KR0153072B1 - 자동차용 전동틸트 컬럼 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 틸팅시 스래드너트와 기어스크류와의 유격을 보상하여 편마모 발생을 방지할 수 있도록한 자동차용 전동틸트컬럼에 관한 것이다.

본 발명은 로워컬럼의 모터에 축설된 기어스크류의 치합되는 어퍼컬럼의 스레드너트 후단부 내측에 판스프링을 삽입한 상태로 중앙 외주연에 유격을 보상할 수 있는 아웃터링이 환설되고 아웃터링 타측에는 테이퍼진 상태로 나사식 결합한 조임 스레드 너트를 끼워 스톱퍼로 고정하여, 틸팅작동으로 인한 습동시 아웃터링이 항상 조이고 있는 상태로 되어 유격 발생이 없고 이로인 하여 소화하려는 것과, 국부적인 힘이 가해지지 않도록 한 것이 그 특징이다.

Description

자동차용 전동틸트 컬럼

제1도는 본발명이 적용된 전동틸트 컬럼의 일측면 예시도.

제2도는 본발명의 틸트 작동부 조립단면도.

제3도는 본발명의 일측면도.

제4도는 종래의 기술을 설명하려는 전동틸트컬럼의 일측면도.

제5도는 종래의 틸트작동부 조립단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 전동틸트컬럼 2 : 어퍼컬럼

3 : 로워컬럼 4 : 힌지

5 : 틸트작동부 6 : 스래드 너트

7 : 판스프링 8 : 쇄기꼴형조임 스래드너트

9 : 아웃터링 10 : 완충와셔

11 : 너트캡 12 : 화전방지돌기

본 발명은 모터의 작동에 의해 조향핸들을 운전자의 체형에 맞게 틸팅할 수 있도록한 자동차용 전동틸트컬럼에 관한 것으로서 특히 자동차의 틸팅시 스래드너트와 기어스크류와의 유격을 보상하여 편마모 발생을 방지할 수 있도록한 전동틸트컬럼에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 틸트컬럼은 조향핸들과 고정되는 어퍼컬럼과, 기어박스와 고정되는 로워컬럼을 힌지로 원운동 가능하게 조립하되, 어퍼컬럼에는 스레드너트를 설치하고, 로워컬럼에는 모터를 설치하여 모터에 축설된 기어스크류를 상기 스레드너트와 치합 고정한다.

그리고 상기와 같이 조립된 컬럼은 로워컬럼에 마운팅브라켓을 결합하여 차체에 고정한 상태로 자동차의 조향핸들을 힌지를 축으로 어퍼컬럼이 회전운동하게 하고, 스레드너트는 기어스크류에 의해 축방향으로 직선운동한다.

이때 자동차의 조향핸들은 운전자의 체형과, 습관 등에 알맞게 조절코자할때, 모터를 작동시키면, 모터가 기어스크류를 회전시켜 스레드너트를 밀고 당기는 작용에 의해 간편히 조절하는 것은 주지된 사실이다.

그러나 종래의 전동틸트컬럼(51)의 틸트작동부(55)는 제4도 및 제5도 에서와 같이 어퍼컬럼(52)과 로워컬럼(53)을 힌지(54)에 의해 축설한 후 상기 어퍼컬럼(52)에는 스래드너트(56)를 설치하고 로워컬럼(53)에는 모터(62)를 설치한 후 모터(62)에 축설된 기어스크류(63)는 상기 스레드너트(56)와 치합되게 결합하였다.

그리고 상기 스레드너트(56)의 상측으론 설치홈(57)을 가공하여 판 스프링(58)과, 코일스프링(59)을 기어스크류(63)의 일측에 순차적으로 끼워 볼트(60)로 고정하여 유격을 보상하도록 하였다.

이와 같은 종래의 전동틸트컬럼(51)은 모터(62)를 구동시켜 틸팅할시 어퍼컬럼(52)에 설치된 스레드너트(56)와, 로워컬럼(53)의 모터(62)에 축설된 기어스크류(63)의 습동시 설치홈 (57)에 순차적으로 끼워 볼트(60)로 고정한 판스프링(58)이 코일스프링(59)의 스프링력에 의해 기어스크류(63)의 핀측만을 잡아주므로 편마모가 발생되어 완벽한 유격을 잡아줄 수 없을뿐 아니라, 노이즈(NOISE)가 발생되어 이유격이 조향핸들을 통해 운전자에게 느끼는 불쾌감까지 유발시키는 문제점이 야기되었다.

본 발명은 상기한 종래의 제문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서 본 발명의 그 목적으론 로워컬럼의 모터에 축설된 기어스크류의 치합되는 어퍼컬럼의 스래드너트 후단부 내측에 판스프링을 삽입한 상태로 중앙 외주연에 유격을 보상할 수 있는 아웃터링이 환설되고, 아웃터링 타측에는 테어퍼진 상태로 나사식 결합한 조임 스레드니트를 끼워 스텝퍼로 고정하여 틸팅진동으로 인한 습동시 아웃터링이 항상 조이고 있는 상태로 되어 유격발생이 없고 이로 인하여 습동마모를 최소화하려는 것과, 국부적인 힘이 가해지는 않도록 한 것이 그 특징이다.

상기의 목적을 달성할 수 있는 본 발명을 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 발명이 적용된 컬럼의 정면예시도를 나타낸 것이고,

제2도는 본 발명의 틸트작동부 조립단면도를 나타낸 것이며,

제3도는 본 발명의 일측면도를 나타낸 것이다.

제1도 내지 제3도 에서와 같이 조향핸들과 고정되는 어퍼컬럼(2)과 기어박스와 고정되는 로워컬럼(3)을 힌지(4)에 의해 축설한 후 상기 어퍼컬럼(2) 하측에는 틸트작동부(5)를 회동자제케 설치하여 모터(14)에 축설된 기어스크류(15)의 전후진에 따라 운전자의 체형에 알맞게 틸팅할 수 있도록한 전동틸트컬럼(1)에 있어서 상기 틸트작동부(5)의 스레드너트(6) 후방으론 판스프링(7)을 끼운상태로 쇄기꼴형 조임스레드너트(8)를 나사식 조립하되, 쇄기꼴형 조임스레드너트(8)의 중앙 외주연에는 항상 조임력이 가해지도록 아웃더링(9)을 끼워 조립한 후 후단면에 완충와셔(10)를 대고 회전방지돌기(12)를 갖는 너트캡(11)을 대고 볼트(13)로 고정하여서 된 것이다.

그리고 로워컬럼(3)에 장착된 모터(14)의 기어스크류(15)는 상기 스래드너트(6)에 삽입되어진 쇄기꼴형 조임 스레드너트(8)와 나사식 체결된 상태로 결합하여 구성된 것이다.

이와 같이 구성된 본발명의 전동틸트컬럼(1)은 어퍼컬럼(2)의 하측에 틸트작동부(5)를 회전자제케 고정설치하되 틸트작동부(5)의 스레드너트(6) 후방에는 판스프링(7)을 끼운상태로 중앙에 항상 조임력을 가질 수 있도록 아웃더링(9)을 설치한 상태의 쇄기꼴형 조임 스레드너트(8)를 나사식 체결하여 고정하고, 쇄기꼴형 조임 스레드너트(8)의 후방에는 완충와셔(10)를 댄상태에서 쇄기꼴형 조임 스래드너트(8)의 회동점을 방지할 수 있도록 회전방지돌기(12)를 너트캡(11)을 씌운후 볼트(13)로 고정하여 조립완료한다.

이때 상기 너트캡(11)의 회전방지돌기(12)는 쇄기꼴형조임 스레드너트(8)의 단부원 주면에 박힌 상태로 되어 스레드너트(6)에 완벽히 고정되게 조립된 것이다.

그리고 로워컬럼(3)에 장착된 모터(14)의 기어스크류(15)는 상기 쇄기꼴형 조임 스래드너트(8)의 나사산과 치합된 상태로 조립하는 것이다.

이 상태에서 운전자가 전동스타어링컬럼(1)를 로워컬럼(3)에서 어퍼컬럼(2)을 틸팅코자 할시에는 틸트작동부(5)의 로워컬럼(3)에 설치된 모터(14)에 전기를 인가하여 구동시키면 이 모터(14)에 축설된 기어스크류(15)가 회전하여 어퍼컬럼(2)의 축설된 틸트작동부(5)의 쇄기꼴형 조임 스레드너트(8)의 나사산을 따라 축방향으로 전, 후진시키면 어퍼컬럼(2)은 로워컬럼(3)과 축설된 힌자(4)를 축으로 하여 조향핸들이 위치를 간편용이하게 틸팅하는 것이다.

이때 상기 기어스크류(15)가 회전되면서 틸팅시 경사 기울기에 따라 판스프링(7)과 쇄기꼴형 조임 스레드너트(8)에 환설된 아웃터링(9)이 텐션력을 부여하면서 유격을 보상하여 주는 것이다.

즉, 회전방향이 전진일 경우에는 기어 스크류(15)에서 스레드너트(6)의 쇄기 꼴형 조임 스레드너트(8)가 판스프링(7)의 텐션력에 의해 양측으로 밀어 유격을 보상하면서 너트캡(11)의 회전방지 돌기(12)에 의해 해동됨없이 유격을 보상하여 주고 후진일 경우에는 기어스크류(15)에서 스레드너트(6)의 쇄기꼴형 조임 스레드너트(8)가 판스프링(7)의 텐션력에 의해 내측으로 밀어 유격을 보상한다.

이때, 상기 쇄기꼴형 조임 스레드너트(8)는 나사식으로 체결고정하고 있어 내측으로 밀리는 것은 완벽히 보상할 수 있게 되는 것이다.

그리고 전,후 회전방향일때 기어스크류(15)가 쇄기꼴 조임 스레드너트(8)의 경방향 유격은 스릿팅된 쇄기꼴 조임 스래드너트(8)의 외주연에 환설된 아웃터링(9)이 항상 텐션력있게 조이고 있어 유격보상이 원활히 이루어지게 되는 것이다.

이상 설명한 바와같이 틸트작동부의 스레드너트 후방으로 판스프링을 끼운 상태로, 아웃터링이 환설되고 슬릿트가 형성된 쇄기꼴형 조임 스레드너트를 나사식 조립한 후 후단면에 완충와셔와 회전방지 돌기가 콕킹된 너트캠을 씌워 볼트를 고정하므로서 기어스크류의 회전작동틸팅시 판스프링과, 아웃더링에 의해 쇄기꼴형 조임 스래드너트와 기어스크류간의 유격을 전체적으로 보상하여 편마모됨이 전혀 없게되는 효과가 있을 뿐 아니라, 노이즈등의 발생이 전혀 없게 되는 것이다.

Claims (1)

1. 어퍼컬럼(2)과 로워컬럼(3)을 힌지(4)로 축설하고, 상기 어퍼컬럼(2)과 로워컬럼(3)에는 모터(14)에 축설된 기어스크류(15)를 전후작동하여 전동틸팅토록한 자동차용 전동틸트컬럼(1)에 있어서, 상기 틸트작동부(5)의 스래드너트(6)후방으론 판스르링(7)과 환설된 쇄기꼴형 조임스레드너트(8)를 나사식 조립하고, 후단면에는 완충와셔(10)를 대고, 회전방지돌기(12)가 콕킹된 너트캡(11)을 씌워 볼트(13)로 고정한 것을 특징으로 하는 자동차용 전동틸트컬럼.