JPH04136503U - 自動車修理用の測定補助具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 変形した事故の修理の際にその裏面の基準点
から吊下げた可撓性紐条が振動で脱落せず、常に車体の
復元寸法を監視できて作業能率の向上を図る。 【構成】 上部が開口した枠体１内に磁石２を固着し
て、その上面を露出させ、前記枠体１の側壁３に測定時
の基準点８を示すための可撓性紐条６を挿通して係止す
る挿通孔５を上下方向に開設した支持部材４を一体に設
ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は衝突事故等により変形した自動車のボデーの修正の際に自動車裏面の 各基準点間の距離を測定するために用いられる自動車修理用の測定補助具に関す る。

【０００２】

【従来の技術】

従来、衝突事故により変形した自動車の修理作業において事故車が元の寸法ど おりに復元されたかどうかを測定するには、例えば特開昭６１−９２７２３号の 「事故車の鈑金修理方法」に開示されるように、縦杆と横杆とよりなる機枠上に 複数の基準点表示体を縦横に移動自在に配設してなる測定機の各基準点表示体を 事故車の車種毎に決められたフレームチヤートに従い予め基準位置に設定し、該 測定機を事故車の床下に配置する。そして該事故車の床下面の基準点（水抜き穴 ，ボルト，車体の底板の継目等）に例えば図８に示すような磁石を内装した磁石 体１０１と連球部分１０２からなる可撓性紐条１０３を取着して吊下し、事故車 を引張具により修正するに従い前記可撓性紐条と基準点表示体とが鉛直線上に合 致することにより事故車の復元状態を検知していた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、かかる従来の可撓性紐条１０３にあっては例えば基準点が水抜き穴の 場合には円錐形の磁石の上部外周が水抜き穴の周縁に線接触するか、或いはボル ト頭部の場合には前記磁石体の頂部が点接触して吸着するだけであるため吸着力 が弱い。このため車体変形部分の引張り作業中の振動により前記磁石体１０１が 基準点から外れ、可撓性紐条１０３が脱落し易く、再度取り付けねばならないた め作業能率が悪いという問題点がある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

そこで本考案は上記問題点を解決するため、上部が開口した枠体内に磁石を固 着し、該磁石の上面を露出し、前記枠体の側壁には測定時の基準点を示すための 可撓性紐条を挿通して係止する挿通孔を上下方向に開設した支持部材を一体に設 けたものである。

【０００５】

【作用】

車体下面の水抜き穴，ボルト頭部，車体板の継目等の基準点の直下に測定補助 具の挿通孔を合致させると共に、磁石上面を前記基準点付近の底板に吸着させれ ば測定補助具は所定位置に強固に取付けられ、車体が振動しても脱落しない。 そして、前記挿通孔に可撓性紐条を挿通して吊下げることにより、測定時の車 体の基準点の位置が明示される。

【０００６】

【実施例】

本考案に係る自動車修理用の測定補助具を図面に従い説明する。 図１において１は上部が開口した断面略Ｕ形状の方形の枠体であり、２は枠体 １内にその上面が露出するよう固着された強磁性体の磁石である。前記枠体１の 側壁３の一側には平板状の支持部材４を一体且つ水平に突設し、この支持部材４ のほぼ中央に円形状の挿通孔５を上下方向に開設する。６は該挿通孔５に挿通さ れて吊下げられる可撓性紐条であり、連球部分６ａの上端に挿通孔５より大径の 円錐体７を備えている。この可撓性紐条６は前記挿通孔５に上方から挿通して円 錐体７により係止され、測定時の基準点８（水抜き孔）の位置を示すためのもの である。

【０００７】 しかしてこのように構成された測定補助具の使用例について以下に説明する。 先ず、修理すべき事故車Ａの底板に設けられた基準点８（水抜き孔）の直下に 測定補助具９の挿通孔５を合致させると共に、枠体１の上部に露出する磁石２の 上面を前記基準点８付近の底板に吸着して固定する。

【０００８】 そして、前記挿通孔５に上方から前記可撓性紐条６の連球部分６ａを挿通して その円錐体７を挿通孔５上端に係止し円錐体７上端部を基準点８である水抜き孔 内に嵌入して吊下げることにより測定時の基準点８の位置を明示する。

【０００９】 一方、図２，図３において、１０はフレームチャートの正規の基準点位置をそ のまま再現してセットされ事故車Ａの下方に配置される測定機である。 ここで、１１は表面に測長目盛を表示した角パイプよりなる縦杆、１２，１２ は該縦杆１１上において該縦杆１１と直交する２本の横杆で該縦杆１１に沿って 夫々移動自在に配設される。横杆１２，１２の表面には縦杆１１の表面と同様、 測長目盛が表示されている。１３は上下伸縮自在でロッド１４の上端に円錐体１ ５を有する基準点表示体であり、横杆１２，１２の上面に沿って移動自在なるよ うに配設される。

【００１０】 また、縦杆１１を前後端で支持する角パイプ状の支持横杆１６，１６の両端部 には滑車１７が設けられているほか、支脚用ネジ軸１８が鉛直に軸支され、その 下端を床面に当接し得るようにしその長さを調節することにより測定機１０を床 面上に水平に設置できるようにしている。

【００１１】 そして前記基準点表示体１３をフレームチャートの正規の基準点に対応する位 置にセットした後、前記の如く事故車Ａの下方に配置する。 これにより測定機１０の基準点表示体１３が示す事故車Ａの正規の基準点の位 置と、変形した事故車Ａの測定時の基準点８の位置との間の寸法誤差が明示され る。

【００１２】 そこで作業者は図３に示すようにクランプ１９により変形個所を把持させ、周 知の引張具２０をもって、チエン２１を強力に牽引することでその変形個所を修 正する。その際前記可撓性紐条６の連球部分６ａが基準点表示体１３の真上に吊 下したことをもって事故車Ａの復元状態を知ることができるだけでなく、強力な 牽引により事故車Ａに振動が生じても、測定補助具９は強磁性体の磁石２により 強固に前記所定の底板に吸着されているため脱落しない。

【００１３】 また、図５は事故車Ａの車体の長手方向のズレを修正する場合を示すものであ り、左右両側の底板の継目を基準点８，８としてその付近の底板に測定補助具９ を取付けた例である。２２は事故車Ａの左右両側の底板の継目の中心に可撓性紐 条６’を介して事故車Ａの前後方向に複数個吊下げる十字形バーであり、水平測 定バー２３の両端に取付けた可撓性紐条６，６の他端のフック２４，２４を各挿 通孔５，５下方から挿通して掛止する。 そして長手方向の中心から十字形バー２２がズレた個所を前記の如くクランプ １９で把持して引張り、修正するが、この場合も前記底板に磁石２で強固に固定 した測定補助具９は脱落することなく修正作業を円滑に進めることができる。

【００１４】 さらに図６は他の可撓性紐条６”であり、連球部分６ａの一端にバネ部材２５ を取着している。そして、特にボルトの頭部、又は底板の継目が前記基準点８と なる場合、下方から挿通孔５に該バネ部材２５を収縮させて挿通することにより 可撓性紐条６”を基準点８の直下に吊下げるようにしたものである。

【００１５】 図７は枠体１の側壁３の一側に一体に設ける支持部材４を筒状に形成したもの である。これは円錐体７を有する可撓性紐条６の場合、上端の円錐体７の中心を 挿通孔５の中心と合致し易く便利である。 尚、前記磁石の上面に布等を被着しておけば、事故車の底板が傷つくようなこ とがなく都合が良い。

【００１６】

【考案の効果】

このように本考案の自動車修理用の測定補助具は、変形した事故車の修理作業 中に車体が振動しても、基準点に取付けられた測定補助具は脱落しないため、作 業者は測定時の基準点の位置を常に明確に把握でき、車体の復元寸法の測定が容 易となって車体修理の作業能率が向上する。 また、測定補助具はその磁力により簡単かつ強固に基準点付近の車体底部に取 り付けられるため、基準点となるものが水抜き孔，ボルト頭，底板の継目のいず れであつてもそれらに対応して使用でき汎用性にすぐれている。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による測定補助具の斜視図。

【図２】本考案による測定補助具の使用状態を示す正面
図。

【図３】本考案による測定補助具の使用状態を示す側面
図。

【図４】図２の要部拡大断面図。

【図５】本考案による測定補助具の他の使用状態図。

【図６】本考案に用いる可撓性紐条の他の実施例の斜視
図。

【図７】本考案による測定補助具の他の実施例の斜視
図。

【図８】従来の可撓性紐条の斜視図。

【符号の説明】

１ 枠体 ２ 磁石 ３ 側壁 ４ 支持部材 ５ 挿通孔 ６ 可撓性紐条

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 上部が開口した枠体内に磁石を固着し、
   該磁石の上面を露出し、前記枠体の側壁には測定時の基
   準点を示すための可撓性紐条を挿通して係止する挿通孔
   を上下方向に開設した支持部材を一体に設けたことを特
   徴とする自動車修理用の測定補助具。