JPH0749006A - ２つのシリンダ列を有する内燃機関 - Google Patents

２つのシリンダ列を有する内燃機関

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Abstract

(57)【要約】 【構成】 Ｖ角度が１８０°の２つのシリンダ列を有す
る内燃機関は、フライホイール５を備えたクランク軸１
を具備している。このクランク軸１はフライホイール５
に隣接した位置に、平行な中間軸７のための駆動装置６
を備えている。この中間軸７の両端からそれぞれシリン
ダ列のカム軸１０，１３が駆動される。 【効果】 中間軸の駆動装置をフライホイール近くに配
置したことにより、クランク軸のねじり振動が中間軸に
伝わらない。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、２つのシリンダ列、フ
ライホイールを備えたクランク軸、このクランク軸によ
って駆動される少なくとも１本の平行な中間軸、および
中間軸に駆動連結された、シリンダ列あたり少なくとも
１本のカム軸を備え、一方のカム軸用の第１の駆動連結
部が、フライホイールから離れた中間軸の端範囲に設け
られ、他方のカム軸用の第２の駆動連結部がフライホイ
ール近くの中間軸の端範囲に設けられている内燃機関に
関する。
【０００２】
【従来の技術】ドイツ連邦共和国特許第３９１６５１２
号明細書により、Ｖ字型シリンダ列を備えたこの種の内
燃機関が知られている。この場合、フライホイール側と
反対側のクランク軸の端部によって、平行な中間軸が駆
動される。この中間軸はそれぞれの端部からシリンダ列
のカム軸を駆動する。シリンダ列が互いにずれているこ
とによって発生するスペースが、その中に設けられたカ
ム軸駆動装置によって利用されるので有利である。
【０００３】しかし、フライホイール側と反対側のクラ
ンク軸の自由端部に発生するねじり振動が中間軸に伝わ
り、この中間軸からカム軸に伝わるという欠点がある。
特に、フライホイール側の中間軸端部によって駆動され
るカム軸には、中間軸とカム軸のねじり振動が加算さ
れ、カム軸の制御操作時間に不利に作用する。それによ
って、排気ガス挙動および燃料消費が悪くなる。
【０００４】この問題を解決するための提案が米国特許
第４２３００７４号明細書に開示さている。この場合、
クランク軸の両端からそれぞれ１本の中間軸が駆動され
る。そして、この中間軸自体はそれぞれカム軸に駆動連
結されている。この構造はコンパクトであり、フライホ
イール側のクランク軸端部によって少なくとも１本の中
間軸を駆動する。しかし、他方の中間軸はクランク軸の
ねじり振動にさらされる。更に、この解決策は部品コス
トが高い。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の根底をなす課
題は、できるだけコンパクトな寸法を有し、ねじり振動
に関して最適な挙動をとる２列の内燃機関を提供するこ
とである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この課題は、中間軸の駆
動装置が、フライホイールを支持するクランク軸の端部
分に設けられ、中間軸が内燃機関への組み込み位置でク
ランク軸の下方に延設されていることによって解決され
る。本発明の有利な実施形は従属請求項に記載してあ
る。
【０００７】この種の内燃機関において、中間軸の駆動
がフライホイールを支持する、ねじり振動の小さなクラ
ンク軸端部分によって行われると、中間軸に伝達される
ねじり振動は無視することができる。その結果、カム軸
に対して両駆動連結部を省スペース的に配置すること
が、振動技術的に問題なく達成される。クランク軸の下
方に中間軸を配置することにより、油吸込みストレーナ
やオイルパン等のために必要な空間が良好に利用され
る。クランク軸上方に配置すると、シリンダ列の間のＶ
字空間内で付属機器の配置のために必要なスペースを制
限するので不利であり、そしてＶ角度が１８０°の場合
には、エンジンの構造高さを不必要に大きくする。
【０００８】クランク軸の下方に中間軸を対称に配置す
ると、両シリンダ列のカム軸に関して等しい駆動挙動が
達成される。中間軸の駆動装置を第２の駆動連結部とフ
ライホイールの間に設けると、クランク軸の長手方向に
おける内燃機関の長さが更に短くなる。
【０００９】有利な実施形では、各シリンダ列あたりそ
れぞれ２本のカム軸によって駆動を行うことができる。
この場合、両カム軸がその長さのほぼ中央に設けられた
伝動装置、例えば歯車またはチェーンを介して互いに連
結されている。その際、内燃機関の長さは駆動装置の全
体構造と同じように不変である。
【００１０】本発明による構造は更に、付属機器、例え
ばオイルポンプを駆動するために利用可能である。その
ために、フライホイールから離れた中間軸の端範囲は回
転駆動装置を備えている。この回転駆動装置は例えば角
のあるピンの形をし、オイルポンプに駆動係合する。そ
れによって、オイルポンプの別個の駆動装置が省略され
る。
【００１１】この構造の場合、フライホイールから出発
して先ず最初に中間軸の駆動装置、そして一方のカム軸
用の第２の駆動連結部、続いて他方のカム軸用の第１の
駆動連結部、最後に回転駆動装置が設けられていると、
構造長さが最も短くなる。
【００１２】中間軸の駆動装置、カム軸の駆動連結部並
びに隣接するカム軸の間に設けられた伝動装置は例えば
それぞれチェーンや歯車によって形成可能である。
【００１３】
【実施例】次に、略図に基づいて本発明を例示的に詳し
く説明する。内燃機関は１８０°のＶ角度を有する２つ
のシリンダ列を備えている。クランク軸１はクランク機
構の一部である。図１は本発明を理解しやすいようにす
るために、一つのシリンダ列のピストン２と連接棒３を
示している。
【００１４】クランク軸１は一方の端部分４に、フライ
ホイール５を支持し、このフライホイールに隣接して中
間軸７用の駆動装置６を支持している。この中間軸はク
ランク軸１の下方でクランク軸の長手軸線Ａ−Ａに対し
て平行に延びている。この長手軸線Ａ−Ａと中間軸７の
長手軸線Ｂ−Ｂは対称平面Ｅ−Ｅ内にある。この対称平
面に対して、内燃機関のピストン２が垂直に動く。
【００１５】フライホイールから離れた中間軸７の端範
囲８には、一方のシリンダ列のカム軸１０用の第１の駆
動連結部９が設けられている。中間軸７は駆動装置６に
隣接した、フライホイール近くの端範囲１１に、他方の
シリンダ列のカム軸１３のための第２の駆動連結部１２
を支持している。
【００１６】各シリンダ列はそれぞれ第２のカム軸１
４，１５を備えている。この第２のカム軸は伝動装置１
６を介して、それぞれ第１のカム軸１０，１３によって
駆動される。伝動装置１６はクランク軸１に対して平行
なカム軸１０，１３，１４，１５の長さのほぼ中央にあ
る。
【００１７】フライホイールから離れた中間軸７の端範
囲８は、オイルポンプ１８用の回転駆動装置１７を支持
している。この回転駆動装置１７は、オイルポンプ１８
の軸１９が長手軸線Ａ−Ａと同軸に位置するように、形
状補完的な差し込み継手として形成されている。
【００１８】駆動連結部９，１２はその張り側にそれぞ
れ、油圧テンショナー２０によって付勢された緊張レー
ル２１を備え、たるみ側にスライドレール２２を備えて
いる。
【００１９】
【発明の効果】本発明による内燃機関は、コンパクトな
寸法を有し、ねじり振動に関して最適な挙動をとるとい
う利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】部分的に示したクランク機構を備えた、クラン
ク軸と中間軸の構造体を示す概略斜視図である。
【図２】図１の矢印Ｘ方向から見た図である。
【符号の説明】
１ クランク軸 ４ クランク軸の端部分 ５ フライホイール ６ 中間軸の駆動装置 ７ 中間軸 ８，１１ 中間軸の端範囲 ９ 第１の駆動連結部 １０，１３ 第１のカム軸 １２ 第２の駆動連結部 １４，１５ 第２のカム軸 １７ 回転駆動装置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ハンス−ヨアヒム・エシユ ドイツ連邦共和国、71296 ハイムスハイ ム、パノラマストラーセ、64 (72)発明者 ウインフリート・デイステルラート ドイツ連邦共和国、70499 シユトウット ガルト、テールストラーセ、28

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ２つのシリンダ列、フライホイール
    （５）を備えたクランク軸（１）、このクランク軸
    （１）によって駆動される少なくとも１本の平行な中間
    軸（７）、および中間軸（７）に駆動連結された、シリ
    ンダ列あたり少なくとも１本のカム軸（１０，１３）を
    備え、一方のカム軸（１０）用の第１の駆動連結部
    （９）が、フライホイールから離れた中間軸（７）の端
    範囲（８）に設けられ、他方のカム軸（１３）用の第２
    の駆動連結部（１２）がフライホイール近くの中間軸
    （７）の端範囲（１１）に設けられている内燃機関にお
    いて、中間軸（７）の駆動装置（６）が、フライホイー
    ル（５）を支持するクランク軸（１）の端部分（４）に
    設けられ、中間軸（７）が内燃機関への組み込み位置で
    クランク軸（１）の下方に延設されていることを特徴と
    する内燃機関。
  2. 【請求項２】 中間軸（７）がクランク軸（１）の長手
    軸線（Ａ−Ａ）を含む垂直な対称平面（Ｅ−Ｅ）内に設
    けられていることを特徴とする請求項１の内燃機関。
  3. 【請求項３】 中間軸（７）の駆動装置（６）が第２の
    駆動連結部（１２）とフライホイール（５）の間に設け
    られていることを特徴とする請求項１または２の内燃機
    関。
  4. 【請求項４】 各シリンダ列が第２のカム軸（１４，１
    ５）を備え、このカム軸が伝動装置（１６）を介してそ
    れぞれ第１のカム軸（１０，１３）によって駆動され、
    伝動装置（１６）がカム軸（１０，１３，１４，１５）
    の長さのほぼ中央に設けられていることを特徴とする請
    求項１の内燃機関。
  5. 【請求項５】 フライホイールから離れた中間軸（７）
    の端範囲（８）が、付属機器のための回転駆動装置（１
    ７）を備えていることを特徴とする請求項１の内燃機
    関。
  6. 【請求項６】 中間軸（７）に沿って先ず最初に回転駆
    動装置（１７）が設けられ、この回転駆動装置に隣接し
    て第１の駆動連結部（９）が設けられ、この第１の駆動
    連結部から離して第２の駆動連結部（１２）、最後に中
    間軸（７）の駆動装置（６）が設けられていることを特
    徴とする請求項１または５の内燃機関。
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