓아주면 스프링(20)의 반력에 의해 레버(19)가 원래의 위치로 복원되면서 레버(19)상의 로커(18)가 부시(16)의 래치(15)에 걸려 풀림을 방지하여 주므로서 틸트 동작이 완료되고 로킹 상태를 유지하여 주게 되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 차체에 고정되는 메인 브라겟을 내측으로 스티어링 튜브가 연결되는 브라켓을 설치하여 상기 메인 브라켓에 사각 슬로트 홈을 형성하여 고정축과 함께 래치를 갖는 부시와 평 부시를 결합하고 상기 고정축의 일단에 로커를 갖는 레버를 스프링으로 탄력 설치하여 상기 래치와 레버에 설치되는 로커의 걸림 동작으로 스티어링 틸트 동작을 제어할 수 있게 하여 공차 확보를 용이하게 하여 조립성을 향상시키고 조립시 불량 발생과 풀림 현상을 줄여 제품의 신뢰성을 높일 수 있고, 틸트 장치의 기능을 향상시킬 수 있는 효과를 얻고자 한 것이다.

Claims (1)

1. 차량용 스티어링 틸트 장치를 구성함에 있어서, 차체 (10)에 고정되는 메인 브라켓(11)의 내측으로 스티어링 튜브(12)가 연결되는 브라켓(13)을 설치하고, 상기 메인 브라켓(11)에 사각 슬로트 홈(14)(14')을 형성하여 일측에는 래치(15)를 갖는 부시(16)를 타측에는 평 부시(16')를 결합하고, 상기 부시(16)(16')의 중심으로 고정축(17)을 결합 설치하며, 상기 고정축(17)의 일단에는 로커(18)를 갖는 레버(19)를 핀(22)과 힌지보스(22)(22')를 이용하여 스프링(20)으로 탄력 설치하며, 타측은 너트(21)로 체결 설치하여 구성함을 특징으로 한 차량용 스티어링 틸트장치.