CN102734005A - 车辆的蒸发燃料处理装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种车辆的蒸发燃料处理装置，通过简单的结构来抑制蒸发燃料向大气流出。在加油盖(4)上设有在其闭合状态下将送料通路(5)与燃料箱(2)内部连通的连通室(25)，在该连通室(25)中设有：在燃料箱(2)的内压达到规定压力以上时打开，将燃料箱(2)内产生的蒸发燃料经由连通室(25)及送料通路(5)送往蒸发燃料贮存器的正压调整阀(27)；在燃料箱(2)的内压达到规定压力以下时打开，从蒸发燃料贮存器经由连通室(25)及送料通路(5)向燃料箱(2)输送大气的负压调整阀(26)。并且，在锁芯(20)上设有与钥匙的插入操作连动地使负压调整阀(26)开放的按压片(43)。

Description

车辆的蒸发燃料处理装置
技术领域
本发明涉及将在燃料箱内部产生的蒸发燃料向燃料箱外部引导的车辆的蒸发燃料处理装置。
背景技术
在专利文献1中公开了一种系统，该系统在具备密闭式燃料箱的车辆的蒸发燃料处理装置中，为了防止在箱内压高的情况下加油时蒸发燃料或燃料从加油口向箱外流出，而通过电子控制对箱内压进行控制。
在先技术文献
专利文献
专利文献1：JP特开2004-156496号公报
上述专利文献1的系统能够适合在比较大型的四轮车辆等中使用，但存在难以在空间小且要求廉价，并且通过钥匙操作直接打开加油口的机动二轮车等车辆中适用的问题。
发明内容
本发明鉴于上述实际情况而提出，其目的在于提供一种通过简单的结构抑制蒸发燃料向大气流出，能够适合在小型车辆中使用的车辆的蒸发燃料处理装置。
作为上述课题的解决手段，本发明的技术方案1提供一种车辆的蒸发燃料处理装置，其具备：贮存燃料的燃料箱2；加油盖4，其安装于所述燃料箱2的加油口3，且通过插入到锁芯20的钥匙49的操作而相对于所述加油口3开闭自如；蒸发燃料贮存器6，其通过吸附剂将蒸发燃料吸附而贮存；送料通路5，其将所述燃料箱2与所述蒸发燃料贮存器6连通；净化通路8，其将所述蒸发燃料贮存器6与内燃机的吸气系统7连通，所述车辆的蒸发燃料处理装置的特征在于，在所述加油盖4上设有将所述送料通路5与所述燃料箱2内部连通的连通室25，在该连通室25中具有开闭阀，该开闭阀在所述燃料箱2的内压达到规定压力时打开，使所述燃料箱2与所述蒸发燃料贮存器6连通，所述开闭阀在与所述钥匙49的操作连动的关联构件43、61、100、200、163的作用下开放，将所述燃料箱2内的蒸发燃料向蒸发燃料贮存器6输送。
本发明的技术方案2的特征在于，在所述锁芯20与所述开闭阀之间设有构成所述关联构件43、61的按压片43、61，所述关联构件43、61与在所述锁芯20中插入所述钥匙49并压入所述锁芯20的动作连动地使所述开闭阀开放。
本发明的技术方案3的特征在于，所述开闭阀包括：正压调整阀27，其在所述燃料箱2的内压达到规定压力以上时打开，将所述燃料箱2内产生的蒸发燃料经由所述连通室25及所述送料通路5送往所述蒸发燃料贮存器6；负压调整阀26，其在所述燃料箱2的内压达到规定压力以下时打开，从所述蒸发燃料贮存器6经由所述连通室25及所述送料通路5向所述燃料箱2输送大气，所述按压片43、61设置成与所述正压调整阀27或所述负压调整阀26关联。
本发明的技术方案4的特征在于，在所述加油盖4的中央或靠中央的位置设置的锁芯室21中设有所述锁芯20，在所述加油盖4中的所述锁芯20的径向外侧，所述正压调整阀27及所述负压调整阀26在以所述锁芯20为中心的周向上并列配置，在所述锁芯室21与收容有所述负压调整阀26的所述连通室25之间形成贯通孔，所述按压片43在所述贯通孔内贯通并经由密封构件将所述锁芯20和所述负压调整阀26连结。
本发明的技术方案5的特征在于，在设有所述正压调整阀27或所述负压调整阀26的所述连通室25内设有钥匙操作等待机构，该钥匙操作等待机构检测所述燃料箱2内外的压力差，当所述燃料箱2内为规定压力以上时，禁止所述钥匙49的操作。
本发明的技术方案6的特征在于，在所述锁芯20上设有与所述钥匙49的旋转操作连动地使所述开闭阀开放的所述关联构件100、200、163。
本发明的技术方案7的特征在于，所述开闭阀包括：正压调整阀27，其在所述燃料箱2的内压达到规定压力以上时打开，将所述燃料箱2内产生的蒸发燃料经由所述连通室25及所述送料通路5送往所述蒸发燃料贮存器6；负压调整阀26，其在所述燃料箱2的内压达到规定压力以下时打开，从所述蒸发燃料贮存器6经由所述连通室25及所述送料通路5向所述燃料箱2输送大气，在所述加油盖4的中央或靠中央的位置设置的锁芯室21中设有所述锁芯20，在所述加油盖4中的所述锁芯20的径向外侧，所述正压调整阀27及所述负压调整阀26在以所述锁芯20为中心的周向上并列配置，在所述锁芯室21与收容有所述正压调整阀27或所述负压调整阀26的所述连通室25之间形成贯通孔，在所述锁芯20的侧面形成有螺旋状的卡合槽101，所述关联构件100、200与所述卡合槽101卡合并贯通所述贯通孔而与所述正压调整阀27或所述负压调整阀26连结，通过所述锁芯20的旋转使所述关联构件上下移动，由此使所述正压调整阀27或所述负压调整阀26开放。
本发明的技术方案8的特征在于，所述开闭阀包括：正压调整阀161，其在所述燃料箱2的内压达到规定压力以上时打开，将所述燃料箱2内产生的蒸发燃料经由所述连通室25及所述送料通路5送往所述蒸发燃料贮存器6；负压调整阀26，其在所述燃料箱2的内压达到规定压力以下时打开，从所述蒸发燃料贮存器6经由所述连通室25及所述送料通路5向所述燃料箱2输送大气，在所述加油盖4的中央或靠中央的位置设置的锁芯室21中设有所述锁芯20，在所述加油盖4中的所述锁芯20的径向外侧，所述正压调整阀161及所述负压调整阀26在以所述锁芯20为中心的周向上并列配置，在所述锁芯室21与收容有所述正压调整阀161或所述负压调整阀26的所述连通室25之间形成贯通孔，在所述贯通孔中设有滑动自如的所述关联构件163，在所述锁芯20上形成有沿周向旋转的凸轮162，通过所述锁芯20的旋转，所述关联构件163与所述凸轮162抵接而进行滑动，由此使所述正压调整阀161或所述负压调整阀26开放。
发明效果
根据本发明，通过与打开加油盖时的钥匙相对于锁芯的操作连动地使开闭阀开放，由此能够在打开加油盖之前，将燃料箱的内压向蒸发燃料贮存器侧释放，所以能够防止打开加油盖时因燃料箱的内压而造成蒸发燃料向大气放出。并且，通过利用了加油时进行的钥匙相对于锁芯的操作的简单的结构即可防止蒸发燃料向大气放出，所以具有优异的便利性，可适合应用于小型车辆。
附图说明
图1是表示本发明的第一实施方式的蒸发燃料处理装置的概略结构的图。
图2是第一实施方式的蒸发燃料处理装置的加油盖的剖视图。
图3是第一实施方式的蒸发燃料处理装置的加油盖的俯视图。
图4是在第一实施方式的蒸发燃料处理装置的加油盖上设置的正压调整阀的周边部位的剖视图。
图5是对第一实施方式的蒸发燃料处理装置的操作方法进行说明的图。
图6是本发明的第二实施方式的蒸发燃料处理装置的加油盖的剖视图。
图7是本发明的第三实施方式的蒸发燃料处理装置的加油盖的剖视图。
图8是表示本发明的第四实施方式的蒸发燃料处理装置的概略结构的图。
图9是第四实施方式的蒸发燃料处理装置的加油盖的剖视图。
图10是第四实施方式的蒸发燃料处理装置的加油盖的俯视图。
图11是在第四实施方式的蒸发燃料处理装置的加油盖上设置的正压调整阀的周边部位的剖视图。
图12是第四实施方式的加油盖中的锁芯及按压片的立体图。
图13是对第四实施方式的蒸发燃料处理装置的操作方法进行说明的图。
图14是本发明的第五实施方式的蒸发燃料处理装置的加油盖的剖视图。
图15是本发明的第六实施方式的蒸发燃料处理装置的加油盖的剖视图。
图16是本发明的第七实施方式的蒸发燃料处理装置的加油盖的剖视图。
符号说明：
1  蒸发燃料处理装置
2  燃料箱
5  送料通路
6  蒸发燃料贮存器
8  净化通路
20 锁芯
25 连通室
26 负压调整阀
27、161 正压调整阀
43、61  按压片(关联构件)
49 钥匙
100、200、163  关联构件
162 凸轮
具体实施方式
以下，基于附图说明本发明的实施方式。在以下的说明中使用的附图中，UP表示上方，FR表示前方，为了便于说明，下述实施方式中以上述方向为基准进行说明。
<第一实施方式>
图1表示适用于机动二轮车用的燃料箱的第一实施方式的蒸发燃料处理装置1的概略结构，该蒸发燃料处理装置1包括燃料箱2、在燃料箱2的加油口3上可开闭地安装的加油盖4、贯通燃料箱2而与加油盖4连接的送料配管5、在燃料箱2外部与送料配管5连接的蒸发燃料贮存器6、使蒸发燃料贮存器6与吸气系统7连通的净化配管8，在蒸发燃料贮存器6上设有吸入大气的泄放管6A。
如图2所示，在燃料箱2上形成有从上部外壁弯曲而凹陷的剖视下呈凹状的座部9，加油口3在俯视(从上面向下观察)下呈圆形，形成在座部9的大致中央区域。送料配管5经由加油盖4与燃料箱2内部连通，将燃料箱2内部产生的蒸发燃料向蒸发燃料贮存器6输送。蒸发燃料贮存器6在内部具有吸附剂，将从送料配管5供给的蒸发燃料吸附而贮存。
加油盖4具备固定在座部9上的圆环状的外框部10和配置在外框部10的内侧的盖主体11，在外框部10上形成有多个锪孔12。加油盖4通过在外框部10的锪孔12中穿过螺栓而固定在座部9上。盖主体11通过铰链13与外框部10连结，而能够向图中的旋转箭头A方向开闭。
在盖主体11的下表面设有圆筒状的主体盖14，主体盖14在上端缘一体地具有凸缘部15，并通过贯通凸缘部15的多个螺钉15A而固定在盖主体11的下表面。在主体盖14上嵌入与加油口3的内周面压接的由树脂材料构成的密封件18A。另外，在密封件18A的内周侧，在主体盖14上嵌入引导盖16。引导盖16被一端与主体盖14的凸缘部15的内周侧抵接的弹簧17向下方施力。
引导盖16的上端部向外周方向弯曲，且该引导盖16通过使该弯曲部与从主体盖14的凸缘部15的外周侧垂下的密封件18A抵接而被限位。需要说明的是，图中的18B表示对密封件18A进行固定的固定构件。
在盖主体11的上部通过铰链19A连结有向图中旋转箭头B方向开闭的钥匙罩19，钥匙罩19用于使在加油盖4的靠中央位置设置的锁芯20向外部露出。锁芯20收容在形成于主体盖14内的锁芯室21中，其钥匙孔面向上方。锁芯20在下部侧与设置在锁芯室21中的由树脂材料构成的安装构件23抵接，通过被插入的钥匙的插入能够压入安装构件23的压缩量。
锁芯20通过插入钥匙而向下方位移并旋转，由此解除盖主体11的锁定状态。具体而言，在锁芯20上设有根据钥匙的旋转而沿锁芯20的径向进退的未图示的卡止片(滑块)，通过使该卡止片与设置在燃料箱2上的未图示的制止部卡止，来限制盖主体11的开放。
在主体盖14的锁芯室21的侧方形成有与锁芯室21平行地延伸的连通室25，该连通室25的下端部向燃料箱2内部开口，并由能够使蒸发燃料及液状燃料通过的例如网眼状的过滤构件24覆盖。另外，连通室25的上端部由盖主体11的下表面闭塞。
参照图3，连通室25包括在主体盖14上贯穿设置而形成的相邻的一对筒状部25A、25B，筒状部25A中设有负压调整阀26，筒状部25B中设有正压调整阀27。通过负压调整阀26及正压调整阀27将连通室25分离成下方的燃料箱2内部侧和上方的燃料箱2外部侧。负压调整阀26被从燃料箱2内部侧以规定的作用力施力，在燃料箱2的内压达到规定压力以下时打开，正压调整阀27被从燃料箱2外部侧以规定的作用力施力，在燃料箱2的内压达到规定压力以上时打开。在此，负压调整阀26及正压调整阀27相对于锁芯20配置在铰链13的相反侧。另外，正压调整阀27及负压调整阀26在以锁芯20为中心的周向上并列配置。
如图2所示，负压调整阀26包括：从筒状部25A的内周面向内径方向突出而形成的具有孔部28A的阀座28；具有嵌合穿过阀座28的孔部28A的轴部29及与轴部29的下端结合且从燃料箱2的内侧与阀座28抵接的伞部30的阀芯31；一端与过滤构件24抵接且另一端与阀芯31的伞部30抵接而施力的弹簧32。弹簧32在过滤构件24与阀芯31之间压缩设置，对阀芯31施加规定的作用力。
另一方面，如图4所示，正压调整阀27包括：从筒状部25B的内周面向内径方向突出而形成的具有孔部33A的阀座33；具有穿过阀座33的孔部33A的轴部34及与轴部34的上端结合且从燃料箱2外侧与阀座33抵接的伞部35的阀芯36；一端与盖主体11的下表面抵接且另一端与阀芯36的伞部35抵接而施力的弹簧37，如图4所示，轴部34在正压调整阀27的闭塞时从阀座33向下方突出。弹簧37在盖主体11与阀芯36之间压缩设置，从而向阀芯36施加规定的作用力。
在阀座33的下部一体形成有越朝向下方孔部33A的内径越扩大(变大)的倾斜部38，在筒状部25B中的阀座33的下方，收容有在阀座33与过滤构件24之间自如游动的球体的翻滚阀(roll over valve)50。翻滚阀50的径(直径)设定成相对于筒状部25B的径稍小而能够使蒸发燃料通过的程度，且翻滚阀50还被燃料箱2倾斜规定角度以上时浸入的燃料按压，而将正压调整阀27的轴部34推起，将阀座33(倾斜部38)闭塞而防止燃料的流出。在此，通过翻滚阀50与倾斜部38抵接来提高两者的密接性。
参照图2，筒状部25A、25B的上端部被盖主体11的下表面闭塞，另一方面，通过负压调整阀26及正压调整阀27，与燃料箱2内侧分离的筒状部25A、25B的上部侧空间相互连通，从筒状部25A的上部内周面形成向凸缘部15的径向延伸的盖内送料通路39。盖内送料通路39贯通凸缘部15的内部，并且在盖主体11与座部9之间形成的空间中向下方开口。
圆筒状的圆筒弹性构件40在加油盖4闭合时与盖内送料通路39的向下方的开口气密地结合。圆筒弹性构件40的下端部在盖主体11闭合的状态下与座部9密接，覆盖在座部9上形成的连通开口41。连通开口41是从座部9向燃料箱2内部贯通的孔，与配置在燃料箱2的内部的送料配管5气密地连接。由此，形成从燃料箱2内部到蒸发燃料贮存器6的路径。
另外，如图2所示，在主体盖14上设有将锁芯室21上部和筒状部25A上部连通的贯通孔42，在贯通孔42中穿过有按压片43。另外，在主体盖14上形成有将锁芯室21下部与连通室25下部连通的隔膜室44。
贯通孔42向由负压调整阀26分隔的筒状部25A的燃料箱2外部侧开口，按压片43配置成一端固定于锁芯20，另一端面向连通室25内而与负压调整阀26的阀芯31的轴部29上端抵接。该按压片43与锁芯20的向下方的移动连动地向下方位移，由此将阀芯31向下方压下而使负压调整阀26强制性开放。需要说明的是，在贯通孔42中设有供按压片43贯通且填埋贯通孔42与按压片43的间隙的密封件43A。
另一方面，隔膜室44从由负压调整阀26分隔的筒状部25A的燃料箱2内部侧向锁芯20侧凹陷而形成，具有向锁芯室21贯通的连通路44A而与锁芯室21连通。在隔膜室44内设有隔膜45，隔着隔膜45使隔膜室44的锁芯室21侧从燃料箱2内部气相分离。
在连通路44A的延长线上，在锁芯室21内的锁芯20的外周面形成有凹状的卡合槽46，在隔膜45上结合有能够与卡合槽46卡合的卡合销47。在隔膜室44内的连通路44A侧，收容有克服燃料箱2的内压而向不使卡合销47与卡合槽46卡合的方向对隔膜45施力的施力构件48。由此，在燃料箱2的内压高时隔膜45使施力构件48压缩，从而使卡合销47与卡合槽46卡合，来限制锁芯20的旋转。另外，在燃料箱2的内压与大气均衡时，由于隔膜45被施力构件48施力而解除卡合销47与卡合槽46的卡合，允许锁芯20的旋转。
在以上结构的蒸发燃料处理装置1中，在燃料箱2的内压达到规定压力以下而负压调整阀26开放时，燃料箱2和送料配管5经由加油盖4连通，因此能够从蒸发燃料贮存器6经由送料配管5向燃料箱2输送大气。另外，在燃料箱2的内压达到规定压力以上时，正压调整阀27开放而使燃料箱2和送料配管5经由加油盖4连通，因此能够将燃料箱2内产生的蒸发燃料经由送料配管5送往蒸发燃料贮存器6。
另外，参照图5，在通过插入到锁芯20的钥匙49将锁芯20压下时，按压片43将负压调整阀26的阀芯31压下，使负压调整阀26开放。在这样使负压调整阀26开放时，参照图中箭头所示，燃料箱2内的内压经由筒状部25A、盖内送料通路39、圆筒弹性构件40及送料配管5向蒸发燃料贮存器6侧释放。并且，在燃料箱2的内压下降时，卡合销47向图中箭头方向移动，解除与卡合槽46的卡合，允许锁芯20的旋转，从而能够打开加油盖4。
如以上所记载，在本实施方式的蒸发燃料处理装置1中，与打开加油盖4时的钥匙49相对于锁芯20的插入动作连动地使负压调整阀26开放，由此能够在打开加油盖4之前，将燃料箱2的内压向蒸发燃料贮存器6侧释放，所以能够防止在打开加油盖4时因燃料箱2的内压而造成蒸发燃料向大气放出。另外，在行驶中等，能够通过正压调整阀27及负压调整阀26维持密封状态直到使燃料箱2达到规定压力，所以能够减少向蒸发燃料贮存器6输送的蒸发燃料量。
<第二实施方式>
接着，对本发明的第二实施方式进行说明。对于本实施方式中的与第一实施方式同样的构成要素用同一符号表示，并省略说明。
如图6所示，在本实施方式中，在主体盖14中，在锁芯室21与筒状部25A之间设有贯通孔60，贯通孔60向由负压调整阀26(阀座28)分隔的筒状部25A的燃料箱2内部侧开口。穿过贯通孔60的按压片61的一端固定于锁芯20，另一端面向筒状部25A内而从上方与阀芯31的伞部30抵接。按压片61的该另一端被阀座28与阀芯31的伞部30夹入，在该状态下保持气密性，按压片61与锁芯20的向下方的移动连动地向下方位移。在该实施方式的结构中，能够实现主体盖14的锁芯室21的轴向长度的缩短。
<第三实施方式>
接着，对本发明的第三实施方式进行说明。在本实施方式中，隔膜45的结构与第一实施方式不同。对于本实施方式中的与第一实施方式同样的构成要素用同一符号表示，并省略说明。
如图7所示，在本实施方式中，在主体盖14上，与第一实施方式同样地形成有跨锁芯20和筒状部25A的隔膜室64。隔膜室64从由负压调整阀26分隔的筒状部25A的燃料箱2内部侧向锁芯20侧凹陷而形成，具有向锁芯室21贯通的连通路64A而与锁芯室21连通。在隔膜室64内的燃料箱2侧，设有克服连通路44A侧的气压而向使卡合销47与卡合槽46卡合的方向对隔膜45施力的施力构件65。施力构件65的一端支承于在隔膜室64的燃料箱2侧的缘部形成的凸片66上。
在本实施方式的结构中，在燃料箱2的内压高时，隔膜45承受箱内压，并且被施力构件65施力，使卡合销47与卡合槽46卡合，来限制锁芯20的旋转。并且，在燃料箱2的内压下降而低于连通路44A侧的气压时，隔膜45克服施力构件65的作用力而位移，解除卡合销47与卡合槽46的卡合，由此允许锁芯20的旋转。
<第四实施方式>
接着，图8表示在机动二轮车用的燃料箱中应用的第四实施方式的蒸发燃料处理装置1的概略结构，该蒸发燃料处理装置1包括燃料箱2、在燃料箱2的加油口3可开闭地安装的加油盖4、贯通燃料箱2而与加油盖4连接的送料配管5、在燃料箱2外部与送料配管5连接的蒸发燃料贮存器6、将蒸发燃料贮存器6和吸气系统7连通的净化配管8，在蒸发燃料贮存器6上设有吸入大气的泄放管6A。需要说明的是，对于与上述实施方式同样的构成要素用同一符号表示。
如图9所示，在燃料箱2上形成有从上部外壁弯曲而凹陷的剖视下呈凹状的座部9，加油口3在俯视(从上面向下观察)下呈圆形，形成在座部9的大致中央区域。送料配管5经由加油盖4与燃料箱2内部连通，向蒸发燃料贮存器6输送燃料箱2内部产生的蒸发燃料。蒸发燃料贮存器6在内部具有吸附剂，将从送料配管5送来的蒸发燃料吸附而贮存。
加油盖4包括固定于座部9的圆环状的外框部10和配置在外框部10的内侧的盖主体11，在外框部10上形成有多个锪孔12。加油盖4通过在外框部10的锪孔12中穿过螺栓而固定于座部9。盖主体11通过铰链13与外框部10连结，从而能够向图中旋转箭头A方向开闭。
在盖主体11的下表面设有圆筒状的主体盖14，主体盖14在上端缘一体地具有凸缘部15，通过贯通凸缘部15的多个螺钉15A固定在盖主体11的下表面。在主体盖14上嵌入与加油口3的内周面压接的由树脂材料构成的密封件18A。另外，在密封件18A的内周侧，在主体盖14上嵌入引导盖16。引导盖16被一端与主体盖14的凸缘部15的内周侧抵接的弹簧17向下方施力。
引导盖16的上端部向外周方向弯曲，且该引导盖16通过使该弯曲部与从主体盖14的凸缘部15的外周侧垂下的密封件18A抵接而被限位。需要说明的是，图中18B表示对限制构件18A进行固定的固定构件。
在盖主体11的上部通过铰链19A连结向图中旋转箭头B方向开闭的钥匙罩19，钥匙罩19使锁芯20向外部露出。锁芯20收容在主体盖14内形成的锁芯室21中，其钥匙孔面向上方。
锁芯20通过插入钥匙并被旋转而解除盖主体11的锁定状态。具体而言，在锁芯20上设有根据钥匙49的旋转而沿锁芯20的径向进退的未图示的卡止片(滑块)，通过使该卡止片与设置在燃料箱2上的未图示的制止部卡止，来限制盖主体11的开放。
在主体盖14的锁芯室21的侧方形成有与锁芯室21平行地延伸的连通室25，该连通室25的下端部向燃料箱2内部开口，并由能够使蒸发燃料及液状燃料通过的例如网眼状的过滤构件24覆盖。另外，连通室25的上端部由盖主体11的下表面闭塞。
参照图10，连通室25包括在主体盖14上贯穿设置而形成的相邻的一对筒状部25A、25B，在筒状部25A中设有负压调整阀26，在筒状部25B中设有正压调整阀27。通过负压调整阀26及正压调整阀27将连通室25分离成下方的燃料箱2内部侧和上方的燃料箱2外部侧。负压调整阀26被从燃料箱2内部侧以规定的作用力施力，在燃料箱2的内压达到规定压力以下时打开，正压调整阀27被从燃料箱2外部侧以规定的作用力施力，在燃料箱2的内压达到规定压力以上时打开。在此，负压调整阀26及正压调整阀27相对于锁芯20配置在铰链13的相反侧。
如图9所示，负压调整阀26包括：从筒状部25A的内周面向内径方向突出而形成的具有孔部28A的阀座28；具有嵌合穿过阀座28的孔部28A的轴部29及与轴部29的下端结合且从燃料箱2的内侧与阀座28抵接的伞部30的阀芯31；一端与过滤构件24抵接且另一端与阀芯31的伞部30抵接而施力的弹簧32。弹簧32在过滤构件24与阀芯31之间压缩设置，从而向阀芯31施加规定的作用力。
另一方面，如图11所示，正压调整阀27包括：从筒状部25B的内周面向内径方向突出而形成的具有孔部33A的阀座33；具有穿过阀座33的孔部33A的轴部34及与轴部34的上端结合且从燃料箱2外侧与阀座33抵接的伞部35的阀芯36；一端与盖主体11的下表面抵接且另一端与阀芯36的伞部35抵接而施力的弹簧37，如图11所示，轴部34在正压调整阀27的闭塞时从阀座33向下方突出。弹簧37在盖主体11与阀芯36之间压缩设置，从而向阀芯36施加规定的作用力。
在阀座33的下部一体形成有越朝向下方孔部33A的内径越扩大(变大)的倾斜部38，在筒状部25B中的阀座33的下方，收容有在阀座33与过滤构件24之间自如游动的球体的翻滚阀50。翻滚阀50的径(直径)设定成相对于筒状部25B的径稍小而能够使蒸发燃料通过的程度，且翻滚阀50还被燃料箱2倾斜规定角度以上时浸入的燃料按压，而将正压调整阀27的轴部34推起，将阀座33(倾斜部38)闭塞而防止燃料的流出。在此，通过翻滚阀50与倾斜部38抵接来提高两者的密接性。
参照图9，筒状部25A、25B的上端部被盖主体11的下表面闭塞，另一方面，通过负压调整阀26及正压调整阀27，与燃料箱2内侧分离的筒状部25A、25B的上部侧空间相互连通，从筒状部25A的上部内周面形成有向凸缘部15的径向延伸的盖内送料通路39。盖内送料通路39贯通凸缘部15的内部，在盖主体11与座部9之间形成的空间中向下方开口。
圆筒状的圆筒弹性构件40在加油盖4闭合时与盖内送料通路39的向下方的开口气密地结合。圆筒弹性构件40的下端部在盖主体11闭合的状态下与座部9密接，覆盖在座部9上形成的连通开口41。连通开口41是从座部9向燃料箱2内部贯通的孔，与配置在燃料箱2的内部的送料配管5气密地连接。由此，形成从燃料箱2内部到蒸发燃料贮存器6的路径。
另外，如图9所示，在主体盖14上设有将锁芯室21上部与筒状部25A上部连通的贯通孔42，在贯通孔42中穿过有关联构件100。另外，在主体盖14上形成有将锁芯室21下部与连通室25下部连通的隔膜室44。
贯通孔42向由负压调整阀26分隔的筒状部25A的燃料箱2外部侧开口，关联构件100配置成一端与锁芯20卡合，另一端面向连通室25内而与负压调整阀26的阀芯31的轴部29上端抵接。该关联构件100与锁芯20的旋转操作连动地向下方位移，由此将阀芯31向下方压下，使负压调整阀26强制性开放。
图12表示锁芯20及关联构件100的结构。在锁芯20上形成有相对于周向倾斜延伸的槽101(螺旋状的卡合槽)，在槽101中卡合关联构件100的一端。如图12(a)所示，将钥匙49插入锁芯20，使锁芯20向图中旋转箭头的方向旋转，由此如图12(b)所示，关联构件100沿着槽101向下方位移。由此，将阀芯31压下。
另一方面，隔膜室44从由负压调整阀26分隔的筒状部25A的燃料箱2内部侧向锁芯20侧凹陷而形成，具有向锁芯室21贯通的连通路44A而与锁芯室21连通。在隔膜室44内设有隔膜45，隔着隔膜45使隔膜室44的锁芯室21侧从燃料箱2内部气相分离。
在连通路44A的延长线上，在锁芯室21内的锁芯20的外周面凹状地形成有卡合槽46，在隔膜45上结合有能够与卡合槽46卡合的卡合销47。在隔膜室44内的连通路44A侧，收容有克服燃料箱2的内压而向不使卡合销47与卡合槽46卡合的方向对隔膜45施力的施力构件48。由此，在燃料箱2的内压高时隔膜45将施力构件48压缩而使卡合销47与卡合槽46卡合，来限制锁芯20的旋转。另外，在燃料箱2的内压与大气均衡时，隔膜45被施力构件48施力而解除卡合销47与卡合槽46的卡合，允许锁芯20的旋转。
在以上结构的蒸发燃料处理装置1中，燃料箱2的内压达到规定压力以下而负压调整阀26开放时，燃料箱2和送料配管5经由加油盖4连通，所以能够从蒸发燃料贮存器6经由送料配管5向燃料箱2输送大气。另外，在燃料箱2的内压达到规定压力以上时，正压调整阀27开放，由此燃料箱2和送料配管5经由加油盖4连通，所以能够将燃料箱2内产生的蒸发燃料经由送料配管5向蒸发燃料贮存器6输送。
另外，参照图13，通过使插入锁芯20的钥匙49旋转而将关联构件100压下时，关联构件100将负压调整阀26的阀芯31压下，使负压调整阀26开放。在这样使负压调整阀26开放时，参照图中箭头所示，燃料箱2内的内压经由筒状部25A、盖内送料通路39、圆筒弹性构件40及送料配管5向蒸发燃料贮存器6侧释放。并且，在燃料箱2的内压下降时，卡合销47向图中箭头方向移动而解除与卡合槽46的卡合，允许锁芯20的旋转，从而能够将加油盖4打开。
如以上所记载，在本实施方式的蒸发燃料处理装置1中，通过与打开加油盖4时的钥匙49相对于锁芯20的旋转动作连动地使负压调整阀26开放，能够在打开加油盖4之前，使燃料箱2的内压向蒸发燃料贮存器6侧释放，所以能够防止打开加油盖4时因燃料箱2的内压而造成蒸发燃料向大气放出。并且，通过利用了钥匙49相对于锁芯20的旋转动作的简单的结构就能够防止蒸发燃料向大气放出，所以具有优异的便利性，可适合应用于小型车辆。另外，在行驶中等，通过正压调整阀27及负压调整阀26能够维持密封状态，直到燃料箱2达到规定压力，所以能够减少向蒸发燃料贮存器6输送的蒸发燃料量。
<第五实施方式>
接着，对本发明的第五实施方式进行说明。本实施方式是对第四实施方式施加了变更的方式。对于与第四实施方式同样的构成要素用同一符号表示，并省略说明。
如图14所示，在本实施方式中，在主体盖14中，在锁芯室21与筒状部25A之间设有贯通孔60，贯通孔60向由负压调整阀26(阀座28)分隔的筒状部25A的燃料箱2内部侧开口。穿过贯通孔60中的关联构件200的一端与锁芯20卡合，另一端面向筒状部25A内而从上方与阀芯31的伞部30抵接。关联构件200的该另一端被阀座28和阀芯31的伞部30夹入，在该状态下保持气密性。锁芯20上形成有倾斜延伸的槽，关联构件200沿着该槽与锁芯20的旋转连动地向下方位移。在该实施方式的结构中，能够实现主体盖14的锁芯室21的轴向长度的缩短。
<第六实施方式>
接着，对本发明的第六实施方式进行说明。在本实施方式中，隔膜45的结构与第四实施方式不同。对于本实施方式中的与第一实施方式同样的构成要素用同一符号表示，并省略说明。
如图15所示，在本实施方式中，在主体盖14上与第四实施方式同样地形成有跨锁芯20和筒状部25A的隔膜室64。隔膜室64从由负压调整阀26分隔的筒状部25A的燃料箱2内部侧向锁芯20侧凹陷而形成，具有向锁芯室21贯通的连通路64A而与锁芯室21连通。在隔膜室64内的燃料箱2侧，设有克服连通路64A侧的气压而向使卡合销47与卡合槽46卡合的方向对隔膜45施力的施力构件65。施力构件65的一端支承于在隔膜室64的燃料箱2侧的缘部形成的凸片66上。
在本实施方式的结构中，在燃料箱2的内压高时，隔膜45承受箱内压，并且被施力构件65施力，从而使卡合销47与卡合槽46卡合，来限制锁芯20的旋转。并且，在燃料箱2的内压降低而低于连通路64A侧的气压时，隔膜45克服施力构件65的作用力而位移，解除卡合销47与卡合槽46的卡合，由此允许锁芯20的旋转。
<第七实施方式>
接着，对本发明的第七实施方式进行说明。对于本实施方式中的与第一实施方式同样的构成要素用同一符号表示，并省略说明。
在本实施方式中，在主体盖14上形成的连通室25的筒状部25A中设有正压调整阀161，正压调整阀161被弹簧向下方施力。在未图示的筒状部25B中设有负压调整阀26。
在锁芯室21与收容有正压调整阀161的连通室25的筒状部25A的燃料箱2内部侧之间形成贯通孔，在该贯通孔中设有滑动自如的关联构件163。关联构件163的一端面向锁芯室21内，另一端上形成的斜面与正压调整阀161的轴部的下端抵接。
在位于关联构件163的上述一端的延长线上的锁芯20的下部，设有沿锁芯20的周向旋转的凸轮162，该凸轮162伴随锁芯20的旋转而使高位部分与关联构件163抵接，从而使关联构件163向筒状部25A侧滑动。
在本实施方式的结构中，通过锁芯20的旋转操作使关联构件163滑动，利用其斜面将正压调整阀161推起而使其开放，从而能够将燃料箱2内的内压送往蒸发燃料贮存器6侧。需要说明的是，关联构件163在与凸轮162分离的状态下，通过由符号164表示的弹簧，保持在使锁芯室21侧的端部位于凸轮162的高位部分的转动轨迹上的规定位置。另外，在本实施方式中，说明了伴随锁芯20的旋转而通过关联构件163及凸轮162将正压调整阀161推起的结构，但也可以采用变更关联构件163及凸轮162的配置而将负压调整阀26压下的结构。
以上说明了本发明的第一～第七实施方式，但本发明并不限定于上述实施方式。例如，在上述第一～第三实施方式中，说明了伴随钥匙49的插入操作将锁芯20压下，使按压片(43、61)位移的结构，但也可以采用与插入锁芯20的钥匙49抵接而使按压片位移的结构。另外，在上述本发明的第一～第三实施方式中，说明了通过使负压调整阀26开放而将燃料箱2的内压释放的结构，但即便是伴随锁芯20的操作而使正压调整阀27开放的结构也能够得到与本发明同样的效果。另外，在上述的第四～第六实施方式中，说明了通过使负压调整阀26开放而将燃料箱2的内压释放的结构，但即便是伴随锁芯20的操作而使正压调整阀27开放的结构也能够得到与本发明同样的效果。另外，在上述第四～第六实施方式中，采用了在锁芯20上设置根据钥匙的旋转而沿锁芯20的径向进退的未图示的卡止片，通过使该卡止片与设置在燃料箱2上的未图示的制止部卡止来限制盖主体11的开放的结构，但也可以采用利用上述的卡止片的进退动作而将负压调整阀26压下的结构。

Claims (8)

1.一种车辆的蒸发燃料处理装置，其具备：
贮存燃料的燃料箱(2)；
加油盖(4)，其安装于所述燃料箱(2)的加油口(3)，且通过插入到锁芯(20)的钥匙(49)的操作而相对于所述加油口(3)开闭自如；
蒸发燃料贮存器(6)，其通过吸附剂将蒸发燃料吸附而贮存；
送料通路(5)，其将所述燃料箱(2)与所述蒸发燃料贮存器(6)连通；
净化通路(8)，其将所述蒸发燃料贮存器(6)与内燃机的吸气系统(7)连通，
所述车辆的蒸发燃料处理装置的特征在于，
在所述加油盖(4)上设有将所述送料通路(5)与所述燃料箱(2)内部连通的连通室(25)，
在该连通室(25)中具有开闭阀，该开闭阀在所述燃料箱(2)的内压达到规定压力时打开，使所述燃料箱(2)与所述蒸发燃料贮存器(6)连通，所述开闭阀在与所述钥匙(49)的操作连动的关联构件(43、61、100、200、163)的作用下开放，将所述燃料箱(2)内的蒸发燃料向蒸发燃料贮存器(6)输送。
2.根据权利要求1所述的车辆的蒸发燃料处理装置，其特征在于，
在所述锁芯(20)与所述开闭阀之间设有构成所述关联构件(43、61)的按压片(43、61)，所述关联构件(43、61)与在所述锁芯(20)中插入所述钥匙(49)并压入所述锁芯(20)的动作连动地使所述开闭阀开放。
3.根据权利要求2所述的车辆的蒸发燃料处理装置，其特征在于，
所述开闭阀包括：正压调整阀(27)，其在所述燃料箱(2)的内压达到规定压力以上时打开，将所述燃料箱(2)内产生的蒸发燃料经由所述连通室(25)及所述送料通路(5)送往所述蒸发燃料贮存器(6)；负压调整阀(26)，其在所述燃料箱(2)的内压达到规定压力以下时打开，从所述蒸发燃料贮存器(6)经由所述连通室(25)及所述送料通路(5)向所述燃料箱(2)输送大气，
所述按压片(43、61)设置成与所述正压调整阀(27)或所述负压调整阀(26)关联。
4.根据权利要求3所述的车辆的蒸发燃料处理装置，其特征在于，
在所述加油盖(4)的中央或靠中央的位置设置的锁芯室(21)中设有所述锁芯(20)，在所述加油盖(4)中的所述锁芯(20)的径向外侧，所述正压调整阀(27)及所述负压调整阀(26)在以所述锁芯(20)为中心的周向上并列配置，在所述锁芯室(21)与收容有所述负压调整阀(26)的所述连通室(25)之间形成贯通孔，所述按压片(43)在所述贯通孔内贯通并经由密封构件将所述锁芯(20)和所述负压调整阀(26)连结。
5.根据权利要求4所述的车辆的蒸发燃料处理装置，其特征在于，
在设有所述正压调整阀(27)或所述负压调整阀(26)的所述连通室(25)内设有钥匙操作等待机构，该钥匙操作等待机构检测所述燃料箱(2)内外的压力差，当所述燃料箱(2)内为规定压力以上时，禁止所述钥匙(49)的操作。
6.根据权利要求1所述的车辆的蒸发燃料处理装置，其特征在于，
在所述锁芯(20)上设有与所述钥匙(49)的旋转操作连动地使所述开闭阀开放的所述关联构件(100、200、163)。
7.根据权利要求6所述的车辆的蒸发燃料处理装置，其特征在于，
所述开闭阀包括：正压调整阀(27)，其在所述燃料箱(2)的内压达到规定压力以上时打开，将所述燃料箱(2)内产生的蒸发燃料经由所述连通室(25)及所述送料通路(5)送往所述蒸发燃料贮存器(6)；负压调整阀(26)，其在所述燃料箱(2)的内压达到规定压力以下时打开，从所述蒸发燃料贮存器(6)经由所述连通室(25)及所述送料通路(5)向所述燃料箱(2)输送大气，
在所述加油盖(4)的中央或靠中央的位置设置的锁芯室(21)中设有所述锁芯(20)，
在所述加油盖(4)中的所述锁芯(20)的径向外侧，所述正压调整阀(27)及所述负压调整阀(26)在以所述锁芯(20)为中心的周向上并列配置，
在所述锁芯室(21)与收容有所述正压调整阀(27)或所述负压调整阀(26)的所述连通室(25)之间形成贯通孔，在所述锁芯(20)的侧面形成有螺旋状的卡合槽(101)，
所述关联构件(100、200)与所述卡合槽(101)卡合并贯通所述贯通孔而与所述正压调整阀(27)或所述负压调整阀(26)连结，通过所述锁芯(20)的旋转使所述关联构件上下移动，由此使所述正压调整阀(27)或所述负压调整阀(26)开放。
8.根据权利要求6所述的车辆的蒸发燃料处理装置，其特征在于，
所述开闭阀包括：正压调整阀(161)，其在所述燃料箱(2)的内压达到规定压力以上时打开，将所述燃料箱(2)内产生的蒸发燃料经由所述连通室(25)及所述送料通路(5)送往所述蒸发燃料贮存器(6)；负压调整阀(26)，其在所述燃料箱(2)的内压达到规定压力以下时打开，从所述蒸发燃料贮存器(6)经由所述连通室(25)及所述送料通路(5)向所述燃料箱(2)输送大气，
在所述加油盖(4)的中央或靠中央的位置设置的锁芯室(21)中设有所述锁芯(20)，
在所述加油盖(4)中的所述锁芯(20)的径向外侧，所述正压调整阀(161)及所述负压调整阀(26)在以所述锁芯(20)为中心的周向上并列配置，
在所述锁芯室(21)与收容有所述正压调整阀(161)或所述负压调整阀(26)的所述连通室(25)之间形成贯通孔，
在所述贯通孔中设有滑动自如的所述关联构件(163)，在所述锁芯(20)上形成有沿周向旋转的凸轮(162)，通过所述锁芯(20)的旋转，所述关联构件(163)与所述凸轮(162)抵接而进行滑动，由此使所述正压调整阀(161)或所述负压调整阀(26)开放。
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