JPH0763248A - 機械式過給機のダンパプーリ装置 - Google Patents
機械式過給機のダンパプーリ装置Info
- Publication number
- JPH0763248A JPH0763248A JP21264993A JP21264993A JPH0763248A JP H0763248 A JPH0763248 A JP H0763248A JP 21264993 A JP21264993 A JP 21264993A JP 21264993 A JP21264993 A JP 21264993A JP H0763248 A JPH0763248 A JP H0763248A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- input shaft
- damper pulley
- radius
- recessed grooves
- side concave
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
- F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
- F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 特別なストッパ等を必要とせず、簡単な構造
でエンジンの出力軸のトルク変動を吸収し得、部品点数
の増加並びにコストアップを回避し得る機械式過給機の
ダンパプーリ装置を提供する。 【構成】 入力軸１３端部に固定されるダンパプーリ１
９のボス部２１外周面に、断面形状が所望の曲率半径の
円弧形状をなし且つ入力軸１３の軸線方向に延びる複数
の受け側凹溝２３を形成すると共に、プーリ本体２２内
周面に、断面形状が所望の曲率半径の円弧形状をなし且
つ入力軸１３の軸線方向に延びる複数の押え側凹溝２４
を、前記各受け側凹溝２３と対峙するよう形成し、前記
互いに対峙する受け側凹溝２３と押え側凹溝２４との間
に、両凹溝２３，２４の曲率半径より小さい半径を有し
且つプーリ本体２２をボス部２１と同心に支持するゴム
等の棒状弾性部材２５を介在せしめる。
でエンジンの出力軸のトルク変動を吸収し得、部品点数
の増加並びにコストアップを回避し得る機械式過給機の
ダンパプーリ装置を提供する。 【構成】 入力軸１３端部に固定されるダンパプーリ１
９のボス部２１外周面に、断面形状が所望の曲率半径の
円弧形状をなし且つ入力軸１３の軸線方向に延びる複数
の受け側凹溝２３を形成すると共に、プーリ本体２２内
周面に、断面形状が所望の曲率半径の円弧形状をなし且
つ入力軸１３の軸線方向に延びる複数の押え側凹溝２４
を、前記各受け側凹溝２３と対峙するよう形成し、前記
互いに対峙する受け側凹溝２３と押え側凹溝２４との間
に、両凹溝２３，２４の曲率半径より小さい半径を有し
且つプーリ本体２２をボス部２１と同心に支持するゴム
等の棒状弾性部材２５を介在せしめる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、機械式過給機のダンパ
プーリ装置に関するものである。
プーリ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図５及び図６は従来のリショルム型の機
械式過給機の一例を表わすものであり、周面に複数の螺
旋状の山部１ａを有する雄ロータ１と、周面に前記雄ロ
ータ１の山部１ａと噛み合う複数の螺旋状の谷部２ａを
有する雌ロータ２とを互いに噛み合わせた状態でケーシ
ング３内部に回転可能に収容し、前記雄ロータ１と雌ロ
ータ２を図５中の矢印方向に回転することにより、軸心
方向一端側から空気４を吸い込み、雄ロータ１と雌ロー
タ２との間で圧縮して他端側から吐出し得るようにした
ものであり、前記雄ロータ１及び雌ロータ２は、軸心方
向の両端部に突設したロータ軸部５，６及び７，８を軸
受９，１０及び１１，１２を介してケーシング３に支持
されている。
械式過給機の一例を表わすものであり、周面に複数の螺
旋状の山部１ａを有する雄ロータ１と、周面に前記雄ロ
ータ１の山部１ａと噛み合う複数の螺旋状の谷部２ａを
有する雌ロータ２とを互いに噛み合わせた状態でケーシ
ング３内部に回転可能に収容し、前記雄ロータ１と雌ロ
ータ２を図５中の矢印方向に回転することにより、軸心
方向一端側から空気４を吸い込み、雄ロータ１と雌ロー
タ２との間で圧縮して他端側から吐出し得るようにした
ものであり、前記雄ロータ１及び雌ロータ２は、軸心方
向の両端部に突設したロータ軸部５，６及び７，８を軸
受９，１０及び１１，１２を介してケーシング３に支持
されている。
【０００３】図中、１９は図示していないエンジンの出
力軸にベルトを介して連結され且つ入力軸１３の端部に
一体に取り付けられたダンパプーリ、２０はダンパプー
リ１９のボス部２１とプーリ本体２２との間に介在され
且つエンジンの出力軸のトルク変動を吸収するための環
状ゴム部材であり、ダンパプーリ１９はエンジンの出力
軸の回転を、そのトルク変動を環状ゴム部材２０によっ
て吸収しつつ、入力軸１３に伝達するようになってお
り、該入力軸１３の回転は、増速ギヤ１４、増速ピニオ
ン１５、雌ロータ側タイミングギヤ１６、雄ロータ側タ
イミングギヤ１７からなる増速装置１８を介して前記雄
ロータ１及び雌ロータ２に伝えられるようになってい
る。
力軸にベルトを介して連結され且つ入力軸１３の端部に
一体に取り付けられたダンパプーリ、２０はダンパプー
リ１９のボス部２１とプーリ本体２２との間に介在され
且つエンジンの出力軸のトルク変動を吸収するための環
状ゴム部材であり、ダンパプーリ１９はエンジンの出力
軸の回転を、そのトルク変動を環状ゴム部材２０によっ
て吸収しつつ、入力軸１３に伝達するようになってお
り、該入力軸１３の回転は、増速ギヤ１４、増速ピニオ
ン１５、雌ロータ側タイミングギヤ１６、雄ロータ側タ
イミングギヤ１７からなる増速装置１８を介して前記雄
ロータ１及び雌ロータ２に伝えられるようになってい
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述の
如き機械式過給機のダンパプーリ装置では、ダンパプー
リ１９のボス部２１とプーリ本体２２との間に介在させ
た環状ゴム部材２０によってエンジンの出力軸のトルク
変動を吸収するようにしているため、プーリ本体２２の
ボス部２１に対する相対的な回転角が大きくなったとき
には、環状ゴム部材２０には過大なねじれ力が集中的に
作用することとなり、万が一、環状ゴム部材２０に過大
なねじれ力が作用した場合、該環状ゴム部材２０が破損
する虞れがあった。
如き機械式過給機のダンパプーリ装置では、ダンパプー
リ１９のボス部２１とプーリ本体２２との間に介在させ
た環状ゴム部材２０によってエンジンの出力軸のトルク
変動を吸収するようにしているため、プーリ本体２２の
ボス部２１に対する相対的な回転角が大きくなったとき
には、環状ゴム部材２０には過大なねじれ力が集中的に
作用することとなり、万が一、環状ゴム部材２０に過大
なねじれ力が作用した場合、該環状ゴム部材２０が破損
する虞れがあった。
【０００５】このため、前記環状ゴム部材２０に対して
過大なねじれ力が作用することを防止するために、プー
リ本体２２のボス部２１に対する回転を制限するための
ストッパ等（図示せず）が必要となり、構造が複雑化し
且つ部品点数も増加し、コストアップにつながるという
欠点を有していた。
過大なねじれ力が作用することを防止するために、プー
リ本体２２のボス部２１に対する回転を制限するための
ストッパ等（図示せず）が必要となり、構造が複雑化し
且つ部品点数も増加し、コストアップにつながるという
欠点を有していた。
【０００６】本発明は、斯かる実情に鑑み、特別なスト
ッパ等を必要とせず、簡単な構造でエンジンの出力軸の
トルク変動を吸収し得、部品点数の増加並びにコストア
ップを回避し得る機械式過給機のダンパプーリ装置を提
供しようとするものである。
ッパ等を必要とせず、簡単な構造でエンジンの出力軸の
トルク変動を吸収し得、部品点数の増加並びにコストア
ップを回避し得る機械式過給機のダンパプーリ装置を提
供しようとするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、端部にダンパ
プーリが一体に取り付けられた入力軸と、該入力軸によ
って回転駆動されるロータとを備えた機械式過給機のダ
ンパプーリ装置において、入力軸端部に固定されるダン
パプーリのボス部外周面に、断面形状が所望の曲率半径
の円弧形状をなし且つ入力軸の軸線方向に延びる複数の
受け側凹溝を形成すると共に、プーリ本体内周面に、断
面形状が所望の曲率半径の円弧形状をなし且つ入力軸の
軸線方向に延びる複数の押え側凹溝を、前記各受け側凹
溝と対峙するよう形成し、前記互いに対峙する受け側凹
溝と押え側凹溝との間に、両凹溝の曲率半径より小さい
半径を有し且つプーリ本体をボス部と同心に支持する棒
状弾性部材を介在せしめたことを特徴とするものであ
る。
プーリが一体に取り付けられた入力軸と、該入力軸によ
って回転駆動されるロータとを備えた機械式過給機のダ
ンパプーリ装置において、入力軸端部に固定されるダン
パプーリのボス部外周面に、断面形状が所望の曲率半径
の円弧形状をなし且つ入力軸の軸線方向に延びる複数の
受け側凹溝を形成すると共に、プーリ本体内周面に、断
面形状が所望の曲率半径の円弧形状をなし且つ入力軸の
軸線方向に延びる複数の押え側凹溝を、前記各受け側凹
溝と対峙するよう形成し、前記互いに対峙する受け側凹
溝と押え側凹溝との間に、両凹溝の曲率半径より小さい
半径を有し且つプーリ本体をボス部と同心に支持する棒
状弾性部材を介在せしめたことを特徴とするものであ
る。
【０００８】
【作用】従って、棒状弾性部材によってプーリ本体がボ
ス部と同心に支持された状態で、エンジンの出力軸の回
転がベルトを介してプーリ本体へ伝えられると、プーリ
本体の押え側凹溝の一方の縁部が棒状弾性部材の外周面
の一部に押し付けられると共に、該棒状弾性部材の外周
面の反対側の部分がボス部の受け側凹溝の他方の縁部に
押し付けられ、これにより、プーリ本体と入力軸に固定
のボス部が棒状弾性部材を介して一体に回転し、該棒状
弾性部材によって前記エンジンの出力軸のトルク変動が
吸収されつつ、前記ボス部と一体の入力軸が回転し、該
入力軸の回転がロータに伝えられる。
ス部と同心に支持された状態で、エンジンの出力軸の回
転がベルトを介してプーリ本体へ伝えられると、プーリ
本体の押え側凹溝の一方の縁部が棒状弾性部材の外周面
の一部に押し付けられると共に、該棒状弾性部材の外周
面の反対側の部分がボス部の受け側凹溝の他方の縁部に
押し付けられ、これにより、プーリ本体と入力軸に固定
のボス部が棒状弾性部材を介して一体に回転し、該棒状
弾性部材によって前記エンジンの出力軸のトルク変動が
吸収されつつ、前記ボス部と一体の入力軸が回転し、該
入力軸の回転がロータに伝えられる。
【０００９】ここで、前記プーリ本体のボス部に対する
相対的な回転角が大きくなっても、前記各棒状弾性部材
には過大なねじれ力は集中的に作用せず、各棒状弾性部
材に分散される形となるため、棒状弾性部材が破損する
心配はなく、この結果、従来のように環状ゴム部材に対
して過大なねじれ力が作用することを防止するために、
プーリ本体のボス部に対する回転を制限するためのスト
ッパ等を設ける必要がなくなり、構造も複雑化せず且つ
部品点数も増加せず、コストアップも避けられる。
相対的な回転角が大きくなっても、前記各棒状弾性部材
には過大なねじれ力は集中的に作用せず、各棒状弾性部
材に分散される形となるため、棒状弾性部材が破損する
心配はなく、この結果、従来のように環状ゴム部材に対
して過大なねじれ力が作用することを防止するために、
プーリ本体のボス部に対する回転を制限するためのスト
ッパ等を設ける必要がなくなり、構造も複雑化せず且つ
部品点数も増加せず、コストアップも避けられる。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ説
明する。
明する。
【００１１】図１〜３は本発明の一実施例であって、図
中、図５及び図６と同一の符号を付した部分は同一物を
表わしており、基本的な構成は図５及び図６に示す従来
のものと同様であるが、本実施例の特徴とするところ
は、図１〜３に示す如く、入力軸１３端部に固定される
ダンパプーリ１９のボス部２１外周面に、断面形状が所
望の曲率半径Ｒの円弧形状をなし且つ入力軸１３の軸線
方向に延びる複数の受け側凹溝２３を形成すると共に、
プーリ本体２２内周面に、断面形状が所望の曲率半径Ｒ
の円弧形状をなし且つ入力軸１３の軸線方向に延びる複
数の押え側凹溝２４を、前記各受け側凹溝２３と対峙す
るよう形成し、前記互いに対峙する受け側凹溝２３と押
え側凹溝２４との間に、両凹溝２３，２４の曲率半径Ｒ
より小さい半径ｒを有し且つプーリ本体２２をボス部２
１と同心に支持するゴム等の棒状弾性部材２５を介在せ
しめた点にある。
中、図５及び図６と同一の符号を付した部分は同一物を
表わしており、基本的な構成は図５及び図６に示す従来
のものと同様であるが、本実施例の特徴とするところ
は、図１〜３に示す如く、入力軸１３端部に固定される
ダンパプーリ１９のボス部２１外周面に、断面形状が所
望の曲率半径Ｒの円弧形状をなし且つ入力軸１３の軸線
方向に延びる複数の受け側凹溝２３を形成すると共に、
プーリ本体２２内周面に、断面形状が所望の曲率半径Ｒ
の円弧形状をなし且つ入力軸１３の軸線方向に延びる複
数の押え側凹溝２４を、前記各受け側凹溝２３と対峙す
るよう形成し、前記互いに対峙する受け側凹溝２３と押
え側凹溝２４との間に、両凹溝２３，２４の曲率半径Ｒ
より小さい半径ｒを有し且つプーリ本体２２をボス部２
１と同心に支持するゴム等の棒状弾性部材２５を介在せ
しめた点にある。
【００１２】前述の如く構成したので、棒状弾性部材２
５によってプーリ本体２２がボス部２１と同心に支持さ
れた状態で、図示していないエンジンの出力軸の回転が
ベルトを介してプーリ本体２２へ伝えられると、図３に
示す如く、プーリ本体２２の押え側凹溝２４の一方の縁
部が棒状弾性部材２５の外周面の一部に押し付けられる
と共に、該棒状弾性部材２５の外周面の反対側の部分が
ボス部２１の受け側凹溝２３の他方の縁部に押し付けら
れ、これにより、プーリ本体２２と入力軸１３に固定の
ボス部２１が棒状弾性部材２５を介して一体に回転し、
該棒状弾性部材２５によって前記エンジンの出力軸のト
ルク変動が吸収されつつ、前記ボス部２１と一体の入力
軸１３が回転し、該入力軸１３の回転が、増速ギヤ１
４、増速ピニオン１５、雌ロータ側タイミングギヤ１
６、雄ロータ側タイミングギヤ１７からなる増速装置１
８を介して前記雄ロータ１及び雌ロータ２に伝えられ
る。
５によってプーリ本体２２がボス部２１と同心に支持さ
れた状態で、図示していないエンジンの出力軸の回転が
ベルトを介してプーリ本体２２へ伝えられると、図３に
示す如く、プーリ本体２２の押え側凹溝２４の一方の縁
部が棒状弾性部材２５の外周面の一部に押し付けられる
と共に、該棒状弾性部材２５の外周面の反対側の部分が
ボス部２１の受け側凹溝２３の他方の縁部に押し付けら
れ、これにより、プーリ本体２２と入力軸１３に固定の
ボス部２１が棒状弾性部材２５を介して一体に回転し、
該棒状弾性部材２５によって前記エンジンの出力軸のト
ルク変動が吸収されつつ、前記ボス部２１と一体の入力
軸１３が回転し、該入力軸１３の回転が、増速ギヤ１
４、増速ピニオン１５、雌ロータ側タイミングギヤ１
６、雄ロータ側タイミングギヤ１７からなる増速装置１
８を介して前記雄ロータ１及び雌ロータ２に伝えられ
る。
【００１３】ここで、前記プーリ本体２２のボス部２１
に対する相対的な回転角が大きくなっても、前記各棒状
弾性部材２５には過大なねじれ力は集中的に作用せず、
各棒状弾性部材２５に分散される形となり、前記プーリ
本体２２のボス部２１に対する相対的な回転角θと棒状
弾性部材２５による伝達トルクＴとの関係は図４に示さ
れるようになり、棒状弾性部材２５が破損する心配はな
く、この結果、従来のように環状ゴム部材２０に対して
過大なねじれ力が作用することを防止するために、プー
リ本体２２のボス部２１に対する回転を制限するための
ストッパ等を設ける必要がなくなり、構造も複雑化せず
且つ部品点数も増加せず、コストアップも避けられる。
に対する相対的な回転角が大きくなっても、前記各棒状
弾性部材２５には過大なねじれ力は集中的に作用せず、
各棒状弾性部材２５に分散される形となり、前記プーリ
本体２２のボス部２１に対する相対的な回転角θと棒状
弾性部材２５による伝達トルクＴとの関係は図４に示さ
れるようになり、棒状弾性部材２５が破損する心配はな
く、この結果、従来のように環状ゴム部材２０に対して
過大なねじれ力が作用することを防止するために、プー
リ本体２２のボス部２１に対する回転を制限するための
ストッパ等を設ける必要がなくなり、構造も複雑化せず
且つ部品点数も増加せず、コストアップも避けられる。
【００１４】こうして、従来のように特別なストッパ等
を必要とせず、簡単な構造でエンジンの出力軸のトルク
変動を吸収し得、部品点数の増加並びにコストアップを
回避することが可能となる。
を必要とせず、簡単な構造でエンジンの出力軸のトルク
変動を吸収し得、部品点数の増加並びにコストアップを
回避することが可能となる。
【００１５】尚、本発明の機械式過給機のダンパプーリ
装置は、上述の実施例にのみ限定されるものではなく、
リショルム型の機械式過給機に限らず他の型式の機械式
過給機にも適用可能なこと等、その他、本発明の要旨を
逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿
論である。
装置は、上述の実施例にのみ限定されるものではなく、
リショルム型の機械式過給機に限らず他の型式の機械式
過給機にも適用可能なこと等、その他、本発明の要旨を
逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿
論である。
【００１６】
【発明の効果】以上、説明したように本発明の機械式過
給機のダンパプーリ装置によれば、特別なストッパ等を
必要とせず、簡単な構造でエンジンの出力軸のトルク変
動を吸収し得、部品点数の増加並びにコストアップを回
避し得るという優れた効果を奏し得る。
給機のダンパプーリ装置によれば、特別なストッパ等を
必要とせず、簡単な構造でエンジンの出力軸のトルク変
動を吸収し得、部品点数の増加並びにコストアップを回
避し得るという優れた効果を奏し得る。
【図１】本発明の一実施例の概略平断面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ断面相当図である。
【図３】本発明の一実施例の要部拡大断面図である。
【図４】プーリ本体のボス部に対する相対的な回転角θ
と棒状弾性部材による伝達トルクＴとの関係を表わす線
図である。
と棒状弾性部材による伝達トルクＴとの関係を表わす線
図である。
【図５】従来におけるリショルム型の機械式過給機の原
理を示す概略斜視図である。
理を示す概略斜視図である。
【図６】従来におけるリショルム型の機械式過給機のダ
ンパプーリ装置の一例を示す概略平断面図である。
ンパプーリ装置の一例を示す概略平断面図である。
１ 雄ロータ（ロータ） ２ 雌ロータ（ロータ） １３ 入力軸 １９ ダンパプーリ ２１ ボス部 ２２ プーリ本体 ２３ 受け側凹溝 ２４ 押え側凹溝 ２５ 棒状弾性部材 Ｒ 曲率半径 ｒ 半径
Claims (1)
- 【請求項１】 端部にダンパプーリが一体に取り付けら
れた入力軸と、該入力軸によって回転駆動されるロータ
とを備えた機械式過給機のダンパプーリ装置において、
入力軸端部に固定されるダンパプーリのボス部外周面
に、断面形状が所望の曲率半径の円弧形状をなし且つ入
力軸の軸線方向に延びる複数の受け側凹溝を形成すると
共に、プーリ本体内周面に、断面形状が所望の曲率半径
の円弧形状をなし且つ入力軸の軸線方向に延びる複数の
押え側凹溝を、前記各受け側凹溝と対峙するよう形成
し、前記互いに対峙する受け側凹溝と押え側凹溝との間
に、両凹溝の曲率半径より小さい半径を有し且つプーリ
本体をボス部と同心に支持する棒状弾性部材を介在せし
めたことを特徴とする機械式過給機のダンパプーリ装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21264993A JPH0763248A (ja) | 1993-08-27 | 1993-08-27 | 機械式過給機のダンパプーリ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21264993A JPH0763248A (ja) | 1993-08-27 | 1993-08-27 | 機械式過給機のダンパプーリ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0763248A true JPH0763248A (ja) | 1995-03-07 |
Family
ID=16626129
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21264993A Pending JPH0763248A (ja) | 1993-08-27 | 1993-08-27 | 機械式過給機のダンパプーリ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0763248A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0777068A2 (en) * | 1995-11-29 | 1997-06-04 | Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co., Ltd. | Pulley assembly for driven shaft |
-
1993
- 1993-08-27 JP JP21264993A patent/JPH0763248A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0777068A2 (en) * | 1995-11-29 | 1997-06-04 | Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co., Ltd. | Pulley assembly for driven shaft |
| EP0777068A3 (en) * | 1995-11-29 | 1997-11-12 | Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co., Ltd. | Pulley assembly for driven shaft |
| US5779579A (en) * | 1995-11-29 | 1998-07-14 | Ishikawajima-Harima Heavy Industries, Co., Ltd. | Pulley assembly for driven shaft |
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