JPH0744964Y2 - 自動車修理用の測定補助具 - Google Patents
自動車修理用の測定補助具Info
- Publication number
- JPH0744964Y2 JPH0744964Y2 JP1991052739U JP5273991U JPH0744964Y2 JP H0744964 Y2 JPH0744964 Y2 JP H0744964Y2 JP 1991052739 U JP1991052739 U JP 1991052739U JP 5273991 U JP5273991 U JP 5273991U JP H0744964 Y2 JPH0744964 Y2 JP H0744964Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- reference point
- cone
- measurement
- measuring
- frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- A Measuring Device Byusing Mechanical Method (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Straightening Metal Sheet-Like Bodies (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は衝突事故等により変形し
た自動車のボデーの修正の際に自動車裏面の各基準点間
の距離を測定するために用いられる自動車修理用の測定
補助具に関する。
た自動車のボデーの修正の際に自動車裏面の各基準点間
の距離を測定するために用いられる自動車修理用の測定
補助具に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、衝突事故により変形した自動車の
修理作業において事故車が元の寸法どおりに復元された
かどうかを測定するには、例えば特開昭６１−９２７２
３号の「事故車の鈑金修理方法」に開示されるように、
縦杆と横杆とよりなる機枠上に複数の基準点表示体を縦
横に移動自在に配設してなる測定機の各基準点表示体を
事故車の車種毎に決められたフレームチヤートに従い予
め基準位置に設定し、該測定機を事故車の床下に配置す
る。そして該事故車の床下面の基準点（水抜き穴，ボル
ト，車体の底板の継目等）に例えば図８に示すような磁
石を内装した円錐体１０１と連球部分１０２からなる可
撓性紐条１０３を取着して吊下し、事故車を引張具によ
り修正するに従い前記可撓性紐条と基準点表示体とが鉛
直線上に合致することにより事故車の復元状態を検知し
ていた。
修理作業において事故車が元の寸法どおりに復元された
かどうかを測定するには、例えば特開昭６１−９２７２
３号の「事故車の鈑金修理方法」に開示されるように、
縦杆と横杆とよりなる機枠上に複数の基準点表示体を縦
横に移動自在に配設してなる測定機の各基準点表示体を
事故車の車種毎に決められたフレームチヤートに従い予
め基準位置に設定し、該測定機を事故車の床下に配置す
る。そして該事故車の床下面の基準点（水抜き穴，ボル
ト，車体の底板の継目等）に例えば図８に示すような磁
石を内装した円錐体１０１と連球部分１０２からなる可
撓性紐条１０３を取着して吊下し、事故車を引張具によ
り修正するに従い前記可撓性紐条と基準点表示体とが鉛
直線上に合致することにより事故車の復元状態を検知し
ていた。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかし、かかる従来の
可撓性紐条１０３にあっては例えば基準点が水抜き穴の
場合には磁性を有する円錐体の上部外周が水抜き穴の周
縁に線接触するか、或いはボルト頭部の場合には前記円
錐体の頂部が点接触して吸着するだけであるため吸着力
が弱い。このため車体変形部分の引張り作業中の振動に
より前記円錐体１０１が基準点から外れ、可撓性紐条１
０３が脱落し易く、再度取り付けねばならないため作業
能率が悪いという課題が有った。そこで、本考案は上記
課題を解決すべくなされたもので、円錐体の脱落を防止
して作業能率を良くした自動車修理用の測定補助具を提
供することを目的とする。
可撓性紐条１０３にあっては例えば基準点が水抜き穴の
場合には磁性を有する円錐体の上部外周が水抜き穴の周
縁に線接触するか、或いはボルト頭部の場合には前記円
錐体の頂部が点接触して吸着するだけであるため吸着力
が弱い。このため車体変形部分の引張り作業中の振動に
より前記円錐体１０１が基準点から外れ、可撓性紐条１
０３が脱落し易く、再度取り付けねばならないため作業
能率が悪いという課題が有った。そこで、本考案は上記
課題を解決すべくなされたもので、円錐体の脱落を防止
して作業能率を良くした自動車修理用の測定補助具を提
供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
め、本考案の自動車修理用の測定補助具は、上面が開口
した枠体内に磁石を固着して該磁石の上面を露出し、前
記枠体の側壁に水平な支持部材を一体に設け、該支持部
材には測定時の基準点を示すため下面に可撓性紐条を垂
下した円錐体より小径の挿通孔を上下方向に開設してな
り、前記支持部材上面に円錐体を着脱自在に載置すると
共に該円錐体下面の可撓性紐条を挿通孔を介して下方へ
垂下し得るようにした。
め、本考案の自動車修理用の測定補助具は、上面が開口
した枠体内に磁石を固着して該磁石の上面を露出し、前
記枠体の側壁に水平な支持部材を一体に設け、該支持部
材には測定時の基準点を示すため下面に可撓性紐条を垂
下した円錐体より小径の挿通孔を上下方向に開設してな
り、前記支持部材上面に円錐体を着脱自在に載置すると
共に該円錐体下面の可撓性紐条を挿通孔を介して下方へ
垂下し得るようにした。
【０００５】
【作用】車体下面の水抜き穴，ボルト頭部，車体板の継
目等の基準点の直下に測定補助具の挿通孔を合致させる
と共に、磁石上面を前記基準点付近の底板に吸着させれ
ば測定補助具は所定位置に強固に取付けられ、車体が振
動しても脱落しない。そして、前記挿通孔に可撓性紐条
を挿通して吊下げることにより、測定時の車体の基準点
の位置が明示される。
目等の基準点の直下に測定補助具の挿通孔を合致させる
と共に、磁石上面を前記基準点付近の底板に吸着させれ
ば測定補助具は所定位置に強固に取付けられ、車体が振
動しても脱落しない。そして、前記挿通孔に可撓性紐条
を挿通して吊下げることにより、測定時の車体の基準点
の位置が明示される。
【０００６】
【実施例】本考案に係る自動車修理用の測定補助具の一
実施例を図面に従い説明する。図１において１は上面が
開口した断面略Ｕ形状の方形の枠体であり、２は枠体１
内にその上面が露出するよう固着された強磁性体の磁石
である。前記枠体１の側壁３の一側下部には平板状の支
持部材４を一体且つ水平に突設し、この支持部材４のほ
ぼ中央に円形状の挿通孔５を上下方向に開設する。６は
該挿通孔５に挿通されて吊下げられる可撓性紐条であ
り、連球部分６ａの上端に挿通孔５より大径の円錐体７
を備えている。この可撓性紐条６は前記挿通孔５に上方
から挿通して円錐体７により係止され、測定時の基準点
８（水抜き孔）の位置を示すためのものである。
実施例を図面に従い説明する。図１において１は上面が
開口した断面略Ｕ形状の方形の枠体であり、２は枠体１
内にその上面が露出するよう固着された強磁性体の磁石
である。前記枠体１の側壁３の一側下部には平板状の支
持部材４を一体且つ水平に突設し、この支持部材４のほ
ぼ中央に円形状の挿通孔５を上下方向に開設する。６は
該挿通孔５に挿通されて吊下げられる可撓性紐条であ
り、連球部分６ａの上端に挿通孔５より大径の円錐体７
を備えている。この可撓性紐条６は前記挿通孔５に上方
から挿通して円錐体７により係止され、測定時の基準点
８（水抜き孔）の位置を示すためのものである。
【０００７】しかしてこのように構成された測定補助具
の使用例について以下に説明する。先ず、修理すべき事
故車Ａの底板に設けられた基準点８（水抜き孔）の直下
に測定補助具９の挿通孔５を合致させると共に、枠体１
の上面に露出する磁石２の上面を前記基準点８付近の底
板に吸着して固定する。
の使用例について以下に説明する。先ず、修理すべき事
故車Ａの底板に設けられた基準点８（水抜き孔）の直下
に測定補助具９の挿通孔５を合致させると共に、枠体１
の上面に露出する磁石２の上面を前記基準点８付近の底
板に吸着して固定する。
【０００８】そして、支持部材４を少し下げ、前記挿通
孔５に上方から前記可撓性紐条６の連球部分６ａを挿通
してその円錐体７の底面を挿通孔５上に跨らせて支持部
材４上に載置し、円錐体７上端部を基準点８である水抜
き孔内に嵌入して吊下げることにより測定時の基準点８
の位置を明示する。
孔５に上方から前記可撓性紐条６の連球部分６ａを挿通
してその円錐体７の底面を挿通孔５上に跨らせて支持部
材４上に載置し、円錐体７上端部を基準点８である水抜
き孔内に嵌入して吊下げることにより測定時の基準点８
の位置を明示する。
【０００９】一方、図２，図３において、１０はフレー
ムチャートの正規の基準点位置をそのまま再現してセッ
トされ事故車Ａの下方に配置される測定機である。ここ
で、１１は表面に測長目盛を表示した角パイプよりなる
縦杆、１２，１２は該縦杆１１上において該縦杆１１と
直交する２本の横杆で該縦杆１１に沿って夫々移動自在
に配設される。横杆１２，１２の表面には縦杆１１の表
面と同様、測長目盛が表示されている。１３は上下伸縮
自在でロッド１４の上端に円錐体１５を有する基準点表
示体であり、横杆１２，１２の上面に沿って移動自在な
るように配設される。
ムチャートの正規の基準点位置をそのまま再現してセッ
トされ事故車Ａの下方に配置される測定機である。ここ
で、１１は表面に測長目盛を表示した角パイプよりなる
縦杆、１２，１２は該縦杆１１上において該縦杆１１と
直交する２本の横杆で該縦杆１１に沿って夫々移動自在
に配設される。横杆１２，１２の表面には縦杆１１の表
面と同様、測長目盛が表示されている。１３は上下伸縮
自在でロッド１４の上端に円錐体１５を有する基準点表
示体であり、横杆１２，１２の上面に沿って移動自在な
るように配設される。
【００１０】また、縦杆１１を前後端で支持する角パイ
プ状の支持横杆１６，１６の両端部には滑車１７が設け
られているほか、支脚用ネジ軸１８が鉛直に軸支され、
その下端を床面に当接し得るようにし、その長さを調節
することにより測定機１０を床面上に水平に設置できる
ようにしている。
プ状の支持横杆１６，１６の両端部には滑車１７が設け
られているほか、支脚用ネジ軸１８が鉛直に軸支され、
その下端を床面に当接し得るようにし、その長さを調節
することにより測定機１０を床面上に水平に設置できる
ようにしている。
【００１１】そして前記基準点表示体１３をフレームチ
ャートの正規の基準点に対応する位置にセットした後、
前記の如く事故車Ａの下方に配置する。これにより測定
機１０の基準点表示体１３が示す事故車Ａの正規の基準
点の位置と、変形した事故車Ａの測定時の基準点８の位
置との間の寸法誤差が明示される。
ャートの正規の基準点に対応する位置にセットした後、
前記の如く事故車Ａの下方に配置する。これにより測定
機１０の基準点表示体１３が示す事故車Ａの正規の基準
点の位置と、変形した事故車Ａの測定時の基準点８の位
置との間の寸法誤差が明示される。
【００１２】そこで作業者は図３に示すようにクランプ
１９により変形個所を把持させ、周知の引張具２０をも
って、チエン２１を強力に牽引することでその変形個所
を修正する。その際前記可撓性紐条６の連球部分６ａが
基準点表示体１３の真上に吊下したことをもって事故車
Ａの復元状態を知ることができるだけでなく、強力な牽
引により事故車Ａに振動が生じても、測定補助具９は強
磁性体の磁石２により強固に前記所定の底板に吸着され
ているため脱落せず、円錐体７から垂下される可撓性紐
条６が安定した状態で保持される。
１９により変形個所を把持させ、周知の引張具２０をも
って、チエン２１を強力に牽引することでその変形個所
を修正する。その際前記可撓性紐条６の連球部分６ａが
基準点表示体１３の真上に吊下したことをもって事故車
Ａの復元状態を知ることができるだけでなく、強力な牽
引により事故車Ａに振動が生じても、測定補助具９は強
磁性体の磁石２により強固に前記所定の底板に吸着され
ているため脱落せず、円錐体７から垂下される可撓性紐
条６が安定した状態で保持される。
【００１３】また、図５は事故車Ａの車体の長手方向の
ズレを修正する場合を示すものであり、左右両側の底板
の継目を基準点８，８としてその付近の底板に測定補助
具９を取付けた例である。２２は事故車Ａの左右両側の
底板の継目間の中心線に沿い可撓性紐条６’を介して事
故車Ａの前後方向に複数個吊下げる十字形バーであり、
水平測定バー２３の両端に取付けた可撓性紐条６’，
６’の他端のフック２４，２４を各挿通孔５，５下方か
ら挿通して掛止する。そして長手方向の中心線から十字
形バー２２がズレた個所を前記の如くクランプ１９で把
持して引張り、修正するが、この場合も前記底板に磁石
２で強固に固定した測定補助具９は脱落することなく修
正作業を円滑に進めることができる。
ズレを修正する場合を示すものであり、左右両側の底板
の継目を基準点８，８としてその付近の底板に測定補助
具９を取付けた例である。２２は事故車Ａの左右両側の
底板の継目間の中心線に沿い可撓性紐条６’を介して事
故車Ａの前後方向に複数個吊下げる十字形バーであり、
水平測定バー２３の両端に取付けた可撓性紐条６’，
６’の他端のフック２４，２４を各挿通孔５，５下方か
ら挿通して掛止する。そして長手方向の中心線から十字
形バー２２がズレた個所を前記の如くクランプ１９で把
持して引張り、修正するが、この場合も前記底板に磁石
２で強固に固定した測定補助具９は脱落することなく修
正作業を円滑に進めることができる。
【００１４】さらに図６は他の可撓性紐条６”であり、
連球部分６ａの一端にバネ部材２５を取着している。そ
して、特にボルトの頭部、又は底板の継目が前記基準点
８となる場合、下方から挿通孔５に該バネ部材２５を収
縮させて挿通することにより可撓性紐条６”を基準点８
の直下に吊下げるようにしたものである。
連球部分６ａの一端にバネ部材２５を取着している。そ
して、特にボルトの頭部、又は底板の継目が前記基準点
８となる場合、下方から挿通孔５に該バネ部材２５を収
縮させて挿通することにより可撓性紐条６”を基準点８
の直下に吊下げるようにしたものである。
【００１５】図７は枠体１の側壁３の一側下部に一体に
設ける支持部材４を筒状に形成したものである。これは
円錐体７を有する可撓性紐条６の場合、上端の円錐体７
の中心を挿通孔５の中心と合致し易く便利である。尚、
前記磁石の上面に布等を被着しておけば、事故車の底板
が傷つくようなことがなく都合が良い。
設ける支持部材４を筒状に形成したものである。これは
円錐体７を有する可撓性紐条６の場合、上端の円錐体７
の中心を挿通孔５の中心と合致し易く便利である。尚、
前記磁石の上面に布等を被着しておけば、事故車の底板
が傷つくようなことがなく都合が良い。
【００１６】
【考案の効果】このように本考案の自動車修理用の測定
補助具は、変形した事故車の修理作業中に車体が振動し
ても、基準点に取付けられた測定補助具は脱落しないた
め、円錐体７の下面に垂下される可撓性紐条６が安定し
た状態で保持され、作業者は測定時の基準点の位置を常
に明確に把握でき、車体の復元寸法の測定が容易となっ
て車体修理の作業能率が向上する。また、測定補助具は
その磁力により簡単かつ強固に基準点付近の車体底部に
取り付けられるため、基準点となるものが水抜き孔，ボ
ルト頭，底板の継目のいずれであつてもそれらに対応し
て使用でき汎用性にすぐれている。
補助具は、変形した事故車の修理作業中に車体が振動し
ても、基準点に取付けられた測定補助具は脱落しないた
め、円錐体７の下面に垂下される可撓性紐条６が安定し
た状態で保持され、作業者は測定時の基準点の位置を常
に明確に把握でき、車体の復元寸法の測定が容易となっ
て車体修理の作業能率が向上する。また、測定補助具は
その磁力により簡単かつ強固に基準点付近の車体底部に
取り付けられるため、基準点となるものが水抜き孔，ボ
ルト頭，底板の継目のいずれであつてもそれらに対応し
て使用でき汎用性にすぐれている。
【図１】本考案による測定補助具の斜視図。
【図２】本考案による測定補助具の使用状態を示す正面
図。
図。
【図３】本考案による測定補助具の使用状態を示す側面
図。
図。
【図４】図２の要部拡大断面図。
【図５】本考案による測定補助具の他の使用状態図。
【図６】本考案に用いる可撓性紐条の他の実施例の斜視
図。
図。
【図７】本考案による測定補助具の他の実施例の斜視
図。
図。
【図８】従来の可撓性紐条の斜視図。
１ 枠体 ２ 磁石 ３ 側壁 ４ 支持部材 ５ 挿通孔 ６ 可撓性紐条７ 円錐体 ８ 基準点
Claims (1)
- 【請求項１】 上面が開口した枠体内に磁石を固着して
該磁石の上面を露出し、前記枠体の側壁に水平な支持部
材を一体に設け、該支持部材には測定時の基準点を示す
ため下面に可撓性紐条を垂下した円錐体より小径の挿通
孔を上下方向に開設してなり、前記支持部材上面に円錐
体を着脱自在に載置すると共に該円錐体下面の可撓性紐
条を挿通孔を介して下方へ垂下し得るようにしたことを
特徴とする自動車修理用の測定補助具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991052739U JPH0744964Y2 (ja) | 1991-06-12 | 1991-06-12 | 自動車修理用の測定補助具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991052739U JPH0744964Y2 (ja) | 1991-06-12 | 1991-06-12 | 自動車修理用の測定補助具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04136503U JPH04136503U (ja) | 1992-12-18 |
| JPH0744964Y2 true JPH0744964Y2 (ja) | 1995-10-11 |
Family
ID=31928940
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991052739U Expired - Lifetime JPH0744964Y2 (ja) | 1991-06-12 | 1991-06-12 | 自動車修理用の測定補助具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0744964Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7328946B2 (ja) * | 2020-09-23 | 2023-08-17 | 本田技研工業株式会社 | 調整治具及び調整方法 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59161265A (ja) * | 1983-03-02 | 1984-09-12 | Nisshin Kikai Seisakusho:Kk | 研削砥石支持装置 |
| JPS6192723A (ja) * | 1984-10-11 | 1986-05-10 | Shugo Fuwa | 事故車の鈑金修理方法 |
-
1991
- 1991-06-12 JP JP1991052739U patent/JPH0744964Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04136503U (ja) | 1992-12-18 |
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