JP3003586U - バックミラーの鏡面角度調整機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 スライド部材の軸方向の両端部に生じていた
隙間を弾性体により抑制して隙間をなくしてバックミラ
ーの鏡面ビビリを防止する。 【構成】 バックミラーの鏡面角度調整機構において、
アクションブロック３４の内側にスライド部材３３を配
設し、このスライド部材のカム溝にピンを嵌合してアク
ションブロック３４の回動によりスライド部材３３を上
下動すると共にスライド部材３３における軸方向の両側
に弾性体６５を配設し、前記アクションブロック３４と
スライド部材３３、スライド部材３３とフロントハウジ
ング１３ｂ、並びにカム溝３７とピン４０との隙間Ｌ３
を抑制することを特徴としたバックミラーの鏡面角度調
整機構。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本願考案は車両に装着するバックミラーに関し、特に後進（以下リバース）時 に後輪付近を即座に確認できるバックミラーの角度調整機構に係る。

【０００２】

【従来の技術】

バックミラーは、あらかじめ運転者の体格などに応じてその鏡面角度が設定さ れ、特に車庫入れ幅寄せの際のリバース時は、窓から顔を出して後輪付近の視界 を確認するか、バックミラーの鏡面角度を調整した後にミラーによって確認しな がら行われている。

【０００３】 しかし、窓から顔を出して助手席側後輪付近の視界を確保することは難しく、 多くは、ミラーボデー内に左右、上下別個のアクチュエータを配設し、それによ って鏡面角度の調整を行なっているが、調整時に時間がかかるなどの問題がある 。

【０００４】 そのために、瞬時に後輪付近を視認できる角度に調整する手段として、例えば 、シフトレバーをリバースに入れると、バックミラーが直ちに下向きへ鏡面を切 り換える機構を備えた鏡面角度調整機構が知られている。

【０００５】 この瞬時に鏡面角度を切り換える（調整）構造を備えたバックミラーは、アジ ャストナット先端のピボットをミラーホルダー裏面の取付座に回動自在に固着し 、さらに、アジャストナットに設けたメネジ部を回り止めしたスライド部材に螺 合させ、前記アジャストナットを第１のモータの回動で鏡面の上下方向微調整を 行い、さらに前記スライド部材を第２のモータに連結して、この第２のモータの 回動によりスライド部材を直線移動させて鏡面を瞬時に下向きへ調整している。 なお、角度調整機構については、本願考案も先願も同様であり、次項で詳細に説 明している。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

前記ミラー角度調整機構において、前記スライド部材３３の通常走行時及びリ バース時の位置決めは第１ギヤ３２の扇状ギヤ端面３２ｂを回転止め突起３８に 当接させることで行なっている。この時、アクションブロック３４内壁のピン４ ０に衝撃荷重がかからないようにするために図１３〜図１４に示すようにスライ ド部材３３の移動時にアクションブロックの上下端縁部に隙間Ｌ１，Ｌ２を設定 し、また、図１５に示すようにスライド部材３３においては、らせん溝３７とア クションブロックのピン４０とを係止させる部分に隙間Ｌ３を設定している。こ れらの隙間Ｌ１〜Ｌ３により鏡面ガタを招く場合があった。

【０００７】 また、鏡面の軸方向におけるガタを抑えるためにサポート部材の端縁に形成し た係止爪をアクションブロックの外周に設けた凹溝に係合しているもののそれだ けでは上記隙間の範囲内でドアの開閉時や走行中等に鏡面のビビリが発生する可 能性があり、また、この隙間分だけミラーの復帰位置が正規の位置からはずれて しまうという不都合が生じていた。

【０００８】 このように、従来の方法では復帰精度を向上するに至らなかった。

【０００９】 一方、図１６は、実開昭５７−１９０５０４号考案を示し、前記鏡面のビビリ を解消する目的でミラーボデー７０の周縁部でミラーハウジング７１と常時当接 する鈎状弾性部材７２を取り付けてミラー７３の振動を減衰するという事例であ る。しかし、この考案は、鈎状弾性部材７２が常時ミラーハウジング７１に当接 しているので摺動抵抗の点で瞬時に鏡面を調整する機構には不向きであり復帰精 度も改善できない。

【００１０】 本願考案は、スライド部材の軸方向に生じるガタをぬぐい去ることにより鏡面 ビビリを防止することを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

本願考案は、フロントハウジングに配設され、一端に係止爪、他端に凹溝を備 えたサポート部材と、 上記サポート部材の係止爪と係合する凹溝を外周に形成すると共にその上部端 縁に突部を設け、かつ側壁の内側にピンを形成したアクションブロックと、 外周面にカム溝を穿設したスライド部材とからなるバックミラーの鏡面角度調 整機構において、 上記アクションブロックの内側にスライド部材を配設し、このスライド部材の カム溝にピンを嵌合してアクションブロックの回動によりスライド部材を上下動 すると共に前記スライド部材における軸方向の両側に弾性体を配設し、前記アク ションブロックとスライド部材、スライド部材とフロントハウジング並びにカム 溝とピンとの隙間を抑制したことを特徴とするバックミラーの鏡面角度調整機構 である。

【００１２】 さらに、上記弾性体は、フロントハウジング上に配置した板バネとアクション ブロックの上部端縁の突部とからなり、あるいはフロントハウジング上とアクシ ョンブロックの突部の内側に配設したゴム又はスポンジ等の発泡樹脂で形成した クッション材であることを特徴とし、また、弾性体は、アクションブロックの上 部端縁に突設した板バネ及びスライド部材に固定した板バネであることを特徴と する。

【００１３】 さらにまた、上記弾性体は、スライド部材の軸方向両端面に固着したゴム又は スポンジ等の発泡樹脂で形成したクッション材であり、また、上記弾性体は、ス ライド部材の軸方向両側に弾性部を突設して配設した単体の板バネであることを 特徴とする。

【００１４】

【作用】

前記第２の駆動モータを回転させると、フロントハウジング内に配設したウォ ームと第２ギヤを経て第１ギヤが回転し、その内側の舌片がアクションブロック に係合しており、アクションブロックは第１ギヤと共に回動する。

【００１５】 スライド部材はフロントハウジングの回転止め突起３８で回転止めされている ため、アクションブロック内周のピンでカム溝に沿って押し上げられ、スライド 部材に被着したアジャストナットが軸方向に沿って平行移動して鏡面を瞬時に所 定の角度に変更する。また、第２のモータを逆回転させると、前記と逆の回転に よりスライド部材が引き寄せられて鏡面がニュートラル位置に復帰する。 本願考案は、上記スライド部材の移動によって鏡面を調整した後は、スライド 部材の両側に配設した弾性体の弾性によりカム溝とピンとの隙間をなくし、カム 溝とピンとの隙間によって生じていた鏡面の微振動を防止すると共に復帰時の位 置決めを正確にした。

【００１６】

【実施例】

以下、図示の実施例に基づき本願考案を具体的に説明する。図１は本考案の角 度調整機構を適用したバックミラーの一例を示す断面図である。

【００１７】 図中符号１０はミラーボデー、１１はミラー１２を保持するミラーホルダーで ある。ミラーホルダー１１は、その中央部をミラーボデー１０内に固定したアク チュエータユニットハウジング１３のピボット１４に連結し、上記ハウジング１ ３内に配設した上下角度調整機構と左右角度調整機構によって所定の角度に鏡面 角度を調整することができる。

【００１８】 なお、本願考案の鏡面角度調整機構は、特に上下角度調整に関するものであっ て、左右角度調整機構は従来のものと同一であるからその詳細な説明は省略する 。また、本願考案のミラー角度調整機構２０は、通常走行時に運転者の体格など に応じて行なう微調整機構と、リバースの時に瞬時に角度調整を行なう調整機構 とで構成している。

【００１９】 上記微調整機構は、アクチュエータユニットハウジング１３内に配設した第１ モータＭ１と、このモータＭ１の出力軸に取り付けたウォーム２１と、このウォ ーム２１に噛合するウォームホイール２２と、先端にピボット２３を設けたアジ ャストナット２４とを主要部材とする。すなわち、第１モータＭ１の出力軸に固 定したウォーム２１にウォームホイール２２を噛合させると共に中央部に設けた 透孔２５の内側には軸方向と平行に複数の溝２６を形成する。さらに、アジャス トナット２４の先端側にピボット２３を設け、このピボット２３は、ミラーホル ダー１１の回動中心である前記ピボット１４より上側に設けた半球状受座２７に 嵌合されている。

【００２０】 一方、アジャストナット２４の外周に凸条２８を形成し、それを前記溝２６内 に遊嵌してウォームホイール２２に対し軸方向へ移動自在に構成している。さら にまた、アジャストナット２４の後端部には、内側に向けて複数のつめ２９を突 設し、それをハウジング１３に回り止めしたスライド部材３３のネジ３０に螺合 している。

【００２１】 また、前記ウォームホイール２２は、図１，２及び図５に示すように段部２２ ａ、２２ｂを形成した筒状体を呈し、段部２２ａをリヤハウジング１３ａの段部 １３ｃに当接させ、他方の段部２２ｂをフロントハウジング１３ｂに設けた弧状 ガイド１３ｄに載置させ、段部１３ｃと弧状ガイド１３ｄとで挟持している。

【００２２】 前記鏡面角度の微調整機構２０は、所定のスイッチ操作により第１モータＭ１ を回転させれば、この回転がウォーム２１、ウォームホイール２２を経てアジャ ストナット２４に伝達される。アジャストナット２４のつめ２９は、ネジ３０と 螺合しているもののネジ３０が回転止めされいるためにアジャストナット２４が 直線移動し、それによって鏡面角度を調整する。

【００２３】 次に、ミラー角度瞬時調整機構について説明する。この機構は、第２のモータ Ｍ２の出力軸に取り付けたウォーム３１と、このウォーム３１に第２ギヤ５０を 経て接続した扇状ギヤ３２に係合するアクションブロック３４とそれを保持する サポート部材３５とで構成している。

【００２４】 さらに、図５に示すようにフロントハウジング１３ｂに弧状のガイド１３ｄを 互いに向かい合わせに配設し、この内側にスライド部材３３を配設し、スライド 部材３３は、直線移動する方向に前記ネジ３０を立設すると共に周面には１８０ 度対向らせん溝３７を配設している。

【００２５】 また、スライド部材３３には、フロントハウジング１３ｂに突設した回転止め 突起３８と嵌合する穴３９を形成しており、この穴３９に突起３８を嵌合して回 転止めしている。また、スライド部材３３は、その外周面に上面を開放したキャ ップ状を呈する前記アクションブロック３４を被着している。

【００２６】 このアクションブロック３４は、内面に前記スライド部材３３のらせん溝３７ と嵌合するピン４０を設けており、アクションブロック３４が回動した時にスラ イド部材３３が直線移動する。さらに、アクションブロック３４の外周面には円 周方向の溝４１と軸方向のスリット４２とを具備している。

【００２７】 この溝４１には、円盤状でフロントハウジング１３ｂにビス４３止めしたサポ ート部材３５の４本の係止爪４４の先端が係合し、アクションブロック３４を回 動自在に保持している。

【００２８】 一方、軸方向のスリット４２には、第１ギヤ３２の内側に突設した舌片４５を 挿入し、第１ギヤ３２の回動をアクションブロック３４に伝達している。なお、 図５の符号４６は、フロントハウジングに設けたスライド部材位置決め用の突起 で、スライド部材３３の位置決め穴４７に挿入する。

【００２９】 さらに、図１，２において、フロントハウジング１３ｂ上には、板バネ６０を 配設すると共にアクションブロック３４の上端縁の内側に突起６１を形成してい る。この突起６１は、アクションブロック３４を合成樹脂で形成しており、上端 縁が弾性体と同様に作用する。

【００３０】 すなわち、図１は、通常走行時を示す断面図であり、スライド部材３３が板バ ネ６０に当接することにより、スライド部材３３を図の上方に付勢して鏡面ガタ を生じさせる側のらせん溝３７とピン４０との隙間Ｌ３をなくし、鏡面ガタが生 じないように抑制する。

【００３１】 他方、図２は、リバース時を示すものでスライド部材３３は、その上部端面３ ３ａと前記突起６１とが当接して、スライド部材３３を下方に付勢し、上記と逆 方向におけるらせん溝３７とピン４０との隙間Ｌ３を無くして鏡面ガタが生じな いように抑制する。

【００３２】 ちなみに、鏡面角度を瞬時に調整する機構について説明すると、通常走行の場 合は前図に示すようにスライド部材３３の端面は、板バネ６０に当接した状態と なっている。この状態から車両の後輪付近を確認する時には、適宜のスイッチ操 作（手動スイッチ又はギヤチェンジレバーと連動するスイッチ）により第２のモ ータＭ２を回転させる。

【００３３】 上記回転は、ウォーム３１、第２ギヤ５０を経て第１ギヤ３２の扇状ギヤ３２ ａに伝達され、端面３２ｂがストッパ５１に当接するまで回転が持続する。第１ ギヤ３２は、内側に突設した舌片４５がアクションブロック３４の凹溝４２に係 合しているため、アクションブロック３４は第１ギヤ３２とともに回動する。

【００３４】 さらにまた、アクションブロック３４の内周面に立設したピン４０とスライド 部材３３のらせん溝３７とが係合しており、しかもスライド部材３３は、回り止 めしてあるためにアクションブロックの回動に伴いピン４０によりらせん溝３７ に沿って押し上げられ、その先端側のネジ３０に被着したアジャストナット２４ も直線移動して瞬時にミラー角度を変更し、その際に前記したようにスライド部 材３３の上部端３３ａが突起６１と当接して、スライド部材３３を付勢する。

【００３５】 なお、スイッチング操作により、第２モータＭ２を逆回転させると、上記と逆 方向の回転により、スライド部材３３が引き寄せられ、ミラーは通常走行時微調 整機構で設定した先のミラー位置に復帰する。

【００３６】 次に、図６は、前記スライド部材３３の底面側のフロントハウジング１３ｂ上 にゴムやスポンジ等の発泡樹脂で形成したクッション材６５を固着すると共にア クションブロック３４Ａの上部端縁３４ｕの内側に上記クッション材６６を固着 した実施例であり、前記実施例と同様にスライド部材３３の上下動によって、ク ッション材６５，６６を押圧して、その弾性により前記らせん溝３７とピン４０ との隙間を抑制して鏡面ガタの発生を防止する。

【００３７】 また、図７は、スライド部材３３Ａに透孔３３ｃを穿設し、この透孔３３ｃに 挿入して一端をスライド部材３３Ａに係止すると共に他端をフロントハウジング １３ｂ側に突設し固定した板バネ６５Ａと、アクションブロック３４Ａの上部端 縁３４ａ内側に配設した板バネ６６Ａとを組み込んだ状態を示す断面図である。

【００３８】 すなわち、図８と図９に示すように、板バネ６５Ａは、フロントハウジング１ ３ｂ側にその弾性片６５ａを突出した状態で固定し、他方、２分割された板バネ ６６Ａは、アクションブロック３４Ａの上部端縁３４ｕをほぼ４分周した位置の 凹溝３４ａ、３４ｂと係止する突片６６ａ〜６６ｃを形成すると共に各突片６６ ａ〜６６ｃのほぼ中間位置を図の下方に突出させた突部６６ｄを形成してアクシ ョンブロック３４Ａに固定している。

【００３９】 その結果、通常走行時には、スライド部材３３Ａがフロントハウジング１３ｂ 側（図の下側）に移動して板バネ６５Ａの弾性片６５ａを押圧し、他方、リバー ス時には、スライド部材３３Ａが図の上方に移動して板バネ６６Ａの突部６６ｄ を押圧し、押圧時の弾性によってスライド部材３３Ａを反対方向に押圧してらせ ん溝３７とピン４０との隙間Ｌ３をなくすことで軸方向のガタが生じないように 抑制するようになる。

【００４０】 さらにまた、図１０は、他の実施例を示す断面図であり、スライド部材３３Ｂ の端面３３ａと反対側の端面３３ｂとにゴムやスポンジ等の発泡樹脂で形成した クッション材６７Ａ、６７Ｂを固定している。そして、前記実施例と同様にニュ ートラル時とリバース時とでスライド部材３３Ｂが上下動した際にそれぞれのク ッション材６７Ａ、６７Ｂによって生じる弾性によってらせん溝３７とピン４０ とにおける隙間Ｌ３をなくしてスライド部材３３Ｂの軸方向に発生するガタを抑 制する。

【００４１】 加えて、図１１〜図１２は、スライド部材３３Ｃの底面に透孔３３ｃを穿設し 、その透孔３３ｃ内に別途用意した板バネ６８の係止片６８ａを挿入して固定し た実施例を示す。板バネ６８は、スライド部材３３Ｃの端面３３ｂにフロントハ ウジング１３ｂ側に突出した弾性片６８ｂと、係止片６８ａの端部を略半円形状 に曲成した係止爪６８ａ１とを具備した金属板等で形成した単体の弾性体であり 、上記スライド部材３３Ｃの端面３３ａに係止爪６８ａ１を係止している。 そして、瞬時に鏡面角度を調整する時には、前記実施例と同様にスライド部材 ３３Ｃの上下動で板バネ６８に形成した係止爪６８ａ１と弾性片６８ｂとのいず れかによってらせん溝３７とピン４０との隙間Ｌ３を抑制してスライド部材３３ Ｃの軸方向にガタが発生しないようにしている。

【００４２】

【考案の効果】

本考案は、アクションブロックの外周面にある凹溝をサポート部材の４本のつ めの先端に係合することで回動自在に保持し、さらに、アクションブロックの内 周面のピンとスライド部材のらせん溝との係止によって生じた隙間を、アクショ ンブロックの回動でスライド部材が瞬時に移動した時点で発生する前記弾性によ って抑制し、鏡面ガタの解消によって視認性を大幅に向上させた。 さらに、スライド部材のガタ解消によって瞬時鏡面角度調整時だけでなく、通 常走行時における鏡面位置を正確に位置づけることができるようになり、復帰精 度が大幅に向上した。

【００４３】

【図面の簡単な説明】

【図１】 本願考案の一実施例を示す断面図。

【図２】 同上鏡面角度調整時の一例を示す断面図。

【図３】 同じく鏡面角度調整機構の一例を示す平面
図。

【図４】 同上アクションブロックと弾性体を示す斜視
図。

【図５】 鏡面角度調整機構を分解して示す斜視図。

【図６】 本願考案の第２実施例を示す断面図。

【図７】 同上第３実施例を示す断面図。

【図８】 同上弾性体のアクションブロックへの取付け
例を示す斜視図。

【図９】 同上弾性体のスライド部材への取付け例を示
す斜視図。

【図１０】 本願考案の第４実施例を示す断面図。

【図１１】 同上第５実施例を示す断面図。

【図１２】 同上弾性体のスライド部材への取付け例を
示す斜視図。

【図１３】 従来のアクションブロックとスライド部材
との関係を示す断面図。

【図１４】 同上断面図。

【図１５】 スライド部材の溝とアクションブロックの
ピンとの係合時の隙間を示す斜視図。

【図１６】 他の従来例を示す断面図。

【符号の説明】

１０ ミラーボデー １１ ミラーホルダー １２ ミラー １３ アクチュエータユニットハウジング １３ａ リヤハウジング １３ｂ フロントハウジング １３ｃ 段部 １３ｄ 弧状ガイド １４、２３ ピボット ２０ ミラー角度調整機構 ２１、３１ ウォーム ２２ ウォームホイール ２２ａ、２２ｂ 段部 ２４ アジャストナット ２５ 透孔 ２６ 溝 ２７ 半球状受座 ２８ 凸部 ２９ つめ ３１ ウォーム ３２ 第１ギヤ ３２ａ 扇状ギヤ ３２ｂ 扇状ギヤ端面 ３３，３３Ａ〜３３Ｃ スライド部材 ３３ａ，３３ｂ 端面 ３３ｃ 透孔 ３４，３４Ａ アクションブロック ３４ａ，３４ｂ 凹溝 ３４ｕ 端縁 ３５ サポート部材 ３７ らせん溝 ３８ 回転止め突起 ３９ 嵌合穴 ４０ ピン ４１ 溝 ４２ スリット ４３ ビス ４４ 係止爪 ４５ 舌片 ４６ 位置決め突起 ４７ 位置決め穴 ５０ 第２ギヤ ５１ ストッパ ６０，６８ 板バネ ６１ 突起 ６５，６６，６７Ａ，６７Ｂ クッション材 ６５Ａ，６６Ａ 板バネ ６５ａ 弾性片 ６６ａ〜６６ｃ 突片 ６６ｄ 突部 ６８ａ，６８ａ１ 係止片 ６８ｂ 弾性片 Ｌ１〜Ｌ３ 隙間

Claims (6)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロントハウジングに固定され、一端に
   係止爪、他端に凹溝を備えたサポート部材と、 上記サポート部材の係止爪と係合する凹溝を外周に形成
   すると共にその上部端縁に突部を形成し、かつ側壁の内
   側にピンを具備したアクションブロックと、 外周面にカム溝を穿設したスライド部材とからなるバッ
   クミラーの鏡面角度調整機構において、 上記アクションブロックの内側にスライド部材を配設
   し、このスライド部材のカム溝にピンを嵌合してアクシ
   ョンブロックの回動によりスライド部材を上下動すると
   共にスライド部材における軸方向の両側に弾性体を配設
   し、前記アクションブロックとスライド部材、スライド
   部材とフロントハウジング並びにカム溝とピンとの隙間
   を抑制することを特徴としたバックミラーの鏡面角度調
   整機構。
2. 【請求項２】 上記弾性体は、スライド部材の片側にお
   けるフロントハウジング上に配置した板バネとアクショ
   ンブロックの上部端縁のつめ部とからなる請求項１記載
   のバックミラーの角度調整機構。
3. 【請求項３】 上記弾性体は、スライド部材の片側にお
   けるフロントハウジング上とアクションブロックの上部
   端縁の突部内側に配設したゴム又はスポンジ等の発泡樹
   脂で形成したクッション材である請求項１記載のバック
   ミラーの角度調整機構。
4. 【請求項４】 上記弾性体は、アクションブロックの上
   部端縁に突設した板バネと、スライド部材におけるフロ
   ントハウジング側に突設した板バネである請求項１記載
   のバックミラーの角度調整機構。
5. 【請求項５】 上記弾性体は、スライド部材の軸方向両
   端面に固定したゴム又はスポンジ等の発泡樹脂で形成し
   たクッション材である請求項１記載のバックミラーの角
   度調整機構。
6. 【請求項６】 上記弾性体は、スライド部材に固定して
   軸方向両端面に弾性部を突設し、一端はフロントハウジ
   ングに他端はアクションブロックの突縁に当接可能な単
   体の板バネである請求項１記載のバックミラーの角度調
   整機構。