JPH077314A - 自動車のアンテナ装置 - Google Patents
自動車のアンテナ装置Info
- Publication number
- JPH077314A JPH077314A JP14587493A JP14587493A JPH077314A JP H077314 A JPH077314 A JP H077314A JP 14587493 A JP14587493 A JP 14587493A JP 14587493 A JP14587493 A JP 14587493A JP H077314 A JPH077314 A JP H077314A
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- window glass
- wire
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車のウィンドガラス１に接地式アンテナ
１０を配置する場合に、その配置スペースを小さくしつ
つ、受信感度を高める。 【構成】 ウィンドガラス１に配置される複数のデフロ
スト用熱線４，４，…を上下２つのグループ４Ｕ，４Ｄ
に分け、この熱線４，４，…への電気接続をウィンドガ
ラス１の右側で集中している行っている構造において、
両熱線グループ４Ｕ，４Ｄ間のウィンドガラス１に、該
ウィンドガラス１の電極集中側から反対側に延びるアン
テナ線１１を配置して、その一端をアンテナ１０に接続
することにより、アンテナ線１１の上下両側に熱線４，
４，…を隣接させて両者の容量結合を効率的に行い、熱
線４，４，…からアンテナ１０への高周波電流の送受性
能を高めて受信感度の向上を図る。
１０を配置する場合に、その配置スペースを小さくしつ
つ、受信感度を高める。 【構成】 ウィンドガラス１に配置される複数のデフロ
スト用熱線４，４，…を上下２つのグループ４Ｕ，４Ｄ
に分け、この熱線４，４，…への電気接続をウィンドガ
ラス１の右側で集中している行っている構造において、
両熱線グループ４Ｕ，４Ｄ間のウィンドガラス１に、該
ウィンドガラス１の電極集中側から反対側に延びるアン
テナ線１１を配置して、その一端をアンテナ１０に接続
することにより、アンテナ線１１の上下両側に熱線４，
４，…を隣接させて両者の容量結合を効率的に行い、熱
線４，４，…からアンテナ１０への高周波電流の送受性
能を高めて受信感度の向上を図る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車のアンテナ装
置に関し、特に、デフロスト用熱線を利用した接地式ア
ンテナを備えたものに関する。
置に関し、特に、デフロスト用熱線を利用した接地式ア
ンテナを備えたものに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、この種の自動車用アンテナ装
置として、例えば実開昭５８―６１５０６号公報等に示
されるように、ウィンドカラスの曇りを除去するための
デフロスト用熱線を利用し、その熱線の上下余白部のガ
ラス面にそれぞれアンテナを配置したものが知られてい
る。このアンテナは、一方の端子側が車体に接地された
接地式のアンテナであり、その長さが受信しようとする
電波の波長の１／２に近いほど受信感度を高めることが
できる。
置として、例えば実開昭５８―６１５０６号公報等に示
されるように、ウィンドカラスの曇りを除去するための
デフロスト用熱線を利用し、その熱線の上下余白部のガ
ラス面にそれぞれアンテナを配置したものが知られてい
る。このアンテナは、一方の端子側が車体に接地された
接地式のアンテナであり、その長さが受信しようとする
電波の波長の１／２に近いほど受信感度を高めることが
できる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
ものでは、デフロスト用熱線を利用してはいるものの、
熱線以外の余白部にアンテナを配置しているので、デフ
ロスト性能の向上のために熱線のウィンドガラスで占め
る割合を大にすると、アンテナの設置スペースが小さく
なり、その有効長をあまり長くすることはできず、アン
テナの受信感度を上げるのに限度がある。
ものでは、デフロスト用熱線を利用してはいるものの、
熱線以外の余白部にアンテナを配置しているので、デフ
ロスト性能の向上のために熱線のウィンドガラスで占め
る割合を大にすると、アンテナの設置スペースが小さく
なり、その有効長をあまり長くすることはできず、アン
テナの受信感度を上げるのに限度がある。
【０００４】本発明は斯かる点に鑑みてなされたもので
あり、その目的とするところは、上記デフロスト用熱線
の配置構造を利用することにより、接地式アンテナのウ
ィンドガラスでの配置スペースを小さくしつつ、その受
信感度を高め得るようにすることにある。
あり、その目的とするところは、上記デフロスト用熱線
の配置構造を利用することにより、接地式アンテナのウ
ィンドガラスでの配置スペースを小さくしつつ、その受
信感度を高め得るようにすることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成すべ
く、請求項１の発明では、デフロスト用熱線が上下２群
に分れている場合の構造を利用し、その上下群の熱線間
にアンテナを配置して、そのアンテナを熱線との間で効
率的に容量結合させることとした。
く、請求項１の発明では、デフロスト用熱線が上下２群
に分れている場合の構造を利用し、その上下群の熱線間
にアンテナを配置して、そのアンテナを熱線との間で効
率的に容量結合させることとした。
【０００６】すなわち、この発明では、ウィンドガラス
に、各々左右方向に延びる複数のデフロスト用熱線が上
下２つのグループに分けられて配置され、両熱線グルー
プの熱線の一側同士がウィンドガラスの左右一側部で互
いに接続されている一方、他側の端部がそれぞれグルー
プ毎にウィンドガラスの左右他側部で車載電源に接続さ
れている自動車が前提である。
に、各々左右方向に延びる複数のデフロスト用熱線が上
下２つのグループに分けられて配置され、両熱線グルー
プの熱線の一側同士がウィンドガラスの左右一側部で互
いに接続されている一方、他側の端部がそれぞれグルー
プ毎にウィンドガラスの左右他側部で車載電源に接続さ
れている自動車が前提である。
【０００７】そして、上記上下の両熱線グループ間のウ
ィンドガラスに配置され、かつ該ウィンドガラスの他側
側から一側側に延びるアンテナ線を有する接地式アンテ
ナを設ける。
ィンドガラスに配置され、かつ該ウィンドガラスの他側
側から一側側に延びるアンテナ線を有する接地式アンテ
ナを設ける。
【０００８】
【作用】上記の構成により、請求項１の発明では、ウィ
ンドガラスに配置される複数のデフロスト用熱線が上下
２つのグループに分けられ、これら両熱線グループ間の
ウィンドガラスに接地式アンテナのアンテナ線が、ウィ
ンドガラスの他側側から一側側に延びるように配置され
ているので、ウィンドガラスにおいてアンテナ線の上下
両側に熱線が隣接することとなり、アンテナ線と熱線と
を効率的に容量結合して、熱線からアンテナへの高周波
電流の送受性能を向上でき、よって設置スペースの小さ
いアンテナでありながらその受信感度を高めることがで
きる。
ンドガラスに配置される複数のデフロスト用熱線が上下
２つのグループに分けられ、これら両熱線グループ間の
ウィンドガラスに接地式アンテナのアンテナ線が、ウィ
ンドガラスの他側側から一側側に延びるように配置され
ているので、ウィンドガラスにおいてアンテナ線の上下
両側に熱線が隣接することとなり、アンテナ線と熱線と
を効率的に容量結合して、熱線からアンテナへの高周波
電流の送受性能を向上でき、よって設置スペースの小さ
いアンテナでありながらその受信感度を高めることがで
きる。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【００１０】（実施例１）図１は本発明の実施例１に係
るアンテナ装置を示し、１は自動車の後方から見たリヤ
ウィンドガラス、２はその窓枠であって、ウィンドガラ
ス１の車室内側面にはデフロスト用ヒータ３が張り付け
られている。このヒータ３は、車幅方向たる左右方向に
互いに平行に延びる複数本（図示例では１０本）の熱線
４，４，…（ヒータ線）を有し、これら複数の熱線４，
４，…は半分ずつ上下２つのグループ４Ｕ，４Ｄに分け
られている。上側グループ４Ｕの熱線４，４，…の右端
部同士は上側独立バスバー５で、また下側グループ４Ｄ
の熱線４，４，…の右端部同士は下側独立バスバー６で
それぞれ接続され、上下グループ４Ｕ，４Ｄの熱線４，
４，…同士はウィンドガラス１の左側部で共通バスバー
７により接続されている。上側独立バスバー５は車体に
アースされてヒータ３の接地側とされている一方、下側
独立バスバー６は、コイルＬ及びコンデンサＣからなる
ノイズフィルタ８とデフロストスイッチ９とを介して図
外の車載バッテリに接続されており、デフロストスイッ
チ９をＯＮ操作することで、バッテリから各熱線４に給
電して発熱させ、その発熱によりウィンドガラス１面の
曇りを除去するようになっている。
るアンテナ装置を示し、１は自動車の後方から見たリヤ
ウィンドガラス、２はその窓枠であって、ウィンドガラ
ス１の車室内側面にはデフロスト用ヒータ３が張り付け
られている。このヒータ３は、車幅方向たる左右方向に
互いに平行に延びる複数本（図示例では１０本）の熱線
４，４，…（ヒータ線）を有し、これら複数の熱線４，
４，…は半分ずつ上下２つのグループ４Ｕ，４Ｄに分け
られている。上側グループ４Ｕの熱線４，４，…の右端
部同士は上側独立バスバー５で、また下側グループ４Ｄ
の熱線４，４，…の右端部同士は下側独立バスバー６で
それぞれ接続され、上下グループ４Ｕ，４Ｄの熱線４，
４，…同士はウィンドガラス１の左側部で共通バスバー
７により接続されている。上側独立バスバー５は車体に
アースされてヒータ３の接地側とされている一方、下側
独立バスバー６は、コイルＬ及びコンデンサＣからなる
ノイズフィルタ８とデフロストスイッチ９とを介して図
外の車載バッテリに接続されており、デフロストスイッ
チ９をＯＮ操作することで、バッテリから各熱線４に給
電して発熱させ、その発熱によりウィンドガラス１面の
曇りを除去するようになっている。
【００１１】また、ウィンドガラス１には上記デフロス
ト用ヒータ３の熱線４，４，…と窓枠２との間にＡＭ用
の接地式アンテナ１０がヒータ３を取り囲むように配置
されている。このアンテナ１０は有端状のもので、その
一端側はヒータ３の上部と窓枠２上部との間のウィンド
ガラス１をその右端から左右中央まで水平に延び、その
端部はアンテナ１０の他端側に対し離隔されている。一
方、該アンテナ１０の他端側はヒータ３の上部と窓枠２
の上部との間のウィンドガラス１をその左端から左右中
央まで水平に延びた後、上方に彎曲してガラス１外に延
出され、その端部は図外の同軸フィーダを介して接地式
のラジオ受信機に接続されている。
ト用ヒータ３の熱線４，４，…と窓枠２との間にＡＭ用
の接地式アンテナ１０がヒータ３を取り囲むように配置
されている。このアンテナ１０は有端状のもので、その
一端側はヒータ３の上部と窓枠２上部との間のウィンド
ガラス１をその右端から左右中央まで水平に延び、その
端部はアンテナ１０の他端側に対し離隔されている。一
方、該アンテナ１０の他端側はヒータ３の上部と窓枠２
の上部との間のウィンドガラス１をその左端から左右中
央まで水平に延びた後、上方に彎曲してガラス１外に延
出され、その端部は図外の同軸フィーダを介して接地式
のラジオ受信機に接続されている。
【００１２】そして、この発明の特徴として、上記上下
の両熱線グループ４Ｕ，４Ｄ間のウィンドガラス１には
左右方向に延びるアンテナ線１１が上側熱線グループ４
Ｕ下端の熱線４及び下側熱線グループ４Ｄ上端の熱線４
に対しそれぞれ等間隔をあけて配置され、このアンテナ
線１１の左端は共通バスバー７の上下中間部に所定の間
隔をあけて対持している一方、右端は上下独立バスバー
５，６間の間隙を通ってアンテナ１０における右側部の
上下中間部に接続されており、この構造によりアンテナ
線１１は接地式アンテナ１０の一部を構成している。
の両熱線グループ４Ｕ，４Ｄ間のウィンドガラス１には
左右方向に延びるアンテナ線１１が上側熱線グループ４
Ｕ下端の熱線４及び下側熱線グループ４Ｄ上端の熱線４
に対しそれぞれ等間隔をあけて配置され、このアンテナ
線１１の左端は共通バスバー７の上下中間部に所定の間
隔をあけて対持している一方、右端は上下独立バスバー
５，６間の間隙を通ってアンテナ１０における右側部の
上下中間部に接続されており、この構造によりアンテナ
線１１は接地式アンテナ１０の一部を構成している。
【００１３】したがって、上記実施例においては、アン
テナ１０で受信されたＡＭ帯域の電波の電流信号は同軸
フィーダを経て受信機に入力される。
テナ１０で受信されたＡＭ帯域の電波の電流信号は同軸
フィーダを経て受信機に入力される。
【００１４】そのとき、上記ウィンドガラス１に複数の
デフロスト用熱線４，４，…が配置されて、これら複数
のデフロスト用熱線４，４，…は上下２つのグループ４
Ｕ，４Ｄに分けられ、両熱線グループ４Ｕ，４Ｄ間のウ
ィンドガラス１に、接地式アンテナ１０の一部を構成す
るアンテナ線１１が熱線４，４，…の電源接続側たる独
立バスバー５，６間を通ってウィンドガラス１の右側か
ら左側に延びるように配置されているので、ウィンドガ
ラス１においてアンテナ線１１の上下両側に熱線グルー
プ４Ｕ，４Ｄの熱線４，４，…が隣接することになる。
このため、ウィンドガラス１内のスペースでアンテナ１
０と熱線４，４，…とを効率的に容量結合して熱線４，
４，…からアンテナ１０への高周波電流の送受性能を向
上でき、よって設置スペースの小さい接地式アンテナ１
０を用いつつその受信感度を高めることができる。
デフロスト用熱線４，４，…が配置されて、これら複数
のデフロスト用熱線４，４，…は上下２つのグループ４
Ｕ，４Ｄに分けられ、両熱線グループ４Ｕ，４Ｄ間のウ
ィンドガラス１に、接地式アンテナ１０の一部を構成す
るアンテナ線１１が熱線４，４，…の電源接続側たる独
立バスバー５，６間を通ってウィンドガラス１の右側か
ら左側に延びるように配置されているので、ウィンドガ
ラス１においてアンテナ線１１の上下両側に熱線グルー
プ４Ｕ，４Ｄの熱線４，４，…が隣接することになる。
このため、ウィンドガラス１内のスペースでアンテナ１
０と熱線４，４，…とを効率的に容量結合して熱線４，
４，…からアンテナ１０への高周波電流の送受性能を向
上でき、よって設置スペースの小さい接地式アンテナ１
０を用いつつその受信感度を高めることができる。
【００１５】（実施例２）図２は実施例２を示し（尚、
図１と同じ部分については同じ符号を付してその詳細な
説明は省略する）、アンテナ１０の形状を変えたもので
ある。
図１と同じ部分については同じ符号を付してその詳細な
説明は省略する）、アンテナ１０の形状を変えたもので
ある。
【００１６】すなわち、この実施例では、アンテナ１０
はヒータ３の上下独立バスバー５，６と窓枠２の右側部
との間のウィンドガラス１にその右側縁部に沿って略上
下方向に延びるように配置され、その上端部は上側独立
バスバー５の上端よりも高い高さ位置で、また下端部は
下側独立バスバー６の下端よりも低い高さ位置でそれぞ
れ跡切れており、図示しないが、上記上端部が同軸フィ
ーダを介してラジオ受信機に接続されている。
はヒータ３の上下独立バスバー５，６と窓枠２の右側部
との間のウィンドガラス１にその右側縁部に沿って略上
下方向に延びるように配置され、その上端部は上側独立
バスバー５の上端よりも高い高さ位置で、また下端部は
下側独立バスバー６の下端よりも低い高さ位置でそれぞ
れ跡切れており、図示しないが、上記上端部が同軸フィ
ーダを介してラジオ受信機に接続されている。
【００１７】また、アンテナ線１１は上記実施例１と同
様に上下の熱線グループ４Ｕ，４Ｄ間を左右方向に水平
に延び、その右端部が上記アンテナ１０の上下中間部に
接続されている。
様に上下の熱線グループ４Ｕ，４Ｄ間を左右方向に水平
に延び、その右端部が上記アンテナ１０の上下中間部に
接続されている。
【００１８】したがって、この実施例でも上記実施例１
と同様の作用効果を奏することができる。
と同様の作用効果を奏することができる。
【００１９】尚、上記各実施例では、デフロスト用ヒー
タ３における独立バスバー５，６を右側に、また共通バ
スバー７を左側にそれぞれ配置しているが、両者を逆に
配置してもよく、要は、ウィンドガラス１の左右一側に
熱線４，４，…への接続部が集中配置される構造であれ
ば本発明を適用することができる。
タ３における独立バスバー５，６を右側に、また共通バ
スバー７を左側にそれぞれ配置しているが、両者を逆に
配置してもよく、要は、ウィンドガラス１の左右一側に
熱線４，４，…への接続部が集中配置される構造であれ
ば本発明を適用することができる。
【００２０】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よると、ウィンドガラスに配置される複数のデフロスト
用熱線が上下２つのグループに分けられ、この熱線への
電気接続がウィンドガラスの左右一側に集中している構
造において、両熱線グループ間のウィンドガラスに配置
され、かつ該ウィンドガラスの電極集中側から反対側に
延びるアンテナ線を有する接地式アンテナを設けたこと
により、ウィンドガラスにおいてアンテナ線の上下両側
に熱線を隣接させて両者の容量結合を効率的に行い、熱
線からアンテナへの高周波電流の送受性能を高めて、設
置スペースの小さい接地式アンテナを使用しつつその受
信感度の向上を図ることができる。
よると、ウィンドガラスに配置される複数のデフロスト
用熱線が上下２つのグループに分けられ、この熱線への
電気接続がウィンドガラスの左右一側に集中している構
造において、両熱線グループ間のウィンドガラスに配置
され、かつ該ウィンドガラスの電極集中側から反対側に
延びるアンテナ線を有する接地式アンテナを設けたこと
により、ウィンドガラスにおいてアンテナ線の上下両側
に熱線を隣接させて両者の容量結合を効率的に行い、熱
線からアンテナへの高周波電流の送受性能を高めて、設
置スペースの小さい接地式アンテナを使用しつつその受
信感度の向上を図ることができる。
【図１】本発明の実施例１においてリヤウィンドガラス
での熱線及びアンテナの配置構造を示す正面図である。
での熱線及びアンテナの配置構造を示す正面図である。
【図２】実施例２を示す図１相当図である。
１ ウィンドガラス ３ デフロスト用ヒータ ４ 熱線 ４Ｕ，４Ｄ 熱線グループ ５，６ バスバー １０ アンテナ（接地式アンテナ） １１ アンテナ線
Claims (1)
- 【請求項１】 ウィンドガラスに、各々左右方向に延び
る複数のデフロスト用熱線が上下２つのグループに分け
られて配置され、両熱線グループの熱線の一側同士がウ
ィンドガラスの左右一側部で互いに接続されている一
方、他側の端部がそれぞれグループ毎にウィンドガラス
の左右他側部で車載電源に接続されている自動車におい
て、 上記上下の両熱線グループ間のウィンドガラスに配置さ
れ、かつ該ウィンドガラスの他側側から一側側に延びる
アンテナ線を有する接地式アンテナを設けたことを特徴
とする自動車のアンテナ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14587493A JP3375378B2 (ja) | 1993-06-17 | 1993-06-17 | 自動車のアンテナ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14587493A JP3375378B2 (ja) | 1993-06-17 | 1993-06-17 | 自動車のアンテナ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH077314A true JPH077314A (ja) | 1995-01-10 |
| JP3375378B2 JP3375378B2 (ja) | 2003-02-10 |
Family
ID=15395049
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14587493A Expired - Fee Related JP3375378B2 (ja) | 1993-06-17 | 1993-06-17 | 自動車のアンテナ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3375378B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015026441A (ja) * | 2013-07-24 | 2015-02-05 | 日産自動車株式会社 | 自動車用避雷装置 |
| JP2015056716A (ja) * | 2013-09-11 | 2015-03-23 | セントラル硝子株式会社 | バックドア及びガラスアンテナ |
| JP2016043842A (ja) * | 2014-08-25 | 2016-04-04 | セントラル硝子株式会社 | バックドア |
| JP2018135020A (ja) * | 2017-02-22 | 2018-08-30 | 日本板硝子株式会社 | リアガラス |
-
1993
- 1993-06-17 JP JP14587493A patent/JP3375378B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015026441A (ja) * | 2013-07-24 | 2015-02-05 | 日産自動車株式会社 | 自動車用避雷装置 |
| JP2015056716A (ja) * | 2013-09-11 | 2015-03-23 | セントラル硝子株式会社 | バックドア及びガラスアンテナ |
| JP2016043842A (ja) * | 2014-08-25 | 2016-04-04 | セントラル硝子株式会社 | バックドア |
| JP2018135020A (ja) * | 2017-02-22 | 2018-08-30 | 日本板硝子株式会社 | リアガラス |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3375378B2 (ja) | 2003-02-10 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20021112 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |