JPH0744044U - 回転センサ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両の車輪の回転数等を測定するためのセン
サにおいて、取付ブラケットの車体取付面からポールピ
ースの先端までの寸法精度を向上させる。 【構成】 取付ブラケット１の上面にマグネット２とポ
ールピース３とを順次載置する。前記マグネット２及び
ポールピース３のまわりに、コイル５が巻回されたボビ
ン４を配置する。そして、これら取付ブラケット１，マ
グネット２，ポールピース３，ボビン４を樹脂モールド
によって形成されたボディ６により一体的に固定する。
これにより、マグネット２とポールピース３は取付ブラ
ケット１に直接的に固定された状態となるので、取付ブ
ラケットの車体取付面からポールピースの先端までの寸
法が他の部品によって影響されることなく一定となる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、回転センサの構造に関し、特に車両用ホィールセンサに適したセン サの構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種のセンサとしては、例えば特開昭６３−２８５４１４号公報に開 示されたものが公知である。この公報に開示されたセンサは、車体に取り付ける ための取付ブラケットと、ポールピース，ボビン等のセンサ素子が収容され、前 記取付ブラケットに固着されたケースとにより構成されている。この場合、ケー スの取付ブラケットへの固着は、取付ブラケットに穿設された穴にケースを圧入 し、さらに両者の間で樹脂成形部を一体に成形することによりなされている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、車両の車輪の回転数を測定するためのホィールセンサにおいては、 センサ素子の１つであるポールピースの先端を車両の車輪と共に回転するロータ に対し高い位置精度で取り付けることが要求される。 しかしながら、上記した特開昭６３−２８５４１４号公報に開示されたものに おいては、ポールピース，ボビン等のセンサ素子が、取付ブラケットに固着され るケース内に収容されているため、ケースに対するポールピースの取付位置のバ ラツキにより取付ブラケットの車体取付面からポールピースの先端までの寸法に バラツキが生じ、その結果、ポールピースの先端を車両の車輪と共に回転するロ ータに対し高い位置精度で取り付けることができない。 本考案は、取付ブラケットの車体取付面からポールピースの先端までの寸法精 度の向上を計り、ホィールセンサに適したセンサ構造を提供することを目的とす るものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】 このため本考案では、回転センサを、取付ブラケットと、該取付ブラケットの 上面に載置されたマグネットと、該マグネットの上面にその一端を当接させた状 態で載置されたポールピースと、該ポールピースのまわりに設けられ、コイルが 巻回されたボビンと、前記コイルの巻線に接続された出力線と、前記取付ブラケ ット，マグネット，ポールピース，ボビンを樹脂モールドにより一体的に固定す るボディ部とにより構成するようにしたものである。

【０００５】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図１は図３のＩ−Ｉ断面図、図２は図１の左側面図、図３は本考案に係るセン サ構造の平面図、図４はその底面図である。

【０００６】 図１，図２に示すように、ホィールセンサＡは、ポールピース３，ボビン４等 からなるセンサ素子部と、該センサ素子部を車体Ｂに取り付けるための取付ブラ ケット１とにより構成されている。前記取付ブラケット１には、その上面にマグ ネット２が載置されており、該マグネット２の上面にはポールピース３がその一 端を当接させた状態で載置されている。マグネット２及びポールピース３のまわ りにはボビン４が配置されており、該ボビン４にはコイル５が巻回されている。 これら取付ブラケット１，マグネット２，ポールピース３，ボビン４のまわりに は、樹脂モールドによってボディ６が形成されており、これによりマグネット２ ，ポールピース３，ボビン４は取付ブラケット１に対し固定された状態とされて いる。ここで、ポールピース３の先端３ａはボディ６から突出して設けられてお り、この先端３ａによって外部の磁力線の変化を捉えることができるようにされ ている。そして、ポールピース３の先端３ａによって捉えられた磁力線の変化は 、ボビン４に巻回された前記コイル５によって電気的な信号に変換される。

【０００７】 図２ないし図４に示すように、前記取付ブラケット１の両端はボディ６から突 出して設けられており、この突出部７，８にはボルト穴７ａ，８ａが穿設されて いる。そして、このボルト穴７ａ，８ａにボルト９，１０を挿通して車体Ｂに螺 着することより、ホィールセンサＡを車体Ｂに取り付けることができるようにさ れている（図２）。上述したように、マグネット２，ポールピース３は取付ブラ ケット１の上面に順次載置されて設けられているので、ホィールセンサＡを車体 Ｂに取り付けた状態において、取付ブラケット１の車体取付面１１からポールピ ース３の先端３ａまでの寸法ｌは、他の部品に影響されることなく一定となる。 従って、ホィールセンサＡを、車両の車輪と共に回転するロータ（図示せず）に 対し高い位置精度で取り付けることができる。

【０００８】 図１に示すように、ボディ６のうち前記取付ブラケット１の裏面側に位置する 部分には、外部と連通して空洞１２が形成されている。この空洞１２の奥所には 、前記コイル５の巻線の両端に設けられたオス型端子１３，１４（オス型端子１ ４については図示せず）が配置されている。一方、出力線１５には、その端部に メス型端子１６が設けられており、該メス型端子１６にはカプラー１７が取り付 けられている。これにより、このカプラー１７を前記空洞１２に差し込めば、メ ス型端子１６をオス型端子１３，１４に接続することができるので、コイル５の 巻線の両端を外部に簡単に引き出すことができる。そして、前記ポールピース３ によって捉えられ前記コイル５によって電気的な信号に変換された磁力線の変化 は、前記出力線１５を介して図示しない測定装置に送出される。

【０００９】

【考案の効果】

本考案では、取付ブラケットと、該取付ブラケットの上面に載置されたマグネ ットと、該マグネットの上面にその一端を当接させた状態で載置されたポールピ ースと、該ポールピースのまわりに設けられ、コイルが巻回されたボビンと、前 記コイルの巻線に接続された出力線と、前記取付ブラケット，マグネット，ポー ルピース，ボビンを樹脂モールドにより一体的に固定するボディ部とにより回転 センサを構成したことにより、取付ブラケットの車体取付面からポールピースの 先端までの寸法が他の部品に影響されることなく一定となるので、ホィールセン サに適したセンサ構造を提供することができるというすぐれた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】図３のＩ−Ｉ断面図である。

【図２】図１の左側面図である。

【図３】本考案に係るセンサ構造の平面図である。

【図４】本考案に係るセンサ構造の底面図てある。

【符号の説明】

Ａ ホィールセンサ １ 取付ブラケット ２ マグネット ３ ポールピース ４ ボビン ５ コイル ６ ボディ １３ オス型端子 １５ 出力線 １６ メス型端子 １７ カプラー

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 取付ブラケットと、該取付ブラケットの
   上面に載置されたマグネットと、該マグネットの上面に
   その一端を当接させた状態で載置されたポールピース
   と、該ポールピースのまわりに設けられ、コイルが巻回
   されたボビンと、前記コイルの巻線に接続された出力線
   と、前記取付ブラケット，マグネット，ポールピース，
   ボビンを樹脂モールドにより一体的に固定するボディ部
   とからなる回転センサ。
2. 【請求項２】 ボディ部が、コイルの巻線に接続された
   出力端子を外部に露出するためのカプラー部を有するこ
   とを特徴とする請求項１の回転センサ。