JPH0650055A - 車室内収納箱の開放速度の調速装置 - Google Patents
車室内収納箱の開放速度の調速装置Info
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- JPH0650055A JPH0650055A JP12279692A JP12279692A JPH0650055A JP H0650055 A JPH0650055 A JP H0650055A JP 12279692 A JP12279692 A JP 12279692A JP 12279692 A JP12279692 A JP 12279692A JP H0650055 A JPH0650055 A JP H0650055A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 閉位置の収納箱が開位置に移動するのを静粛
に行わせると共に、簡易な構造で収納箱を閉位置に保持
する。 【構成】 ハウジング２に一端が軸着された第１アーム
３と、収納箱に一端が軸着された第２アーム４と、上記
両アームの各他端を回転可能に軸着し、該軸着部のいず
れかに組込まれた回転式ダンパー装置と、上記第１アー
ムと、第２アームとの間に設けられて、両アームを開く
方向に付勢して収納箱を開位置に押し出すバネ１２とを
有し、収納箱を閉状態から開状態に運動させる際、上記
回転式ダンパー装置を作動させ、収納箱の上記運動に対
して減衰力を得るようにすると共に、第１アームと第２
アームの重なりで収納箱を閉に保つようにする。
に行わせると共に、簡易な構造で収納箱を閉位置に保持
する。 【構成】 ハウジング２に一端が軸着された第１アーム
３と、収納箱に一端が軸着された第２アーム４と、上記
両アームの各他端を回転可能に軸着し、該軸着部のいず
れかに組込まれた回転式ダンパー装置と、上記第１アー
ムと、第２アームとの間に設けられて、両アームを開く
方向に付勢して収納箱を開位置に押し出すバネ１２とを
有し、収納箱を閉状態から開状態に運動させる際、上記
回転式ダンパー装置を作動させ、収納箱の上記運動に対
して減衰力を得るようにすると共に、第１アームと第２
アームの重なりで収納箱を閉に保つようにする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は自動車の車室内の引出
式の灰皿、グローブボックスなどの開放速度の調速装置
に関する。
式の灰皿、グローブボックスなどの開放速度の調速装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】車室内収納箱を、自重やバネなどで開状
態に付勢する車室内収納箱の開閉装置は従来から公知で
ある。
態に付勢する車室内収納箱の開閉装置は従来から公知で
ある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来、自重、バネなど
で開状態に付勢されている車室内収納箱は開く場合、バ
タンと乱暴に開き高級感が漂う車室内の雰囲気にマッチ
しないと共に、膝などに当たる場合もある。このため本
発明は収納箱が勢いよく飛び出して開くのを防止し、節
度感を持ってスムースに開くようにしたのである。
で開状態に付勢されている車室内収納箱は開く場合、バ
タンと乱暴に開き高級感が漂う車室内の雰囲気にマッチ
しないと共に、膝などに当たる場合もある。このため本
発明は収納箱が勢いよく飛び出して開くのを防止し、節
度感を持ってスムースに開くようにしたのである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】そこで本発明は、支持部
材に固定されたハウジングに収納する車室内収納箱を閉
状態から開状態に開放する開放速度の調速装置におい
て、ハウジングに一端が軸着された第１アームと、収納
箱に一端が軸着された第２アームと、上記両アームの各
他端を回転可能に軸着し、該軸着部のいずれかに組込ま
れた回転式ダンパー装置と、上記第１アームと、第２ア
ームとの間に設けられて、両アームを開く方向に付勢し
て収納箱を開位置に押し出すバネとを有し、収納箱を閉
状態から開状態に運動させる際、上記回転式ダンパー装
置を作動させ、収納箱の上記運動に対して減衰力を得る
ようにすると共に、第１アームと第２アームの重なりで
収納箱を閉に保つようにしたことを特徴とする。
材に固定されたハウジングに収納する車室内収納箱を閉
状態から開状態に開放する開放速度の調速装置におい
て、ハウジングに一端が軸着された第１アームと、収納
箱に一端が軸着された第２アームと、上記両アームの各
他端を回転可能に軸着し、該軸着部のいずれかに組込ま
れた回転式ダンパー装置と、上記第１アームと、第２ア
ームとの間に設けられて、両アームを開く方向に付勢し
て収納箱を開位置に押し出すバネとを有し、収納箱を閉
状態から開状態に運動させる際、上記回転式ダンパー装
置を作動させ、収納箱の上記運動に対して減衰力を得る
ようにすると共に、第１アームと第２アームの重なりで
収納箱を閉に保つようにしたことを特徴とする。
【０００５】
【実施例】図示の実施例において、１は自動車用の引出
し式灰皿として例示した収納箱、２は上記灰皿を下面に
摺動可能に保持して自動車の車体に固定される周知の取
付板であるハウジング、３はハウジングの後部下面に一
端を枢着された第１アーム、４は収納箱の後端に一端を
枢着された第２アーム、５は第２アームの他端上に第１
アームの他端を重ねて枢着する枢軸を示す。第２アーム
は他端に上記枢軸５を回転可能に通す孔４´と、この孔
と同心な円形の窪み６を有し、この窪みは第１アームが
重なるのとは反対の面、つまり下面に開放している。
し式灰皿として例示した収納箱、２は上記灰皿を下面に
摺動可能に保持して自動車の車体に固定される周知の取
付板であるハウジング、３はハウジングの後部下面に一
端を枢着された第１アーム、４は収納箱の後端に一端を
枢着された第２アーム、５は第２アームの他端上に第１
アームの他端を重ねて枢着する枢軸を示す。第２アーム
は他端に上記枢軸５を回転可能に通す孔４´と、この孔
と同心な円形の窪み６を有し、この窪みは第１アームが
重なるのとは反対の面、つまり下面に開放している。
【０００６】前記枢軸５は下端近くに上記窪み６に嵌合
する一体の鍔７を有し、鍔７の直下の部分５ａは円形
で、そこにシール板８を嵌め、その下の円形以外の例え
ば小判形をした下端部５ｂには制動板９を嵌める。そし
て、枢軸５を第２アームの孔４´に下から通して鍔を窪
み６中に収め、シール板８の上面周縁部は窪み６を形成
する筒壁６´の下端面にスエージングで固定して窪み６
を塞ぎ、制動板９の上面と下面にはシリコングリースな
どの粘性流体を塗布し、上記筒壁に下から嵌めて固定し
たキャップ１０中で回転できるようにする。
する一体の鍔７を有し、鍔７の直下の部分５ａは円形
で、そこにシール板８を嵌め、その下の円形以外の例え
ば小判形をした下端部５ｂには制動板９を嵌める。そし
て、枢軸５を第２アームの孔４´に下から通して鍔を窪
み６中に収め、シール板８の上面周縁部は窪み６を形成
する筒壁６´の下端面にスエージングで固定して窪み６
を塞ぎ、制動板９の上面と下面にはシリコングリースな
どの粘性流体を塗布し、上記筒壁に下から嵌めて固定し
たキャップ１０中で回転できるようにする。
【０００７】又、第１アームも他端に枢軸５を通すため
の孔３´を有するが、その形は円形以外、例えば小判形
で、これに対応して第２アームの上面から突出し、上記
孔３´に通る枢軸の上端部５ｃも例えば小判形になって
いる。従って、枢軸の上端部５ｃを上記孔３´に通して
第２アーム上に第１アームを重ねて枢着し、第１アーム
から上に突出した枢軸の上端の環状溝にはｃ形クリップ
１１を差し込んで両アーム３，４を枢着状態に組み立て
ゝ回転式ダンパー装置を構成し、両アームを屈伸して開
閉する際に枢軸５を第１アーム３と一体に回動し、その
際に枢軸４と一体に制動板９が回動するのをシリコング
リースなどの粘性によって制動することができる。制動
効果を高めるために制動板９には放射状の孔を複数個開
設してもよい。
の孔３´を有するが、その形は円形以外、例えば小判形
で、これに対応して第２アームの上面から突出し、上記
孔３´に通る枢軸の上端部５ｃも例えば小判形になって
いる。従って、枢軸の上端部５ｃを上記孔３´に通して
第２アーム上に第１アームを重ねて枢着し、第１アーム
から上に突出した枢軸の上端の環状溝にはｃ形クリップ
１１を差し込んで両アーム３，４を枢着状態に組み立て
ゝ回転式ダンパー装置を構成し、両アームを屈伸して開
閉する際に枢軸５を第１アーム３と一体に回動し、その
際に枢軸４と一体に制動板９が回動するのをシリコング
リースなどの粘性によって制動することができる。制動
効果を高めるために制動板９には放射状の孔を複数個開
設してもよい。
【０００８】この実施例では収納箱である灰皿１をその
大部分がハウジング２の前縁から外に突出した開放状態
に付勢するため第１アーム３の途中に孔３ａ、第２アー
ム４の一端には側方から突出した突起４ａを設けてこの
突起に孔４ｂを開設し、鋼線をコイル巻きしたバネ１２
の接線方向に延びる二つの直線状の脚の各端部を折曲
し、一方の脚１２ａの折曲端部を第１アームの孔３ａ、
他方の脚１２ｂの折曲端部を第２アームの孔４ｂに夫々
入れて取付け、バネ１２の両脚１２ａ，１２ｂが反対向
きに開く弾力で灰皿を上記開放状態に付勢してある。
又、この実施例では第１アーム３は長いのに対して第２
アーム４は短く、しかも、第２アーム４の長さは両アー
ムの他端同志を枢着した枢軸５から第１アームの孔３ａ
までの距離よりも短い。
大部分がハウジング２の前縁から外に突出した開放状態
に付勢するため第１アーム３の途中に孔３ａ、第２アー
ム４の一端には側方から突出した突起４ａを設けてこの
突起に孔４ｂを開設し、鋼線をコイル巻きしたバネ１２
の接線方向に延びる二つの直線状の脚の各端部を折曲
し、一方の脚１２ａの折曲端部を第１アームの孔３ａ、
他方の脚１２ｂの折曲端部を第２アームの孔４ｂに夫々
入れて取付け、バネ１２の両脚１２ａ，１２ｂが反対向
きに開く弾力で灰皿を上記開放状態に付勢してある。
又、この実施例では第１アーム３は長いのに対して第２
アーム４は短く、しかも、第２アーム４の長さは両アー
ムの他端同志を枢着した枢軸５から第１アームの孔３ａ
までの距離よりも短い。
【０００９】従って開放状態にある灰皿１をハウジング
中に押し込んで行くと第１アームと第２アームは枢軸５
を中心に折り重なる方向に旋回してバネ１２に付勢力を
蓄積し、同時にこのとき第１アームの旋回で枢軸５は第
２アームに対して相対的に回動し、前述のように枢軸と
一体に制動板９が回動するのをシリコングリースなどが
その粘性で制動する。つまり、これにより灰皿が乱暴に
手で押し込まれるのを防止できる。
中に押し込んで行くと第１アームと第２アームは枢軸５
を中心に折り重なる方向に旋回してバネ１２に付勢力を
蓄積し、同時にこのとき第１アームの旋回で枢軸５は第
２アームに対して相対的に回動し、前述のように枢軸と
一体に制動板９が回動するのをシリコングリースなどが
その粘性で制動する。つまり、これにより灰皿が乱暴に
手で押し込まれるのを防止できる。
【００１０】そして、灰皿を完全に押し込んで閉にする
と第１アームと第２アームはほゞ重なり（図３）、第２
アームの孔４ｂないしそこに入れて取付けたバネの脚１
２ｂの端部は枢軸５と第１アームの孔３ａないしそれに
入れて取付けたバネの脚１２ａの端部を結ぶ作用線Ｌを
横切って作用線の後の死点位置に到達し、これによって
灰皿は閉の状態に保たれる。
と第１アームと第２アームはほゞ重なり（図３）、第２
アームの孔４ｂないしそこに入れて取付けたバネの脚１
２ｂの端部は枢軸５と第１アームの孔３ａないしそれに
入れて取付けたバネの脚１２ａの端部を結ぶ作用線Ｌを
横切って作用線の後の死点位置に到達し、これによって
灰皿は閉の状態に保たれる。
【００１１】このため、次に灰皿を開放状態にするには
第２アームの孔４ｂが上述の作用線Ｌを後から前に横切
るまで手で少し引出せば、そのあとはバネ１２が蓄積し
た付勢力で灰皿は一人でに開放状態に押出される。尚、
この場合は折り重なっている両アーム３，４はく字形に
開き、枢軸５と制動板９は第１アーム３と一体に回動
し、回転式ダンパー装置の制動板の回動はシリコングリ
ースの粘性で制動されるため灰皿は静かに押出され、急
激に飛び出すことはない。
第２アームの孔４ｂが上述の作用線Ｌを後から前に横切
るまで手で少し引出せば、そのあとはバネ１２が蓄積し
た付勢力で灰皿は一人でに開放状態に押出される。尚、
この場合は折り重なっている両アーム３，４はく字形に
開き、枢軸５と制動板９は第１アーム３と一体に回動
し、回転式ダンパー装置の制動板の回動はシリコングリ
ースの粘性で制動されるため灰皿は静かに押出され、急
激に飛び出すことはない。
【００１２】尚、ハウジング２には前後方向の長孔１３
を設け、灰皿の上面後端には上記長孔１３中を摺動する
突起１４を設け、灰皿が開放状態に押出されたときに突
起１４は長孔の前端に当接し、灰皿を完全に押込んだと
きは長孔の前端に当接し、灰皿を完全に押し込んだとき
は長孔の後端に当接し、これによって灰皿の開位置と閉
位置を規制してもよい。
を設け、灰皿の上面後端には上記長孔１３中を摺動する
突起１４を設け、灰皿が開放状態に押出されたときに突
起１４は長孔の前端に当接し、灰皿を完全に押込んだと
きは長孔の前端に当接し、灰皿を完全に押し込んだとき
は長孔の後端に当接し、これによって灰皿の開位置と閉
位置を規制してもよい。
【００１３】灰皿１、ハウジング２、バネ１２は金属
製、シール板８はゴム製、それ以外の部材３，４，５，
９，１１は金属製でもプラスチック製でもよいが、特に
灰皿に一端を連結する第２アーム４がプラスチック製で
ある場合は図示のように灰皿１の後端には後向きに腕が
突出する連結片１５を接着或いは両面粘着テープなどで
取付け、第２アームの一端には第２連結片１６を枢着
し、連結片１５の腕の後端の下向き引掛部１５ａを第２
連結片１６の孔に通して引掛ければよい。そして、前述
の突起１４は第２連結片１６の上面に突設し、取付板の
長孔１３に下から通し、取付板上に突出した上端部には
ｃ形クリップなどを嵌め長孔１３から下に抜けるのを防
止するとよい。
製、シール板８はゴム製、それ以外の部材３，４，５，
９，１１は金属製でもプラスチック製でもよいが、特に
灰皿に一端を連結する第２アーム４がプラスチック製で
ある場合は図示のように灰皿１の後端には後向きに腕が
突出する連結片１５を接着或いは両面粘着テープなどで
取付け、第２アームの一端には第２連結片１６を枢着
し、連結片１５の腕の後端の下向き引掛部１５ａを第２
連結片１６の孔に通して引掛ければよい。そして、前述
の突起１４は第２連結片１６の上面に突設し、取付板の
長孔１３に下から通し、取付板上に突出した上端部には
ｃ形クリップなどを嵌め長孔１３から下に抜けるのを防
止するとよい。
【００１４】以上、本発明の実施例を説明したが、収納
箱は引出式の灰皿に限定されるものではなく、自動車の
グローブボックス（小物入れ）や、その蓋であってもよ
い。
箱は引出式の灰皿に限定されるものではなく、自動車の
グローブボックス（小物入れ）や、その蓋であってもよ
い。
【００１５】
【発明の効果】本発明によれば、収納箱は閉から静粛に
開位置に移動し、車室内の高級感を損なわないと共に、
第１アームと第２アームの間に連結され、収納箱を開に
押出すバネを利用し、両アームの重なり具合で収納箱を
閉の状態に保持するので構造が著しく簡易になる。
開位置に移動し、車室内の高級感を損なわないと共に、
第１アームと第２アームの間に連結され、収納箱を開に
押出すバネを利用し、両アームの重なり具合で収納箱を
閉の状態に保持するので構造が著しく簡易になる。
【図１】装置の全体の分解斜視図である。
【図２】第１アームと第２アームの組立状態の一部を断
面にした側面図である。
面にした側面図である。
【図３】収納箱を閉にしたときの第１アームと第２アー
ムの平面図である。
ムの平面図である。
【図４】収納箱を開にしたときの第１アームと第２アー
ムの平面図である。
ムの平面図である。
１ 収納箱（引出式灰皿） ２ ハウジング ３ 第１アーム ４ 第２アーム ５ 枢軸 ９ 回転式ダンパー装置の制動板
Claims (1)
- 【請求項１】 支持部材に固定されたハウジングに収納
する車室内収納箱を閉状態から開状態に開放する開放速
度の調速装置において、 ハウジングに一端が軸着された第１アームと、収納箱に
一端が軸着された第２アームと、上記両アームの各他端
を回転可能に軸着し、該軸着部のいずれかに組込まれた
回転式ダンパー装置と、上記第１アームと、第２アーム
との間に設けられて、両アームを開く方向に付勢して収
納箱を開位置に押し出すバネとを有し、収納箱を閉状態
から開状態に運動させる際、上記回転式ダンパー装置を
作動させ、収納箱の上記運動に対して減衰力を得るよう
にすると共に、第１アームと第２アームの重なりで収納
箱を閉に保つようにしたことを特徴とする車室内収納箱
の開放速度の調速装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4122796A JPH079122B2 (ja) | 1992-04-17 | 1992-04-17 | 車室内収納箱の開閉作動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4122796A JPH079122B2 (ja) | 1992-04-17 | 1992-04-17 | 車室内収納箱の開閉作動装置 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59105676A Division JPS60250184A (ja) | 1984-05-26 | 1984-05-26 | 車室内収納箱の開放速度の調速方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0650055A true JPH0650055A (ja) | 1994-02-22 |
| JPH079122B2 JPH079122B2 (ja) | 1995-02-01 |
Family
ID=14844848
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4122796A Expired - Lifetime JPH079122B2 (ja) | 1992-04-17 | 1992-04-17 | 車室内収納箱の開閉作動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH079122B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4862139A (en) * | 1986-02-28 | 1989-08-29 | Honda Lock Manufacturing Co., Ltd. | Anti-theft system for automotive vehicles |
| US4901053A (en) * | 1986-02-28 | 1990-02-13 | Honda Lock Manufacturing Co., Ltd. | Anti-theft system for automotive vehicles |
| JP2006042971A (ja) * | 2004-08-02 | 2006-02-16 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 扉装置および冷蔵庫 |
| JP2006169782A (ja) * | 2004-12-15 | 2006-06-29 | Fuji Latex Kk | ステー |
| JP2010208477A (ja) * | 2009-03-10 | 2010-09-24 | Nifco Inc | 引き出し装置 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5234206U (ja) * | 1975-09-01 | 1977-03-10 | ||
| JPS5579405U (ja) * | 1978-11-25 | 1980-05-31 | ||
| JPS5621994U (ja) * | 1979-07-28 | 1981-02-26 |
-
1992
- 1992-04-17 JP JP4122796A patent/JPH079122B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5234206U (ja) * | 1975-09-01 | 1977-03-10 | ||
| JPS5579405U (ja) * | 1978-11-25 | 1980-05-31 | ||
| JPS5621994U (ja) * | 1979-07-28 | 1981-02-26 |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4862139A (en) * | 1986-02-28 | 1989-08-29 | Honda Lock Manufacturing Co., Ltd. | Anti-theft system for automotive vehicles |
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| JP2006042971A (ja) * | 2004-08-02 | 2006-02-16 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 扉装置および冷蔵庫 |
| JP4654628B2 (ja) * | 2004-08-02 | 2011-03-23 | パナソニック株式会社 | 扉装置および冷蔵庫 |
| JP2006169782A (ja) * | 2004-12-15 | 2006-06-29 | Fuji Latex Kk | ステー |
| JP2010208477A (ja) * | 2009-03-10 | 2010-09-24 | Nifco Inc | 引き出し装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH079122B2 (ja) | 1995-02-01 |
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