JPH07508239A - 空気圧ブースタ用の弁型制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 空気圧ブースタ用の弁型制御装置 本発明は、入力の作用により休止位置から第１軸線方向に変位でき、軸線方向に 支持面で終端するセンサによって覆われた制御ロッドと、 制御ロッドを囲繞し、第１軸線方向に向けて弾性的に押圧され、制御ロッドの変 位によって駆動できる環状弁と、 センサの支持面とは反対側の端部にセンサの環状部分によって形成された第１弁 座と、 弁の駆動により生じる圧力差の作用によって休止位置から第１軸線方向に移動で き、センサを囲繞する環状軸線方向面を有する空気圧ピストンと、カップ内に収 蔵され、空気圧ピストンの環状軸線方向面及びセンサの支持面がブツシュロッド への作用力を加える自由面を有する反動ディスクと、第１弁座と同心でその外側 にあり、制御ロッドの休止位置において第１軸線方向に第１弁座の位置よりもさ らに前方の位置を占める環状の第２弁座とを包含し、弁が休止位置では第１弁座 に対して当接し、駆動時には第２弁座に対して当接するようになっている空気圧 ブースタ用の弁型制御装置に関する。

この種の装置は先行技術においてよく知られており、数多くある中で、その−例 が米国特許第４．４９１．０５８号に示されている。

自動車に空気圧ブレーキブースタ装置と車輪の口・ツクを防止する電子装置とを 共同して使用することは、最近では、第１の前記装置の応答時間を短縮すること により改善してこの応答時間を第２の前記装置の非常に短かい応答時間に近づけ るようにする必要性が生じてきている。

これに関連して、本発明は、空気圧ブレーキブースタの応答時間、すなわち車両 の運転者によるブレーキの適用と十分大きいブレーキブースト力の生起との間の 時間を短縮することを目的としている。

本発明によると、この目的は、第２弁座が、ピストンに対して摺動自在且つ密封 的に装架され弁の駆動時にカップに対して第１軸線方向に移動しない形状とした スリーブの端面によって形成されていることにより本質的に特徴づけられたブー スタ用の弁型制御装置によって達成される。

この構成によると、弁の駆動時に第１及び第２弁座間の距離が増大され、その結 果ブレーキブースト力を発生する圧力差がブースタ内でより速く確立されるので ある。

本発明の第１実施例では、第２弁座を形成するスリーブが、少なくとも軸線方向 延長部によりカップに対して当接する。

本発明の第２実施例では、第２弁座を形成するスリーブが、センサとピストンと の間に配置され、弁の駆動時に反動ディスクの自由面がセンサと接触する前に当 接する第２の端面を有しており、前記スリーブがその後にカップに対して第１軸 線方向とは反対の第２軸線方向に移動する。

本発明の他の特徴及び利点は、非限定的な例として添付図面を参照して行う下記 の説明から明らかとなるであろう。

図１は、この種の装置の作動原理を思い起こすために与えられた空気圧ブレーキ ブースタの断面図である。

図２は、本発明の第１実施例による弁型制御装置を示すブースタの部分断面図で ある。

図３は、本発明の第２実施例に関する図２と同様の断面図である。

本発明は、一般的な例を示す図１の空気圧ブレーキブースタに対してなした改良 に関する。

しかし、ブースタの一般的な設計及び作動は当業者にはよく知られているので、 本発明によって示された改良を完全に理解できるようにのみこれらを簡単に思い 起こすこととする。

概略的に、ブースタは、ケーシング内を移動可能なピストン５に締着されたダイ ヤフラム４によって２つの室２及び３に密封的に区分された剛性ケーシング１を 包含する。

前方室３はコネクタ６を介して真空源（図示しない）に常時接続され、その前面 はマスターンリンダ（図示しない）に装着されることにより作動中密封的に閉鎖 される。

後方室２内の圧力は、ブレーキペダルに連結された制御ロッド８により制御され る弁７によって制御される。

制御ロッド８がこの場合右方に向けて引張られている休止位置にある時、弁７は ブースタの２つの室２及び３間の連通を確立する。

後方室３は前方室２と同じ真空を受けているので、ピストン５はスプリング９に より休止位置へ右方に向けて押動される。

制御ロッドの左方への移動は、第１段階では、室２及び３を互いに隔離するよう に弁７を動かす作用をなし、第２段階では、後方室３を大気圧に開放するように 前記弁を動かす作用をなす。

ダイヤフラム４に作用する２つの室間の圧力差は、スプリング９を圧縮しながら 、ピストンを左方へ動かそうとするスラストをピストン５に発揮する。

制御ロッド８により発揮されてプランジャ１０を介しマスターシリンダに作用す る制動力及びピストン５のスラストから生じるブレーキブースト力は、反動ディ スク１１の上流側（右側）の面に対して加えられ、該ディスクの下流側（左側） の面はブツシュロッド１２にこれらの力を再び伝え、ブツシュロッドの機能はマ スターンリングを駆動することである。

本発明を完全に理解するために図２及び３の検討を要する。

これらの図に示すように、反動ディスク１１はカップ１３内に収蔵され、このカ ップは反動ディスク１１によって受容された総合力をプッンユロツド１２に再び 伝えることができ、これらの力はセンサ１０の支持面１０ａ及びセンサを囲繞す るピストン５の環状軸線方向面５ａによって加えられる。

弁７はスプリング１４によって軸線方向８ａに、すなわち制御ロッド８の軸線に 沿って左方に、弾性的に押圧され、２つの弁座１０ｂ、１６ａと協働することが できる。制御ロッド８は戻しスプリング１５によって方向８ｂに押圧されている 。

第１弁座１０ｂは支持面１０ａとは反対側の端部にセンサの環状部分により形成 され、同様に環状をなす第２弁座１６ａは第１弁座と同心でその外側にあり、図 ２及び３に示した制御ロッド８の休止位置において軸線方向８ａに第１弁座１０ ｂの位置よりもさらに前方の位置を占める。

図２及び３に示すように、第２弁座１６ａは、ピストン内でブランツヤ１０に対 し軸線方向８ａとは反対の方向８ｂに密封的に摺動できるようにピストン５内に 装架されているスリーブ１６の端面によって形成される。

プランジャ１０とスリーブ１６との間に配置されたスプリング１７は、２つの部 材を離隔保持し、従ってスリーブを第１軸線方向８ａに向けて押圧する。

第１実施例（図２）では、スリーブ１６は、カップ１３に対して当接し前記カッ プに対する前記スリーブ１６の第１軸線方向８ａへの移動を阻止する軸線方向延 長部１６ｂを有する。

この構成は、弁７の駆動及びこれに追従するピストン５の左方への移動の際に第 １及び第２弁座１０ｂ。

１６ａ間の距離が短かくなることを防止する。

この結果、空気が後方室２内により速く進入し、従ってブースタの応答時間が短 縮されるのである。

図３に示した本発明の第２実施例では、スリーブ１６はセンサとピストン５との 間に摺動自在に装架され、反動ディスクに対して当接する第２の端面１６ｃを有 する。

弁７の駆動が室２内の圧力を上昇させると直ちに、ピストン５の環状面５ａが第 １軸線方向８ａに指向した圧力を反動ディスク１１に発揮する。

非圧縮性流体のように働（このディスクは、その中央部分を第２軸線方向８ｂに 膨らむことにより変形されて、スリーブ１６を前記第２方向に押動する。

第１実施例と同様に、この構成は空気の室２内への進入を加速してブースタの応 答時間を短縮することを可能にしているのである。

国際調査報告 （７２）発明者　ペレ　ルヴイヤ　ミゲルフランス国アルゼンツイユ　９５１０ ０　リュガンベツタ　１４

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　入力の作用により休止位置から第１軸線方向（８ａ）に変位でき、軸線方向 に支持面（１０ａ）で終端するセンサ（１０）によって覆われた制御ロッド（８ ）と、 制御ロッドを囲繞し、第１軸線方向に向けて弾性的に押圧され、制御ロッドの変 位によって駆動できる環状弁（７）と、 センサの支持面とは反対側の端部にセンサの環状部分によって形成された第１弁 座（１０ｂ）と、弁の駆動により生じる圧力差の作用によって休止位置から第１ 軸線方向に移動でき、センサを囲繞する環状軸線方向面（５ａ）を有する空気圧 ピストン（５）と、 カップ（１３）内に収蔵され、空気圧ピストンの環状軸線方向面及びセンサの支 持面がプッシュロッド（１２）への作用力を加える自由面を有する反動ディスク （１１）と、 第１弁座と同心でその外側にあり、制御ロッドの休止位置において第１軸線方向 に第１弁座の位置よりもさらに前方の位置を占める環状の第２弁座（１６ａ）を 包含し、弁が休止位置では第１弁座に対して当接し、駆動時には第２弁座に対し て当接するようになっている空気圧ブースタ用の弁型制御装置において、第２弁 座が、ピストン（５）に対して摺動自在且つ密封的に装架され弁の駆動時にカッ プ（１３）に対して第１軸線方向に移動しない形状としたスリーブ（１６）の端 面によって形成されていることを特徴とする空気圧ブースタ用の弁型制御装置。 ２　請求項１記載の装置において、第２弁座を形成するスリーブ（１６）が、少 なくとも軸線方向延長部（１６ｂ）によりカップに対して当接することを特徴と する装置。 ３　請求項１記載の装置において、第２弁座を形成するスリーブ（１６）が、セ ンサとピストンとの間に配置され、弁の駆動時に反動ディスク（１１）の自由面 がセンサと接触する前に当接する第２の端面（１６ｃ）を有しており、前記スリ ーブがその後にカップに対して第１軸線方向とは反対の第２軸線方向（８ｂ）に 移動することを特徴とする装置。 ４　請求項１記載の装置において、スプリング（１７）がスリーブを第１軸線方 向に向けて押圧することを特徴とする装置。