JPH08100728A - 蒸発燃料処理装置 - Google Patents
蒸発燃料処理装置Info
- Publication number
- JPH08100728A JPH08100728A JP26317294A JP26317294A JPH08100728A JP H08100728 A JPH08100728 A JP H08100728A JP 26317294 A JP26317294 A JP 26317294A JP 26317294 A JP26317294 A JP 26317294A JP H08100728 A JPH08100728 A JP H08100728A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- mounting portion
- float valve
- fuel
- fuel tank
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 開閉弁とフロート弁とが実質的に一体化した
構造を有し、しかも取付スペースを小さくすることがで
きる蒸発燃料処理装置を提供する。 【構成】 フロート弁２は、水平取付部２ａと、この水
平取付部２ａに対して略垂直に延びる垂直取付部２ｂと
を有し、水平取付部２ａにおいて締め付けボルト３、４
及び５により燃料タンク１に固定されている。開閉弁６
は、取り付けよう突部６ｇ，６ｈを有し、フロート弁２
の垂直取付部２ｂが第２室６ｂの側壁に密着嵌入した状
態でフロート弁２に装着され、突部６ｇ，６ｈにおいて
締め付けボルト７、８により、フロート弁２の水平取付
部２ａに固定されている。
構造を有し、しかも取付スペースを小さくすることがで
きる蒸発燃料処理装置を提供する。 【構成】 フロート弁２は、水平取付部２ａと、この水
平取付部２ａに対して略垂直に延びる垂直取付部２ｂと
を有し、水平取付部２ａにおいて締め付けボルト３、４
及び５により燃料タンク１に固定されている。開閉弁６
は、取り付けよう突部６ｇ，６ｈを有し、フロート弁２
の垂直取付部２ｂが第２室６ｂの側壁に密着嵌入した状
態でフロート弁２に装着され、突部６ｇ，６ｈにおいて
締め付けボルト７、８により、フロート弁２の水平取付
部２ａに固定されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、燃料タンク内で発生す
る蒸発燃料を処理する蒸発燃料処理装置に関し、特に燃
料タンクに接続される蒸発燃料通路を開閉する弁装置の
構造に関する。
る蒸発燃料を処理する蒸発燃料処理装置に関し、特に燃
料タンクに接続される蒸発燃料通路を開閉する弁装置の
構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】燃料タンクと吸着剤を有するキャニスタ
とを接続する蒸発燃料通路の途中に開閉弁を設けると共
に該開閉弁をバイパスする通路を設け、燃料タンクへの
給油時のみ開閉弁を開弁するようにした蒸発燃料処理装
置は、従来より知られている。また、蒸発燃料通路の燃
料タンクに開口する開口部に、燃料タンクの満タン時に
閉弁するフロート弁を設けることも広く知られている。
とを接続する蒸発燃料通路の途中に開閉弁を設けると共
に該開閉弁をバイパスする通路を設け、燃料タンクへの
給油時のみ開閉弁を開弁するようにした蒸発燃料処理装
置は、従来より知られている。また、蒸発燃料通路の燃
料タンクに開口する開口部に、燃料タンクの満タン時に
閉弁するフロート弁を設けることも広く知られている。
【０００３】さらに、上記開閉弁とフロート弁を一体に
構成し、燃料タンクに取り付ける構造とすることによ
り、部品数を減らしコストの低減及び信頼性の向上を図
ったものが既に提案されている（米国特許第５，３１
８，０６９号）。
構成し、燃料タンクに取り付ける構造とすることによ
り、部品数を減らしコストの低減及び信頼性の向上を図
ったものが既に提案されている（米国特許第５，３１
８，０６９号）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】図３は、上記一体構造
の弁装置の一構成例の平面図、図４は、図３のＢ−Ｂ線
断面図である。これらの図において、開閉弁１０６とフ
ロート弁１０２が一体に構成され、フロート弁１０２の
フランジ１０２ａが締め付けボルト１０３、１０４及び
１０５により、燃料タンク１０１に固定されている。
の弁装置の一構成例の平面図、図４は、図３のＢ−Ｂ線
断面図である。これらの図において、開閉弁１０６とフ
ロート弁１０２が一体に構成され、フロート弁１０２の
フランジ１０２ａが締め付けボルト１０３、１０４及び
１０５により、燃料タンク１０１に固定されている。
【０００５】このように、上記一体構造の弁装置を燃料
タンク１０１に確実に固定し、しかも取付け時の作業性
を悪化させないためには、締め付けボルト１０３、１０
４の位置を開閉弁１０６に隠れない位置にする必要があ
り、フランジ１０２ａの径を大きくしなければならない
という問題があった。このため、燃料タンク上部に広い
スペースを必要とし、改善の余地が残されていた。
タンク１０１に確実に固定し、しかも取付け時の作業性
を悪化させないためには、締め付けボルト１０３、１０
４の位置を開閉弁１０６に隠れない位置にする必要があ
り、フランジ１０２ａの径を大きくしなければならない
という問題があった。このため、燃料タンク上部に広い
スペースを必要とし、改善の余地が残されていた。
【０００６】本発明は、この点に着目してなされたもの
であり、開閉弁とフロート弁とが実質的に一体化した構
造を有し、しかも取付スペースを小さくすることができ
る蒸発燃料処理装置を提供することを目的とする。
であり、開閉弁とフロート弁とが実質的に一体化した構
造を有し、しかも取付スペースを小さくすることができ
る蒸発燃料処理装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明は、燃料タンクと、該燃料タンクに接続され、燃
料タンク内で発生する蒸発燃料を通過させる蒸発燃料通
路と、該蒸発燃料通路を開閉する開閉弁と、該蒸発燃料
通路の前記燃料タンクに開口する開口部を開閉するフロ
ート弁とを備える蒸発燃料処理装置において、前記フロ
ート弁は、該フロート弁を前記燃料タンクに固定するた
めの水平取付部及び該水平取付部に対して略垂直に延び
る垂直取付部を有し、前記開閉弁は、前記垂直取付部に
装着されているようにしたものである。
本発明は、燃料タンクと、該燃料タンクに接続され、燃
料タンク内で発生する蒸発燃料を通過させる蒸発燃料通
路と、該蒸発燃料通路を開閉する開閉弁と、該蒸発燃料
通路の前記燃料タンクに開口する開口部を開閉するフロ
ート弁とを備える蒸発燃料処理装置において、前記フロ
ート弁は、該フロート弁を前記燃料タンクに固定するた
めの水平取付部及び該水平取付部に対して略垂直に延び
る垂直取付部を有し、前記開閉弁は、前記垂直取付部に
装着されているようにしたものである。
【０００８】
【作用】水平取付部の締め付けボルトは、開閉弁の取り
付け前に締め付けることができるので、水平取付部の径
を小さくすることができる。
付け前に締め付けることができるので、水平取付部の径
を小さくすることができる。
【０００９】
【実施例】以下本発明の実施例を図面を参照して説明す
る。
る。
【００１０】図１は、本発明の一実施例にかかる蒸発燃
料処理装置の平面図であり、図２は図１のＡ−Ａ線断面
図である。これらの図において、フロート弁２は、水平
取付部２ａと、この水平取付部２ａに対して略垂直に延
びる垂直取付部２ｂと、円筒状の側壁２ｃと、孔を有
し、側壁２ｃの下方開口端を塞ぐ蓋体２ｄと、フロート
２ｅと、フロート２ｅと蓋体２ｄとの間に縮設されたば
ね２ｆとを主たる構成要素とする。ここで、水平取付部
２ａ、垂直取付部２ｂ及び側壁２ｃは、一体に構成され
ている。フロート弁２は、水平取付部２ａにおいて締め
付けボルト３、４及び５により燃料タンク１に固定され
ており、フロート弁２と燃料タンク１との間にはシール
部材９が介装されている。
料処理装置の平面図であり、図２は図１のＡ−Ａ線断面
図である。これらの図において、フロート弁２は、水平
取付部２ａと、この水平取付部２ａに対して略垂直に延
びる垂直取付部２ｂと、円筒状の側壁２ｃと、孔を有
し、側壁２ｃの下方開口端を塞ぐ蓋体２ｄと、フロート
２ｅと、フロート２ｅと蓋体２ｄとの間に縮設されたば
ね２ｆとを主たる構成要素とする。ここで、水平取付部
２ａ、垂直取付部２ｂ及び側壁２ｃは、一体に構成され
ている。フロート弁２は、水平取付部２ａにおいて締め
付けボルト３、４及び５により燃料タンク１に固定され
ており、フロート弁２と燃料タンク１との間にはシール
部材９が介装されている。
【００１１】開閉弁６は、ダイヤフラム６ｃと、ダイヤ
フラム６ｃに固定された弁体６ｄと、ダイヤフラム６ｃ
の上側に画成される第１室６ａと、ダイヤフラム６ｃの
下側に画成される第２室６ｂと、第１室６ａ内に配設さ
れ、弁体６ｄを閉弁方向に付勢するばね６ｅと、開弁時
に蒸発燃料が通過する通路６ｆと、取り付け用突部６
ｇ，６ｈとを主たる構成要素とする。開閉弁６は、フロ
ート弁２の垂直取付部２ｂが第２室６ｂの側壁に密着嵌
入した状態でフロート弁２に装着され、突部６ｇ，６ｈ
において締め付けボルト７、８により、フロート弁２の
水平取付部２ａに固定されている。フロート弁２の垂直
取付部２ｂと第２室６ｂの側壁との間には、Ｏリングシ
ール１０が介装されている。
フラム６ｃに固定された弁体６ｄと、ダイヤフラム６ｃ
の上側に画成される第１室６ａと、ダイヤフラム６ｃの
下側に画成される第２室６ｂと、第１室６ａ内に配設さ
れ、弁体６ｄを閉弁方向に付勢するばね６ｅと、開弁時
に蒸発燃料が通過する通路６ｆと、取り付け用突部６
ｇ，６ｈとを主たる構成要素とする。開閉弁６は、フロ
ート弁２の垂直取付部２ｂが第２室６ｂの側壁に密着嵌
入した状態でフロート弁２に装着され、突部６ｇ，６ｈ
において締め付けボルト７、８により、フロート弁２の
水平取付部２ａに固定されている。フロート弁２の垂直
取付部２ｂと第２室６ｂの側壁との間には、Ｏリングシ
ール１０が介装されている。
【００１２】開閉弁６の第１室６ａは、図示しない給油
パイプの給油口近傍に接続されており、通路６ｆには吸
着剤を有するキャニスタ（図示せず）に連通する蒸発燃
料通路（図示せず）が接続されている。
パイプの給油口近傍に接続されており、通路６ｆには吸
着剤を有するキャニスタ（図示せず）に連通する蒸発燃
料通路（図示せず）が接続されている。
【００１３】以上のように、開閉弁６をフロート弁２の
垂直取付部２ｂに装着するようにしたので、締め付けボ
ルト３、４は、開閉弁６の装着前に締め付けることがで
き、水平取付部２ａを図３、４に示すように大きくする
必要がなく、燃料タンク１の上側のスペースを有効に活
用することができる。しかも、フロート弁２を燃料タン
ク１に固定した後に開閉弁６を装着することにより、実
質的に一体化した構造とすることができる。
垂直取付部２ｂに装着するようにしたので、締め付けボ
ルト３、４は、開閉弁６の装着前に締め付けることがで
き、水平取付部２ａを図３、４に示すように大きくする
必要がなく、燃料タンク１の上側のスペースを有効に活
用することができる。しかも、フロート弁２を燃料タン
ク１に固定した後に開閉弁６を装着することにより、実
質的に一体化した構造とすることができる。
【００１４】なお、燃料タンク１への給油開始時は、フ
ロート弁２は開弁しており、また開閉弁６の第１室６ａ
内は略大気圧となるため、ダイヤフラム６ｃは上方に変
位し、通路６ｆと第２室６ｂとが連通した開弁状態とな
る。従って、給油時に燃料タンク１内で発生する蒸発燃
料は、フロート弁２、開閉弁６及び蒸発燃料通路を介し
てキャニスタに供給される。そして、燃料タンク１が満
タン状態となるとフロート弁２が閉弁して、給油パイプ
内の燃料液面が上昇し、給油ガンのオートストップ機構
により給油が停止される。その後、給油パイプに燃料キ
ャップが装着されると、開閉弁６が閉弁する。
ロート弁２は開弁しており、また開閉弁６の第１室６ａ
内は略大気圧となるため、ダイヤフラム６ｃは上方に変
位し、通路６ｆと第２室６ｂとが連通した開弁状態とな
る。従って、給油時に燃料タンク１内で発生する蒸発燃
料は、フロート弁２、開閉弁６及び蒸発燃料通路を介し
てキャニスタに供給される。そして、燃料タンク１が満
タン状態となるとフロート弁２が閉弁して、給油パイプ
内の燃料液面が上昇し、給油ガンのオートストップ機構
により給油が停止される。その後、給油パイプに燃料キ
ャップが装着されると、開閉弁６が閉弁する。
【００１５】
【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、フ
ロート弁は、該フロート弁を燃料タンクに固定するため
の水平取付部及び該水平取付部に対して略垂直に延びる
垂直取付部を有し、開閉弁は、垂直取付部に装着されて
いるようにしたので、水平取付部の締め付けボルトは、
開閉弁の取り付け前に締め付けることができる。その結
果、水平取付部の径を小さくすることができ、燃料タン
クの上側のスペースを有効に活用することができる。
ロート弁は、該フロート弁を燃料タンクに固定するため
の水平取付部及び該水平取付部に対して略垂直に延びる
垂直取付部を有し、開閉弁は、垂直取付部に装着されて
いるようにしたので、水平取付部の締め付けボルトは、
開閉弁の取り付け前に締め付けることができる。その結
果、水平取付部の径を小さくすることができ、燃料タン
クの上側のスペースを有効に活用することができる。
【図１】本発明の一実施例にかかる蒸発燃料処理装置の
平面図である。
平面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】従来の蒸発燃料処理装置の一構成例の平面図で
ある。
ある。
【図４】図３のＢ−Ｂ線断面図である。
１ 燃料タンク ２ フロート弁 ２ａ 水平取付部 ２ｂ 垂直取付部 ６ 開閉弁
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｍ 25/08 Ｅ
Claims (1)
- 【請求項１】 燃料タンクと、該燃料タンクに接続さ
れ、燃料タンク内で発生する蒸発燃料を通過させる蒸発
燃料通路と、該蒸発燃料通路を開閉する開閉弁と、該蒸
発燃料通路の前記燃料タンクに開口する開口部を開閉す
るフロート弁とを備える蒸発燃料処理装置において、 前記フロート弁は、該フロート弁を前記燃料タンクに固
定するための水平取付部及び該水平取付部に対して略垂
直に延びる垂直取付部を有し、前記開閉弁は、前記垂直
取付部に装着されていることを特徴とする蒸発燃料処理
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26317294A JP3325407B2 (ja) | 1994-10-03 | 1994-10-03 | 蒸発燃料処理装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26317294A JP3325407B2 (ja) | 1994-10-03 | 1994-10-03 | 蒸発燃料処理装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08100728A true JPH08100728A (ja) | 1996-04-16 |
| JP3325407B2 JP3325407B2 (ja) | 2002-09-17 |
Family
ID=17385781
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26317294A Expired - Fee Related JP3325407B2 (ja) | 1994-10-03 | 1994-10-03 | 蒸発燃料処理装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3325407B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5680848A (en) * | 1995-07-25 | 1997-10-28 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Vaporized fuel control valve for fuel tank of internal combustion engine |
| KR100436967B1 (ko) * | 2001-11-14 | 2004-06-23 | 주식회사 티아이오토모티브 | 통합밸브장치 |
| CN102734005A (zh) * | 2011-04-07 | 2012-10-17 | 本田技研工业株式会社 | 车辆的蒸发燃料处理装置 |
-
1994
- 1994-10-03 JP JP26317294A patent/JP3325407B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5680848A (en) * | 1995-07-25 | 1997-10-28 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Vaporized fuel control valve for fuel tank of internal combustion engine |
| KR100436967B1 (ko) * | 2001-11-14 | 2004-06-23 | 주식회사 티아이오토모티브 | 통합밸브장치 |
| CN102734005A (zh) * | 2011-04-07 | 2012-10-17 | 本田技研工业株式会社 | 车辆的蒸发燃料处理装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3325407B2 (ja) | 2002-09-17 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |