CN217761021U - 一种适用于狭小断面不中断交通的隧道简易衬砌浇筑台车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种适用于狭小断面不中断交通的隧道简易衬砌浇筑台车，包括门型架，门型架的门洞用于供渣土车通过，门型架配备有用于覆盖在水沟上的横向钢梁，横向钢梁用于形成平面，供门型架两底梁滑移；门型架两底梁的前后两侧分别设有升降油缸，门型架的上方设有顶模，顶模的底部通过至少两列支撑杆滑动连接在门型架的顶部，门型架的顶部设有用于推动顶模左右移动的横向摆动油缸，顶模的左右两侧均铰接有边模，门型架的两侧设有用于推出和收回边模的边模油缸，门型架还配备有若干个抵紧机构，通过抵紧机构横向抵紧在边模与门型架之间。能够在较为狭小断面的隧道内进行浇筑，浇筑台车安装速度快、成本低、使用方法简单、效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体涉及一种适用于狭小断面不中断交通的隧道简易衬砌浇筑台车。
背景技术
地下洞库工程中部分狭小断面隧道衬砌施工一般采用满堂支架，需要等开挖结束后方可进行，否则衬砌施工期间需要中断交通，影响掌子面开挖及支护作业。如采用衬砌台车施工，同样需要在浇筑混凝土期间，通过门架对地支撑，在宽度有限的隧道内对地支撑会影响台车下车辆穿行，无法将开挖过程中的渣土排出。尤其是仰拱填充面两侧还有水沟的情况下，实际行走的宽度更窄，难以搭建，影响台车行走及定位。除此之外，衬砌台车需要在预先铺设轨道，但是由于断面狭小且设有水沟的隧道中，无法铺设轨道，从而导致衬砌台车在移动过程中容易产生偏移的情况，而隧道断面狭小，难以调整。总之，目前在狭窄断面隧道施工中衬砌模板方案无法达到高效。
实用新型内容
本实用新型旨在解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种适用于狭小断面不中断交通的隧道简易衬砌浇筑台车，能够在较为狭小断面的隧道内进行浇筑，浇筑台车安装速度快、成本低、使用方法简单、效率高。
为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型提供了一种适用于狭小断面不中断交通的隧道简易衬砌浇筑台车，包括门型架，所述门型架的门洞用于供渣土车通过，所述门型架配备有用于覆盖在水沟上的横向钢梁，所述横向钢梁用于形成平面，供门型架两底梁滑移；所述门型架两底梁的前后两侧分别设有升降油缸，所述门型架的上方设有顶模，所述顶模的底部通过至少两列支撑杆滑动连接在门型架的顶部，所述门型架的顶部设有用于推动顶模左右移动的横向摆动油缸，所述顶模的左右两侧均铰接有边模，所述门型架的两侧设有用于推出和收回边模的边模油缸，所述门型架还配备有若干个能伸缩的抵紧机构，当边模油缸顶推到位时通过抵紧机构横向抵紧在边模与门型架之间。
上述方案中：所述门型架的两侧均设有用于站人的操作平台，所述操作平台的一端能翻折地安装在门型架上，所述操作平台配备有用于斜向抵紧在操作平台底部与门型架之间的抵紧杆。供工人站在操作平台上进行施作或者检查等。
上述方案中：所述门型架的两底梁的内侧均铰接有用于抵在地面上的支撑斜杆，支撑斜杆采用螺杆和螺纹套实现伸缩，提高浇筑混凝土时的稳定性，不易左右晃动。
上述方案中：所述抵紧机构也采用螺杆和螺纹套实现伸缩，能够根据需求和不同位置调节长短，并且能够提供一定的抵持力。
上述方案中：所述门型架为双层门型架，提高台车支撑强度。
上述方案中：所述门型架与顶模之间设有通风管道，便于将前端开挖过程中产生的灰尘排出，减少扬尘，保护工作环境。
上述方案中：所述门型架的顶部设有液压泵站。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：设置的门型架在满足支撑的同时，能够供渣土车从门型架的门洞中行走，便于开挖与浇筑同时进行，节省时间，提高效率。设置的横向钢梁用于搭建覆盖在水沟上，在地面宽度过窄的情况下，能够通过横向钢梁增加地面宽度，便于浇筑台车行走；设置的横向摆动气缸，能够调整顶模和边模的左右位置，使其居中；设置的抵紧机构能够稳定保持边模与门型架之间间距，保持边模的位置，避免由于边模油缸老化而在浇筑过程中边模发生移动。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是本实用新型的示意图。
图2是本实用新型使用时的示意图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
如图1-图2所示，一种适用于狭小断面不中断交通的隧道简易衬砌浇筑台车，包括门型架1，门型架1的门洞用于供渣土车5通过。最好是，门型架1为双层门型架1，提高台车支撑强度。
门型架1配备有用于覆盖在水沟7上的横向钢梁8，在隧道宽度过窄时，能够通过横向钢梁8覆盖在水沟7上，形成平面，供门型架1两底梁滑移。
门型架1两底梁的前后两侧分别设有升降油缸6，门型架1的上方设有顶模2，通过升降油缸6将门型架1和顶模2向上顶起，以靠近隧道拱顶。顶模2的底部通过至少两列支撑杆滑动连接在门型架1的顶部，门型架1的顶部设有用于推动顶模2左右移动的横向摆动油缸3，横向摆动油缸3左右移动顶模2，以调整到合适位置。支撑杆之间设有通风管道9，便于将前端开挖过程中产生的灰尘排出，减少扬尘，保护工作环境。顶模2的左右两侧均铰接有边模4，门型架1的两侧设有用于推出和收回边模4的边模油缸11，门型架1还配备有若干个能伸缩的抵紧机构14，当边模油缸11顶推到位时通过抵紧机构14横向抵紧在边模4与门型架1之间。其中，所述抵紧机构14采用螺杆和螺纹套实现伸缩；能够根据需求和不同位置调节长短，并且能够提供一定的抵持力。
最好是，门型架1的两侧均设有用于站人的操作平台12，操作平台12的一端能翻折地安装在门型架1上，操作平台12配备有用于斜向抵紧在操作平台12底部与门型架1之间的抵紧杆15。供工人站在操作平台12上进行施作或者检查等。
最好是，门型架1的两底梁的内侧均铰接有用于抵在地面上的支撑斜杆13，支撑斜杆13采用螺杆和螺纹套实现伸缩。提高浇筑混凝土时的稳定性，不易左右晃动。
最好是，门型架1的顶部设有液压泵站10，横向摆动油缸3、升降油缸6和边模油缸11均通过液压泵站10提供油压。
使用时，先在成型的水沟7上布置横向钢梁8用于承受台车及混凝土的重量，同时台车行走时在横向钢梁8上滑动。台车行走到预定位置时，利用升降油缸6将台车升到设计的高度，操作横向摆动油缸3使顶模2居中，并将支撑斜杆13支出，抵在地面上做好对地支撑，操作边模油缸11使边模4横移到设计位置，支撑好抵紧机构14。浇筑混凝土，混凝土强度达到脱模要求后，收回抵紧机构14，利用边模油缸11收回边模4，利用升降油缸6降低台车高度达到脱模状态，拆除对地支撑。利用装载机抬起台车的前端，装载机行走带动衬砌台车在水沟横向钢梁8上滑动行走到下一浇筑位置，依次循环。
Claims (7)
1.一种适用于狭小断面不中断交通的隧道简易衬砌浇筑台车，其特征在于：包括门型架(1)，所述门型架(1)的门洞用于供渣土车(5)通过，所述门型架(1)配备有用于覆盖在水沟(7)上的横向钢梁(8)，所述横向钢梁(8)用于形成平面，供门型架(1)两底梁滑移；所述门型架(1)两底梁的前后两侧分别设有升降油缸(6)，所述门型架(1)的上方设有顶模(2)，所述顶模(2)的底部通过至少两列支撑杆滑动连接在门型架(1)的顶部，所述门型架(1)的顶部设有用于推动顶模(2)左右移动的横向摆动油缸(3)，所述顶模(2)的左右两侧均铰接有边模(4)，所述门型架(1)的两侧设有用于推出和收回边模(4)的边模油缸(11)，所述门型架(1)还配备有若干个能伸缩的抵紧机构(14)，当边模油缸(11)顶推到位时通过抵紧机构(14)横向抵紧在边模(4)与门型架(1)之间。
2.根据权利要求1所述的一种适用于狭小断面不中断交通的隧道简易衬砌浇筑台车，其特征在于：所述门型架(1)的两侧均设有用于站人的操作平台(12)，所述操作平台(12)的一端能翻折地安装在门型架(1)上，所述操作平台(12)配备有用于斜向抵紧在操作平台(12)底部与门型架(1)之间的抵紧杆(15)。
3.根据权利要求2所述的一种适用于狭小断面不中断交通的隧道简易衬砌浇筑台车，其特征在于：所述门型架(1)的两底梁的内侧均铰接有用于抵在地面上的支撑斜杆(13)，支撑斜杆(13)采用螺杆和螺纹套实现伸缩。
4.根据权利要求3所述的一种适用于狭小断面不中断交通的隧道简易衬砌浇筑台车，其特征在于：所述抵紧机构(14)也采用螺杆和螺纹套实现伸缩。
5.根据权利要求1所述的一种适用于狭小断面不中断交通的隧道简易衬砌浇筑台车，其特征在于：所述门型架(1)为双层门型架(1)。
6.根据权利要求5所述的一种适用于狭小断面不中断交通的隧道简易衬砌浇筑台车，其特征在于：所述门型架(1)与顶模(2)之间设有通风管道(9)。
7.根据权利要求5所述的一种适用于狭小断面不中断交通的隧道简易衬砌浇筑台车，其特征在于：所述门型架(1)的顶部设有液压泵站(10)。
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| CN202221915412.4U CN217761021U (zh) | 2022-07-25 | 2022-07-25 | 一种适用于狭小断面不中断交通的隧道简易衬砌浇筑台车 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117489372A (zh) * | 2024-01-03 | 2024-02-02 | 中铁上海工程局集团第七工程有限公司 | 一种隧道施工支护结构及施工方法 |
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2022
- 2022-07-25 CN CN202221915412.4U patent/CN217761021U/zh active Active
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| CN117489372A (zh) * | 2024-01-03 | 2024-02-02 | 中铁上海工程局集团第七工程有限公司 | 一种隧道施工支护结构及施工方法 |
| CN117489372B (zh) * | 2024-01-03 | 2024-03-19 | 中铁上海工程局集团第七工程有限公司 | 一种隧道施工支护结构及施工方法 |
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