KR100201465B1 - 자동차 연료탱크의 내압조절장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 연료탱크의 내압을 조절할 수 있도록 하여 연료탱크의 폭발을 방지할 수 있도록 하는 자동차 연료탱크의 내압조절장치에 관한 것으로, 종래에는 연료탱크의 증발가스를 캐니스터로 유도하는 증발가스유로가 차단되는 경우에는 연료탱크의 내압이 연료주입구캡(filler cap)에 미치지 못하기 때문에 탱크의 폭발우려가 있었던 바, 연료탱크(10)의 증발가스유로 연결부위에 압력스프링(31)이 내장된 조절밸브(30)를 설치하는 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 증발가스유로(20)의 이상으로 인한 연료탱크(10)의 폭발을 방지할 수 있게 되어 자동차의 안전성을 높일 수 있게 된다.

Description

자동차 연료탱크의 내압조절장치

제1도는 본 발명의 구성도.

제2도는 본 발명의 조절밸브의 정면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 연료탱크 20 : 증발가스유로

30 : 조절밸브 31 : 본체

32 : 압력스프링

본 발명은 자동차의 연료탱크의 내압을 조절할 수 있도록 하여 연료탱크의 폭발을 방지할 수 있도록 하는 자동차 연료탱크의 내압조절장치에 관한 것으로, 더 자세하게는 증발가스를 저장하였다가 외기와 함께 기화기로 공급하는 캐니스터(canister)로의 증발가스유로(vapour line)가 차단되는 경우에 연료탱크의 내압을 적정수준으로 유지시킬 수 있도록 개선한 것에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 연료탱크와 캐니스터사이에는 연료탱크에서 생성된 증발가스를 캐니스터로 유도하는 증발가스유로가 마련되는 바, 종래에 있어서는 상기 증발가스유로가 차단되는 경우에는 연료탱크의 내압이 연료주입구캡(filler cap)에 미치지 못하기 때문에 탱크의 폭발우려가 있었다.

본 발명은 상기 종래의 설정을 감안하여 안출한 것이며, 그 목적은 연료탱크와 캐니스터와의 사이에 마련되는 증발가스유로가 차단되더라도 연료탱크의 내압을 일정수준으로 유지할 수 있도록 하는 것에 의해 연료탱크의 폭발을 방지할 수 있도록 하는 자동차 연료탱크의 내압조절장치를 제공하는 데에 있는 것이다.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여 연료탱크의 증발가스유로 연결부위에 압력스프링을 갖는 조절밸브를 설치하는 것을 특징으로 하며, 이하 그 구체적인 내용을 첨부도면에 의거하여 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 본 발명은 제1도 및 제2도와 같이 연료탱크(10)와 캐니스터(미도시)의 사이에 연료탱크(10)의 내부에서 생성된 증발가스를 유도할 수 있도록 하는 증발가스유로(20)가 마련되는 것에 있어서, 상기 연료탱크(10)의 증발가스유로 연결부위에 압력스프링(31)에 내장된 조절밸브(30)를 설치하여서 되는 것이다.

도시된 실시예에 있어서 조절밸브(30)는 제2도와 같이 본체(31)의 상단 일측과 중앙에 압력스프링(32)과 증발가스유로 연결관(33)이 마련된 형태를 갖으며, 도면부호중 미설명부호 11은 연료주입관, 12는 연료주입구캡이다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 있어서는 증발가스유로(20)가 차단되어 연료탱크(10)의 내압이 높아지게 되면 압력스프링(32)이 압축되면서 연료탱크(10)의 내압을 조절할 수 있게 되는 것으로, 본 발명에 의하면 증발가스유로(20)의 이상으로 인한 연료탱크(10)의 폭발을 방지할 수 있게 되어 자동차의 안전성을 일층 고양시킬 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

Claims (1)

1. 연료탱크(10)와 캐니스터의 사이에 연료탱크(10)의 내부에서 생성된 증발가스를 유도할 수 있도록 하는 증발가스유로(20)가 마련되는 것에 있어서, 상기 연료탱크(10)의 증발가스유로 연결부위에 압력스프링(31)이 내장된 조절밸브(30)를 설치한 것을 특징으로 하는 자동차 연료탱크의 내압조절장치.