JPH0761499A - 給油装置 - Google Patents
給油装置Info
- Publication number
- JPH0761499A JPH0761499A JP22824893A JP22824893A JPH0761499A JP H0761499 A JPH0761499 A JP H0761499A JP 22824893 A JP22824893 A JP 22824893A JP 22824893 A JP22824893 A JP 22824893A JP H0761499 A JPH0761499 A JP H0761499A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- nozzle
- refueling
- pump
- oil type
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車燃料タンク内の燃料の油種に一致した
燃料油を自動的に選択して給油を行う際、コンタミやオ
ーバフローを防止すること。 【構成】 油種センサー１９を備えた給油ノズル９と、
第一の貯油タンクＴ1から燃料油を組み上げる第一のポ
ンプ１と、第一の流量計５を介して第一のポンプ１と共
通の給油ノズル９とを第一の給油管路７により接続し、
また第二の貯油タンクＴ1から燃料油を組み上げる第二
のポンプ２と、第二の流量計６を介して第二のポンプ２
と共通の給油ノズル９とを接続する第二の給油管路８に
より接続する。油種センサー１９の出力により自動車燃
料タンクの油種を判断する制御装置１６により第一、又
は第二のポンプ１、２を選択的に駆動する。給油ノズル
には、異油種の燃料油が別々の管路により独立して供給
されるため、給油レバー２４を引いた状態で吐出される
前回の油の量は、ノズル本体に残留している極わずかな
量であるから、コンタミを生じることが無く、また給油
停止時点では、それ以上の給油が不可能となるためオー
バフローを引き起こすこともない。
燃料油を自動的に選択して給油を行う際、コンタミやオ
ーバフローを防止すること。 【構成】 油種センサー１９を備えた給油ノズル９と、
第一の貯油タンクＴ1から燃料油を組み上げる第一のポ
ンプ１と、第一の流量計５を介して第一のポンプ１と共
通の給油ノズル９とを第一の給油管路７により接続し、
また第二の貯油タンクＴ1から燃料油を組み上げる第二
のポンプ２と、第二の流量計６を介して第二のポンプ２
と共通の給油ノズル９とを接続する第二の給油管路８に
より接続する。油種センサー１９の出力により自動車燃
料タンクの油種を判断する制御装置１６により第一、又
は第二のポンプ１、２を選択的に駆動する。給油ノズル
には、異油種の燃料油が別々の管路により独立して供給
されるため、給油レバー２４を引いた状態で吐出される
前回の油の量は、ノズル本体に残留している極わずかな
量であるから、コンタミを生じることが無く、また給油
停止時点では、それ以上の給油が不可能となるためオー
バフローを引き起こすこともない。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車燃料タンクのベ
ーパを検出して自動的に油種を判断し、該当する油種の
燃料油を吐出する給油装置に関する。
ーパを検出して自動的に油種を判断し、該当する油種の
燃料油を吐出する給油装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】給油装置は、地下に埋設された貯油タン
クから燃料油を給油ポンプで汲み上げ、これを計量しな
がら自動車燃料タンクに吐出するように構成されてい
る。自動車エンジンには軽油を燃料とするものと、ガソ
リンを燃料とするものとの２種類があって、異なる燃料
を使用するとエンジンに障害が生じるため、給油に先立
って自動車燃料タンクからベーパを吸引して、軽油車の
ベーパ濃度がガソリン車のそれよりも低いことを利用し
て燃料油を判断し、一致した場合にだけ給油を可能とす
るようにした油種判定機能を備えた給油装置が提案され
ている（特公平4-592115号公報）。このような給油装置
は、判定結果に基づいて作業員が油種の選択を行う必要
が依然としてあるため、人為的なミスを起こす虞れがあ
る。
クから燃料油を給油ポンプで汲み上げ、これを計量しな
がら自動車燃料タンクに吐出するように構成されてい
る。自動車エンジンには軽油を燃料とするものと、ガソ
リンを燃料とするものとの２種類があって、異なる燃料
を使用するとエンジンに障害が生じるため、給油に先立
って自動車燃料タンクからベーパを吸引して、軽油車の
ベーパ濃度がガソリン車のそれよりも低いことを利用し
て燃料油を判断し、一致した場合にだけ給油を可能とす
るようにした油種判定機能を備えた給油装置が提案され
ている（特公平4-592115号公報）。このような給油装置
は、判定結果に基づいて作業員が油種の選択を行う必要
が依然としてあるため、人為的なミスを起こす虞れがあ
る。
【０００３】このような問題を解消するために、機械に
よる判定結果を利用して油種を自動的に選択するように
した給油装置は、例えば特開平4-352695号公報により提
案されている。この装置は、複数種類の燃料油を貯蔵す
る複数のタンクを弁により選択可能とする一方、送液手
段となるポンプ、計量機構、ノズルホース、及びノズル
を共通に使用するもので、自動車燃料タンクのベーパに
基づいて給油すべき燃料油の油種を判定し、この油種に
該当するタンクを弁により選択するように構成されてい
る。
よる判定結果を利用して油種を自動的に選択するように
した給油装置は、例えば特開平4-352695号公報により提
案されている。この装置は、複数種類の燃料油を貯蔵す
る複数のタンクを弁により選択可能とする一方、送液手
段となるポンプ、計量機構、ノズルホース、及びノズル
を共通に使用するもので、自動車燃料タンクのベーパに
基づいて給油すべき燃料油の油種を判定し、この油種に
該当するタンクを弁により選択するように構成されてい
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このような構成によれ
ばポンプ、計量機構、ノズルホース、及びノズルを油種
に関りなく共通に使用できる反面、各機器及び接続管路
にデッドスペースが存在するため、ここに存在する燃料
油が次の給油時に自動車燃料タンクに排出されてコンタ
ミを起す虞れがあるため、給油終了時点で、タンクに設
けられている弁を閉鎖して、当該弁よりノズル側に存在
する燃料油をエアにより吐出させて自動車燃料タンクに
排出する方法が採用されている。しかしながら、それら
の容積は、通常、数リットル程度あるため、特に満タン
給油等のように自動車燃料タンクが満杯状態のときに
は、オーバフローを引き起こす虞れがある。本発明はこ
のような事情に鑑みてなされたものであってその目的と
するところは、油種判定結果に基づいて自動的に該当油
種の燃料油を給油する装置において、前回の異油種の燃
料油の給油に起因するコンタミを防止しつつ、しかもオ
ーバフローを引き起こす虞れのない給油装置を提供する
ことである。
ばポンプ、計量機構、ノズルホース、及びノズルを油種
に関りなく共通に使用できる反面、各機器及び接続管路
にデッドスペースが存在するため、ここに存在する燃料
油が次の給油時に自動車燃料タンクに排出されてコンタ
ミを起す虞れがあるため、給油終了時点で、タンクに設
けられている弁を閉鎖して、当該弁よりノズル側に存在
する燃料油をエアにより吐出させて自動車燃料タンクに
排出する方法が採用されている。しかしながら、それら
の容積は、通常、数リットル程度あるため、特に満タン
給油等のように自動車燃料タンクが満杯状態のときに
は、オーバフローを引き起こす虞れがある。本発明はこ
のような事情に鑑みてなされたものであってその目的と
するところは、油種判定結果に基づいて自動的に該当油
種の燃料油を給油する装置において、前回の異油種の燃
料油の給油に起因するコンタミを防止しつつ、しかもオ
ーバフローを引き起こす虞れのない給油装置を提供する
ことである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】このような問題を解消す
るために本発明においては、油種センサーを備えた給油
ノズルと、第一の貯油タンクから燃料油を組み上げる第
一のポンプと、第一の流量計を介して第一のポンプと前
記給油ノズルとを接続する第一の給油管路と、第二の貯
油タンクから燃料油を組み上げる第二のポンプと、第二
の流量計を介して第二のポンプと前記給油ノズルとを接
続する第二の給油管路と、前記油種センサーの出力によ
り第一、又は第二のポンプを選択的に駆動する制御手段
を備えるようにした。
るために本発明においては、油種センサーを備えた給油
ノズルと、第一の貯油タンクから燃料油を組み上げる第
一のポンプと、第一の流量計を介して第一のポンプと前
記給油ノズルとを接続する第一の給油管路と、第二の貯
油タンクから燃料油を組み上げる第二のポンプと、第二
の流量計を介して第二のポンプと前記給油ノズルとを接
続する第二の給油管路と、前記油種センサーの出力によ
り第一、又は第二のポンプを選択的に駆動する制御手段
を備えるようにした。
【０００６】
【作用】給油ノズルには、異油種の燃料油が別々の管路
により独立して供給されるため、給油レバーを引いた状
態で吐出可能な燃料油の量は、ノズル本体に残留してい
る極わずかな量であるから、コンタミを生じることが無
く、また給油停止時点では、それ以上の給油が不可能と
なるため、オーバフローを引き起こすこともない。
により独立して供給されるため、給油レバーを引いた状
態で吐出可能な燃料油の量は、ノズル本体に残留してい
る極わずかな量であるから、コンタミを生じることが無
く、また給油停止時点では、それ以上の給油が不可能と
なるため、オーバフローを引き起こすこともない。
【０００７】
【実施例】そこで以下に本発明の詳細を図示した実施例
に基づいて説明する。図１は本発明の一実施例を示すも
のであって、図中符号１、２は、第一、第二の給油ポン
プで、それぞれ第一、第二のポンプモータ３、４により
駆動され、その吸引口はそれぞれ異なる油種の燃料、例
えばガソリン、及び軽油を貯蔵するタンクＴ1、Ｔ2に立
上管Ｐ1、Ｐ2により連通している。また吐出口はそれぞ
れ流量計５、６を介して独立の流路を構成する給油ホー
ス７、８、及び逆止弁１１、１２を介して共通の給油ノ
ズル９に接続されている。各流量計５、６には流量パル
ス発信器１４、１５が設けられていて、給油量を流量パ
ルスに変換して後述する制御装置１６に流量信号を出力
できるようになっている。１６は前述の制御装置で、流
量パルス発信器１４、１５，ノズル掛け３５からのノズ
ル９の取り外しを検知するノズルスイッチ１７、給油動
作の開始時点を検知するレバースイッチ１８、及び自動
車燃料タンクのベーパを検出する油種センサー１９から
の信号を受け、また第一、第二のポンプモータ３、４、
表示器２１、報知器２２、及び油種センサー１９にベー
パ吸引用の陰圧と掃気用のエアをチューブ２６を介して
供給するエアポンプ２３とに制御信号を出力するように
構成されている。９は、前述の給油ノズルで、図示しな
い主弁を開閉する給油レバー２４の運動に応動するレバ
ースイッチ１８と、ノズルの筒先部に延びるベーパ吸引
管２８に備えたガスセンサー１９が設けられている。な
お、図中符号２９は、油種センサー１９からの信号を制
御装置１６に出力する伝送線を示す。
に基づいて説明する。図１は本発明の一実施例を示すも
のであって、図中符号１、２は、第一、第二の給油ポン
プで、それぞれ第一、第二のポンプモータ３、４により
駆動され、その吸引口はそれぞれ異なる油種の燃料、例
えばガソリン、及び軽油を貯蔵するタンクＴ1、Ｔ2に立
上管Ｐ1、Ｐ2により連通している。また吐出口はそれぞ
れ流量計５、６を介して独立の流路を構成する給油ホー
ス７、８、及び逆止弁１１、１２を介して共通の給油ノ
ズル９に接続されている。各流量計５、６には流量パル
ス発信器１４、１５が設けられていて、給油量を流量パ
ルスに変換して後述する制御装置１６に流量信号を出力
できるようになっている。１６は前述の制御装置で、流
量パルス発信器１４、１５，ノズル掛け３５からのノズ
ル９の取り外しを検知するノズルスイッチ１７、給油動
作の開始時点を検知するレバースイッチ１８、及び自動
車燃料タンクのベーパを検出する油種センサー１９から
の信号を受け、また第一、第二のポンプモータ３、４、
表示器２１、報知器２２、及び油種センサー１９にベー
パ吸引用の陰圧と掃気用のエアをチューブ２６を介して
供給するエアポンプ２３とに制御信号を出力するように
構成されている。９は、前述の給油ノズルで、図示しな
い主弁を開閉する給油レバー２４の運動に応動するレバ
ースイッチ１８と、ノズルの筒先部に延びるベーパ吸引
管２８に備えたガスセンサー１９が設けられている。な
お、図中符号２９は、油種センサー１９からの信号を制
御装置１６に出力する伝送線を示す。
【０００８】図２は、前述の制御装置の一実施例を示す
ものであって、図中符号３０は、給油判断手段で、ノズ
ルスイッチ１７がオンとなったことを検知して後述する
判定手段３１、後述する計数手段３２、及びエアポンプ
２３に駆動信号を出力するものである。３１は、油種判
定手段で、給油判断手段３０からの信号により起動して
レバースイッチ１８、及び油種センサー１９からの信号
に基づいて自動車燃料タンクの油種を判定し、油種が一
致する何れか一方のポンプ１、２を駆動するためにモー
タ３、４のいずれか一方に電力を供給し、また給油判断
手段３０からの停止信号が入力したときに作動中のモー
タ３、４への電力の供給を停止するように構成されてい
る。３２は、計数手段で、給油判断手段３０からの信号
により帰零し、その後流量計５、６の流量パルス発信器
１４、１５から入力してきた流量パルスを計数して給油
量に変換して表示器２１に表示するように構成されてい
る。
ものであって、図中符号３０は、給油判断手段で、ノズ
ルスイッチ１７がオンとなったことを検知して後述する
判定手段３１、後述する計数手段３２、及びエアポンプ
２３に駆動信号を出力するものである。３１は、油種判
定手段で、給油判断手段３０からの信号により起動して
レバースイッチ１８、及び油種センサー１９からの信号
に基づいて自動車燃料タンクの油種を判定し、油種が一
致する何れか一方のポンプ１、２を駆動するためにモー
タ３、４のいずれか一方に電力を供給し、また給油判断
手段３０からの停止信号が入力したときに作動中のモー
タ３、４への電力の供給を停止するように構成されてい
る。３２は、計数手段で、給油判断手段３０からの信号
により帰零し、その後流量計５、６の流量パルス発信器
１４、１５から入力してきた流量パルスを計数して給油
量に変換して表示器２１に表示するように構成されてい
る。
【０００９】次のこのように構成した装置の動作を図３
に示したフローチャートに基づいて説明する。給油すべ
く給油ノズル８がノズル掛け３５から取り外されてノズ
ルスイッチ１７がＯＮになると（図３ ステップ
イ）、給油判断手段３０から信号が出力して表示器２１
が帰零し、また油種判断手段３１から駆動信号が出力し
てエアポンプ１２が吸引動作を開始する（図３ ステッ
プ ロ）。
に示したフローチャートに基づいて説明する。給油すべ
く給油ノズル８がノズル掛け３５から取り外されてノズ
ルスイッチ１７がＯＮになると（図３ ステップ
イ）、給油判断手段３０から信号が出力して表示器２１
が帰零し、また油種判断手段３１から駆動信号が出力し
てエアポンプ１２が吸引動作を開始する（図３ ステッ
プ ロ）。
【００１０】エアポンプ１２の陰圧は、チューブ２６を
介してノズル９の油種センサー１９に供給され、油種セ
ンサー１９にベーパ吸引管２８から気体が流入する。こ
の状態でノズル筒先部を自動車燃料タンクに挿入して給
油レバー２４を引上げると、レバー２４に連動するレバ
ースイッチ１８が作動し、油種判定手段３１に信号が入
力する（図３ ステップ ハ）。油種判定手段３１は、
このレバースイッチ１８からの信号により油種センサー
１９からの信号を取り込み、この時点からの油種センサ
ー１９の信号レベルの変化状態に基づいて自動車燃料タ
ンクの油種を判定する（図３ ステップ ニ）。
介してノズル９の油種センサー１９に供給され、油種セ
ンサー１９にベーパ吸引管２８から気体が流入する。こ
の状態でノズル筒先部を自動車燃料タンクに挿入して給
油レバー２４を引上げると、レバー２４に連動するレバ
ースイッチ１８が作動し、油種判定手段３１に信号が入
力する（図３ ステップ ハ）。油種判定手段３１は、
このレバースイッチ１８からの信号により油種センサー
１９からの信号を取り込み、この時点からの油種センサ
ー１９の信号レベルの変化状態に基づいて自動車燃料タ
ンクの油種を判定する（図３ ステップ ニ）。
【００１１】このようにして一定時間、例えば１秒が経
過するまでに油種センサー１９の信号レベルがガソリン
のベーパ濃度に達すると、油種判定手段３１は、今給油
対象となっている自動車燃料タンクの油種がガソリンで
あると判定し（図３ ステップ ニ）、第一のポンプモ
ータ３に駆動電力を供給する（図３ ステップ ホ）。
これにより第一のポンプ１からガソリンが給油ホース
７、逆止弁１１を介してノズル９に供給され、自動車燃
料タンクへのガソリンの給油が開始される。なお、ノズ
ル９と軽油用の給油ホース８との間には逆止弁１２が介
在しているので、ガソリンが軽油タンクＴ2に逆流する
ことにはならない。油種判定が終了した段階で油種判定
手段３１は、エアポンプ２３を逆転させて吸気動作から
排気動作に切り替えてチューブ２６を介して油種センサ
ー１９にエアを供給して掃気を行わせ（図３ ステップ
ヘ）、もってベーパによるセンサー１９の劣化を防止
する。
過するまでに油種センサー１９の信号レベルがガソリン
のベーパ濃度に達すると、油種判定手段３１は、今給油
対象となっている自動車燃料タンクの油種がガソリンで
あると判定し（図３ ステップ ニ）、第一のポンプモ
ータ３に駆動電力を供給する（図３ ステップ ホ）。
これにより第一のポンプ１からガソリンが給油ホース
７、逆止弁１１を介してノズル９に供給され、自動車燃
料タンクへのガソリンの給油が開始される。なお、ノズ
ル９と軽油用の給油ホース８との間には逆止弁１２が介
在しているので、ガソリンが軽油タンクＴ2に逆流する
ことにはならない。油種判定が終了した段階で油種判定
手段３１は、エアポンプ２３を逆転させて吸気動作から
排気動作に切り替えてチューブ２６を介して油種センサ
ー１９にエアを供給して掃気を行わせ（図３ ステップ
ヘ）、もってベーパによるセンサー１９の劣化を防止
する。
【００１２】ガソリンの給油により第一の流量計５が作
動して流量パルス発信器１４から流量パルスが出力する
（図３ ステップ ト）。この流量パルスは、計数手段
３２により給油量に変換され（図３ ステップ チ）、
ガソリンの給油量として表示器２１に表示される。目的
量の給油が終了して給油レバー２４によりノズル９の主
弁が閉じられると、第一の流量パルス発信器１４からの
流量パルスが停止する。ついでノズル９がノズル掛け３
５に戻されてノズルスイッチ１７がオフになると、油種
判断手段３１は第一のポンプモータ３をオフにして動作
中の第一のポンプ１を停止させてガソリンの圧送を中止
し、またエアポンプ２３を停止させて油種センサー１９
の掃気を中止する（図３ ステップ ヌ）。
動して流量パルス発信器１４から流量パルスが出力する
（図３ ステップ ト）。この流量パルスは、計数手段
３２により給油量に変換され（図３ ステップ チ）、
ガソリンの給油量として表示器２１に表示される。目的
量の給油が終了して給油レバー２４によりノズル９の主
弁が閉じられると、第一の流量パルス発信器１４からの
流量パルスが停止する。ついでノズル９がノズル掛け３
５に戻されてノズルスイッチ１７がオフになると、油種
判断手段３１は第一のポンプモータ３をオフにして動作
中の第一のポンプ１を停止させてガソリンの圧送を中止
し、またエアポンプ２３を停止させて油種センサー１９
の掃気を中止する（図３ ステップ ヌ）。
【００１３】次に軽油を燃料とする自動車に給油を行う
場合について説明する。給油を行うべくノズル９をノズ
ル掛け３５から外すと、ノズルスイッチ１７がオンとな
り（図３ ステップ イ ）、表示器２１が帰零され、
また油種センサー１９の吸気動作が開始される（図３
ステップ ロ）。この状態でノズル９を自動車燃料タン
クに挿入して給油レバー２４を引くと、自動車燃料タン
ク内のベーパが油種センサー１９に吸引される（図３
ステップ ハ）。給油レバー２４の引き上げから所定時
間、この実施例では１秒程度経過した時点でも、ベーパ
の濃度がガソリンのベーパ濃度に達しない場合には、油
種判断手段３１は、当該自動車燃料タンクの燃料が軽油
であると判定して（図３ ステップ ル）、第二のポン
プモータ４を作動させる（図３ ステップ オ）。これ
により第二のポンプ２から軽油が給油ホース８に供給さ
れ、逆止弁１２を介してノズル９に流れ込み、自動車燃
料タンクに軽油が給油される。
場合について説明する。給油を行うべくノズル９をノズ
ル掛け３５から外すと、ノズルスイッチ１７がオンとな
り（図３ ステップ イ ）、表示器２１が帰零され、
また油種センサー１９の吸気動作が開始される（図３
ステップ ロ）。この状態でノズル９を自動車燃料タン
クに挿入して給油レバー２４を引くと、自動車燃料タン
ク内のベーパが油種センサー１９に吸引される（図３
ステップ ハ）。給油レバー２４の引き上げから所定時
間、この実施例では１秒程度経過した時点でも、ベーパ
の濃度がガソリンのベーパ濃度に達しない場合には、油
種判断手段３１は、当該自動車燃料タンクの燃料が軽油
であると判定して（図３ ステップ ル）、第二のポン
プモータ４を作動させる（図３ ステップ オ）。これ
により第二のポンプ２から軽油が給油ホース８に供給さ
れ、逆止弁１２を介してノズル９に流れ込み、自動車燃
料タンクに軽油が給油される。
【００１４】油種判定が終了すると、エアポンプ２３が
逆転駆動されて油種センサー１９にエアが供給され、油
種センサー１９の掃気が行なわれる（図３ ステップ
ヘ）。いうまでもなく、直前に行なわれた異油種の給油
の際に残留する燃料油のうち、今回の給油で排出される
分は、ノズル本体に残留している分だけであるから、実
質的なコンタミを起こすことはない。
逆転駆動されて油種センサー１９にエアが供給され、油
種センサー１９の掃気が行なわれる（図３ ステップ
ヘ）。いうまでもなく、直前に行なわれた異油種の給油
の際に残留する燃料油のうち、今回の給油で排出される
分は、ノズル本体に残留している分だけであるから、実
質的なコンタミを起こすことはない。
【００１５】軽油の給油により第二の流量計６が作動す
るから、これの流量パルス発信器１５から流量パルスが
出力し（図３ ステップ ト）、計数手段３２により軽
油の給油量に変換されて表示器２１に表示される（図３
ステップ チ）。目的量の給油が終了して給油レバー
２４により給油が停止されると、第二の流量パルス発信
器１５からの流量パルスが停止する（図３ ステップ
ト）。ついでノズル９がノズル掛け３５に戻されてノズ
ルスイッチ１７がオフになると、油種判断手段３１は第
二のポンプモータ４をオフにして第二のポンプ２を停止
し、またエアポンプ２３を停止させて油種センサー１９
の掃気を停止し（図３ ステップ ヌ）、次の給油に備
える。
るから、これの流量パルス発信器１５から流量パルスが
出力し（図３ ステップ ト）、計数手段３２により軽
油の給油量に変換されて表示器２１に表示される（図３
ステップ チ）。目的量の給油が終了して給油レバー
２４により給油が停止されると、第二の流量パルス発信
器１５からの流量パルスが停止する（図３ ステップ
ト）。ついでノズル９がノズル掛け３５に戻されてノズ
ルスイッチ１７がオフになると、油種判断手段３１は第
二のポンプモータ４をオフにして第二のポンプ２を停止
し、またエアポンプ２３を停止させて油種センサー１９
の掃気を停止し（図３ ステップ ヌ）、次の給油に備
える。
【００１６】なお、この実施例においては、油種センサ
ーを給油ノズルに配置する場合について説明したが、油
種センサーを給油装置本体に収容するとともに、ここに
チューブにより自動車燃料タンクのベーパを引き込むよ
うにしても同様の作用を奏することは明らかである。ま
た、油種センサにレギュラーガソリンとハイオクタンガ
ソリンとの判断機能を備えれば、それらの油種の自動選
択給油も可能となる。
ーを給油ノズルに配置する場合について説明したが、油
種センサーを給油装置本体に収容するとともに、ここに
チューブにより自動車燃料タンクのベーパを引き込むよ
うにしても同様の作用を奏することは明らかである。ま
た、油種センサにレギュラーガソリンとハイオクタンガ
ソリンとの判断機能を備えれば、それらの油種の自動選
択給油も可能となる。
【００１７】
【発明の効果】以上説明したように本発明においては、
油種センサーを備えた給油ノズルと、第一の貯油タンク
から燃料油を組み上げる第一のポンプと、第一の流量計
を介して第一のポンプと給油ノズルとを接続する第一の
給油管路と、第二の貯油タンクから燃料油を組み上げる
第二のポンプと、第二の流量計を介して第二のポンプと
給油ノズルとを接続する第二の給油管路と、油種センサ
ーの出力により第一、又は第二のポンプを選択的に駆動
する制御手段を備えるようにしたので、給油ノズルに
は、異油種の燃料油が別々の管路により独立して供給さ
れ、給油レバーを引いた状態で吐出される前回の油の量
を極わずかに抑えることができ、また給油停止時点では
それ以上の給油が不可能となってオーバフローを確実に
防止することができる。
油種センサーを備えた給油ノズルと、第一の貯油タンク
から燃料油を組み上げる第一のポンプと、第一の流量計
を介して第一のポンプと給油ノズルとを接続する第一の
給油管路と、第二の貯油タンクから燃料油を組み上げる
第二のポンプと、第二の流量計を介して第二のポンプと
給油ノズルとを接続する第二の給油管路と、油種センサ
ーの出力により第一、又は第二のポンプを選択的に駆動
する制御手段を備えるようにしたので、給油ノズルに
は、異油種の燃料油が別々の管路により独立して供給さ
れ、給油レバーを引いた状態で吐出される前回の油の量
を極わずかに抑えることができ、また給油停止時点では
それ以上の給油が不可能となってオーバフローを確実に
防止することができる。
【図１】本発明の一実施例を示す装置の構成図である。
【図２】同上装置における制御装置の一実施例を示すブ
ロック図である。
ロック図である。
【図３】同上装置の動作を示すフローチャートである。
１、２ 給油ポンプ ３、４ ポンプモータ ５、６ 流量計 ７、８ 給油ホース ９ 給油ノズル １１、１２ 逆止弁 １８ レバースイッチ １９ 油種センサー ２３ エアポンプ ２４ 給油レバー ２６ エアチューブ ２８ ベーパ吸引管 Ｔ１、Ｔ２ タンク
Claims (3)
- 【請求項１】 油種センサーを備えた給油ノズルと、第
一の貯油タンクから燃料油を組み上げる第一のポンプ
と、第一の流量計を介して第一のポンプと前記給油ノズ
ルとを接続する第一の給油管路と、第二の貯油タンクか
ら燃料油を組み上げる第二のポンプと、第二の流量計を
介して第二のポンプと前記給油ノズルとを接続する第二
の給油管路と、前記油種センサーの出力により第一、又
は第二のポンプを選択的に駆動する制御手段を備えてな
る給油装置。 - 【請求項２】 第一、第二の給油ホースは、それぞれ逆
止弁を介して前記給油ノズルに接続されている請求項１
の給油装置。 - 【請求項３】 第一、及び第二の流量計により測定され
た給油量を共通の表示手段に出力する請求項１の給油装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22824893A JPH0761499A (ja) | 1993-08-20 | 1993-08-20 | 給油装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22824893A JPH0761499A (ja) | 1993-08-20 | 1993-08-20 | 給油装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0761499A true JPH0761499A (ja) | 1995-03-07 |
Family
ID=16873491
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22824893A Pending JPH0761499A (ja) | 1993-08-20 | 1993-08-20 | 給油装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0761499A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010116192A (ja) * | 2008-11-13 | 2010-05-27 | Honda Motor Co Ltd | 車両用燃料供給装置 |
-
1993
- 1993-08-20 JP JP22824893A patent/JPH0761499A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010116192A (ja) * | 2008-11-13 | 2010-05-27 | Honda Motor Co Ltd | 車両用燃料供給装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0761499A (ja) | 給油装置 | |
| JP2998780B2 (ja) | 油種判別機能を備えた給油装置 | |
| JP3032854B2 (ja) | 軽油系燃料油の給油装置 | |
| JP2868599B2 (ja) | 給油装置 | |
| JP3032855B2 (ja) | 油種判別機能を備えた軽油系燃料油用給油装置 | |
| JPH0834499A (ja) | 給油装置 | |
| JP3402341B2 (ja) | 油種判別機能を備えた給油装置 | |
| JP3444332B2 (ja) | 油種判断機能を備えた給油ノズル | |
| JP3982729B2 (ja) | 給油装置 | |
| JPH0130718B2 (ja) | ||
| JP3386097B2 (ja) | 油種判別機能を有する給油装置の自動満タン給油ノズル | |
| JP3036550B2 (ja) | 給油ノズル | |
| KR100369515B1 (ko) | 착오 유종 급유 방지 기능을 갖는 급유노즐 | |
| JP2002226000A (ja) | 燃料供給装置 | |
| JPH05278795A (ja) | 給油装置 | |
| JP2529137Y2 (ja) | 給油装置 | |
| JP3262129B2 (ja) | 給油装置 | |
| JPH0551092A (ja) | 給油装置の満たん給油制御装置 | |
| JPH0640495A (ja) | 混油検出機能を備える給油装置 | |
| JP2915527B2 (ja) | 給油装置 | |
| JPH0418299A (ja) | 給油装置の油種判定装置 | |
| JPH09221200A (ja) | 給油装置 | |
| JPH0487994A (ja) | 油種判別機能を備えた給油装置 | |
| JPH10120100A (ja) | 給油装置 | |
| JPH05294398A (ja) | 油種判別機能を備えた給油装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20021106 |