JPH077649Y2 - 車両用減速機の潤滑装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、インタアクスルディファレンシャルを備え、
油ポンプを備えたタンデム型の車両用減速機の潤滑装置
に関する。

［従来技術］ 第１図は本考案の実施例を示す図面であるが、本考案を
良く理解するため、その公知部分について説明する。

図において、インプットシャフト４の動力は全体を５で
示すインタアクスルディファレンシャルのインプットシ
ャフトにスプライン結合されたスパイダシャフト６を介
してピニオン７に伝達される。そしてそのピニオン７に
噛み合うサイドギヤ８からサイドギヤ８にスプライン結
合されたアウトプットシャフト９を介して図示しない後
後軸ディファレンシャルに伝達され、またピニオン７に
噛み合うデバイダギヤ10、デバイダギヤ10に噛み合うピ
ニオンドライブギヤ11を介して全体を１で示す減速機ケ
ーシングに設けられた後前軸ディファレンシャル12のド
ライブピニオン13に伝達されるようになっている。

ところでインプットシャフト４とドライブピニオン13と
は一般的に垂直面内にインプットシャフト４を上方にし
て並列に配置されている。従って、ピニオンドライブギ
ヤ11、デバイダギヤ10の飛沫油によってインタアクスル
ディファレンシャル５、インプットシャフト４とデバイ
ダギヤ10、サイドギヤ８との摺接部を好適に潤滑するこ
とは困難である。そのため、前部ケーシング２に後部ケ
ーシング３の底部の油溜り室3aの油を上方に導く鎖線で
示す油路15とドライブピニオン13に駆動軸17を介して駆
動される油ポンプ16とを設けている。なお図中18はスト
レーナである。

ところで、従来、図示しないオイルフィルタは、カート
リッジ式のものをケーシング１の外側あるいは図示しな
いシャシフレームに取付けて、油ポンプ16を配管により
油路15に接続していた。従ってオイルフィルタは外部に
露出していてコンパクトでなく、かつ破損し易かった。

この種の減速機の潤滑装置について、本出願人は実開昭
53-95633号公報において潤滑性能を向上し、コストを低
減する技術を提案している。

また、実開昭59-3055号公報にはオイルフィルタを設け
たトランスミッションケースが開示されている。しかし
ながら、かかる公知技術を減速機に適用しようとする
と、レイアウト上問題があり、特にオイルフィルタの収
納室を独立して設けることはできない。

また実開昭57-13351号公報には筒状のフィルタ本体をフ
ィルタケースに着脱自在に取付ける技術が開示されてい
るが、かかる公知技術は油パイプに取付けられており、
減速機のようにそのケーシングに油路を形成した場合に
は適用できない。

［解決する課題］ したがって、本考案の目的は、油ポンプを有する減速機
に適用でき、コンパクトでオイルフィルタ本体を容易に
着脱できる車両用減速機の潤滑装置を提供するにある。

［課題を解決する手段］ 本考案によれば、インタアクスルディファレンシャルを
備え、油ポンプを備えたダンデム型の車両用減速機の潤
滑装置において、減速機のケーシングに設けられた油ポ
ンプの吐出側とインプットシャフト側とを接続する油路
を前記減速機のケーシングの前面に位置して一体に形成
し、前記油路の一部をオイルフィルタケースとすると共
に、前記油路からオイルフィルタケースの開口部を突出
させ、前記油路の前記油ポンプの吐出側に段部を有する
拡径部が形成され、前記オイルフィルタケース内に収納
される筒状のフィルタ本体の一端部は前記段部に当接し
て支持されており、その他端部はカバーとスプリングと
を介して前記オイルフィルタケースのプラグに当接して
前記フィルタ本体は着脱自在になっており、前記フィル
タ本体とオイルフィルタケースの内周との間には隙間が
形成されており、前記隙間のあるオイルフィルタケース
からインプットシャフトに至る油路部分が延びている。

［作用効果の説明］ したがって、油ポンプからインプットシャフトに至る油
路は減速機のケーシングの前面に形成され、その油路の
一部にオイルフィルタケースを構成し、油路が直交して
インプットシャフトに至るようになっている。そのため
に、フィルタ本体はプラグをはずせば簡単に交換するこ
とができる。

また、フィルタ本体は常時は油路の段部に当接している
ので、フィルタ本体をオイルフィルタケースに挿入すれ
ば適正位置に保持される。フィルタ本体が目詰まりした
場合にスプリングを設けているので、カバーがスプリン
グに抗して段部から離れ、フィルタ本体の内部の油がカ
バーとフィルタ本体の間からフィルタ本体の外周の隙間
に流れ、インプットシャフトに至る油路部分にリークさ
せることができる。したがって、安全上好ましい。

このように本考案によれば、減速機のケーシングの正面
にフィルタケースを構成したので、他の部分を改良する
ことなく、着脱自在なフィルタ本体を有するオイルフィ
ルタを好適に設置でき、また筒状のフィルタ本体を有す
るので外方に突出する部分が最小ですむ。それ故にレイ
アウトに無理がなく、コンパクトに形成することがで
き、かつ外力によって破損を防止することができる。

［実施例］ 以下図面を参照して本考案の実施例を説明する。

第１図ないし第３図において、前部ケーシング２には、
油ポンプ16とインプットシャフト４側とを接続する油路
20が軸線方向に見てＬ字状に形成されている。

その油路20は第２図に示されているように、油ポンプ16
の吐出側の油路部分20bと、その油路部分20bとほぼ同軸
に延びて油路部分20bより大径の油路部分20aと、その油
路部分20aからほぼ直角に延びてインプットシャフト４
に至る油路部分20cとで構成されている。この大径の油
路部分20aの外側はオイルフィルタケース21を構成して
おり、そして油路部分20bとの接続部には段部Ｓが形成
されている。しかしながらオイルフィルタケース21は油
路部分20cよりも段部Ｓの反対側に突出した開口部を有
している。したがって、オイルフィルタ本体22を挿入す
ると、その一端部は段部Ｓと当接するようになってい
る。

このオイルフィルタケース21には、外方から公知技術に
よる筒状のフィルタ本体22が着脱自在に挿入される。そ
の外周とオイルフィルタケース21の内周との間には隙間
Ｃが形成され、オイルはフィルタ本体22を通って濾過さ
れ、隙間Ｃ、油路20からインプットシャフト４側へ流れ
るようになっている。そして、フィルタ本体22の他端部
にはカバー23が設けられ、プラグ25との間に介装された
スプリング24により閉じられていて、フィルタ本体22が
目詰りして内圧が高くなると、カバー23がスプリング24
に抗して開き、フィルタ本体22の内側を隙間Ｃにバイパ
スして油の流れを阻止しないようになっている。

このように油路20にオイルフィルタケース21を一体に形
成し、オイルフィルタケース21にフィルタ本体22を収め
たので、構造がコンパクトになるとともに、フィルタ本
体22の外力による破損を確実に防止することができる。

［考案の効果］ 以上の如く、本考案によれば下記のすぐれた効果を奏す
る。

（ｉ）減速機のケーシングの正面にフィルタケースを形
成したので、フィルタ本体の着脱が容易である。

（ii）位置的に外力による損傷がなく、またコンパクト
に構成できる。

（iii）筒状のフィルタ本体が油路内に設けられている
ので、外方に突出部分がない。

（iv）目詰まりしてもリークができ、安全である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示し第３図のＩ−Ｉ線に沿
う側断面図、第２図は第１図の要部を示す正面断面図、
第３図は第１図の正面図である。 ４……インプットシャフト、16……油ポンプ、20……油
路、20a……大径の油路部分、20b……吐出側の油路部
分、20c……インプットシャフトに至る油路部分、21…
…オイルフィルタケース、22……フィルタ本体、23……
カバー、24……スプリング、25……プラグ、Ｃ……隙
間、Ｓ……段部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】インタアクスルディファレンシャルを備
   え、油ポンプを備えたタンデム型の車両用減速機の潤滑
   装置において、減速機のケーシングに設けられた油ポン
   プの吐出側とインプットシャフト側とを接続する油路を
   前記減速機のケーシングの前面に位置して一体に形成
   し、前記油路の一部をオイルフィルタケースとすると共
   に、前記油路からオイルフィルタケースの開口部を突出
   させ、前記油路の前記油ポンプの吐出側に段部を有する
   拡径部が形成され、前記オイルフィルタケース内に収納
   される筒状のフィルタ本体の一端部は前記段部に当接し
   て支持されており、その他端部はカバーとスプリングと
   を介して前記オイルフィルタケースのプラグに当接して
   前記フィルタ本体は着脱自在になっており、前記フィル
   タ本体とオイルフィルタケースの内周との間には隙間が
   形成されており、前記隙間のあるオイルフィルタケース
   からインプットシャフトに至る油路部分が延びているこ
   とを特徴とする車両用減速機の潤滑装置。