JPH07720Y2 - エンジンのウォーターポンプ構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、エンジンの冷却水を循環させるために使用す
る、エンジンのウォーターポンプ構造に関するものであ
る。

（従来の技術） エンジンの冷却水を循環させるために使用するウォータ
ーポンプの従来例を第２図について説明する。１はウォ
ーターポンプである。このウォーターポンプ１はベアリ
ング２とポンプケース３とエンジン（図示省略）に設け
られたシリンダブロック４とを主構成とする。ベアリン
グ２は本体５をポンプケース３の装着孔６に嵌挿するこ
とによって装着され、シャフト７にはメカニカルシール
８を介してインペラ９が取付けられている。これによ
り、シャフト７とインペラ９は一体に取付けられること
になる。ポンプケース３のシリンダブロック４側には、
ベアリング２およびメカニカルシール８を位置決めする
位置決めフランジ10が突設され、位置決めフランジ10と
メカニカルシール８との間にはメカニカルシール８の保
持部11が設けてある。

12はパッキンで、このパッキン12はポンプケース３のシ
ャフト７側の当接面13aとシリンダブロック４の一端側
の当接面13bとの間に介装してある。なお、ポンプケー
ス３をシリンダブロック４に取付けるための取付部材は
図示を省略してある。14はプーリ取付用のハブである。
15はシリンダブロック４に設けられた凹所で、図示しな
いエンジン冷却水の水路に連通しているものである。こ
の凹所15には、シャフト７、メカニカルシール８、メカ
ニカルシール８の保持部11およびインペラ９が収容され
る。凹所15はポンプケース３によって閉塞され、外部に
エンジン冷却水が洩れないようになっている。

上記構成に係る従来構造のウォーターポンプ１を組付る
ときには、まずベアリング２を装着孔６に嵌挿して保持
部11を位置決めフランジ10に装着したのち、対向する当
接面13a,13bにパッキン12を介装する。次いでポンプケ
ース３をシリンダブロック４に取付けることになる。

（考案が解決しようとする課題） 上記従来構造のウォータポンプ１においては、シリンダ
ブロック４の凹所15内に収容するインペラ９をウォータ
ポンプ１のポンプケース３より突出させる構造であるこ
とにより、ポンプケース３の当接面13aをシリンダブロ
ック４側に突設させる必要があり、このためにポンプケ
ース３の厚さＴは、実効厚すなわちポンプケース３のハ
ブ14側の端面からメカニカルシール８のシリンダブロッ
ク４側の端面までの厚さＱより大きくなり、ウォーター
ポンプ１を小型化することの支障となった。このため、
シリンダブロック４からのウォータポンプ１の突出量が
大きくなってしまう問題があった。

本考案は、この点に鑑みて成されたものであり、このよ
うな問題を解決することを課題として成されたものであ
る。

（課題を解決するための手段） 本考案は、上記課題を解決するための手段として、シリ
ンダブロック４の冷却水路に連通する部分に凹所15を設
け、この凹所15に外方からウォータポンプ１を取付けた
エンジンにおいて、前記ウォータポンプ１のポンプケー
ス３から前記凹所15側に突出する補助ケース19を設け、
この補助ケース19で、前記ポンプケース３から突出する
シャフト７の外周に装着されるメカニカルシール８を支
持した構成としたものである。

（作用） このような構成としたことにより、補助ケース19はメカ
ニカルシール８を、ポンプケース３のシリンダブロック
４に対する当接面13aよりシリンダブロック４側に突出
させて支持できることになる。これにより、ポンプケー
ス３はメカニカルシール８の分だけ厚さ寸法を減少させ
ることができることになる。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を第１図に基いて詳細に説明す
る。また、第２図と同様部材には同一の符号を付しその
説明は省略する。本考案のウォータポンプ１において
は、当接フランジ16の部分を平坦な形状に形成し、この
当接フランジ16によって、ポンプケース３のシリンダブ
ロック４側の端部をシリンダブロック４に当て、シリン
ダブロック４の凹所15を閉塞するようにしてある。17は
位置決め板で、メカニカルシール８および保持部11の位
置決めをし、かつ後述の補助ケース19を装着孔６に嵌挿
固定するためのものである。

補助ケース19はポンプケース３の装着孔６とベアリング
２に設けた段部20との間に介装された枠状のものであ
り、メカニカルシール８および保持部11をシャフト７と
同軸状に支持するものである。このため補助ケース19に
は中央部にメカニカルシール８および保持部11を収容す
るための収容孔21を形成し、外周部に収容空間15の内側
面に嵌合する嵌合面22を形成してある。また、23は固定
部材で、この固定部材23は補助ケース19とメカニカルシ
ール８の保持部11との間に挿入され、補助ケース19をか
しめることによって、補助ケース19の定位置を保持する
ものである。

この補助ケース19は、メカニカルシール８および保持部
11をポンプケース３とシリンダブロック４との当接面13
a,13bよりシリンダブロック４側、すなわち凹所15内に
突出させて保持する。このため、メカニカルシール８と
保持部11とは、第２図のものと相違し、ポンプケース３
側には収容されていない。

このように構成されたこのウォーターポンプ１を組み付
けるときには、まずベアリング２を装着孔６に貫挿し、
同時にハブ14をベアリング２に取付ける。次に、ポンプ
ケース３とシリンダブロック４の双方の当接面13a,13b
を対向させ、その間にパッキン12を介装してこれらを接
合する。続いて補助ケース19の端部を装着孔６の段部20
に当接させ、押込むことによって補助ケース19を段部20
に装着する。これにより、補助ケース19はメカニカルシ
ール８の保持部11および位置決め板17を所定位置に保持
できることになる。このとき、メカニカルシール８と保
持部11とはポンプケース３の当接面13aよりシリンダブ
ロック４側に突出支持される。次にポンプケース３をシ
リンダブロック４に取付けると、当接面13aから突出し
たメカニカルシール８と保持部11とはシリンダブロック
４の凹所15内に収容され、ウォーターポンプ１の組付作
業は完了する。

本考案に係るウォータポンプ１は上記のような構造であ
り、また以上説明したように組付けられるものである
が、エンジンのクランクシャフトによって駆動力が与え
られ、インペラの回転でエンジンの冷却水を循環させる
作用においては、基本的に従来のウォータポンプと変わ
るところはない。

（考案の効果） 本考案は、以上説明したように構成したものであるか
ら、ポンプケース側にメカニカルシール取付けに要する
厚さを減少させることができるので、ウォーターポンプ
を小型化することができる。このため、エンジンの寸法
を減少させることができるとともに、エンジンの設置空
間を有効に活用することができることになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の断面図、第２図は従来例の
断面図である。 １…ウォーターポンプ ２…ベアリング ３…ポンプケース ４…シリンダブロック ７…シャフト ８…メカニカルシール ９…インペラ 13a,13b…当接面 15…凹所 19…補助ケース

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シリンダブロックの冷却水路に連通する部
   分に凹所を設け、該凹所に外方からウォータポンプを取
   付けたエンジンにおいて、前記ウォータポンプのポンプ
   ケースから前記凹所側に突出する補助ケースを設け、該
   補助ケースで、前記ポンプケースから突出するシャフト
   の外周に装着されるメカニカルシールを支持したことを
   特徴とするエンジンのウォーターポンプ構造。