JPH0746830Y2 - 産業車輌用変速機 - Google Patents
産業車輌用変速機Info
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- JPH0746830Y2 JPH0746830Y2 JP1991018364U JP1836491U JPH0746830Y2 JP H0746830 Y2 JPH0746830 Y2 JP H0746830Y2 JP 1991018364 U JP1991018364 U JP 1991018364U JP 1836491 U JP1836491 U JP 1836491U JP H0746830 Y2 JPH0746830 Y2 JP H0746830Y2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は上段に入力軸を配置し、
中段に入力軸芯線に対して左右振分け状に出力軸とアイ
ドル軸を配置し、上段の入力軸部分に切換クラッチを備
えた産業車輌用変速機に関する。
中段に入力軸芯線に対して左右振分け状に出力軸とアイ
ドル軸を配置し、上段の入力軸部分に切換クラッチを備
えた産業車輌用変速機に関する。
【０００２】
【従来の技術及びその課題】上記のような３軸配置の産
業車輌用変速機は図５及び図６に示すような前進１段，
後進１段の変速機として利用されている。図５におい
て、上段に入力軸１が配置され、中段に入力軸芯線に対
して左右振分け状に出力軸２とアイドル軸３が配置され
ている。図６において、トルクコンバータ１３に連結さ
れた入力軸１には前進ギヤ７と後進ギヤ８が嵌合すると
共に、前進クラッチ５及び後進クラッチ６が配置され、
アイドル軸３には後進ギヤ８に噛み合う逆転用アイドル
ギヤ１０とアイドルギヤ１１が固着され、出力軸２には
上記アイドルギヤ１１及び前進ギヤ７に噛み合う出力ギ
ヤ９が固着されている。即ちギヤ列として、ギヤ７，１
１，９からなるギヤ列とギヤ８，１０からなるギヤ列の
２組を備えると共に、入，出力軸１，２及びアイドル軸
３の３軸を正三角形状に配置した構成になっている。
業車輌用変速機は図５及び図６に示すような前進１段，
後進１段の変速機として利用されている。図５におい
て、上段に入力軸１が配置され、中段に入力軸芯線に対
して左右振分け状に出力軸２とアイドル軸３が配置され
ている。図６において、トルクコンバータ１３に連結さ
れた入力軸１には前進ギヤ７と後進ギヤ８が嵌合すると
共に、前進クラッチ５及び後進クラッチ６が配置され、
アイドル軸３には後進ギヤ８に噛み合う逆転用アイドル
ギヤ１０とアイドルギヤ１１が固着され、出力軸２には
上記アイドルギヤ１１及び前進ギヤ７に噛み合う出力ギ
ヤ９が固着されている。即ちギヤ列として、ギヤ７，１
１，９からなるギヤ列とギヤ８，１０からなるギヤ列の
２組を備えると共に、入，出力軸１，２及びアイドル軸
３の３軸を正三角形状に配置した構成になっている。
【０００３】このような変速機を搭載した車輌を、例え
ば前進２段，後進２段に仕様を変更しようする場合にお
いて、現在市販されている前進２段，後進２段用の変速
機を利用しようとしても、入力軸及び出力軸の位置が前
進１段，後進１段用の変速機と異なることにより、入，
出力軸に連結される車輌内のエンジン及びデフ装置の位
置を大幅に変更しなければならず、仕様の変更は困難で
ある。
ば前進２段，後進２段に仕様を変更しようする場合にお
いて、現在市販されている前進２段，後進２段用の変速
機を利用しようとしても、入力軸及び出力軸の位置が前
進１段，後進１段用の変速機と異なることにより、入，
出力軸に連結される車輌内のエンジン及びデフ装置の位
置を大幅に変更しなければならず、仕様の変更は困難で
ある。
【０００４】また普通クラッチの数を２つから４つに増
加する必要があるが、前進１段，後進１段用のものに対
して４つのクラッチを軸方向に並べて配置するようする
と、変速機ケースの軸方向長さを倍近く大きくしなけれ
ばならず、軸方向のコンパクト性にも欠ける。
加する必要があるが、前進１段，後進１段用のものに対
して４つのクラッチを軸方向に並べて配置するようする
と、変速機ケースの軸方向長さを倍近く大きくしなけれ
ばならず、軸方向のコンパクト性にも欠ける。
【０００５】
【考案の目的】本考案の目的は、前進１段，後進１段用
の変速機ケースを共用できる前進２段，後進２段用の変
速機を提供することにより、前進２段，後進２段の変速
機のコンパクト化及び製造コストの合理化を図ることで
ある。
の変速機ケースを共用できる前進２段，後進２段用の変
速機を提供することにより、前進２段，後進２段の変速
機のコンパクト化及び製造コストの合理化を図ることで
ある。
【０００６】
【目的を達成するための手段】上記目的を達成するため
に本願請求項１記載の考案は、上段に入力軸を配置し、
中段に入力軸芯線に対して左右振分け状に出力軸とアイ
ドル軸を配置し、上段の入力軸部分に変速用のクラッチ
を備えた産業車輌用変速機において、上記３軸で構成さ
れる前進１段，後進１段の変速機と入，出力軸及びアイ
ドル軸を同一配置とし、上段の入力軸の側方に逆転用の
アイドル軸を配置し、下段に中段の出力軸とアイドル軸
との間に位置する高低速切換軸を配置し、この高低速切
換軸に高速クラッチと低速クラッチを配置し、上記上段
の変速用クラッチとして前進クラッチと後進クラッチを
配置し、４つのクラッチにより前進２段，後進２段に切
換え自在としている。
に本願請求項１記載の考案は、上段に入力軸を配置し、
中段に入力軸芯線に対して左右振分け状に出力軸とアイ
ドル軸を配置し、上段の入力軸部分に変速用のクラッチ
を備えた産業車輌用変速機において、上記３軸で構成さ
れる前進１段，後進１段の変速機と入，出力軸及びアイ
ドル軸を同一配置とし、上段の入力軸の側方に逆転用の
アイドル軸を配置し、下段に中段の出力軸とアイドル軸
との間に位置する高低速切換軸を配置し、この高低速切
換軸に高速クラッチと低速クラッチを配置し、上記上段
の変速用クラッチとして前進クラッチと後進クラッチを
配置し、４つのクラッチにより前進２段，後進２段に切
換え自在としている。
【０００７】本願請求項２記載の考案は、上段に入力軸
を配置し、中段に入力軸芯線に対して左右振分け状に出
力軸とアイドル軸を配置し、上段の入力軸部分に変速用
のクラッチを備えた産業用変速機において、上記３軸で
構成される前進１段，後進１段の変速機と入，出力軸を
同一配置とし、上段の入力軸の側方に逆転用のアイドル
軸を配置し、下段に中段の出力軸とアイドル軸との間に
位置する後進高低速切換軸を配置し、この高低速切換軸
に後進高速クラッチと後進低速クラッチを配置し、上記
上段の変速用クラッチとして前進高速クラッチと前進低
速クラッチを配置し、４つのクラッチにより前進２段，
後進２段に切換え自在としている。
を配置し、中段に入力軸芯線に対して左右振分け状に出
力軸とアイドル軸を配置し、上段の入力軸部分に変速用
のクラッチを備えた産業用変速機において、上記３軸で
構成される前進１段，後進１段の変速機と入，出力軸を
同一配置とし、上段の入力軸の側方に逆転用のアイドル
軸を配置し、下段に中段の出力軸とアイドル軸との間に
位置する後進高低速切換軸を配置し、この高低速切換軸
に後進高速クラッチと後進低速クラッチを配置し、上記
上段の変速用クラッチとして前進高速クラッチと前進低
速クラッチを配置し、４つのクラッチにより前進２段，
後進２段に切換え自在としている。
【０００８】
【実施例】図１は本願請求項１記載の考案を適用した前
進２段，後進２段の産業車輌用変速機の正面略図であ
り、この図１において、変速機ケース内の上段には入力
軸１が配置され、中段には入力軸芯線に対して左右振分
け状に出力軸２とアイドル軸２２が配置されている。こ
れら３つの軸１，２，２２は正三角形の各頂点上に配置
され、前述の図５の入力軸１，出力軸２及びアイドル軸
３の配列と同じであり、各軸間距離も同じである。上記
３つの軸１，２，２２に加え、上段の入力軸１の右側方
には逆転用アイドル軸２１が配置され、下段には中段の
出力軸２とアイドル軸２２との間に位置する高低速切換
軸２３が配置されている。上段の入力軸１には前進クラ
ッチ５と後進クラッチ６が設けられ、下段の高低速切換
軸２３には高速クラッチ３５と低速クラッチ３４が設け
られている。
進２段，後進２段の産業車輌用変速機の正面略図であ
り、この図１において、変速機ケース内の上段には入力
軸１が配置され、中段には入力軸芯線に対して左右振分
け状に出力軸２とアイドル軸２２が配置されている。こ
れら３つの軸１，２，２２は正三角形の各頂点上に配置
され、前述の図５の入力軸１，出力軸２及びアイドル軸
３の配列と同じであり、各軸間距離も同じである。上記
３つの軸１，２，２２に加え、上段の入力軸１の右側方
には逆転用アイドル軸２１が配置され、下段には中段の
出力軸２とアイドル軸２２との間に位置する高低速切換
軸２３が配置されている。上段の入力軸１には前進クラ
ッチ５と後進クラッチ６が設けられ、下段の高低速切換
軸２３には高速クラッチ３５と低速クラッチ３４が設け
られている。
【０００９】図１のII−II断面展開略図を示す図２にお
いて、トルクコンバータ１３側を軸方向の前側と仮定す
ると、入力軸１の前端部はトルクコンバータ１３の出力
軸に連結され、入力軸１の外周の前側部分には前進ギヤ
２７が嵌合し、後側部分には後進ギヤ２８が嵌合してい
る。前進ギヤ２７は前進クラッチ５により入力軸１に対
して断続され、後進ギヤ２８は後進クラッチ６により入
力軸に１に対して断続される。
いて、トルクコンバータ１３側を軸方向の前側と仮定す
ると、入力軸１の前端部はトルクコンバータ１３の出力
軸に連結され、入力軸１の外周の前側部分には前進ギヤ
２７が嵌合し、後側部分には後進ギヤ２８が嵌合してい
る。前進ギヤ２７は前進クラッチ５により入力軸１に対
して断続され、後進ギヤ２８は後進クラッチ６により入
力軸に１に対して断続される。
【００１０】上段の逆転用アイドル軸２１の前後両端部
には逆転用アイドルギヤ３１，３０がそれぞれ固定され
ており、後端部の逆転用アイドルギヤ３０は後進ギヤ２
８に噛み合い、前端部のアイドルギヤ３１は中段の中間
アイドル軸２２の中間アイドルギヤ３２に噛み合ってい
る。
には逆転用アイドルギヤ３１，３０がそれぞれ固定され
ており、後端部の逆転用アイドルギヤ３０は後進ギヤ２
８に噛み合い、前端部のアイドルギヤ３１は中段の中間
アイドル軸２２の中間アイドルギヤ３２に噛み合ってい
る。
【００１１】下段の高低速切換軸２３の前端部には高低
速切換軸ギヤ３３が固着され、高低速切換軸２３の外周
の前側部分には低速ギヤ３６が嵌合し、後側部分には高
速ギヤ３７が嵌合している。低速ギヤ３６は低速クラッ
チ３４により高低速切換軸２３に対して断続され、高速
ギヤ３７は高速クラッチ３５により高低速切換軸２３に
対して断続される。高低速切換軸ギヤ３３は中間アイド
ルギヤ３２と上段の前進ギヤ２７とに噛み合っている。
速切換軸ギヤ３３が固着され、高低速切換軸２３の外周
の前側部分には低速ギヤ３６が嵌合し、後側部分には高
速ギヤ３７が嵌合している。低速ギヤ３６は低速クラッ
チ３４により高低速切換軸２３に対して断続され、高速
ギヤ３７は高速クラッチ３５により高低速切換軸２３に
対して断続される。高低速切換軸ギヤ３３は中間アイド
ルギヤ３２と上段の前進ギヤ２７とに噛み合っている。
【００１２】中段の出力軸２の前側には低速出力ギヤ３
８が固定され、後側には高速出力ギヤ３９が固定されて
おり、低速出力ギヤ３８は低速ギヤ３６に噛み合い、高
速出力ギヤ３９は高速ギヤ３７に噛み合っている。
８が固定され、後側には高速出力ギヤ３９が固定されて
おり、低速出力ギヤ３８は低速ギヤ３６に噛み合い、高
速出力ギヤ３９は高速ギヤ３７に噛み合っている。
【００１３】即ち該実施例の変速機は図５の前進１段，
後進１段用変速機と同一配置の３つの軸１，２，２２
に、逆転用のアイドル軸２１と高低速切換軸２３を追加
した三段５軸の構成であり、ギヤ列として、ギヤ２７，
３１，３２，３３よりなる第１列と、ギヤ３６，３８よ
りなる第２列と、ギヤ２８，３０，３７，３９よりなる
第３列を有し、さらに変速用クラッチとしては上段と下
段に２個ずつのクラッチ５，６とクラッチ３４，３５を
分配配置した構成である。
後進１段用変速機と同一配置の３つの軸１，２，２２
に、逆転用のアイドル軸２１と高低速切換軸２３を追加
した三段５軸の構成であり、ギヤ列として、ギヤ２７，
３１，３２，３３よりなる第１列と、ギヤ３６，３８よ
りなる第２列と、ギヤ２８，３０，３７，３９よりなる
第３列を有し、さらに変速用クラッチとしては上段と下
段に２個ずつのクラッチ５，６とクラッチ３４，３５を
分配配置した構成である。
【００１４】上記のように図１の入力軸１，出力軸２及
びアイドル軸２２の配置は、図５の入力軸１，出力軸２
及びアイドル軸３の配列と共通であるので、変速機を製
造する際には、入力軸１，出力軸２及び中段のアイドル
軸２２を図５のものと共用できる。また使用される変速
機ケースの素材も逆転用のアイドル軸２１用と高低速切
換軸２３用の軸支持穴を追加するだけで共用できる。
びアイドル軸２２の配置は、図５の入力軸１，出力軸２
及びアイドル軸３の配列と共通であるので、変速機を製
造する際には、入力軸１，出力軸２及び中段のアイドル
軸２２を図５のものと共用できる。また使用される変速
機ケースの素材も逆転用のアイドル軸２１用と高低速切
換軸２３用の軸支持穴を追加するだけで共用できる。
【００１５】また軸方向の長さとしては図５の前進１
段，後進１段の変速機と比べてギヤ列１つ分だけが少し
増加しただけであり、この増加分はクラッチを軸方向に
並べて追加する場合に比べ、従来の余裕スペースで収納
可能な範囲であるので、前進１段，後進１段用の変速機
を搭載した車輌を殆んど変更することなく、前進段，後
進２段用に仕様変更できる。
段，後進１段の変速機と比べてギヤ列１つ分だけが少し
増加しただけであり、この増加分はクラッチを軸方向に
並べて追加する場合に比べ、従来の余裕スペースで収納
可能な範囲であるので、前進１段，後進１段用の変速機
を搭載した車輌を殆んど変更することなく、前進段，後
進２段用に仕様変更できる。
【００１６】次の作動を説明する。前進低速走行する場
合には、前進クラッチ５及び低速クラッチ３４を接続
し、後進クラッチ６及び高速クラッチ３５を解放する。
動力は入力軸１から前進クラッチ５、前進ギヤ２７、中
間アイドルギヤ３２、高低切換軸ギヤ３３、高低切換軸
２３、低速クラッチ３４低速ギヤ３６及び低速出力ギヤ
３８を介して出力軸２に伝達される。
合には、前進クラッチ５及び低速クラッチ３４を接続
し、後進クラッチ６及び高速クラッチ３５を解放する。
動力は入力軸１から前進クラッチ５、前進ギヤ２７、中
間アイドルギヤ３２、高低切換軸ギヤ３３、高低切換軸
２３、低速クラッチ３４低速ギヤ３６及び低速出力ギヤ
３８を介して出力軸２に伝達される。
【００１７】前進高速走行する場合には、前進クラッチ
５及び高速クラッチ３５を接続し、後進クラッチ６及び
低速クラッチ３４を解放する。動力は入力軸１から前進
クラッチ５、前進ギヤ２７、中間アイドルギヤ３２、高
低速切換軸ギヤ３３、高低速切換軸２３、高速クラッチ
３５、高速ギヤ３７及び高速出力ギヤ３９を介して出力
軸２に伝達される。
５及び高速クラッチ３５を接続し、後進クラッチ６及び
低速クラッチ３４を解放する。動力は入力軸１から前進
クラッチ５、前進ギヤ２７、中間アイドルギヤ３２、高
低速切換軸ギヤ３３、高低速切換軸２３、高速クラッチ
３５、高速ギヤ３７及び高速出力ギヤ３９を介して出力
軸２に伝達される。
【００１８】後進低速走行する場合には、後進クラッチ
６及び低速クラッチ３４を接続し、前進クラッチ５及び
高速クラッチ３５を解放する。動力は入力軸１から後進
クラッチ６、後進ギヤ２８、アイドルギア３０、アイド
ル軸２１、アイドルギヤ３１、中間アイドルギヤ３２、
高低速切換軸ギヤ３３、高低速切換軸２３、低速クラッ
チ３４、低速ギヤ３６及び低速出力ギヤ３８を介して出
力軸２に伝達される。
６及び低速クラッチ３４を接続し、前進クラッチ５及び
高速クラッチ３５を解放する。動力は入力軸１から後進
クラッチ６、後進ギヤ２８、アイドルギア３０、アイド
ル軸２１、アイドルギヤ３１、中間アイドルギヤ３２、
高低速切換軸ギヤ３３、高低速切換軸２３、低速クラッ
チ３４、低速ギヤ３６及び低速出力ギヤ３８を介して出
力軸２に伝達される。
【００１９】後進高速走行する場合には、後進クラッチ
６及び高速クラッチ３５を接続し、前進クラッチ５及び
低速クラッチ３４を解放する。動力は入力軸１から後進
クラッチ６、後進ギヤ２８、アイドルギア３０、アイド
ル軸２１、アイドルギヤ３１、中間アイドルギヤ３２、
高低速切換軸ギヤ３３、高低速切換軸２３、高速クラッ
チ３５、高速ギヤ３７及び高速出力ギヤ３９を介して出
力軸２に伝達される。
６及び高速クラッチ３５を接続し、前進クラッチ５及び
低速クラッチ３４を解放する。動力は入力軸１から後進
クラッチ６、後進ギヤ２８、アイドルギア３０、アイド
ル軸２１、アイドルギヤ３１、中間アイドルギヤ３２、
高低速切換軸ギヤ３３、高低速切換軸２３、高速クラッ
チ３５、高速ギヤ３７及び高速出力ギヤ３９を介して出
力軸２に伝達される。
【００２０】
【実施例２】図３は本願請求項２記載の考案を適用した
前進２段，後進２段の産業車輌用変速機の正面略図であ
り、この図３において、上段には入力軸１が配置され、
中段には入力軸芯線に対して左右振分け状に出力軸２と
アイドル軸４２が配置されている。上記入力軸１及び出
力軸２は前述の図５の入力軸１及び出力軸２と同じ配列
であり、軸間距離も同じである。またアイドル軸４２は
図５のアイドル軸３の位置よりもやや右寄りに位置して
いる。
前進２段，後進２段の産業車輌用変速機の正面略図であ
り、この図３において、上段には入力軸１が配置され、
中段には入力軸芯線に対して左右振分け状に出力軸２と
アイドル軸４２が配置されている。上記入力軸１及び出
力軸２は前述の図５の入力軸１及び出力軸２と同じ配列
であり、軸間距離も同じである。またアイドル軸４２は
図５のアイドル軸３の位置よりもやや右寄りに位置して
いる。
【００２１】上記３つの軸１，２，４２に加え、上段の
入力軸１の右側方には逆転用アイドル軸４１が配置さ
れ、下段には中段の出力軸２とアイドル軸４２との間に
位置する後進高低速切換軸４３が配置されている。上段
の入力軸１には前進高速クラッチ４８と前進低速クラッ
チ４９が設けられ、下段の後進高低速切換軸４３には後
進高速クラッチ５７と後進低速クラッチ５８が設けられ
ている。
入力軸１の右側方には逆転用アイドル軸４１が配置さ
れ、下段には中段の出力軸２とアイドル軸４２との間に
位置する後進高低速切換軸４３が配置されている。上段
の入力軸１には前進高速クラッチ４８と前進低速クラッ
チ４９が設けられ、下段の後進高低速切換軸４３には後
進高速クラッチ５７と後進低速クラッチ５８が設けられ
ている。
【００２２】図３のIV−IV断面展開略図を示す図４にお
いて、入力軸１の外周の前端部分には後進ギヤ４５が固
着され、そのすぐ後には前進高速ギヤ４６が嵌合し、入
力軸１の後側部分には前進低速ギヤ４７が嵌合してい
る。前進高速ギヤ４６は前進高速クラッチ４８により入
力軸１に対して断続され、前進低速ギヤ４７は前進低速
クラッチ４９により入力軸に１に対して断続される。
いて、入力軸１の外周の前端部分には後進ギヤ４５が固
着され、そのすぐ後には前進高速ギヤ４６が嵌合し、入
力軸１の後側部分には前進低速ギヤ４７が嵌合してい
る。前進高速ギヤ４６は前進高速クラッチ４８により入
力軸１に対して断続され、前進低速ギヤ４７は前進低速
クラッチ４９により入力軸に１に対して断続される。
【００２３】上段の逆転用アイドル軸４１には逆転用ア
イドルギヤ５１が支持され、該逆転用アイドルギヤ５１
は後進ギヤ４５に噛み合っている。
イドルギヤ５１が支持され、該逆転用アイドルギヤ５１
は後進ギヤ４５に噛み合っている。
【００２４】中段の中間アイドル軸４２には上記逆転用
アイドルギヤ５１に噛み合う中間アイドルギヤ５２が支
持されている。
アイドルギヤ５１に噛み合う中間アイドルギヤ５２が支
持されている。
【００２５】下段の後進高低速切換軸４３の前端部には
後進高低速切換軸ギヤ５３が固着され、後進高低速切換
軸４３の外周の前側部分には後進高速ギヤ５５が嵌合
し、後側部分には後進低速ギヤ５６が嵌合している。後
進高速ギヤ５５は後進高速クラッチ５７により後進高低
速切換軸４３に対して断続され、後進低速ギヤ５６は後
進低速クラッチ５８により後進高低速切換軸４３に対し
て断続される。
後進高低速切換軸ギヤ５３が固着され、後進高低速切換
軸４３の外周の前側部分には後進高速ギヤ５５が嵌合
し、後側部分には後進低速ギヤ５６が嵌合している。後
進高速ギヤ５５は後進高速クラッチ５７により後進高低
速切換軸４３に対して断続され、後進低速ギヤ５６は後
進低速クラッチ５８により後進高低速切換軸４３に対し
て断続される。
【００２６】中段の出力軸２の前側には高速出力ギヤ６
０が固定され、後側には低速出力ギヤ６１が固定されて
おり、高速出力ギヤ６０は後進高速ギヤ５５及び前進高
速ギヤ４６に噛み合い、低速出力ギヤ６１は後進低速ギ
ヤ５６及び前進低速ギヤ４７に噛み合っている。
０が固定され、後側には低速出力ギヤ６１が固定されて
おり、高速出力ギヤ６０は後進高速ギヤ５５及び前進高
速ギヤ４６に噛み合い、低速出力ギヤ６１は後進低速ギ
ヤ５６及び前進低速ギヤ４７に噛み合っている。
【００２７】即ち該実施例の変速機は図５の前進１段，
後進１段用変速機と同一配置の２つの軸１，２に、逆転
用のアイドル軸４１と後進高低速切換軸４３を追加する
と共に、中段のアイドル軸４２の位置を少し変更した三
段５軸の構成であり、ギヤ列として、ギヤ４５，５１，
５２，５３よりなる第１列と、ギヤ４６，５５，６０よ
りなる第２列と、ギヤ４７，５６，６１よりなる第３列
を有し、さらに変速用クラッチとしては上段と下段に２
個ずつのクラッチ４８，４９とクラッチ５７，５８を分
配配置した構成である。
後進１段用変速機と同一配置の２つの軸１，２に、逆転
用のアイドル軸４１と後進高低速切換軸４３を追加する
と共に、中段のアイドル軸４２の位置を少し変更した三
段５軸の構成であり、ギヤ列として、ギヤ４５，５１，
５２，５３よりなる第１列と、ギヤ４６，５５，６０よ
りなる第２列と、ギヤ４７，５６，６１よりなる第３列
を有し、さらに変速用クラッチとしては上段と下段に２
個ずつのクラッチ４８，４９とクラッチ５７，５８を分
配配置した構成である。
【００２８】上記のように図１の入力軸１及び出力軸の
配置は、図５の入力軸１及び出力軸２の配列と共通であ
るので、変速機を製造する際には、入力軸１及び出力軸
２を図５のものと共用できる。また使用される変速機ケ
ースの素材も逆転用のアイドル軸２１用と高低速切換軸
２３用の軸支持穴を追加し、また中段のアイドル軸４２
用の軸支持穴を少し変更するだけで共用できる。
配置は、図５の入力軸１及び出力軸２の配列と共通であ
るので、変速機を製造する際には、入力軸１及び出力軸
２を図５のものと共用できる。また使用される変速機ケ
ースの素材も逆転用のアイドル軸２１用と高低速切換軸
２３用の軸支持穴を追加し、また中段のアイドル軸４２
用の軸支持穴を少し変更するだけで共用できる。
【００２９】また軸方向の長さとしては図５の前進１
段，後進１段の変速機と比べてギヤ列１つ分だけが少し
増加しただけであり、この増加分はクラッチを軸方向に
並べて追加する場合に比べ、従来の余裕スペースで収納
可能な範囲であるので、前進１段，後進１段用の変速機
を搭載した車輌を殆んど変更することなく、前進段，後
進２段用に仕様変更できる。
段，後進１段の変速機と比べてギヤ列１つ分だけが少し
増加しただけであり、この増加分はクラッチを軸方向に
並べて追加する場合に比べ、従来の余裕スペースで収納
可能な範囲であるので、前進１段，後進１段用の変速機
を搭載した車輌を殆んど変更することなく、前進段，後
進２段用に仕様変更できる。
【００３０】前進低速走行する場合には、前進低速クラ
ッチ４９のみを接続し、他のクラッチ４８，５７，５８
は解放する。動力は入力軸１から前進低速クラッチ４
９、前進低速ギヤ４７及び低速出力ギヤ６１を介して出
力軸２に伝達される。
ッチ４９のみを接続し、他のクラッチ４８，５７，５８
は解放する。動力は入力軸１から前進低速クラッチ４
９、前進低速ギヤ４７及び低速出力ギヤ６１を介して出
力軸２に伝達される。
【００３１】前進高速走行する場合には、前進高速クラ
ッチ４８のみを接続し、他のクラッチ４９，５７，５８
を解放する。動力は入力軸１から前進高速クラッチ４
８、前進高速ギヤ４６及び高速出力ギヤ６０を介して出
力軸２に伝達される。
ッチ４８のみを接続し、他のクラッチ４９，５７，５８
を解放する。動力は入力軸１から前進高速クラッチ４
８、前進高速ギヤ４６及び高速出力ギヤ６０を介して出
力軸２に伝達される。
【００３２】後進低速走行する場合には、後進低速クラ
ッチ５８のみを接続し、他のクラッチ４８，４９，５７
を解放する。動力は入力軸１から後進ギヤ４５、アイド
ルギヤ５１，５２、後進高低切換軸ギヤ５３、後進高低
切換軸４３、後進低速クラッチ５８，後進低速ギヤ５６
及び低速出力ギヤ６１を介して出力軸２に伝達される。
ッチ５８のみを接続し、他のクラッチ４８，４９，５７
を解放する。動力は入力軸１から後進ギヤ４５、アイド
ルギヤ５１，５２、後進高低切換軸ギヤ５３、後進高低
切換軸４３、後進低速クラッチ５８，後進低速ギヤ５６
及び低速出力ギヤ６１を介して出力軸２に伝達される。
【００３３】後進高速走行する場合には、後進高速クラ
ッチ５７のみを接続し、他のクラッチ４８，４９，５８
を解放する。動力は入力軸１から後進ギヤ４５、アイド
ルギヤ５１，５２、後進高低切換軸ギヤ５３、後進高低
切換軸４３、後進高速クラッチ５７、後進高速ギヤ５５
及び高速出力ギヤ６０を介して出力軸２に伝達される。
図３の入力軸１及び出力軸３の配置は、前述の図５の
入力軸１及び出力軸２の配列と共通であるので、入力軸
１及び出力軸２を図５のものと共用でき、また使用され
る変速機ケースの素材も共用できる。
ッチ５７のみを接続し、他のクラッチ４８，４９，５８
を解放する。動力は入力軸１から後進ギヤ４５、アイド
ルギヤ５１，５２、後進高低切換軸ギヤ５３、後進高低
切換軸４３、後進高速クラッチ５７、後進高速ギヤ５５
及び高速出力ギヤ６０を介して出力軸２に伝達される。
図３の入力軸１及び出力軸３の配置は、前述の図５の
入力軸１及び出力軸２の配列と共通であるので、入力軸
１及び出力軸２を図５のものと共用でき、また使用され
る変速機ケースの素材も共用できる。
【００３４】
【考案の効果】以上説明したよう本考案によると、上段
に入力軸を、中段に出力軸及びアイドル軸を左右振分け
状に配置して、少くとも入力軸と出力軸を、前進１段，
後進１段用変速機の入力軸及び出力軸と共通化し、それ
に加えて上段の入力軸の側方に逆転用のアイドル軸を配
置し、下段に切換軸を配置し、各クラッチを上段の入力
軸と下段の切換軸とに上下に２個ずつ分配配置している
ので、車輌のエンジン位置やデフ位置を変更することな
く、前進１段，後進１段の変速機を搭載する車輌を前進
２段，後進２段用に仕様変更できる。
に入力軸を、中段に出力軸及びアイドル軸を左右振分け
状に配置して、少くとも入力軸と出力軸を、前進１段，
後進１段用変速機の入力軸及び出力軸と共通化し、それ
に加えて上段の入力軸の側方に逆転用のアイドル軸を配
置し、下段に切換軸を配置し、各クラッチを上段の入力
軸と下段の切換軸とに上下に２個ずつ分配配置している
ので、車輌のエンジン位置やデフ位置を変更することな
く、前進１段，後進１段の変速機を搭載する車輌を前進
２段，後進２段用に仕様変更できる。
【００３５】しかも前進１段，後進１段用の変速機ケー
スの素材を、軸の支持穴等を増加させるだけで共通化で
き、製造の合理化を達成できる。
スの素材を、軸の支持穴等を増加させるだけで共通化で
き、製造の合理化を達成できる。
【００３６】また前進２段，後進２段用変速機としては
従来の同種の変速機よりも軸方向長さをコンパクト化で
きる。
従来の同種の変速機よりも軸方向長さをコンパクト化で
きる。
【図１】 請求項１記載の考案の実施例の正面略図であ
る。
る。
【図２】 図１のII-II 断面展開図である。
【図３】 請求項２記載の考案の実施例の正面略図であ
る。
る。
【図４】 図３のIV-IV 断面展開図である。
【図５】 従来例の正面略図である。
【図６】 図５のVI-VI 断面展開図である。
１ 入力軸 ２ 出力軸 ５ 前進クラッチ ６ 後進クラッチ ２１ 逆転用アイドル軸 ２２ アイドル軸 ２３ 高低速切換軸 ３４ 高速クラッチ ３５ 低速クラッチ ４１ 逆転用アイドル軸 ４２ 中間アイドル軸 ４３ 後進高低速切換軸 ４８ 前進高速クラッチ ４９ 前進低速クラッチ ５７ 後進高速クラッチ ５８ 後進低速クラッチ
Claims (2)
- 【請求項１】 上段に入力軸を配置し、中段に入力軸芯
線に対して左右振分け状に出力軸とアイドル軸を配置
し、上段の入力軸部分に変速用のクラッチを備えた産業
車輌用変速機において、上記３軸で構成される前進１
段，後進１段の変速機と入，出力軸及びアイドル軸を同
一配置とし、上段の入力軸の側方に逆転用のアイドル軸
を配置し、下段に中段の出力軸とアイドル軸との間に位
置する高低速切換軸を配置し、この高低速切換軸に高速
クラッチと低速クラッチを配置し、上記上段の変速用ク
ラッチとして前進クラッチと後進クラッチを配置し、４
つのクラッチにより前進２段，後進２段に切換え自在と
した産業車輌用変速機。 - 【請求項２】 上段に入力軸を配置し、中段に入力軸芯
線に対して左右振分け状に出力軸とアイドル軸を配置
し、上段の入力軸部分に変速用のクラッチを備えた産業
用変速機において、上記３軸で構成される前進１段，後
進１段の変速機と入，出力軸を同一配置とし、上段の入
力軸の側方に逆転用のアイドル軸を配置し、下段に中段
の出力軸とアイドル軸との間に位置する後進高低速切換
軸を配置し、この高低速切換軸に後進高速クラッチと後
進低速クラッチを配置し、上記上段の変速用クラッチと
して前進高速クラッチと前進低速クラッチを配置し、４
つのクラッチにより前進２段，後進２段に切換え自在と
した産業車輌用変速機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991018364U JPH0746830Y2 (ja) | 1991-03-01 | 1991-03-01 | 産業車輌用変速機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991018364U JPH0746830Y2 (ja) | 1991-03-01 | 1991-03-01 | 産業車輌用変速機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04107546U JPH04107546U (ja) | 1992-09-17 |
| JPH0746830Y2 true JPH0746830Y2 (ja) | 1995-10-25 |
Family
ID=31904905
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991018364U Expired - Lifetime JPH0746830Y2 (ja) | 1991-03-01 | 1991-03-01 | 産業車輌用変速機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0746830Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5837477B2 (ja) * | 2012-11-13 | 2015-12-24 | 日立建機株式会社 | 車両用動力伝達装置 |
-
1991
- 1991-03-01 JP JP1991018364U patent/JPH0746830Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04107546U (ja) | 1992-09-17 |
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