JPH06194109A - 自動車の鈑金修理における測定基準点間の測定方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 衝突等によって変形した自動車のボデーを元
通りに復元する鈑金修理に際して、元の寸法通りに修理
されたかどうかを知るための、各所の基準点間の寸法を
正確に測定する。 【構成】 自動車の裏面２１に形成される水抜穴２２な
どから伸縮自在な吊下げ具６を複数本垂下し、両端部を
該吊下げ具６により支持されて自動車の左右方向に伸び
る少なくとも２本以上の横杆１を自動車の裏面２１に平
行に配置し、該各横杆１上に平行をなす一対の測定レー
ル３１，３１を各横杆１と直交しかつ左右対称に載置固
定し、両端部を両測定レール３１，３１に移動自在に支
持される複数本のスライドレール３５を一対の測定レー
ル３１，３１間に配置し、前記一対の測定レール３１，
３１又は各スライドレール３５上に自動車の裏面２１に
形成される水抜穴２２などの測定基準点に合わせる複数
の指示ロッド４０を移動自在に組み付け、該各指示ロッ
ド４０を測定レール３１又はスライドレール３５上で移
動させ、各測定基準点に合わせて車体の前後並びに左右
を測定するようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、衝突事故等によって変
形した自動車のボデーを元通りに復元する鈑金修理に際
し、元の寸法通りに修理されたかどうかを知るために、
各所の基準点間の寸法を測定する方法に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、衝突事故により変形した自動車を
復元修理するに際して、元の寸法通りに修理されたかど
うかを測定する方法について、出願人は特開昭６３−１
６５７０４号に開示されたものを出願した。この方法
は、タイヤを取付ける各車軸の両端面に形成された中心
凹窪を基準点とし、該両端面に突設した複数本のクリッ
プボルトに対応させて夫々取付部材を取付け、該各取付
部材に前記凹窪に先端が位置するセンターボルトを螺通
して、該各センターボルトに支持金具を吊下する。

【０００３】また車体の両側で前後に位置する支持金具
間に夫々継杆を水平に横架し、両縦杆間には横杆を両縦
杆に沿って移動自在に横架する。これらの各縦杆又は横
杆には垂直に立設されるロッドに沿って上下動し且つ車
体側面の適宜測定基準点に合わせる短杆を前記ロッドに
直角に設けた指示ロッド、または垂直に立設され車体裏
面の適宜測定基準点に合わせる指示ロッドを移動自在に
載置する。そして、各指示ロッドを縦杆又は横杆に沿っ
て移動させて各測定基準点に合わせ、前記車軸両端面の
中心凹窪との間隔を測定するようにしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記出
願に係わる測定方法は、各車軸の両端面に突設した複数
本のクリップボルトに対応させて夫々取付部材を取付
け、これらの取付部材にセンターボルトを螺通して、こ
れらの各センターボルトに支持金具を吊下げると共に、
車体の両側で前後の支持金具間で縦杆を横架し、両縦杆
間に横杆を支持させて、これらの縦杆及び横杆に指示ロ
ッドを載置する装置構成であるから、特に両縦杆の取付
け支持の手段が面倒で、極めて手間が掛かる。

【０００５】さらに、車軸は衝突の衝撃で変形すること
があり、これを測定の基準点にした場合には測定値に狂
いが生ずることになる。それ故に本発明の目的は、この
ような課題を解決した自動車の鈑金修理における測定基
準点間の測定方法を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】かかる目的達成のため本
発明は、自動車の裏面に形成される水抜穴などから伸縮
自在な吊下げ具を複数本垂下し、両端部を該吊下げ具に
より支持されて自動車の左右方向に伸びる少なくとも２
本以上の横杆を自動車の裏面に平行に配置し、該各横杆
上に平行をなす一対の測定レールを自動車の縦中心線と
平行かつ左右対称に載置固定し、両端部を両測定レール
に移動自在に支持される複数本のスライドレールを一対
の測定レール間に直角に配置し、前記一対の測定レール
又は各スライドレール上に自動車の裏面に形成される水
抜穴などの測定基準点に合わせる複数の指示ロッドを移
動自在に組み付け、該各指示ロッドを測定レール又はス
ライドレール上で移動させ、各測定基準点に合わせて車
体の前後並びに左右を測定できるようにした。

【０００７】

【作用】測定レールを載置固定する複数本の横杆は、夫
々の両端を高さ調節自在の吊下げ具を介して、自動車の
裏面の変形していない個所を選んでそこから吊下げ、一
体的に取付けるようにする。

【０００８】このようにして自動車の裏面に取付け固定
させた測定レール上に複数本のスライドレールを支持さ
せ、更に前記測定レール又はスライドレール上に指示ロ
ッドを移動自在に組付ける。そして、スライドレールを
移動させて、前記自動車の裏面の変形していない個所を
選んで、その位置に設けられている水抜き孔やフレーム
等を測定基準点にして指示ロッドを合わせ、他のスライ
ドレールを他の、すなわち事故で変形した側の、測定基
準点へ移動させて指示ロッドを合わせ、その停止位置で
両指示ロッド間の距離を測ることで正しい距離との差を
測定する。

【０００９】

【実施例】以下に本発明に係る自動車の鈑金修理におけ
る測定基準点間の測定方法の一実施例を図面と共に説明
する。図１は本測定装置の分解斜視図を示し、同図にお
いて１は自動車Ａの横幅より若干長い角パイプ材を所定
間隔を隔てて二本並列してなる横杆であり、該横杆１の
長手方向両端部に角枠状の支持体２，２を嵌挿して固定
させる。これらの支持体２，２には中央に丸パイプ３を
垂直状に貫通させて、その上下両端を夫々支持体２の上
下面から突出させた状態で固定し、突出した個所に蝶ね
じ４，４を螺合させるねじ孔５，５を設ける。

【００１０】このように形成した横杆１は自動車Ａの下
面の前輪後部付近と、後輪前部付近の夫々変形していな
い個所を選んで、夫々自動車Ａの左右方向を向くように
配置される。そして、これらの横杆１，１に嵌挿した支
持体２，２に後述する吊下げ具６をセットする。

【００１１】前記の吊下げ具６は、図２に示すように長
手方向の中心を境として上下部に互いに逆ねじを設けた
ねじ杆７と上下二本の丸パイプ８，９の組合わせからな
り、上部の丸パイプ８の下端と下部の丸パイプ９の上端
に夫々螺子孔１０，１１を設け、該各螺子孔１０，１１
にねじ杆７の上下部を螺合させる。丸パイプ８，９を固
定した状態で、ねじ杆７の中央に開設した通孔７ａにレ
バー杆１２を通して回動させることで丸パイプ８の上端
と丸パイプ９の下端間の長さを自由に調節できるように
している。

【００１２】丸パイプ９の下端部にはねじ孔１３を設け
ており、この丸パイプ９を前記支持体２の丸パイプ３に
嵌挿させてねじ孔５とねじ孔１３とを連通させ、蝶ねじ
４で螺締させる。また、丸パイプ８の上端にはねじ孔１
４を穿設している。

【００１３】そして、前記吊下げ具６の上方に吊下げポ
イント、つまり後述する自動車Ａの裏面２１に水抜穴２
２があるときは図２に示した穴固定具１５を前記丸パイ
プ８の上端に連結する。また、自動車Ａの裏面２１の水
抜穴２２が垂直面にあるときは図２に示した穴固定具１
５ａを前記丸パイプ８の上端に連結する。さらに、自動
車Ａの裏面２１に穴がないときは図２に示したクランプ
固定具２８を前記丸パイプ８の上端に連結する。

【００１４】前記穴固定具１５は、丸パイプ１６の上端
に縦割二分割した分割体１７，１７を接続し、該分割体
１７，１７の上端に合わさると円錐台形をなす突出部１
８，１８を突設して、これらの突出部１８，１８の外周
に係合溝１９，１９を設けている。前記合わさった円錐
台形の直径は後記水抜穴２２より若干小さい。また、分
割体１７，１７の内一方の上部寄りに蝶ねじ２０を貫通
螺合させて、それを緩締させることにより分割端面を密
着又は離開させるようにしている。

【００１５】そして、分割端面を密着させた状態で突出
部１８，１８を図３に示すように自動車Ａの裏面２１に
設けられた基準点となる水抜穴２２に差し込み、蝶ねじ
２０を螺回して突出部１８，１８を離開させ、該各突出
部１８，１８に周設した係合溝１９，１９を水抜孔２２
の周縁に食い込ませる。一方、前記丸パイプ１６の下端
に丸パイプ８を挿通し、丸パイプ１６に設けたねじ孔２
３を丸パイプ８のねじ孔１４と連通させて蝶ねじ２４を
螺通し連結させる。

【００１６】また、前記穴固定具１５ａは、丸パイプ１
６ａの上端に平板２５を固設して、この平板２５の上端
に開設した通孔２６，２６を自動車の裏面２１の垂直面
に設けられた穴（図示せず）に連通させ、連結ピン２７
を挿通させて固定する。そして、丸パイプ１６ａの下端
に丸パイプ８を挿通し、丸パイプ１６ａに設けたねじ孔
２３を丸パイプ８のねじ孔１４と連通させて蝶ねじ２４
を螺通し連結させる。

【００１７】さらに、前記クランプ固定具２８は丸パイ
プ１６ｂの上端に二又状のクランプ金具２９を固設し
て、該クランプ金具２９の一側片２９ａに締付ボルト３
０を螺合させて、該締付ボルト３０を締付けることによ
りその先端とクランプ金具２９の他側片２９ｂと間で自
動車Ａの裏面２１のフレーム（図示せず。）を咬止させ
る。そして、丸パイプ１６ｂの下端に丸パイプ８を挿通
し、丸パイプ１６ｂに設けたねじ孔２３を丸パイプ８の
ねじ孔１４と連通させて蝶ねじ２４を螺通し連結させ
る。前記穴固定具１５，１５ａ又はクランプ固定具２８
は必要に応じ種々選択して使用される。

【００１８】図１において、３１，３１は前記両横杆
１，１上にセットする一対の測定レールである。該各測
定レール３１，３１は長さが自動車Ａの縦の長さ程度有
り、適宜巾を有する長方形の枠状に形成される。各測定
レール３１，３１上にはそれぞれ前後に移動できる鞍形
の支持台３２，３２を２個跨乗させ、蝶ねじ３６の締付
けで適宜位置で固定できるようにしている。また、各支
持台３２，３２上面には測定レール３１と直交する凹溝
３４，３４を設けている。

【００１９】そして、各測定レール３１，３１上の対向
する各支持台３２，３２間に、両端部を凹溝３４，３４
に嵌着させたスライドレール３５，３５を横架し、蝶ね
じ３６，３６の締付けで固定させる。

【００２０】前記一対の測定レール３１，３１及び前後
スライドレール３５，３５の表面には夫々メジャーを貼
着して測定目盛りを表示する。なお、これらのメジャー
は貼着するものに限らず、磁着性を有する材料で形成し
たものを前記各角パイプ材に磁着により取付けるように
してもよい。

【００２１】３７，３７…は前記各スライドレール３
５，３５に跨乗させて自動車Ａの横方向に移動でき、蝶
ねじ３８，３８の締付けにより適宜位置で固定できるよ
うにした鞍形の支持台である。該各支持台３７，３７…
上には丸パイプ３９を立設し、該丸パイプ３９に伸縮自
在な直杆状の指示ロッド４０を嵌挿させる。これらの指
示ロッド４０の上端は円錐状に尖鋭に形成されており、
丸パイプ３９に螺通した蝶ねじ４１の締付けで高さを自
在に調節できるようにしている。

【００２２】図３は自動車Ａの裏側に配置した全体装置
を示すが、自動車Ａは床面上に周知の車輛固定具により
支持固定されるが、ここでは図示を省略する。そして、
２本のスライドレール３５，３５を一対の測定レール３
１，３１上で移動させ、前部及び後部とポイントを決め
て固定する。そして、直杆状の指示ロッド４０の尖鋭部
を自動車Ａの裏面２１の例えば基準点となる水抜孔２２
に嵌挿させて蝶ねじ４１を締付け、その状態を保持させ
る。

【００２３】この場合、一対の測定レール３１，３１は
あらかじめ、自動車Ａの裏面２１にて縦中心線と平行で
且つ左右対称位置にくるようセットし、横杆１，１に嵌
挿した停止具４２，４２で固定しておく。また、各スラ
イドレール３５，３５は一対の測定レール３１，３１と
直交することとなる。このようにして、測定レール３
１，３１を横杆１，１上に配置し、さらに、スライドレ
ール３５，３５もロックすれば自動車と測定装置とは一
定化されて動くことはない。この状態で、各所の基準点
間の測定をし、フローチャートの測定距離と比較しつつ
修理作業を行う。

【００２４】また、４３は前記直杆状の指示ロッド４０
に代えて使用する自在指示ロッドであり、逆Ｌ形をなす
支持杆４４の下端を支持台３７上の丸パイプ３９に嵌挿
して蝶ねじ４１の締付けで固定させる。該支持杆４４の
先端に長さの短かい直杆状の指示ロッド４０ａを回動自
在に支持させ、その回動位置は蝶ねじ４５の締付けによ
って固定できるようにしている。この自在指示ロッド４
３は自動車Ａの裏面２１の水抜穴２２の向きに合わせて
直杆指示ロッド４０ａの角度を変更できるから、水抜穴
２２の向きに制約を受けることなく広く使用することが
できる。

【００２５】図８に示すものは門形状をなす支持具４６
である。該支持具４６は自動車Ａの前方位置でその下端
を前記測定レール３１，３１上に横架した比較的長いス
ライドレール３５ａ上に取付け、該スライドレール３５
ａに対し垂直に立設させた状態で使用する。即ち、この
支持具４６は二本の直立する角パイプ材４７，４７と両
角パイプ４７，４７間に横架される角パイプ４７ａを門
形枠状に組付けて各交差部を連結金具４８により連結す
ると共に、調節した位置を蝶ねじ４９の締付けにより固
定する。５０，５０は前記スライドレール３５ａ上に載
置する直方体状の指示台であり、上面に角穴５１，５１
を穿設すると共に一側にスライドレール３５ａの適宜位
置で停止するための蝶ねじ５２，５２を設けている。５
３，５３は前記角穴５１，５１に挿入した角パイプ４
７，４７を固定する蝶ねじである。左右に対向して立設
する角パイプ材４７，４７に前記水平な角パイプ４７ａ
を、連結金具４８，４８を介して上下移動自在に取付け
る。また、角パイプ４７ａに取着した各支持台３７，３
７から垂下した丸パイプ３９，３９に指示ロッド４０，
４０を取付け、これらの指示ロッド４０，４０で自動車
の前面を測定することができる。

【００２６】

【発明の効果】以上述べたように、本発明に係わる自動
車の鈑金修理における測定基準点間の測定方法は、事故
を起しても変形しない個所を選び、しかも自動車の裏面
の水抜穴などを利用して、吊下げ具を介し測定レールを
自動車と一体且つ裏面と平行を成すように配置固定して
測定を行うようにしたので、たとえ自動車が左右又は前
後に傾き、または自動車を修理のため引張ってもずれる
ことがなく、極めて正確に測定ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】全体の分解斜視図。

【図２】吊下げ具の分解斜視図。

【図３】全体の組立斜視図。

【図４】同正面図。

【図５】吊下げ具の取付状態の斜視図。

【図６】直杆状の指示ロッドの取付状態を示す斜視図。

【図７】自在指示ロッドの取付状態を示す斜視図。

【図８】門状の支持具の取付状態を示す正面図。

【図９】同取付部の斜視図。

【符号の説明】

１ 横杆 ６ 吊下げ具 ２１ 裏面 ２２ 水抜穴 ３１ 測定レール ３５ スライドレール ４０ 指示ロッド ４２ 自在指示ロッド

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の裏面に形成される水抜穴などか
   ら伸縮自在な吊下げ具を複数本垂下し、両端部を該吊下
   げ具により支持されて自動車の左右方向に伸びる少なく
   とも２本以上の横杆を自動車の裏面に平行に配置し、該
   各横杆上に平行をなす一対の測定レールを自動車の縦中
   心線と平行かつ左右対称に載置固定し、両端部を両測定
   レールに移動自在に支持される複数本のスライドレール
   を一対の測定レール間に直角に配置し、前記一対の測定
   レール又は各スライドレール上に自動車の裏面に形成さ
   れる水抜穴などの測定基準点に合わせる複数の指示ロッ
   ドを移動自在に組み付け、該各指示ロッドを測定レール
   又はスライドレール上で移動させ、各測定基準点に合わ
   せて車体の前後並びに左右を測定するようにしたことを
   特徴とする自動車の鈑金修理における測定基準点間の測
   定方法。