JPH0791194A - 既設トンネルの補修工法 - Google Patents
既設トンネルの補修工法Info
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- JPH0791194A JPH0791194A JP5257532A JP25753293A JPH0791194A JP H0791194 A JPH0791194 A JP H0791194A JP 5257532 A JP5257532 A JP 5257532A JP 25753293 A JP25753293 A JP 25753293A JP H0791194 A JPH0791194 A JP H0791194A
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- Japan
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- tunnel
- liner
- arch
- existing tunnel
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- Lining And Supports For Tunnels (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 簡単な手段によって、既設トンネルを容易に
かつ迅速に補修する。 【構成】 既設トンネル１における左右両側のコーナー
部を切削してトンネル長手方向に延長する溝２を設け、
次に前記既設トンネル１の内周壁断面より僅か小さい相
似形断面の左右両側のサイド内張材３とアーチ内張材４
とからなる鋼板製内張材５における各サイド内張材３の
下部を、前記溝２内に配置し、かつその溝２内にコンク
リート６を充填してサイド内張材３の下部を固定する。
かつ迅速に補修する。 【構成】 既設トンネル１における左右両側のコーナー
部を切削してトンネル長手方向に延長する溝２を設け、
次に前記既設トンネル１の内周壁断面より僅か小さい相
似形断面の左右両側のサイド内張材３とアーチ内張材４
とからなる鋼板製内張材５における各サイド内張材３の
下部を、前記溝２内に配置し、かつその溝２内にコンク
リート６を充填してサイド内張材３の下部を固定する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、既設トンネルが長期間
の使用により老朽化した場合、その既設トンネルを補修
する工法に関するものである。
の使用により老朽化した場合、その既設トンネルを補修
する工法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、老朽化した既設トンネルを補修す
る工法として、各種の工法が用いられているが、最も一
般的な工法として、トンネル内壁に鉄筋コンクリートや
吹付けコンクリートを内巻きする工法が知られている。
しかし、この工法の場合は、トンネルの内空断面に余裕
があるときは、あまり問題がないが、そうでないとき
は、内巻き厚さによる内空断面の減少を相殺するため、
トンネル底盤部をはつって元の内空断面と同等にする盤
下げ工法が併用されることとなり大規模工事になる。本
出願人は、先に既設トンネルの内張設置方法として特公
平３−６８２００号公報により公表されているものを提
案した。このトンネルの内張設置方法の場合は、既設ト
ンネルの断面より僅かに小さい相似形断面の内張材をト
ンネル内周壁に内張りすることにより、下盤の掘り下げ
を不要にしている。また、この既設トンネルの内張設置
方法の場合は、比較的小規模の主として水路用既設トン
ネルを対象とし、完全に漏水を防止するために、トンネ
ル底盤を含む内周面全体の内張り補修を行うものであ
る。さらにまた、前記特公平３−６８２００号公報の内
張材は、トンネル内周壁に沿って連続して全体に配置さ
れているので、主として既設トンネルの漏水による被圧
水の外圧に対して内張材は圧縮応力（座屈応力）で抵抗
するように設計される。
る工法として、各種の工法が用いられているが、最も一
般的な工法として、トンネル内壁に鉄筋コンクリートや
吹付けコンクリートを内巻きする工法が知られている。
しかし、この工法の場合は、トンネルの内空断面に余裕
があるときは、あまり問題がないが、そうでないとき
は、内巻き厚さによる内空断面の減少を相殺するため、
トンネル底盤部をはつって元の内空断面と同等にする盤
下げ工法が併用されることとなり大規模工事になる。本
出願人は、先に既設トンネルの内張設置方法として特公
平３−６８２００号公報により公表されているものを提
案した。このトンネルの内張設置方法の場合は、既設ト
ンネルの断面より僅かに小さい相似形断面の内張材をト
ンネル内周壁に内張りすることにより、下盤の掘り下げ
を不要にしている。また、この既設トンネルの内張設置
方法の場合は、比較的小規模の主として水路用既設トン
ネルを対象とし、完全に漏水を防止するために、トンネ
ル底盤を含む内周面全体の内張り補修を行うものであ
る。さらにまた、前記特公平３−６８２００号公報の内
張材は、トンネル内周壁に沿って連続して全体に配置さ
れているので、主として既設トンネルの漏水による被圧
水の外圧に対して内張材は圧縮応力（座屈応力）で抵抗
するように設計される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従って、道路トンネル
のようにトンネル底盤を定期的に維持保全しているもの
ではこの部分の補修の必要がなく、また補修期間中、通
行制限を極力少なくする必要のある既設トンネルの補修
工法としては適しなかった。
のようにトンネル底盤を定期的に維持保全しているもの
ではこの部分の補修の必要がなく、また補修期間中、通
行制限を極力少なくする必要のある既設トンネルの補修
工法としては適しなかった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、既設トンネル
の底盤部を除く、アーチ部およびサイド部の補修を対象
とし、既設トンネルの内空断面の減少を最小限とし、か
つ補修工事期間中のトンネル内通行制限を極力少なくで
きる既設トンネルの補修工法を提供することを目的とす
るものである。前述の問題を有利に解決するために、本
発明の既設トンネルの補修工法においては、既設トンネ
ル１における左右両側のコーナー部を切削してトンネル
長手方向に延長する溝２を設け、次に前記既設トンネル
１の内周壁断面より僅か小さい相似形断面の左右両側の
サイド内張材３とアーチ内張材４とからなる鋼板製内張
材５における各サイド内張材３の下部を、前記溝２内に
配置し、かつその溝２内にコンクリート６を充填してサ
イド内張材３の下部を固定する。また鋼板製内張材５
を、下端に埋込部を有する複数のサイド内張材３とアー
チ内張材４とに分割製作し、次にまずサイド内張材３
を、既設トンネル１内に搬送台車７により搬送して、前
記サイド内張材３を所定の形状になるように配置し、そ
のサイド内張材３の下部を溝２内に充填したコンクリー
ト６により固定し、次にアーチ内張材４をサイド内張材
３よりも縮径すると共に、アーチ内張材４の両端部をサ
イド内張材３の上端部にオーバーラップするように引寄
せた状態で、搬送台車７に搭載してトンネル内に搬入
し、トンネル内の所定位置において、アーチ内張材４を
拡径して張り出して、既に固定されているサイド内張材
３の上端部にアーチ内張材４の下端部を合致させて溶接
により結合することによっても、前述の問題を有利に解
決することができる。さらにまた、既設トンネル１の左
右両側のコーナー部の溝２を、サイド内張材３の下部の
埋込固定部の長さよりも深くしておき、下部に埋込固定
部を有するサイド内張材３とアーチ内張材４とを一体化
して構成した鋼板製内張材５を、縮径すると共に下方に
移動させ、かつサイド内張材３の下部を溝２内の空間部
に位置するように配置した状態で、鋼板製内張材５を搬
送台車７に搭載して、前記鋼板製内張材５をトンネル内
に搬入し、トンネル内の所定位置において、鋼板製内張
材５を拡径し、その鋼板製内張材５を上方に移動して所
定形状にしたのち、前記溝２内にコンクリート６を充填
して、左右のサイド内張材３の下部を固定することによ
っても、前述の問題を有利に解決することができる。
の底盤部を除く、アーチ部およびサイド部の補修を対象
とし、既設トンネルの内空断面の減少を最小限とし、か
つ補修工事期間中のトンネル内通行制限を極力少なくで
きる既設トンネルの補修工法を提供することを目的とす
るものである。前述の問題を有利に解決するために、本
発明の既設トンネルの補修工法においては、既設トンネ
ル１における左右両側のコーナー部を切削してトンネル
長手方向に延長する溝２を設け、次に前記既設トンネル
１の内周壁断面より僅か小さい相似形断面の左右両側の
サイド内張材３とアーチ内張材４とからなる鋼板製内張
材５における各サイド内張材３の下部を、前記溝２内に
配置し、かつその溝２内にコンクリート６を充填してサ
イド内張材３の下部を固定する。また鋼板製内張材５
を、下端に埋込部を有する複数のサイド内張材３とアー
チ内張材４とに分割製作し、次にまずサイド内張材３
を、既設トンネル１内に搬送台車７により搬送して、前
記サイド内張材３を所定の形状になるように配置し、そ
のサイド内張材３の下部を溝２内に充填したコンクリー
ト６により固定し、次にアーチ内張材４をサイド内張材
３よりも縮径すると共に、アーチ内張材４の両端部をサ
イド内張材３の上端部にオーバーラップするように引寄
せた状態で、搬送台車７に搭載してトンネル内に搬入
し、トンネル内の所定位置において、アーチ内張材４を
拡径して張り出して、既に固定されているサイド内張材
３の上端部にアーチ内張材４の下端部を合致させて溶接
により結合することによっても、前述の問題を有利に解
決することができる。さらにまた、既設トンネル１の左
右両側のコーナー部の溝２を、サイド内張材３の下部の
埋込固定部の長さよりも深くしておき、下部に埋込固定
部を有するサイド内張材３とアーチ内張材４とを一体化
して構成した鋼板製内張材５を、縮径すると共に下方に
移動させ、かつサイド内張材３の下部を溝２内の空間部
に位置するように配置した状態で、鋼板製内張材５を搬
送台車７に搭載して、前記鋼板製内張材５をトンネル内
に搬入し、トンネル内の所定位置において、鋼板製内張
材５を拡径し、その鋼板製内張材５を上方に移動して所
定形状にしたのち、前記溝２内にコンクリート６を充填
して、左右のサイド内張材３の下部を固定することによ
っても、前述の問題を有利に解決することができる。
【０００５】
【実施例】図１ないし図３は請求項１の工法によって補
修されたトンネルを示すものであって、アーチ内張材４
が、左右両側に裏当金８を固定した上部中央内張材９
と、下端に裏当金１０を固定した上方側部内張材１１
と、下方側部内張材１２とにより構成され、サイド内張
材３の上部に裏当金１３が固定され、前記サイド内張材
３とアーチ内張材４とにより、下部切欠円形の鋼板製内
張材５が構成されている。
修されたトンネルを示すものであって、アーチ内張材４
が、左右両側に裏当金８を固定した上部中央内張材９
と、下端に裏当金１０を固定した上方側部内張材１１
と、下方側部内張材１２とにより構成され、サイド内張
材３の上部に裏当金１３が固定され、前記サイド内張材
３とアーチ内張材４とにより、下部切欠円形の鋼板製内
張材５が構成されている。
【０００６】図１および図２は、請求項１の工法によっ
て施工された既設トンネル１の補修構造を示すものであ
って、既設トンネル１における左右両側のコーナー部
に、上向きに開口する溝２をトンネル長手方向に連続し
て延長するように設け、次に前記溝２の外側地盤および
下側地盤に鋼棒からなるアンカー部材１４を打込むと共
に、そのアンカー部材１４の端部を溝２内に突出させて
おく。
て施工された既設トンネル１の補修構造を示すものであ
って、既設トンネル１における左右両側のコーナー部
に、上向きに開口する溝２をトンネル長手方向に連続し
て延長するように設け、次に前記溝２の外側地盤および
下側地盤に鋼棒からなるアンカー部材１４を打込むと共
に、そのアンカー部材１４の端部を溝２内に突出させて
おく。
【０００７】次に上部中央内張材９の左右両端部に上方
側部内張材１１の上端部を溶接により固着し、かつその
上方側部内張材１１の下端部に、下方側部内張材１２の
上端部を溶接により固着して、アーチ内張材４を構成
し、そのアーチ内張材４の左右両端の下部に、サイド内
張材３の上端部を溶接により固着して、下部切欠円形の
鋼板製内張材５を構成する。
側部内張材１１の上端部を溶接により固着し、かつその
上方側部内張材１１の下端部に、下方側部内張材１２の
上端部を溶接により固着して、アーチ内張材４を構成
し、そのアーチ内張材４の左右両端の下部に、サイド内
張材３の上端部を溶接により固着して、下部切欠円形の
鋼板製内張材５を構成する。
【０００８】次に前記鋼板製内張材５における左右両側
の下端部を、溝２内に配置して、その溝２内にコンクリ
ート６を充填し、そのコンクリート６により、鋼板製内
張材５の左右両側の下部を固定する。次に既設トンネル
１と鋼板製内張材５との間の小間隙に、モルタルまたは
コンクリート等からなるグラウト材１５を注入充填す
る。この場合、コンクリート６に作用する水平力Ｈおよ
び垂直力Ｖは、アンカー部材１４を固定したコンクリー
ト６により強力に支承される。また鋼板製内張材５に作
用する水圧Ｐはその鋼板製内張材５により受止められ
る。
の下端部を、溝２内に配置して、その溝２内にコンクリ
ート６を充填し、そのコンクリート６により、鋼板製内
張材５の左右両側の下部を固定する。次に既設トンネル
１と鋼板製内張材５との間の小間隙に、モルタルまたは
コンクリート等からなるグラウト材１５を注入充填す
る。この場合、コンクリート６に作用する水平力Ｈおよ
び垂直力Ｖは、アンカー部材１４を固定したコンクリー
ト６により強力に支承される。また鋼板製内張材５に作
用する水圧Ｐはその鋼板製内張材５により受止められ
る。
【０００９】図４ないし図１１は請求項２の発明の実施
例を示すものであって、既設トンネル１における左右両
側のコーナー部が掘削されて、トンネル長手方向に延長
する溝２が設けられ、各溝２に近い位置において、下盤
１６に２本のレール１７が固定され、前後方向に間隔を
おいて配置された駆動台車１８と従動台車１９とが、連
結部材２０を介して連結されて、走行フレーム２１が構
成され、前記駆動台車１８に、走行用駆動装置（図示を
省略した）により回転される駆動車輪２２が取付けら
れ、さらに前記従動台車１９に従動車輪２３が取付けら
れ、各走行フレーム２１の駆動車輪２２および従動車輪
２３は、左右のレール１７に載置されている。
例を示すものであって、既設トンネル１における左右両
側のコーナー部が掘削されて、トンネル長手方向に延長
する溝２が設けられ、各溝２に近い位置において、下盤
１６に２本のレール１７が固定され、前後方向に間隔を
おいて配置された駆動台車１８と従動台車１９とが、連
結部材２０を介して連結されて、走行フレーム２１が構
成され、前記駆動台車１８に、走行用駆動装置（図示を
省略した）により回転される駆動車輪２２が取付けら
れ、さらに前記従動台車１９に従動車輪２３が取付けら
れ、各走行フレーム２１の駆動車輪２２および従動車輪
２３は、左右のレール１７に載置されている。
【００１０】左右の駆動台車１８の上部と左右の従動台
車１９の上部とに、垂直なガイド筒２４の下端部が固定
され、垂直な支柱２５の下端部に固定された垂直な昇降
ガイド筒２６は、前記ガイド筒２４に摺動自在に嵌入さ
れ、かつ前記昇降ガイド筒２６の内部に、内張材の高さ
を調整する高さ調整用ジャッキ２７が収容され、その高
さ調整用ジャッキ２７の下端部は駆動台車１８または従
動台車１９に固定され、各高さ調整用ジャッキ２７の上
端部は支柱２５の下端板に固定されている。
車１９の上部とに、垂直なガイド筒２４の下端部が固定
され、垂直な支柱２５の下端部に固定された垂直な昇降
ガイド筒２６は、前記ガイド筒２４に摺動自在に嵌入さ
れ、かつ前記昇降ガイド筒２６の内部に、内張材の高さ
を調整する高さ調整用ジャッキ２７が収容され、その高
さ調整用ジャッキ２７の下端部は駆動台車１８または従
動台車１９に固定され、各高さ調整用ジャッキ２７の上
端部は支柱２５の下端板に固定されている。
【００１１】左右の支柱２５の上端部に、トンネル縦中
心線側に向かって高くなるように傾斜する内張材支持用
中間部材２８の中間部が固定され、左右の内張材支持用
中間部材２８の間に内張材支持用上部部材２９が介在さ
れてボルトにより固定され、さらに前記内張材支持用中
間部材２８の下端部に、内張材支持用下部部材３０の上
端部が、前後方向に延長するピン３１により枢着され、
前記各内張材支持用中間部材２８とこれに連結された各
内張材支持用上部部材２９および各内張材支持用下部部
材３０とにより、円弧状の内張材支持フレーム３２が構
成されている。
心線側に向かって高くなるように傾斜する内張材支持用
中間部材２８の中間部が固定され、左右の内張材支持用
中間部材２８の間に内張材支持用上部部材２９が介在さ
れてボルトにより固定され、さらに前記内張材支持用中
間部材２８の下端部に、内張材支持用下部部材３０の上
端部が、前後方向に延長するピン３１により枢着され、
前記各内張材支持用中間部材２８とこれに連結された各
内張材支持用上部部材２９および各内張材支持用下部部
材３０とにより、円弧状の内張材支持フレーム３２が構
成されている。
【００１２】前記各内張材支持フレーム３２はトンネル
長手方向に延長する多数の連結杆３３により連結され、
各連結杆３３における長手方向の両側に、支承ローラ３
４がトンネル長手方向に延長する支軸３５により回転自
在に取付けられ、下部の連結杆３３に、左右の内張材支
持用下部部材３０の巾を調整する幅調整用ジャッキ３６
の基端部が枢着され、その幅調整用ジャッキ３６の先端
部は内張材支持用下部部材３０の下部に枢着されてい
る。
長手方向に延長する多数の連結杆３３により連結され、
各連結杆３３における長手方向の両側に、支承ローラ３
４がトンネル長手方向に延長する支軸３５により回転自
在に取付けられ、下部の連結杆３３に、左右の内張材支
持用下部部材３０の巾を調整する幅調整用ジャッキ３６
の基端部が枢着され、その幅調整用ジャッキ３６の先端
部は内張材支持用下部部材３０の下部に枢着されてい
る。
【００１３】チェーンからなる牽引具３７の一端部は、
ガイド筒２４に連結され、前記牽引具３７の他端部に取
付けられたフック３８は、アーチ内張材４の左右両側の
下部内面に固定された係止金具３９に係合される。
ガイド筒２４に連結され、前記牽引具３７の他端部に取
付けられたフック３８は、アーチ内張材４の左右両側の
下部内面に固定された係止金具３９に係合される。
【００１４】次に請求項２の発明の実施例について説明
する。既設トンネル１における左右両側のコーナー部
に、上向きに開口する溝２をトンネル長手方向に連続し
て延長するように設け、次に前記溝２の外側地盤および
下側地盤に鋼棒からなるアンカー部材１４を打込むと共
に、そのアンカー部材１４の端部を溝２内に突出させて
おく。
する。既設トンネル１における左右両側のコーナー部
に、上向きに開口する溝２をトンネル長手方向に連続し
て延長するように設け、次に前記溝２の外側地盤および
下側地盤に鋼棒からなるアンカー部材１４を打込むと共
に、そのアンカー部材１４の端部を溝２内に突出させて
おく。
【００１５】次に上端部に裏当金１３を固定したサイド
内張材３の下部を前記溝２内に配置し、かつその溝２内
にコンクリート６を充填して、前記サイド内張材３の下
部を、溝２内に固定する。
内張材３の下部を前記溝２内に配置し、かつその溝２内
にコンクリート６を充填して、前記サイド内張材３の下
部を、溝２内に固定する。
【００１６】次に図４および図５に示す内張材設置装置
４０にアーチ内張材４を載置すると共に、内張材支持フ
レーム３２を縮径し、かつ幅調整用ジャッキ３６により
内張材支持用下部部材３０を内側に引寄せると共に、牽
引具３７により内張材支持用下部部材３０をトンネル内
側に引寄せた状態で、前記内張材設置装置４０によりア
ーチ内張材４をトンネル内の所定位置まで搬送する。
４０にアーチ内張材４を載置すると共に、内張材支持フ
レーム３２を縮径し、かつ幅調整用ジャッキ３６により
内張材支持用下部部材３０を内側に引寄せると共に、牽
引具３７により内張材支持用下部部材３０をトンネル内
側に引寄せた状態で、前記内張材設置装置４０によりア
ーチ内張材４をトンネル内の所定位置まで搬送する。
【００１７】次に高さ調整用ジャッキ２７を伸長して、
アーチ内張材４を所定位置まで上昇させ、かつ牽引具３
７のフック３８を係止金具３９から外したのち、幅調整
用ジャッキ３６を伸長して、図６および図７に示すよう
に、アーチ内張材４を所定の設置位置に配置して、アー
チ内張材４の左右両側の下部を、それぞれサイド内張材
３の上端部に溶接により固着し、各サイド内張材３およ
びアーチ内張材４からなる鋼板製内張材５と、既設トン
ネル１との間の小間隙に、モルタルまたはコンクリート
等からなるグラウト材１５を注入充填する。
アーチ内張材４を所定位置まで上昇させ、かつ牽引具３
７のフック３８を係止金具３９から外したのち、幅調整
用ジャッキ３６を伸長して、図６および図７に示すよう
に、アーチ内張材４を所定の設置位置に配置して、アー
チ内張材４の左右両側の下部を、それぞれサイド内張材
３の上端部に溶接により固着し、各サイド内張材３およ
びアーチ内張材４からなる鋼板製内張材５と、既設トン
ネル１との間の小間隙に、モルタルまたはコンクリート
等からなるグラウト材１５を注入充填する。
【００１８】次に請求項３の発明の実施例を、図１２お
よび図１３と図６および図７とに基づいて説明する。ま
ず既設トンネル１の左右両側のコーナー部に、トンネル
長手方向に連続して延長すると共に、上向きに開口する
溝２を設け、その溝の深さをサイド内張材３の下部の埋
込固定部の長さよりも深くしておき、下部に埋込固定部
を有するサイド内張材３とアーチ内張材４とを一体化し
て構成した鋼板製内張材５を、縮径すると共に下方に移
動させ、かつサイド内張材３の下部を溝２内の空間部に
位置するように配置した状態で、図１２に示すように、
鋼板製内張材５を搬送台車７に搭載して、前記鋼板製内
張材５をトンネル内に搬入し、トンネル内の所定位置に
おいて、図１３に示すように、鋼板製内張材５を拡径す
ると共に、その鋼板製内張材５を上方に移動して所定形
状にしたのち、前記溝２内にコンクリート６を充填し
て、左右のサイド内張材３の下部を固定する。
よび図１３と図６および図７とに基づいて説明する。ま
ず既設トンネル１の左右両側のコーナー部に、トンネル
長手方向に連続して延長すると共に、上向きに開口する
溝２を設け、その溝の深さをサイド内張材３の下部の埋
込固定部の長さよりも深くしておき、下部に埋込固定部
を有するサイド内張材３とアーチ内張材４とを一体化し
て構成した鋼板製内張材５を、縮径すると共に下方に移
動させ、かつサイド内張材３の下部を溝２内の空間部に
位置するように配置した状態で、図１２に示すように、
鋼板製内張材５を搬送台車７に搭載して、前記鋼板製内
張材５をトンネル内に搬入し、トンネル内の所定位置に
おいて、図１３に示すように、鋼板製内張材５を拡径す
ると共に、その鋼板製内張材５を上方に移動して所定形
状にしたのち、前記溝２内にコンクリート６を充填し
て、左右のサイド内張材３の下部を固定する。
【００１９】
【発明の効果】本発明によれば、既設トンネル１におけ
る左右両側のコーナー部を切削してトンネル長手方向に
延長する溝２を設け、次に前記既設トンネル１の内周壁
断面より僅か小さい相似形断面の左右両側のサイド内張
材３とアーチ内張材４とからなる鋼板製内張材５におけ
る各サイド内張材３の下部を、前記溝２内に配置し、か
つその溝２内にコンクリート６を充填してサイド内張材
３の下部を固定するので、既設トンネル１の内周壁断面
よりも僅かに小さい相似形断面の補修トンネルを容易に
築造することができ、かつ鋼板製内張材５の左右両側の
下部を、既設トンネル１の下盤の左右両側に設けた溝２
内に配置して、その溝２内に固定用のコンクリート６を
充填したので、鋼板製内張材５の左右両側の下部を安定
状態で強力に支持することができ、さらに既設トンネル
１の内部空間を広く確保できるので、既設トンネル補修
工事中の交通を許容することができる。また鋼板製内張
材５を、下端に埋込部を有する複数のサイド内張材３と
アーチ内張材４とに分割製作し、次にまずサイド内張材
３を、既設トンネル１内に搬送台車７により搬送して、
前記サイド内張材３を所定の形状になるように配置し、
そのサイド内張材３の下部を溝２内に充填したコンクリ
ート６により固定し、次にアーチ内張材４をサイド内張
材３よりも縮径すると共に、アーチ内張材４の両端部を
サイド内張材３の上端部にオーバーラップするように引
寄せた状態で、搬送台車７に搭載してトンネル内に搬入
し、トンネル内の所定位置において、アーチ内張材４を
拡径して張り出して、既に固定されているサイド内張材
３の上端部にアーチ内張材４の下端部を合致させて溶接
により結合することにより、強度が大きく、かつトンネ
ルに大きい内部空間を有する補修トンネルを容易に構築
することができる。さらにまた、既設トンネル１の左右
両側のコーナー部の溝２を、サイド内張材３の下部の埋
込固定部の長さよりも深くしておき、下部に埋込固定部
を有するサイド内張材３とアーチ内張材４とを一体化し
て構成した鋼板製内張材５を、縮径すると共に下方に移
動させ、かつサイド内張材３の下部を溝２内の空間部に
位置するように配置した状態で、鋼板製内張材５を搬送
台車７に搭載して、前記鋼板製内張材５をトンネル内に
搬入し、トンネル内の所定位置において、鋼板製内張材
５を拡径し、その鋼板製内張材５を上方に移動して所定
形状にしたのち、前記溝２内にコンクリート６を充填し
て、左右のサイド内張材３の下部を固定することによ
り、強度が大きく、かつトンネルに大きい内部空間を有
する補修トンネルを、容易にかつ迅速に構築することが
できる。
る左右両側のコーナー部を切削してトンネル長手方向に
延長する溝２を設け、次に前記既設トンネル１の内周壁
断面より僅か小さい相似形断面の左右両側のサイド内張
材３とアーチ内張材４とからなる鋼板製内張材５におけ
る各サイド内張材３の下部を、前記溝２内に配置し、か
つその溝２内にコンクリート６を充填してサイド内張材
３の下部を固定するので、既設トンネル１の内周壁断面
よりも僅かに小さい相似形断面の補修トンネルを容易に
築造することができ、かつ鋼板製内張材５の左右両側の
下部を、既設トンネル１の下盤の左右両側に設けた溝２
内に配置して、その溝２内に固定用のコンクリート６を
充填したので、鋼板製内張材５の左右両側の下部を安定
状態で強力に支持することができ、さらに既設トンネル
１の内部空間を広く確保できるので、既設トンネル補修
工事中の交通を許容することができる。また鋼板製内張
材５を、下端に埋込部を有する複数のサイド内張材３と
アーチ内張材４とに分割製作し、次にまずサイド内張材
３を、既設トンネル１内に搬送台車７により搬送して、
前記サイド内張材３を所定の形状になるように配置し、
そのサイド内張材３の下部を溝２内に充填したコンクリ
ート６により固定し、次にアーチ内張材４をサイド内張
材３よりも縮径すると共に、アーチ内張材４の両端部を
サイド内張材３の上端部にオーバーラップするように引
寄せた状態で、搬送台車７に搭載してトンネル内に搬入
し、トンネル内の所定位置において、アーチ内張材４を
拡径して張り出して、既に固定されているサイド内張材
３の上端部にアーチ内張材４の下端部を合致させて溶接
により結合することにより、強度が大きく、かつトンネ
ルに大きい内部空間を有する補修トンネルを容易に構築
することができる。さらにまた、既設トンネル１の左右
両側のコーナー部の溝２を、サイド内張材３の下部の埋
込固定部の長さよりも深くしておき、下部に埋込固定部
を有するサイド内張材３とアーチ内張材４とを一体化し
て構成した鋼板製内張材５を、縮径すると共に下方に移
動させ、かつサイド内張材３の下部を溝２内の空間部に
位置するように配置した状態で、鋼板製内張材５を搬送
台車７に搭載して、前記鋼板製内張材５をトンネル内に
搬入し、トンネル内の所定位置において、鋼板製内張材
５を拡径し、その鋼板製内張材５を上方に移動して所定
形状にしたのち、前記溝２内にコンクリート６を充填し
て、左右のサイド内張材３の下部を固定することによ
り、強度が大きく、かつトンネルに大きい内部空間を有
する補修トンネルを、容易にかつ迅速に構築することが
できる。
【図１】請求項１の発明の実施例の工法により補修され
た既設トンネルを示す縦断正面図である。
た既設トンネルを示す縦断正面図である。
【図２】図１の一部を拡大して示す縦断正面図である。
【図３】請求項１の発明の実施例において用いられる鋼
板製内張材を示す正面図である。
板製内張材を示す正面図である。
【図４】請求項２の発明の実施例においてサイド内張材
を固定し、アーチ内張材を搬送している状態を示す縦断
正面図である。
を固定し、アーチ内張材を搬送している状態を示す縦断
正面図である。
【図５】図４の一部を拡大して示す縦断正面図である。
【図６】請求項２の発明の実施例においてアーチ内張材
をサイド内張材に接合した状態を示す縦断正面図であ
る。
をサイド内張材に接合した状態を示す縦断正面図であ
る。
【図７】図６の一部を拡大して示す縦断正面図である。
【図８】内張材設置装置を示す側面図である。
【図９】図８の一部を拡大して示す側面図である。
【図１０】支承ローラの取付状態を示す側面図である。
【図１１】支承ローラの取付状態を示す縦断正面図であ
る。
る。
【図１２】請求項３の発明の実施例において鋼板製内張
材を搬送している状態を示す縦断正面図である。
材を搬送している状態を示す縦断正面図である。
【図１３】請求項３の発明の実施例において鋼板製内張
材の下部をコンクリートにより固定した状態を示す縦断
正面図である。
材の下部をコンクリートにより固定した状態を示す縦断
正面図である。
１ 既設トンネル ２ 溝 ３ サイド内張材 ４ アーチ内張材 ５ 鋼板製内張材 ６ コンクリート ７ 搬送台車 ８ 裏当金 ９ 上部中央内張材 １０ 裏当金 １１ 上方側部内張材 １２ 下方側部内張材 １３ 裏当金 １４ アンカー部材 １５ グラウト材 １６ 下盤 １７ レール １８ 駆動台車 １９ 従動台車 ２０ 連結部材 ２１ 走行フレーム ２２ 駆動車輪 ２３ 従動車輪 ２４ ガイド筒 ２５ 支柱 ２６ 昇降ガイド筒 ２７ 高さ調整用ジャッキ ２８ 内張材支持用中間部材 ２９ 内張材支持用上部部材 ３０ 内張材支持用下部部材 ３１ ピン ３２ 内張材支持フレーム ３３ 連結杆 ３４ 支承ローラ ３５ 支軸 ３６ 幅調整用ジャッキ ３７ 牽引具 ３８ フック ３９ 係止金具 ４０ 内張材設置装置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 柳本 速雄 神奈川県相模原市西橋本５−９−１ 新日 本製鐵株式会社鉄構海洋事業部内
Claims (3)
- 【請求項１】 既設トンネル１における左右両側のコー
ナー部を切削してトンネル長手方向に延長する溝２を設
け、次に前記既設トンネル１の内周壁断面より僅か小さ
い相似形断面の左右両側のサイド内張材３とアーチ内張
材４とからなる鋼板製内張材５における各サイド内張材
３の下部を、前記溝２内に配置し、かつその溝２内にコ
ンクリート６を充填してサイド内張材３の下部を固定す
る既設トンネルの補修工法。 - 【請求項２】 鋼板製内張材５を、下端に埋込部を有す
る複数のサイド内張材３とアーチ内張材４とに分割製作
し、次にまずサイド内張材３を、既設トンネル１内に搬
送台車７により搬送して、前記サイド内張材３を所定の
形状になるように配置し、そのサイド内張材３の下部を
溝２内に充填したコンクリート６により固定し、次にア
ーチ内張材４をサイド内張材３よりも縮径すると共に、
アーチ内張材４の両端部をサイド内張材３の上端部にオ
ーバーラップするように引寄せた状態で、搬送台車７に
搭載してトンネル内に搬入し、トンネル内の所定位置に
おいて、アーチ内張材４を拡径して張り出して、既に固
定されているサイド内張材３の上端部にアーチ内張材４
の下端部を合致させて溶接により結合する請求項１の既
設トンネルの補修工法。 - 【請求項３】 既設トンネル１の左右両側のコーナー部
の溝２を、サイド内張材３の下部の埋込固定部の長さよ
りも深くしておき、下部に埋込固定部を有するサイド内
張材３とアーチ内張材４とを一体化して構成した鋼板製
内張材５を、縮径すると共に下方に移動させ、かつサイ
ド内張材３の下部を溝２内の空間部に位置するように配
置した状態で、鋼板製内張材５を搬送台車７に搭載し
て、前記鋼板製内張材５をトンネル内に搬入し、トンネ
ル内の所定位置において、鋼板製内張材５を拡径し、そ
の鋼板製内張材５を上方に移動して所定形状にしたの
ち、前記溝２内にコンクリート６を充填して、左右のサ
イド内張材３の下部を固定する請求項１の既設トンネル
の補修工法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5257532A JPH0791194A (ja) | 1993-09-22 | 1993-09-22 | 既設トンネルの補修工法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5257532A JPH0791194A (ja) | 1993-09-22 | 1993-09-22 | 既設トンネルの補修工法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0791194A true JPH0791194A (ja) | 1995-04-04 |
Family
ID=17307599
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5257532A Pending JPH0791194A (ja) | 1993-09-22 | 1993-09-22 | 既設トンネルの補修工法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0791194A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2021173093A (ja) * | 2020-04-28 | 2021-11-01 | 国立研究開発法人土木研究所 | 既設道路トンネルの覆工部の改築方法及びそれに用いる装置 |
-
1993
- 1993-09-22 JP JP5257532A patent/JPH0791194A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2021173093A (ja) * | 2020-04-28 | 2021-11-01 | 国立研究開発法人土木研究所 | 既設道路トンネルの覆工部の改築方法及びそれに用いる装置 |
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| Date | Code | Title | Description |
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