JPH0748098A - 回動可能なフォークリフト・運転室の後方支承部と案内 - Google Patents
回動可能なフォークリフト・運転室の後方支承部と案内Info
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- JPH0748098A JPH0748098A JP6041456A JP4145694A JPH0748098A JP H0748098 A JPH0748098 A JP H0748098A JP 6041456 A JP6041456 A JP 6041456A JP 4145694 A JP4145694 A JP 4145694A JP H0748098 A JPH0748098 A JP H0748098A
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- bearing
- cab
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/06—Drivers' cabs
- B62D33/063—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other
- B62D33/067—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other tiltable
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 回動可能なフォークリフト・運転室の後方支
承部と案内であって、回動行程を助勢する予備緊張させ
られたばね要素を装備し、このばね要素は一方では運転
室に、他方ではシャシーに支承されたものにある。 【構成】 運転室（８）の垂直桁（１０）にそれぞれ１
個のひじ継ぎ手要素（１）を保持してあり、このひじ継
ぎ手要素は横方向にあるねじりばねである板ばね（４）
を収納する切欠部である収納部（７）と同軸配置して組
み込まれた中心ピン（２、３）を有し、この中心ピンは
収納ブラケット（５）に回転可能に支承され、収納ブラ
ケットはシャシーに連結されている。 【効果】 ひじ継ぎ手要素のアームの方へ屈曲した延長
部によって場所と空間をとらない支承部の配設が容易に
できる。
承部と案内であって、回動行程を助勢する予備緊張させ
られたばね要素を装備し、このばね要素は一方では運転
室に、他方ではシャシーに支承されたものにある。 【構成】 運転室（８）の垂直桁（１０）にそれぞれ１
個のひじ継ぎ手要素（１）を保持してあり、このひじ継
ぎ手要素は横方向にあるねじりばねである板ばね（４）
を収納する切欠部である収納部（７）と同軸配置して組
み込まれた中心ピン（２、３）を有し、この中心ピンは
収納ブラケット（５）に回転可能に支承され、収納ブラ
ケットはシャシーに連結されている。 【効果】 ひじ継ぎ手要素のアームの方へ屈曲した延長
部によって場所と空間をとらない支承部の配設が容易に
できる。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、回動可能なフォーク
リフト・運転室の後方支承部と案内であって、回動行程
を助勢する予備緊張させられたばね要素を装備し、この
ばね要素は一方では運転室に、他方ではシャシーに支承
されたものに関する。
リフト・運転室の後方支承部と案内であって、回動行程
を助勢する予備緊張させられたばね要素を装備し、この
ばね要素は一方では運転室に、他方ではシャシーに支承
されたものに関する。
【０００２】
【従来の技術】ＤＥ2161953C2 から公知の傾倒可能な貨
物トラック運転室は傾倒行程を助勢する２本のねじり棒
を有し、これらのねじり棒は車両枠と車体とに結合され
ている。
物トラック運転室は傾倒行程を助勢する２本のねじり棒
を有し、これらのねじり棒は車両枠と車体とに結合され
ている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この発明の基本課題
は、フォークリフト・運転室を回動し且つ回動を助勢す
るための構造の簡単な装置の提供にある。
は、フォークリフト・運転室を回動し且つ回動を助勢す
るための構造の簡単な装置の提供にある。
【０００４】
【問題を解決するための手段】以上の課題はこの発明に
よって、運転室の垂直桁にそれぞれ１個のひじ継ぎ手要
素を保持してあり、このひじ継ぎ手要素は横方向にある
ねじりばねを収納する収納部と同軸配置して組み込まれ
た中心ピンを有し、この中心ピンは収納ブラケットに回
転可能に支承され、収納ブラケットはシャシーに連結さ
れていることによって解決される。他の有利な構成は請
求項２〜７に開示してある。
よって、運転室の垂直桁にそれぞれ１個のひじ継ぎ手要
素を保持してあり、このひじ継ぎ手要素は横方向にある
ねじりばねを収納する収納部と同軸配置して組み込まれ
た中心ピンを有し、この中心ピンは収納ブラケットに回
転可能に支承され、収納ブラケットはシャシーに連結さ
れていることによって解決される。他の有利な構成は請
求項２〜７に開示してある。
【０００５】この発明によって達成される主な利点は、
シャシーに対して運転室を回動させるために回動軸上に
２本の並軸受けを設けてあり、前記並軸受は全体がそれ
ぞれ２個の構成部材、即ち１個のひじ継ぎ手要素と１個
の収納ブラケットとから成る点にある。
シャシーに対して運転室を回動させるために回動軸上に
２本の並軸受けを設けてあり、前記並軸受は全体がそれ
ぞれ２個の構成部材、即ち１個のひじ継ぎ手要素と１個
の収納ブラケットとから成る点にある。
【０００６】ひじ継ぎ手要素は１個のばね要素と中心ピ
ンとを収納するための収納部を組み込んでいる。ひじ継
ぎ手要素のアームの方へ屈曲した、ばね要素収納部のあ
る延長部によって支承部を簡単な仕方で場所や空間を占
めずに配設することができる。特にひじ継ぎ手要素と、
収納ブラケットの支承脚部は共通のほぼ垂直の外側平面
にある。この場合中心ピンもこの平面から実質的には外
へはみ出しておらず、この平面の中に納まるような大き
さに形成することができる。
ンとを収納するための収納部を組み込んでいる。ひじ継
ぎ手要素のアームの方へ屈曲した、ばね要素収納部のあ
る延長部によって支承部を簡単な仕方で場所や空間を占
めずに配設することができる。特にひじ継ぎ手要素と、
収納ブラケットの支承脚部は共通のほぼ垂直の外側平面
にある。この場合中心ピンもこの平面から実質的には外
へはみ出しておらず、この平面の中に納まるような大き
さに形成することができる。
【０００７】ひじ継ぎ手要素の延長部は板ばね束を収納
する鉢型の収納部を有し、底部外側面には中心ピンを付
加形成してある。回動軸を中心に運転室を僅かな力で回
動させるために板ばねは適当に予備緊張させてあり、従
って運転室は自動的にほぼ１００度まで殆ど手動助勢さ
れて回動し乃至は運転室の重心が走行方向に関して回動
軸の支承部を通る垂直平面の後方にくるまで回動する。
それ以上の回動は殆ど事実上力を入れずにできる。とい
うのはそこまでくると運転室の自重がその傾倒運動を助
勢するからである。復帰回動はばねがこの回動によって
予備緊張されていたことによって容易になる。重心を平
面が通る際運転室は４５度、４６度、４７度、４８度、
４９度、５０度等と回動し、次に再度４５度、４６度、
４７度、４８度、４９度、５０度等と回動する。
する鉢型の収納部を有し、底部外側面には中心ピンを付
加形成してある。回動軸を中心に運転室を僅かな力で回
動させるために板ばねは適当に予備緊張させてあり、従
って運転室は自動的にほぼ１００度まで殆ど手動助勢さ
れて回動し乃至は運転室の重心が走行方向に関して回動
軸の支承部を通る垂直平面の後方にくるまで回動する。
それ以上の回動は殆ど事実上力を入れずにできる。とい
うのはそこまでくると運転室の自重がその傾倒運動を助
勢するからである。復帰回動はばねがこの回動によって
予備緊張されていたことによって容易になる。重心を平
面が通る際運転室は４５度、４６度、４７度、４８度、
４９度、５０度等と回動し、次に再度４５度、４６度、
４７度、４８度、４９度、５０度等と回動する。
【０００８】
【実施例】一実施例を示した図についてこの発明を詳記
する。フォークリフト運転室の後方支承部は各側面に回
動軸６を形成するための中心ピン２、３を有するひじ継
ぎ手要素１を有する。中心ピン２、３はそれぞれ収納ブ
ラケット５の中に支承されている。運転室８の傾倒運動
助勢のために横方向配設の板ばね４がそれぞれひじ継ぎ
手要素１の収納部７の中に固定されている。このひじ継
ぎ手要素１は桁１０に支承されているのに対して、収納
ブラケット５はシャシー１８に支承されている。
する。フォークリフト運転室の後方支承部は各側面に回
動軸６を形成するための中心ピン２、３を有するひじ継
ぎ手要素１を有する。中心ピン２、３はそれぞれ収納ブ
ラケット５の中に支承されている。運転室８の傾倒運動
助勢のために横方向配設の板ばね４がそれぞれひじ継ぎ
手要素１の収納部７の中に固定されている。このひじ継
ぎ手要素１は桁１０に支承されているのに対して、収納
ブラケット５はシャシー１８に支承されている。
【０００９】ひじ継ぎ手要素１は１本のアーム１１を有
する。このアームを介して比較的大きい基礎の上の運転
室８の桁１０に固定される。アーム１１に屈曲延長部１
２を一体に連結してある。延長部は鉢状に形成された収
納部７を有する。収納部７の底部外側面１３にそれぞれ
中心ピン２、３を付加形成してある。この中心ピンは収
納部７及び板ばね４と同心である。
する。このアームを介して比較的大きい基礎の上の運転
室８の桁１０に固定される。アーム１１に屈曲延長部１
２を一体に連結してある。延長部は鉢状に形成された収
納部７を有する。収納部７の底部外側面１３にそれぞれ
中心ピン２、３を付加形成してある。この中心ピンは収
納部７及び板ばね４と同心である。
【００１０】収納ブラケット５の支承脚部１４はひじ継
ぎ手要素１のアーム１１とほぼ同じ垂直平面Ｘ−Ｘに配
設されている。これは屈曲部１５によって形成された、
延長部１２の後方の開放空間１６によって実現される。
収納ブラケット５の屈曲した固定脚部１７を介してフォ
ークリフトのシャシー１８への定置が達成される。
ぎ手要素１のアーム１１とほぼ同じ垂直平面Ｘ−Ｘに配
設されている。これは屈曲部１５によって形成された、
延長部１２の後方の開放空間１６によって実現される。
収納ブラケット５の屈曲した固定脚部１７を介してフォ
ークリフトのシャシー１８への定置が達成される。
【００１１】板ばね４は予備緊張させて各側面のひじ継
ぎ手要素１の間に保持されている。その態様は、運転室
８が基本位置Ｉから傾倒位置ＩＩへ回動するようになさ
れる。これはほぼ自動的に乃至は強い手動操作力を出さ
ずに行うことができる。重心Ｓが軸６乃至は支承部２、
３の後方にくれば、支える弾力は消耗し、手動操作で更
に最終位置ＩＩＩへ回動させることができる。その場合
運転室８の重量が助勢作用する。運転室８が基本位置Ｉ
へ逆回動するときは位置ＩＩＩへ回動する際に予備緊張
したばねまたは運転室８の重量が助勢作用する。
ぎ手要素１の間に保持されている。その態様は、運転室
８が基本位置Ｉから傾倒位置ＩＩへ回動するようになさ
れる。これはほぼ自動的に乃至は強い手動操作力を出さ
ずに行うことができる。重心Ｓが軸６乃至は支承部２、
３の後方にくれば、支える弾力は消耗し、手動操作で更
に最終位置ＩＩＩへ回動させることができる。その場合
運転室８の重量が助勢作用する。運転室８が基本位置Ｉ
へ逆回動するときは位置ＩＩＩへ回動する際に予備緊張
したばねまたは運転室８の重量が助勢作用する。
【００１２】位置ＩからＩＩへの運転室８の回動は、重
心Ｓに関していうと、ほぼ４５度、４６度、４７度、４
８度、４９度、５０度等の角度α１となる。総体的にみ
ると回転軸と水平面Ｙ−Ｙはほぼ９０度、９１度、９２
度、９３度、９４度、９５度、９６度、９７度、９８
度、９９度、１００度等の角αになる。位置ＩＩから位
置ＩＩＩへ更に回動させるときは図１に鎖線で示すよう
に４５度、４６度、４７度、４８度、４９度、５０度等
の角βとなる。
心Ｓに関していうと、ほぼ４５度、４６度、４７度、４
８度、４９度、５０度等の角度α１となる。総体的にみ
ると回転軸と水平面Ｙ−Ｙはほぼ９０度、９１度、９２
度、９３度、９４度、９５度、９６度、９７度、９８
度、９９度、１００度等の角αになる。位置ＩＩから位
置ＩＩＩへ更に回動させるときは図１に鎖線で示すよう
に４５度、４６度、４７度、４８度、４９度、５０度等
の角βとなる。
【００１３】板ばね４はひじ継ぎ手要素１の反対側の端
部２２が軸受台２３の中に支承されている。軸受台はね
じ２４によってシャシー１８に固定されている。板ばね
４上での軸受台２３の摺動には長穴２５中にあるねじ２
４が使用される。こうして軸受台２３を板ばねに対して
矢印２６の方向に摺動させることができる。それは板ば
ね４の弾力的な長さを短縮するためであり、それはまた
回転弾性力を高めることになる。
部２２が軸受台２３の中に支承されている。軸受台はね
じ２４によってシャシー１８に固定されている。板ばね
４上での軸受台２３の摺動には長穴２５中にあるねじ２
４が使用される。こうして軸受台２３を板ばねに対して
矢印２６の方向に摺動させることができる。それは板ば
ね４の弾力的な長さを短縮するためであり、それはまた
回転弾性力を高めることになる。
【００１４】図５の別の態様では軸受台２３は位置Ａか
らＢへ移動可能であり、ねじ３０でシャシー１８中に固
定可能である。このためにシャシー１８中に孔３１を設
けてあり、これらの孔の中にねじ３０が入る。図４と図
５に鎖線で示したのは軸受台２３の移動した位置Ａであ
って、この位置で板ばね４の弾力的長さが短縮されてい
る。
らＢへ移動可能であり、ねじ３０でシャシー１８中に固
定可能である。このためにシャシー１８中に孔３１を設
けてあり、これらの孔の中にねじ３０が入る。図４と図
５に鎖線で示したのは軸受台２３の移動した位置Ａであ
って、この位置で板ばね４の弾力的長さが短縮されてい
る。
【００１５】
【効果】ひじ継ぎ手要素のアームの方へ屈曲した延長部
によって場所と空間を取らない支承部の配設が容易にで
きる。
によって場所と空間を取らない支承部の配設が容易にで
きる。
【図１】可能な傾倒位置を鎖線で示したフォークリフト
の側面図である。
の側面図である。
【図２】図１の矢印Ｚ方向から見たフォークリフトの後
方支承部の断面図である。
方支承部の断面図である。
【図３】ひじ継ぎ手要素と向き合う配置の移動可能な軸
受台をもつ板ばねの図である。
受台をもつ板ばねの図である。
【図４】図３の板ばねの平面図である。
【図５】板ばねの移動可能な固定の別の態様の図であ
る。
る。
１ ひじ継ぎ手要素 ２ 中心ピン ３ 中心ピン ４ 板ばね ５ 収納ブラケット ６ 回動軸 ７ １の収納部 ８ 運転室 １０ 桁 １１ アーム １２ 延長部 １３ 底部外側面 １４ 支承脚部 １５ 屈曲部 １６ 開放空間 １７ 固定脚部 １８ シャシー ２２ 端部 ２３ 軸受台 ２４ ねじ ２５ 長穴 ２６ 矢印 ３１ 孔
フロントページの続き (71)出願人 391009659 リンデ アクチエンゲゼルシヤフト ＬＩＮＤＥ ＡＫＴＩＥＮＧＥＳＥＬＬＳ ＣＨＡＦＴ ドイツ連邦共和国 ヴイースバーデン ア ブラハム−リンカーン−シユトラーセ 21 (72)発明者 ヨハネス・ドロステ ドイツ連邦共和国、71229 レオンベルク、 ホーエ・シュタイゲ、23 (72)発明者 アンドレアス・グレーテン ドイツ連邦共和国、64808 ハイバッハ、 ヴィンツェンホーラー・シユトラーセ、16 (72)発明者 ハラルト・ヴイル ドイツ連邦共和国、63743 アシャッフェ ンブルク、ツィーゲルヒュッテンヴエー ク、12
Claims (7)
- 【請求項１】 回動可能なフォークリフト・運転室の後
方支承部と案内であって、回動行程を助勢する予備緊張
させられたばね要素を装備し、このばね要素が一方では
運転室に支承され、他方ではシャシーに支承されたもの
において、運転室（８）の垂直桁（１０）にそれぞれ１
個のひじ継ぎ手要素（１）を保持してあり、このひじ継
ぎ手要素は横方向にあるねじりばねである板ばね（４）
を収納する収納部（７）と、同軸配置して組み込まれた
中心ピン（２、３）とを有し、この中心ピンは収納ブラ
ケット（５）に回転可能に支承され、収納ブラケットは
シャシー（８）に結合されていることを特徴とする後方
支承部・案内。 - 【請求項２】 ひじ継ぎ手要素（１）が１本のアーム
（１１）を有し、このアームに収納部（７）を有する延
長部（１２）が接続しており、この支承部はアーム（１
１）の方に向って屈曲していることを特徴とする請求項
１の支承部。 - 【請求項３】 中心ピン（２、３）と収納ブラケット
（５）の支承脚部（１４）が屈曲部（１５）の開放空間
（１６）に配設されており、中心ピン（２、３）のため
の収納ブラケット（５）はアーム（１１）のある平面
（Ｘ−Ｘ）に配設されており、収納ブラケット（５）の
固定脚部（１７）が支承側部（１４）から折れ曲がって
いることを特徴とする請求項１または２の支承部。 - 【請求項４】 延長部（１２）は鉢状の収納部（７）を
包囲し、収納部はこの収納部の底部外側面（１３）に中
心ピン（２、３）を有し、この中心ピンはアーム（１
１）の内面（２０）とほぼ同一面上にあることを特徴と
する請求項１〜３のいずれか一の支承部。 - 【請求項５】 ばね要素（４）が数枚の板ばねから構成
され、これらの板ばねは運転室（８）が自動的に少なく
とも約９０度〜１００度の角αの傾倒位置（ＩＩ）を占
め、平面Ｙ−Ｙに関して９０度〜１００度以上のαとい
う別の開き位置（ＩＩＩ）を自重により支持されて占め
ることができるように構成したことを特徴とする請求項
１〜４のいずれか一の支承部。 - 【請求項６】 板ばね（４）がひじ継ぎ手要素（１）と
反対側の端部（２２）で軸承台（２３）中に保持され且
つシャシー（１８）にねじ（２４）を介して定置され、
これらのねじは板ばね（４）上を位置Ｂから位置Ａへ摺
動させるために軸承台（２３）の長手スリット（２５）
中に配設されていることを特徴とする請求項１の支承
部。 - 【請求項７】 軸承台（２３）がねじ（３０）を介して
シャシー（１８）の転置された孔（３１乃至は３２）の
中で板ばね（４）の弾力的な長さの縮小のために位置Ａ
とＢの中に固定可能であることを特徴とする請求項１の
支承部。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19934307997 DE4307997C2 (de) | 1993-03-13 | 1993-03-13 | Hintere Lagerung und Führung eines schwenkbaren Gabelstapler-Fahrerhauses |
| DE4307997:0 | 1993-03-13 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0748098A true JPH0748098A (ja) | 1995-02-21 |
Family
ID=6482698
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6041456A Withdrawn JPH0748098A (ja) | 1993-03-13 | 1994-03-11 | 回動可能なフォークリフト・運転室の後方支承部と案内 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0748098A (ja) |
| DE (1) | DE4307997C2 (ja) |
| FR (1) | FR2702442B1 (ja) |
| GB (1) | GB2275898B (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4434076B4 (de) * | 1994-09-23 | 2006-05-18 | Linde Ag | Flurförderzeug mit einem schwenkbaren Fahrerhaus |
| DE10050548A1 (de) * | 2000-10-12 | 2002-04-18 | Still Gmbh | Flurförderzeug mit einer kippbaren Fahrerkabine |
Family Cites Families (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE7344934U (de) * | 1974-05-22 | Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg Ag | Kraftfahrzeug, insbesondere Lastkraftwagen, mit an eine Gewichtsausgleichsvorrichtung angeschlossenem, kippbarem Fahrerhaus | |
| US1346325A (en) * | 1917-10-29 | 1920-07-13 | Willys Overland Co | Hood-hinge support |
| GB513556A (en) * | 1938-04-13 | 1939-10-16 | R & A Main Ltd | Improvements in or relating to spring hinges |
| US2864121A (en) * | 1956-01-25 | 1958-12-16 | Mather Spring Company | Torsion spring hinge unit |
| GB997937A (en) * | 1962-12-17 | 1965-07-14 | Otto Charles Gessler | Automobile body closure hinge |
| DE2038154A1 (de) * | 1970-07-31 | 1972-02-10 | Porsche Kg | Vorrichtung zum Bewegen und Festhalten von Abdeckungen fuer Fahrzeugaufbauten,insbesondere von Lukendeckeln fuer Gelaendefahrzeuge |
| US3695678A (en) * | 1970-09-09 | 1972-10-03 | Gen Motors Corp | Integral hinge and torque rod |
| DE2051019C3 (de) * | 1970-10-17 | 1974-03-28 | Maschinenfabrik Augsburg-Nuernberg Ag, 8000 Muenchen | Einstellbare Abstützvorrichtung für Gewichtsausgleichfedern von kippbaren Fahrerhäusern, insbesondere von Lastkraftwagen |
| US3752530A (en) * | 1971-10-26 | 1973-08-14 | Full Vision Inc | Spring-loaded tilting brackets for implement cabs |
| GB2082985A (en) * | 1980-09-06 | 1982-03-17 | Ford Motor Co | Mounting vehicle cabs |
| DE3218871A1 (de) * | 1982-05-19 | 1984-03-08 | Iveco Magirus AG, 7900 Ulm | Elastische abstuetzung fuer das vordere ende eines fahrerhauses von nutzfahrzeugen |
| DE3343621C2 (de) * | 1983-12-02 | 1986-12-04 | Adam Opel AG, 6090 Rüsselsheim | Scharnier für eine um eine Horizontalachse schwenkbare Klappe, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
| SE454077B (sv) * | 1985-08-21 | 1988-03-28 | Saab Scania Ab | Anordning for upphengning av en framat tippbar forarhytt vid fordon |
| DE3690602T1 (ja) * | 1985-11-30 | 1987-11-19 | ||
| IT212904Z2 (it) * | 1987-11-26 | 1989-09-20 | Iveco Fiat | Dispositivo di sospensione per cabine ribaltabili di veicoli industriali |
| IT220560Z2 (it) * | 1990-07-12 | 1993-10-04 | Same Spa | Postazione di guida per trattori, particolarmente trattori da giardino. |
-
1993
- 1993-03-13 DE DE19934307997 patent/DE4307997C2/de not_active Expired - Fee Related
-
1994
- 1994-03-04 FR FR9402503A patent/FR2702442B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1994-03-11 GB GB9404793A patent/GB2275898B/en not_active Expired - Fee Related
- 1994-03-11 JP JP6041456A patent/JPH0748098A/ja not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2275898A (en) | 1994-09-14 |
| FR2702442A1 (fr) | 1994-09-16 |
| GB2275898B (en) | 1996-04-24 |
| GB9404793D0 (en) | 1994-04-27 |
| FR2702442B1 (fr) | 1997-01-17 |
| DE4307997A1 (de) | 1994-09-15 |
| DE4307997C2 (de) | 1996-02-08 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
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