JP2530550B2 - 自動車の鈑金修理における測定基準点間の測定方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、衝突事故等によって変
形した自動車のボデーを元通りに復元する鈑金修理に際
し、元の寸法通りに修理されたかどうかを知るために、
各所の基準点間の寸法を測定する方法に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、衝突事故により変形した自動車を
復元修理するに際して、元の寸法通りに修理されたかど
うかを測定する方法について、特開昭５９−９７００１
号公報に開示されている。この方法は、自動車の裏面の
正常基準点から吊り下げされる複数本の吊体と、吊体に
より支持されて自動車の左右方向に伸びる複数の横桟
と、自動車の縦中心線と平行に設けられた縦桟と横桟上
に移動自在に支持される基準点表示部，表示体とにより
車体計測機を構成し、異常基準点表示部を正常な位置に
合わせて車体の測定を行なうものである。

【０００３】また、特開昭５７−１１４８０１号公報
に、自動車を載置するベッド上に自動車の縦中心軸と平
行かつ左右対称に設けられた一対のレールと、レール間
に直角に複数配置されレール上を移動する横チューブ
と、横チューブに移動自在な測定工具を配したものが示
されている。

【０００４】また、実開昭６３−１３７８０７号公報
に、自動車裏面の基準穴から吊り下げられて測定治具の
後端を支持する回動基準針を設け、該回動基準針に可動
ブロックを挿通すると共に該可動ブロックに横柱を挿通
し、該横柱にも可動ブロックを挿通し、該可動ブロック
に前記横柱と直角をなす縦主柱を挿通し、該縦主柱に対
し、移動ブロックを介して横柱を取着し、該横柱の可動
ブロックに設けた測定針を修正の都度、車枠計測基準穴
に当てがい測定するようにしたものが示されている。

【０００５】さらに、実開平１−７８９０４号公報に、
車枠測定装置の横軸の両端に設けたクランプを車枠の左
右の車枠ピンチ溶接部に固定することにより、測定機を
自動車下面に垂下させ、横軸から放射状に伸びるセンタ
ー軸，スケール軸に設けた測定子で車枠を検査するよう
にしたものが示されいる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記特
開昭５９−９７００１号公報に示されるものは、複数本
の吊体により車体計測機を直接車体に取着するので、車
体が変形して吊体が正位置にないと正しい測定ができな
いという問題がある。

【０００７】また、特開昭５７−１１４８０１号公報に
示されるものは、測定工具を自動車を載置させる大型の
ベッド上に配設されたレール上に移動自在に配置するも
のであるから、装置が大掛かりになる問題があるし、ま
た、測定工具を車体に取り付けて使用するものでないか
ら、測定の都度煩雑な位置調整が必要である。

【０００８】また、実開昭６３−１３７８０７号公報に
示されるものは、測定治具の縦主柱の一端側で回動基準
針を車体裏面の基準孔に吊下げ状に装着し、変形した車
体の修正の進行に伴ない、測定する都度縦主柱の他端側
を持ち上げて縦主柱に設置した測定針と車体の他の基準
孔とのずれを測定する煩わしい操作が必要である。

【０００９】さらに、実開平１−７８９０４号公報に示
されるものは、横軸の一側にセンター軸，スケール軸が
放射状に伸びているにすぎず、他側を測定する時は車枠
測定装置を付け変える必要があり、使い勝手が悪いとい
う問題がある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】かかる目的達成のため本
発明は、自動車の裏面に形成される水抜穴などから伸縮
自在な吊下げ具を複数本垂下し、両端部を該吊下げ具に
より支持されて自動車の左右方向に伸びる少なくとも２
本以上の横杆を自動車の裏面に平行に配置して固定さ
せ、該各横杆上面に移動可能な平行をなす一対の測定レ
ールを自動車の縦中心線と平行かつ左右対称に載置固定
し、両端部を両測定レールに移動自在に支持される複数
本のスライドレールを一対の測定レール間に直角に配置
し、前記一対の測定レール又は各スライドレール上に自
動車の裏面に形成される水抜穴などの測定基準点に合わ
せる複数の指示ロッドを移動自在に組み付け、該各指示
ロッドを測定レール又はスライドレール上で移動させ、
各測定基準点に合わせて車体の前後並びに左右を測定で
きるようにした。

【００１１】

【作用】複数本の横杆は、夫々の両端を高さ調節自在の
吊下げ具を介して、自動車の裏面の変形していない個所
を選んで平行に配置し一体的に取付けるようにする。

【００１２】このようにして自動車の裏面に取付け固定
させた複数の横杆上面に移動可能な平行をなす一対の測
定レールを自動車の縦中心線と平行かつ左右対称に載置
固定する。更に、該測定レール上に複数本のスライドレ
ールを支持させ、更にまた前記測定レール又はスライド
レール上に指示ロッドを移動自在に組付ける。そして、
スライドレールを移動させて、前記自動車の裏面の変形
していない個所を選んで、その位置に設けられている水
抜き孔やフレーム等を測定基準点にして指示ロッドを合
わせ、他のスライドレールを他の、すなわち事故で変形
した側の、測定基準点へ移動させて指示ロッドを合わ
せ、その停止位置で両指示ロッド間の距離を測ることで
正しい距離との差を測定する。

【００１３】

【実施例】以下に本発明に係る自動車の鈑金修理におけ
る測定基準点間の測定方法の一実施例を図面と共に説明
する。図１は本測定装置の分解斜視図を示し、同図にお
いて１は自動車Ａの横幅より若干長い角パイプ材を所定
間隔を隔てて二本並列してなる横杆であり、該横杆１の
長手方向両端部に角枠状の支持体２，２を嵌挿して固定
させる。これらの支持体２，２には中央に丸パイプ３を
垂直状に貫通させて、その上下両端を夫々支持体２の上
下面から突出させた状態で固定し、突出した個所に蝶ね
じ４，４を螺合させるねじ孔５，５を設ける。

【００１４】このように形成した横杆１は自動車Ａの下
面の前輪後部付近と、後輪前部付近の夫々変形していな
い個所を選んで、夫々自動車Ａの左右方向を向くように
配置される。そして、これらの横杆１，１に嵌挿した支
持体２，２に後述する吊下げ具６をセットする。

【００１５】前記の吊下げ具６は、図２に示すように長
手方向の中心を境として上下部に互いに逆ねじを設けた
ねじ杆７と上下二本の丸パイプ８，９の組合わせからな
り、上部の丸パイプ８の下端と下部の丸パイプ９の上端
に夫々螺子孔１０，１１を設け、該各螺子孔１０，１１
にねじ杆７の上下部を螺合させる。丸パイプ８，９を固
定した状態で、ねじ杆７の中央に開設した通孔７ａにレ
バー杆１２を通して回動させることで丸パイプ８の上端
と丸パイプ９の下端間の長さを自由に調節できるように
している。

【００１６】丸パイプ９の下端部にはねじ孔１３を設け
ており、この丸パイプ９を前記支持体２の丸パイプ３に
嵌挿させてねじ孔５とねじ孔１３とを連通させ、蝶ねじ
４で螺締させる。また、丸パイプ８の上端にはねじ孔１
４を穿設している。

【００１７】そして、前記吊下げ具６の上方に吊下げポ
イント、つまり後述する自動車Ａの裏面２１に水抜穴２
２があるときは図２に示した穴固定具１５を前記丸パイ
プ８の上端に連結する。また、自動車Ａの裏面２１の水
抜穴２２が垂直面にあるときは図２に示した穴固定具１
５ａを前記丸パイプ８の上端に連結する。さらに、自動
車Ａの裏面２１に穴がないときは図２に示したクランプ
固定具２８を前記丸パイプ８の上端に連結する。

【００１８】前記穴固定具１５は、丸パイプ１６の上端
に縦割二分割した分割体１７，１７を接続し、該分割体
１７，１７の上端に合わさると円錐台形をなす突出部１
８，１８を突設して、これらの突出部１８，１８の外周
に係合溝１９，１９を設けている。前記合わさった円錐
台形の直径は後記水抜穴２２より若干小さい。また、分
割体１７，１７の内一方の上部寄りに蝶ねじ２０を貫通
螺合させて、それを緩締させることにより分割端面を密
着又は離開させるようにしている。

【００１９】そして、分割端面を密着させた状態で突出
部１８，１８を図３に示すように自動車Ａの裏面２１に
設けられた基準点となる水抜穴２２に差し込み、蝶ねじ
２０を螺回して突出部１８，１８を離開させ、該各突出
部１８，１８に周設した係合溝１９，１９を水抜孔２２
の周縁に食い込ませる。一方、前記丸パイプ１６の下端
に丸パイプ８を挿通し、丸パイプ１６に設けたねじ孔２
３を丸パイプ８のねじ孔１４と連通させて蝶ねじ２４を
螺通し連結させる。

【００２０】また、前記穴固定具１５ａは、丸パイプ１
６ａの上端に平板２５を固設して、この平板２５の上端
に開設した通孔２６，２６を自動車の裏面２１の垂直面
に設けられた穴（図示せず）に連通させ、連結ピン２７
を挿通させて固定する。そして、丸パイプ１６ａの下端
に丸パイプ８を挿通し、丸パイプ１６ａに設けたねじ孔
２３を丸パイプ８のねじ孔１４と連通させて蝶ねじ２４
を螺通し連結させる。

【００２１】さらに、前記クランプ固定具２８は丸パイ
プ１６ｂの上端に二又状のクランプ金具２９を固設し
て、該クランプ金具２９の一側片２９ａに締付ボルト３
０を螺合させて、該締付ボルト３０を締付けることによ
りその先端とクランプ金具２９の他側片２９ｂとの間で
自動車Ａの裏面２１のフレーム（図示せず。）を咬止さ
せる。そして、丸パイプ１６ｂの下端に丸パイプ８を挿
通し、丸パイプ１６ｂに設けたねじ孔２３を丸パイプ８
のねじ孔１４と連通させて蝶ねじ２４を螺通し連結させ
る。前記穴固定具１５，１５ａ又はクランプ固定具２８
は必要に応じ種々選択して使用される。

【００２２】図１において、３１，３１は前記両横杆
１，１上にセットする移動可能な平行をなす一対の測定
レールである。該各測定レール３１，３１は長さが自動
車Ａの縦の長さ程度有り、適宜巾を有する長方形の枠状
に形成される。各測定レール３１，３１上にはそれぞれ
前後に移動できる鞍形の支持台３２，３２を２個跨乗さ
せ、蝶ねじ３６の締付けで適宜位置で固定できるように
している。また、各支持台３２，３２上面には測定レー
ル３１と直交する凹溝３４，３４を設けている。

【００２３】そして、各測定レール３１，３１上の対向
する各支持台３２，３２間に、両端部を凹溝３４，３４
に嵌着させたスライドレール３５，３５を横架し、蝶ね
じ３６，３６の締付けで固定させる。

【００２４】前記一対の測定レール３１，３１及び前後
スライドレール３５，３５の表面には夫々メジャーを貼
着して測定目盛りを表示する。なお、これらのメジャー
は貼着するものに限らず、磁着性を有する材料で形成し
たものを前記各角パイプ材に磁着により取付けるように
してもよい。

【００２５】３７，３７…は前記各スライドレール３
５，３５に跨乗させて自動車Ａの横方向に移動でき、蝶
ねじ３８，３８の締付けにより適宜位置で固定できるよ
うにした鞍形の支持台である。該各支持台３７，３７…
上には丸パイプ３９を立設し、該丸パイプ３９に伸縮自
在な直杆状の指示ロッド４０を嵌挿させる。これらの指
示ロッド４０の上端は円錐状に尖鋭に形成されており、
丸パイプ３９に螺通した蝶ねじ４１の締付けで高さを自
在に調節できるようにしている。

【００２６】図３は自動車Ａの裏側に配置した全体装置
を示すが、自動車Ａは床面上に周知の車輛固定具により
支持固定されるが、ここでは図示を省略する。そして、
２本のスライドレール３５，３５を一対の測定レール３
１，３１上で移動させ、前部及び後部とポイントを決め
て固定する。そして、直杆状の指示ロッド４０の尖鋭部
を自動車Ａの裏面２１の例えば基準点となる水抜孔２２
に嵌挿させて蝶ねじ４１を締付け、その状態を保持させ
る。

【００２７】この場合、一対の測定レール３１，３１は
横杆１，１上面に移動可能に載置されることから、あら
かじめ、自動車Ａの裏面２１にて縦中心線と平行で且つ
左右対称位置にくるようセットし、横杆１，１に嵌挿し
た停止具４２，４２で固定しておく。また、各スライド
レール３５，３５は一対の測定レール３１，３１と直交
することとなる。このようにして、測定レール３１，３
１を横杆１，１上面に配置固定し、さらに、スライドレ
ール３５，３５もロックすれば自動車と測定装置とは一
定化されて動くことはない。この状態で、各所の基準点
間の測定をし、フローチャートの測定距離と比較しつつ
修理作業を行う。

【００２８】また、４３は前記直杆状の指示ロッド４０
に代えて使用する自在指示ロッドであり、図７に示すよ
う逆Ｌ形をなす支持杆４４の下端を支持台３７上の丸パ
イプ３９に嵌挿して蝶ねじ４１の締付けで固定させる。
該支持杆４４の先端に長さの短かい直杆状の指示ロッド
４０ａを回動自在に支持させ、その回動位置は蝶ねじ４
５の締付けによって固定できるようにしている。この自
在指示ロッド４３は自動車Ａの裏面２１の水抜穴２２の
向きに合わせて直杆指示ロッド４０ａの角度を変更でき
るから、水抜穴２２の向きに制約を受けることなく広く
使用することができる。

【００２９】図８に示すものは門形状をなす支持具４６
である。該支持具４６は自動車Ａの前方位置でその下端
を前記測定レール３１，３１上に横架した比較的長いス
ライドレール３５ａ上に取付け、該スライドレール３５
ａに対し垂直に立設させた状態で使用する。即ち、この
支持具４６は二本の直立する角パイプ材４７，４７と両
角パイプ４７，４７間に横架される角パイプ４７ａを門
形枠状に組付けて各交差部を連結金具４８により連結す
ると共に、調節した位置を図９に示すよう蝶ねじ４９の
締付けにより固定する。５０，５０は前記スライドレー
ル３５ａ上に載置する直方体状の指示台であり、上面に
角穴５１，５１を穿設すると共に一側にスライドレール
３５ａの適宜位置で停止するための蝶ねじ５２，５２を
設けている。５３，５３は前記角穴５１，５１に挿入し
た角パイプ４７，４７を固定する蝶ねじである。左右に
対向して立設する角パイプ材４７，４７に前記水平な角
パイプ４７ａを、連結金具４８，４８を介して上下移動
自在に取付ける。また、角パイプ４７ａに取着した各支
持台３７，３７から垂下した丸パイプ３９，３９に指示
ロッド４０，４０を取付け、これらの指示ロッド４０，
４０で自動車の前面を測定することができる。

【００３０】

【発明の効果】以上述べたように、本発明に係わる自動
車の鈑金修理における測定基準点間の測定方法は、事故
を起しても変形しない個所を選び、しかも自動車の裏面
の水抜穴などを利用して、吊下げ具を介し少なくとも２
本以上の横杆を自動車の裏面に平行に配置して固定さ
せ、該各横杆上面に移動可能な平行をなす一対の測定レ
ールを自動車の縦中心線と平行かつ左右対称に載置固定
して測定を行うようにしたので、一対の測定レールを常
に正位置に置くことができ、また自動車が左右又は前後
に傾き、または自動車を修理のため引張っても測定レー
ルがずれることがなく、極めて正確にしかも簡単且つ迅
速に測定ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】全体の分解斜視図。

【図２】吊下げ具の分解斜視図。

【図３】全体の組立斜視図。

【図４】同正面図。

【図５】吊下げ具の取付状態の斜視図。

【図６】直杆状の指示ロッドの取付状態を示す斜視図。

【図７】自在指示ロッドの取付状態を示す斜視図。

【図８】門状の支持具の取付状態を示す正面図。

【図９】同取付部の斜視図。

【符号の説明】

１ 横杆 ６ 吊下げ具 ２１ 裏面 ２２ 水抜穴 ３１ 測定レール ３５ スライドレール ４０ 指示ロッド ４２ 自在指示ロッド

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の裏面に形成される水抜穴などか
   ら伸縮自在な吊下げ具を複数本垂下し、両端部を該吊下
   げ具により支持されて自動車の左右方向に伸びる少なく
   とも２本以上の横杆を自動車の裏面に平行に配置して固
   定させ、該各横杆上面に移動可能な平行をなす一対の測
   定レールを自動車の縦中心線と平行かつ左右対称に載置
   固定し、両端部を両測定レールに移動自在に支持される
   複数本のスライドレールを一対の測定レール間に直角に
   配置し、前記一対の測定レール又は各スライドレール上
   に自動車の裏面に形成される水抜穴などの測定基準点に
   合わせる複数の指示ロッドを移動自在に組み付け、該各
   指示ロッドを測定レール又はスライドレール上で移動さ
   せ、各測定基準点に合わせて車体の前後並びに左右を測
   定するようにしたことを特徴とする自動車の鈑金修理に
   おける測定基準点間の測定方法。