JPH079122B2 - 車室内収納箱の開閉作動装置 - Google Patents
車室内収納箱の開閉作動装置Info
- Publication number
- JPH079122B2 JPH079122B2 JP4122796A JP12279692A JPH079122B2 JP H079122 B2 JPH079122 B2 JP H079122B2 JP 4122796 A JP4122796 A JP 4122796A JP 12279692 A JP12279692 A JP 12279692A JP H079122 B2 JPH079122 B2 JP H079122B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- arm
- storage box
- leg
- housing
- spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
- Passenger Equipment (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車の車室内の引
出式の灰皿、グローブボックスなどの収納箱をハウジン
グ中の閉位置から外の開位置に静粛に出すようにした車
室内収納箱の開閉作動装置に関する。
出式の灰皿、グローブボックスなどの収納箱をハウジン
グ中の閉位置から外の開位置に静粛に出すようにした車
室内収納箱の開閉作動装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車室内収納箱を、自重やバネなどで開状
態に付勢する車室内収納箱の開閉装置は従来から公知で
ある。
態に付勢する車室内収納箱の開閉装置は従来から公知で
ある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来、自重、バネなど
で開状態に付勢されている車室内収納箱は開く場合、バ
タンと乱暴に開き高級感が漂う車室内の雰囲気にマッチ
しないと共に、膝などに当たる場合もある。このため本
発明は収納箱が勢いよく飛び出して開くのを防止し、節
度感を持ってスムースに開くようにしたのである。
で開状態に付勢されている車室内収納箱は開く場合、バ
タンと乱暴に開き高級感が漂う車室内の雰囲気にマッチ
しないと共に、膝などに当たる場合もある。このため本
発明は収納箱が勢いよく飛び出して開くのを防止し、節
度感を持ってスムースに開くようにしたのである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】そこで本発明は、支持部
材に固定されたハウジングに一端が枢着された第１アー
ムと、ハウジングに対して出入する収納箱に一端が枢着
された第２アームと、上記両アームの他端同志を枢軸で
回転可能に軸着し、該軸着部のいずれかに組込まれた回
転ダンパー装置と、上記第１アームと第２アームとの間
に設けられて両アームを開く方向に付勢して収納箱をハ
ウジングから開位置に出すバネを備えた車室内収納箱の
開閉作動装置において、前記バネ１２にコイル巻きした
部分から接線方向に延びる二つの反対向きの第１脚１２
ａと第２脚１２ｂとを設け、その第１脚１２ａの先端を
第１アーム３の途中に連結３ａすると共に、第２アーム
４の長さを第１アームと第２アームの他端同志を軸長す
る枢軸５からバネの第１脚１２ａと第１アーム３との上
記連結点３ａまでの長さよりも短くし、前記バネの第２
脚１２ｂの先端を第２アームと収納箱との枢着点近くに
連結４ｂし、収納箱をハウジング中の閉位置に押込んだ
とき第１アーム３と第２アーム４は平行に折り重なると
共に、バネの第１脚１２ａと第２脚１２ｂは平行になっ
て第１アーム３の第２アームよりも長く延びた部分の下
に畳み込まれ、且つ第２アームと収納箱との連結点４ｂ
は第１アームとハウジングとの連結点と、両アームの他
端同志を結んだ作用線Ｌを横切って収納箱を閉位置に保
持するようにしたことを特徴とする。
材に固定されたハウジングに一端が枢着された第１アー
ムと、ハウジングに対して出入する収納箱に一端が枢着
された第２アームと、上記両アームの他端同志を枢軸で
回転可能に軸着し、該軸着部のいずれかに組込まれた回
転ダンパー装置と、上記第１アームと第２アームとの間
に設けられて両アームを開く方向に付勢して収納箱をハ
ウジングから開位置に出すバネを備えた車室内収納箱の
開閉作動装置において、前記バネ１２にコイル巻きした
部分から接線方向に延びる二つの反対向きの第１脚１２
ａと第２脚１２ｂとを設け、その第１脚１２ａの先端を
第１アーム３の途中に連結３ａすると共に、第２アーム
４の長さを第１アームと第２アームの他端同志を軸長す
る枢軸５からバネの第１脚１２ａと第１アーム３との上
記連結点３ａまでの長さよりも短くし、前記バネの第２
脚１２ｂの先端を第２アームと収納箱との枢着点近くに
連結４ｂし、収納箱をハウジング中の閉位置に押込んだ
とき第１アーム３と第２アーム４は平行に折り重なると
共に、バネの第１脚１２ａと第２脚１２ｂは平行になっ
て第１アーム３の第２アームよりも長く延びた部分の下
に畳み込まれ、且つ第２アームと収納箱との連結点４ｂ
は第１アームとハウジングとの連結点と、両アームの他
端同志を結んだ作用線Ｌを横切って収納箱を閉位置に保
持するようにしたことを特徴とする。
【０００５】
【実施例】図示の実施例において、１は自動車用の引出
し式灰皿として例示した収納箱、２は上記灰皿を下面に
摺動可能に保持して自動車の車体に固定される周知の取
付板であるハウジング、３はハウジングの後部下面に一
端を枢着された第１アーム、４は収納箱の後端に一端を
枢着された第２アーム、５は第２アームの他端上に第１
アームの他端を重ねて枢着する枢軸を示す。第２アーム
は他端に上記枢軸５を回転可能に通す孔４´と、この孔
と同心な円形の窪み６を有し、この窪みは第１アームが
重なるのとは反対の面、つまり下面に開放している。
し式灰皿として例示した収納箱、２は上記灰皿を下面に
摺動可能に保持して自動車の車体に固定される周知の取
付板であるハウジング、３はハウジングの後部下面に一
端を枢着された第１アーム、４は収納箱の後端に一端を
枢着された第２アーム、５は第２アームの他端上に第１
アームの他端を重ねて枢着する枢軸を示す。第２アーム
は他端に上記枢軸５を回転可能に通す孔４´と、この孔
と同心な円形の窪み６を有し、この窪みは第１アームが
重なるのとは反対の面、つまり下面に開放している。
【０００６】前記枢軸５は下端近くに上記窪み６に嵌合
する一体の鍔７を有し、鍔７の直下の部分５ａは円形
で、そこにシール板８を嵌め、その下の円形以外の例え
ば小判形をした下端部５ｂには制動板９を嵌める。そし
て、枢軸５を第２アームの孔４´に下から通して鍔を窪
み６中に収め、シール板８の上面周縁部は窪み６を形成
する筒壁６´の下端面にスエージングで固定して窪み６
を塞ぎ、制動板９の上面と下面にはシリコングリースな
どの粘性流体を塗布し、上記筒壁に下から嵌めて固定し
たキャップ１０中で回転できるようにする。
する一体の鍔７を有し、鍔７の直下の部分５ａは円形
で、そこにシール板８を嵌め、その下の円形以外の例え
ば小判形をした下端部５ｂには制動板９を嵌める。そし
て、枢軸５を第２アームの孔４´に下から通して鍔を窪
み６中に収め、シール板８の上面周縁部は窪み６を形成
する筒壁６´の下端面にスエージングで固定して窪み６
を塞ぎ、制動板９の上面と下面にはシリコングリースな
どの粘性流体を塗布し、上記筒壁に下から嵌めて固定し
たキャップ１０中で回転できるようにする。
【０００７】又、第１アームも他端に枢軸５を通すため
の孔３′を有するが、その形は円形以外、例えば小判形
で、これに対応して第２アームの上面から突出し、上記
孔３′に通る枢軸の上端部５ｃも例えば小判形になって
いる。従って、枢軸の上端部５ｃを上記孔３′に通して
第２アーム上に第１アームを重ねて枢着し、第１アーム
から上に突出した枢軸の上端の環状溝にはｃ形クリップ
１１を差し込んで両アーム３，４を枢着状態に組み立て
ゝ回転式ダンパー装置を構成し、両アームを屈伸して開
閉する際に枢軸５を第１アーム３と一体に回動し、その
際に枢軸５と一体に制動板９が回動するのをシリコング
リースなどの粘性によって制動することができる。制動
効果を高めるために制動板９には放射状の孔を複数個開
設してもよい。
の孔３′を有するが、その形は円形以外、例えば小判形
で、これに対応して第２アームの上面から突出し、上記
孔３′に通る枢軸の上端部５ｃも例えば小判形になって
いる。従って、枢軸の上端部５ｃを上記孔３′に通して
第２アーム上に第１アームを重ねて枢着し、第１アーム
から上に突出した枢軸の上端の環状溝にはｃ形クリップ
１１を差し込んで両アーム３，４を枢着状態に組み立て
ゝ回転式ダンパー装置を構成し、両アームを屈伸して開
閉する際に枢軸５を第１アーム３と一体に回動し、その
際に枢軸５と一体に制動板９が回動するのをシリコング
リースなどの粘性によって制動することができる。制動
効果を高めるために制動板９には放射状の孔を複数個開
設してもよい。
【０００８】この実施例では収納箱である灰皿１をその
大部分がハウジング２の前縁から外に突出した開放状態
に付勢するため第１アーム３の途中に孔３ａ、第２アー
ム４の一端には側方から突出した突起４ａを設けてこの
突起に孔４ｂを開設し、鋼線をコイル巻きしたバネ１２
の接線方向に延びる二つの直線状の第１脚１２ａと、第
２脚１２ｂの各端部を折曲し、第１脚１２ａの折曲端部
を第１アームの孔３ａ、第２脚１２ｂの折曲端部を第２
アームの孔４ｂに夫々入れて連結し、バネ１２の両脚１
２ａ，１２ｂが反対向きに開く弾力で灰皿を上記開放状
態に付勢してある。そして、第１アーム３は長いのに対
して第２アーム４は短く、しかも、第２アーム４の長さ
は両アームの他端同志を枢着した枢軸５から第１アーム
の孔３ａまでの距離よりも短くしてある。
大部分がハウジング２の前縁から外に突出した開放状態
に付勢するため第１アーム３の途中に孔３ａ、第２アー
ム４の一端には側方から突出した突起４ａを設けてこの
突起に孔４ｂを開設し、鋼線をコイル巻きしたバネ１２
の接線方向に延びる二つの直線状の第１脚１２ａと、第
２脚１２ｂの各端部を折曲し、第１脚１２ａの折曲端部
を第１アームの孔３ａ、第２脚１２ｂの折曲端部を第２
アームの孔４ｂに夫々入れて連結し、バネ１２の両脚１
２ａ，１２ｂが反対向きに開く弾力で灰皿を上記開放状
態に付勢してある。そして、第１アーム３は長いのに対
して第２アーム４は短く、しかも、第２アーム４の長さ
は両アームの他端同志を枢着した枢軸５から第１アーム
の孔３ａまでの距離よりも短くしてある。
【０００９】従って開放状態にある灰皿１をハウジング
中に押し込んで行くと、第１アームと第２アームは枢軸
５を中心に折り重なる方向に旋回し、バネの第１脚１２
ａと第２脚１２ｂを平行に揃える方向に力を加えてバネ
１２に付勢力を蓄積し、同時にこのとき第１アームの旋
回で枢軸５は第２アームに対して相対的に回動し、前述
のように枢軸と一体に制動板９が回動するのをシリコン
グリースなどがその粘性で制動する。つまり、これによ
り灰皿が乱暴に手で押し込まれるのを防止できる。
中に押し込んで行くと、第１アームと第２アームは枢軸
５を中心に折り重なる方向に旋回し、バネの第１脚１２
ａと第２脚１２ｂを平行に揃える方向に力を加えてバネ
１２に付勢力を蓄積し、同時にこのとき第１アームの旋
回で枢軸５は第２アームに対して相対的に回動し、前述
のように枢軸と一体に制動板９が回動するのをシリコン
グリースなどがその粘性で制動する。つまり、これによ
り灰皿が乱暴に手で押し込まれるのを防止できる。
【００１０】そして、灰皿を完全に押し込んで閉にする
と第１アームと第２アームはほゞ重なり（図３）、バネ
１２は、第１アーム３の、第２アーム４よりも長く延び
た部分の下で第１脚１２ａと第２脚１２ｂを平行にして
畳み込まれ、第２アームの孔４ｂないしそこに入れて取
付けたバネの第２脚１２ｂの端部は枢軸５と第１アーム
の孔３ａないしそれに入れて取付けたバネの第１脚１２
ａの端部とを結ぶ作用線Ｌを横切って作用線の後の死点
位置に到達し、これによって灰皿はハウジング中で閉の
状態に保たれる。
と第１アームと第２アームはほゞ重なり（図３）、バネ
１２は、第１アーム３の、第２アーム４よりも長く延び
た部分の下で第１脚１２ａと第２脚１２ｂを平行にして
畳み込まれ、第２アームの孔４ｂないしそこに入れて取
付けたバネの第２脚１２ｂの端部は枢軸５と第１アーム
の孔３ａないしそれに入れて取付けたバネの第１脚１２
ａの端部とを結ぶ作用線Ｌを横切って作用線の後の死点
位置に到達し、これによって灰皿はハウジング中で閉の
状態に保たれる。
【００１１】このため、次に灰皿を開放状態にするには
第２アームの孔４ｂが上述の作用線Ｌを後から前に横切
るまで手で少し引出せば、そのあとはバネ１２が蓄積し
た付勢力で灰皿は一人でに開放状態に押出される。尚、
この場合は折り重なっている両アーム３，４はく字形に
開き、枢軸５と制動板９は第１アーム３と一体に回動
し、回転式ダンパー装置の制動板の回動はシリコングリ
ースの粘性で制動されるため灰皿は静かに押出され、急
激に飛び出すことはない。
第２アームの孔４ｂが上述の作用線Ｌを後から前に横切
るまで手で少し引出せば、そのあとはバネ１２が蓄積し
た付勢力で灰皿は一人でに開放状態に押出される。尚、
この場合は折り重なっている両アーム３，４はく字形に
開き、枢軸５と制動板９は第１アーム３と一体に回動
し、回転式ダンパー装置の制動板の回動はシリコングリ
ースの粘性で制動されるため灰皿は静かに押出され、急
激に飛び出すことはない。
【００１２】尚、ハウジング２には前後方向の長孔１３
を設け、灰皿の上面後端には上記長孔１３中を摺動する
突起１４を設け、灰皿が開放状態に押出されたときに突
起１４は長孔の前端に当接するようにし、これによって
灰皿の開位置を規制してもよい。
を設け、灰皿の上面後端には上記長孔１３中を摺動する
突起１４を設け、灰皿が開放状態に押出されたときに突
起１４は長孔の前端に当接するようにし、これによって
灰皿の開位置を規制してもよい。
【００１３】灰皿１、ハウジング２、バネ１２は金属
製、シール板８はゴム製、それ以外の部材３，４，５，
９，１１は金属製でもプラスチック製でもよいが、特に
灰皿に一端を連結する第２アーム４がプラスチック製で
ある場合は図示のように灰皿１の後端には後向きに腕が
突出する連結片１５を接着或いは両面粘着テープなどで
取付け、第２アームの一端には第２連結片１６を枢着
し、連結片１５の腕の後端の下向き引掛部１５ａを第２
連結片１６の孔に通して引掛ければよい。そして、前述
の突起１４は第２連結片１６の上面に突設し、取付板の
長孔１３に下から通し、取付板上に突出した上端部には
ｃ形クリップなどを嵌め長孔１３から下に抜けるのを防
止するとよい。
製、シール板８はゴム製、それ以外の部材３，４，５，
９，１１は金属製でもプラスチック製でもよいが、特に
灰皿に一端を連結する第２アーム４がプラスチック製で
ある場合は図示のように灰皿１の後端には後向きに腕が
突出する連結片１５を接着或いは両面粘着テープなどで
取付け、第２アームの一端には第２連結片１６を枢着
し、連結片１５の腕の後端の下向き引掛部１５ａを第２
連結片１６の孔に通して引掛ければよい。そして、前述
の突起１４は第２連結片１６の上面に突設し、取付板の
長孔１３に下から通し、取付板上に突出した上端部には
ｃ形クリップなどを嵌め長孔１３から下に抜けるのを防
止するとよい。
【００１４】以上、本発明の実施例を説明したが、収納
箱は引出式の灰皿に限定されるものではなく、自動車の
グローブボックス（小物入れ）や、その蓋であってもよ
い。
箱は引出式の灰皿に限定されるものではなく、自動車の
グローブボックス（小物入れ）や、その蓋であってもよ
い。
【００１５】
【発明の効果】本発明によれば、収納箱はハウジング内
の閉位置から静粛にハウジングの外の開位置に移動し、
車室内の高級感を損なわないと共に、第１アームに第１
脚を連結され、第２アームに第２脚を連結されて収納箱
を開位置に押出すバネは、収納箱を閉位置に押込み、第
１アームと第２アームが折り重なったとき、第１アーム
の、第２アームよりも長く延び出た部分の下で第１脚と
第２脚を平行に揃えて畳み込まれるため、スペースをと
ることがない。従って、ハウジング内の狭いスペースに
容易に組込むことができると共に、第１脚と第２脚が畳
み込まれて平行に揃うと、第２脚と第２アームとの連結
点は、第１アームと第１脚の連結点と、両脚の枢軸とを
結ぶ作用線を横切り、収納箱を閉位置に保持する。この
ように、収納箱を開位置に押出す付勢用のバネを、収納
箱を閉位置に保持するために利用するので、収納箱を閉
位置に保持する部材を別に必要とせず、部品の使用点数
が減ると共に、組立ての手数も省ける。更に、浮き出し
ラッチを使用して収納箱を閉位置に保持すると、収納箱
を開位置に出すにはラッチの保持を解放するために収納
箱を再度閉方向に押込む必要があり、まご付いて操作す
ることがあるが、この発明ではばネの第２脚と第２アー
ムとの連結点が前記作用線を横切るまで収納箱を開方向
に引出せばよいので、操作が解り易く、まごつくことは
ない。
の閉位置から静粛にハウジングの外の開位置に移動し、
車室内の高級感を損なわないと共に、第１アームに第１
脚を連結され、第２アームに第２脚を連結されて収納箱
を開位置に押出すバネは、収納箱を閉位置に押込み、第
１アームと第２アームが折り重なったとき、第１アーム
の、第２アームよりも長く延び出た部分の下で第１脚と
第２脚を平行に揃えて畳み込まれるため、スペースをと
ることがない。従って、ハウジング内の狭いスペースに
容易に組込むことができると共に、第１脚と第２脚が畳
み込まれて平行に揃うと、第２脚と第２アームとの連結
点は、第１アームと第１脚の連結点と、両脚の枢軸とを
結ぶ作用線を横切り、収納箱を閉位置に保持する。この
ように、収納箱を開位置に押出す付勢用のバネを、収納
箱を閉位置に保持するために利用するので、収納箱を閉
位置に保持する部材を別に必要とせず、部品の使用点数
が減ると共に、組立ての手数も省ける。更に、浮き出し
ラッチを使用して収納箱を閉位置に保持すると、収納箱
を開位置に出すにはラッチの保持を解放するために収納
箱を再度閉方向に押込む必要があり、まご付いて操作す
ることがあるが、この発明ではばネの第２脚と第２アー
ムとの連結点が前記作用線を横切るまで収納箱を開方向
に引出せばよいので、操作が解り易く、まごつくことは
ない。
【図１】装置の全体の分解斜視図である。
【図２】第１アームと第２アームの組立状態の一部を断
面にした側面図である。
面にした側面図である。
【図３】収納箱を閉にしたときの第１アームと第２アー
ムの平面図である。
ムの平面図である。
【図４】収納箱を開にしたときの第１アームと第２アー
ムの平面図である。
ムの平面図である。
１ 収納箱（引出式灰皿） ２ ハウジング ３ 第１アーム ４ 第２アーム ５ 枢軸 ９ 回転式ダンパー装置の制動板
Claims (1)
- 【請求項１】 支持部材に固定されたハウジングに一端
が枢着された第１アームと、ハウジングに対して出入す
る収納箱に一端が枢着された第２アームと、上記両アー
ムの他端同志を枢軸で回転可能に軸着し、該軸着部のい
ずれかに組込まれた回転ダンパー装置と、上記第１アー
ムと第２アームとの間に設けられて両アームを開く方向
に付勢して収納箱をハウジングから開位置に出すバネを
備えた車室内収納箱の開閉作動装置において、前記バネ
１２にコイル巻きした部分から接線方向に延びる二つの
反対向きの第１脚１２ａと第２脚１２ｂとを設け、その
第１脚１２ａの先端を第１アーム３の途中に連結３ａす
ると共に、第２アーム４の長さを第１アームと第２アー
ムの他端同志を軸長する枢軸５からバネの第１脚１２ａ
と第１アーム３との上記連結点３ａまでの長さよりも短
くし、前記バネの第２脚１２ｂの先端を第２アームと収
納箱との枢着点近くに連結４ｂし、収納箱をハウジング
中の閉位置に押込んだとき第１アーム３と第２アーム４
は平行に折り重なると共に、バネの第１脚１２ａと第２
脚１２ｂは平行になって第１アーム３の第２アームより
も長く延びた部分の下に畳み込まれ、且つ第２アームと
収納箱との連結点４ｂは第１アームとハウジングとの連
結点と、両アームの他端同志を結んだ作用線Ｌを横切っ
て収納箱を閉位置に保持するようにしたことを特徴とす
る車室内収納箱の開閉作動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4122796A JPH079122B2 (ja) | 1992-04-17 | 1992-04-17 | 車室内収納箱の開閉作動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4122796A JPH079122B2 (ja) | 1992-04-17 | 1992-04-17 | 車室内収納箱の開閉作動装置 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59105676A Division JPS60250184A (ja) | 1984-05-26 | 1984-05-26 | 車室内収納箱の開放速度の調速方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0650055A JPH0650055A (ja) | 1994-02-22 |
| JPH079122B2 true JPH079122B2 (ja) | 1995-02-01 |
Family
ID=14844848
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4122796A Expired - Lifetime JPH079122B2 (ja) | 1992-04-17 | 1992-04-17 | 車室内収納箱の開閉作動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH079122B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2598369B1 (fr) * | 1986-02-28 | 1990-07-13 | Honda Lock Mfg Co Ltd | Ensemble antivol pour vehicule automobile |
| US4901053A (en) * | 1986-02-28 | 1990-02-13 | Honda Lock Manufacturing Co., Ltd. | Anti-theft system for automotive vehicles |
| JP4654628B2 (ja) * | 2004-08-02 | 2011-03-23 | パナソニック株式会社 | 扉装置および冷蔵庫 |
| JP2006169782A (ja) * | 2004-12-15 | 2006-06-29 | Fuji Latex Kk | ステー |
| JP2010208477A (ja) * | 2009-03-10 | 2010-09-24 | Nifco Inc | 引き出し装置 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54161Y2 (ja) * | 1975-09-01 | 1979-01-08 | ||
| JPS5579405U (ja) * | 1978-11-25 | 1980-05-31 | ||
| JPS5621994U (ja) * | 1979-07-28 | 1981-02-26 |
-
1992
- 1992-04-17 JP JP4122796A patent/JPH079122B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0650055A (ja) | 1994-02-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0336389B2 (ja) | ||
| US5775761A (en) | Holder for small articles provided in a ceiling of an automobile | |
| GB2327251A (en) | Damping device | |
| JP3517687B2 (ja) | 自動車の屈曲式テールゲート装置 | |
| JPH0450388Y2 (ja) | ||
| US6715727B2 (en) | Container holder | |
| JP2006232262A (ja) | コンソールリッドのヒンジ装置、及び、それを備えるコンソール | |
| JPH079122B2 (ja) | 車室内収納箱の開閉作動装置 | |
| JP4375891B2 (ja) | 容器ホルダー | |
| JP3779015B2 (ja) | 乗物用のアシストグリップ装置 | |
| JP2002021412A (ja) | ヒンジ装置 | |
| JPH0454798Y2 (ja) | ||
| JPH0673945A (ja) | 車室内収納箱の開放速度の調速装置 | |
| JP3715860B2 (ja) | リッドの開閉操作装置 | |
| KR20190010479A (ko) | 글로브 박스 | |
| JP5020851B2 (ja) | 車両用収納装置のドアの開閉装置 | |
| JPS6366990B2 (ja) | ||
| JPH0124293Y2 (ja) | ||
| JP3250602B2 (ja) | 収納ボックス | |
| JP2000045579A (ja) | 自動車のドアアウトサイドハンドル装置 | |
| JPH08213768A (ja) | 車載用機器の扉開閉機構 | |
| JP2507036Y2 (ja) | 車両用ボックスの開閉構造 | |
| JP3198348B2 (ja) | 自動車用収納ボックスの開閉機構 | |
| JPH068918Y2 (ja) | 自動車用スライドドアのアームレスト装置 | |
| JP2545675Y2 (ja) | リッドの開閉装置 |