JPH0743531Y2 - 走行車輌の操縦装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、例えば農用トラクタ等の走行車輌の操縦装置
に関する。

（従来の技術） 例えば農用トラクタにおいては、ハンドル下方のハンド
ルポストの上部に、主変速用の変速レバー、ハンドアク
セルレバー及び前後進切換レバー等の操作レバー類を集
中配置して、操縦性能を向上したものがある。

前記ハンドアクセルレバー及び前後進切換レバー等は、
回動する軸をハンドルポストに沿つて配置するだけの構
成であり、一方変速レバーは通常４速を切換えなければ
ならないため、その変速切換機構を必要とし、この変速
切換機構をハンドルポストの上下に分散配置し、上部側
に配置した変速レバーから連動軸を介して下部の変速ア
ームまで操作力を伝達するように構成されている。

（考案が解決しようとする問題点） 前記従来の技術では、変速切換機構が分散され且つ変速
レバーから離れた位置に配置されているため、変速レバ
ーをガイド及び支持する構成以外に、連動軸、変速アー
ムの支持部材等の多数の部品を余分に必要とし、加工、
組立てを困難にしている。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、ハンドルポスト（２）の上部に設けられてい
て変速レバー（６）とハンドアクセルレバー（７）との
ガイドと支持とをしているポストケース（５）内に、変
速レバー（６）によつて作動される変速切換機構（31）
の略総ての部材を配置することにより、前記従来技術の
問題点を解決できるようにしたものである。

即ち、本考案における問題解決手段の具体的構成の特徴
とするところは、ハンドルポスト２の上部に取付けたポ
ストケース５内において、ハンドルポスト２の上部にハ
ンドルアクセレバー７用のアクセル軸19を挿支する取付
ステー17を固定し、変速レバー６のシフト操作を案内す
る変速ガイド板16をハンドルポスト２に略沿ってハンド
ルポスト２と取付ステー17とに取付け、変速ガイド板16
から側方に変速レバー６を挟んで上下一対の支軸25A,25
Bと前後一対の取付突起21を突出し、前後取付突起21に
変速レバー６を支持する支承体22を設け、この支承体22
と変速レバー６との間に中立復元体23を設け、前記上下
支軸25A,25Bに略Ｌ字状の一対の変速アーム27A,27Bを変
速ガイド板16に対して略平行に揺動すべく枢支し、両変
速アーム27A,27Bの一端を対向させて変速レバー６の上
下揺動で択一的に係合し且つ変速レバー６の前後揺動を
伝達する係合凹部29A,29Bを形成し、両変速アーム27A,2
7Bの他端に変速レバー６の前後揺動による変速アーム27
A,27Bの揺動をミッションへ伝達するシフト操作力伝達
用ボーデンワイヤ30A,30Bを連結している点にある。

（作用） 変速レバー（６）は支承体（22）に支持され且つ変速ガ
イド板（16）によつて設定されたシフトパターンでシフ
ト操作される。この変速レバー（６）のシフト操作は一
対の変速アーム（27A）（27B）に択一的に伝達され、各
変速アーム（27A）（27B）に連結されたボーデンワイヤ
（30A）（30B）を押引する。これらの変速レバー（６）
からボーデンワイヤ（30）までの変速切換機構（31）を
構成する各部材は、ハンドルポスト（２）に集中的に取
付けられていることにより、ポストケース（５）内に納
められる。一対の変速アーム27A,27Bは、ハンドルポス
ト２に略沿って固定の変速ガイド板16から側方へ突出し
た上下一対の支軸25A,25Bに枢支されていて、ハンドル
ポスト２側にコンパクトに配置され、ポストケース５が
側方へ大きく突出しないようになっている。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基いて説明する。

第１〜３図において、（１）は農用トラクタの操縦装置
を示し、ハンドルポスト（２）の上部に配置されてい
る。ハンドルポスト（２）にはハンドル軸（３）が挿通
され、ハンドル軸（３）の上端にはハンドル（４）が取
付けられ、ハンドルポスト（２）の上部に固定されたポ
ストケース（５）からは変速レバー（６）とハンドアク
セルレバー（７）と前後進切換レバー（８）とが突出さ
れている。

尚、図示していないが、ハンドルポスト（２）は操作パ
ネルボツクス（９）に対してチルト動作可能となつてお
り、また、トラクタミツシヨンには前後進の変速段数を
同数行なうために前後進切換油圧クラツチが設けられ、
これは前記前後進切換レバー（８）によつて操作可能と
なつている。

前記ポストケース（５）は上下ケース（5A）（5B）に分
割された上に、上ケース（5A）が前後に分割されてお
り、前後上ケース（5a）（5b）はネジ（11）を介して下
ケース（5B）に取付けられ、下ケース（5B）はハンドル
ポスト（２）から径外方向に突出した略Ｔ字状のブラケ
ツト（12）及び帯板状のブラケツト（13）にボルト（1
4）（15）を介して固定されている。

（16）はポストケース（５）内においてハンドルポスト
（２）の径外側に配置された変速ガイド板で、その後縁
部は折曲されていてハンドルポスト（２）に固着されて
おり、その前部は上下一端の取付ステー（17）に固着さ
れている。

前記上下取付ステー（17）はハンドルポスト（２）に溶
着されており、軸貫通孔（18）が形成されている。この
軸貫通孔（18）には上部にハンドアクセルレバー（７）
を固定したアクセル軸（19）が挿通されて回動自在に支
持されており、このアクセル軸（19）はハンドルポスト
（２）に略沿つて配置され、その下端は図示していない
が、ボーデンワイヤ又はリンクを介してフートアクセル
ペダルの連動系に接続され、更にエンジンの速度調整レ
バーに接続されている。

前記変速ガイド板（16）には変速レバー（６）のシフト
パターンを設定するガイド溝（20）が形成され、且つ一
対の取付突起（21）が突設されている。この取付突起
（21）には球状支承面を有する支承体（22）が取付けら
れ、この支承体（22）に変速レバー（６）が支持され、
ハンドルポスト（２）に対して枢動自在となつている。

（23）は支承体（22）と変速レバー（６）上の止め板
（24）との間に嵌装された中立復元体で、円錐状のコイ
ルスプリングで形成されており、第1.3図に示すよう
に、変速レバー（６）の先端の角軸部（6a）をガイド溝
（20）の中立位置に保持し、また揺動した位置から中立
位置へ戻すものである。

前記変速ガイド板（16）には更に、上下一対の支軸（25
A）（25B）が植設されており、この支軸（25A）（25B）
にはカラー（26）を介して第1.第２変速アーム（27A）
（27B）が枢支されており、ナツト（28）で抜止めが為
されている。

下側の第１変速アーム（27B）は主変速の第１速、第２
速の切換え用で、上側の第２変速アーム（27A）は主変
速の第３速、第４速の切換え用であり、両変速アーム
（27A）（27B）は側面視略Ｌ字形に形成され、各一端に
はミツシヨン側のレバーに操作力を伝達するためのボー
デンワイヤ（30A）（30B）のインナワイヤが連結され、
各他端は変速レバー（６）を介して対向していて、係合
凹部（29A）（29B）が形成されている。

各係合凹部（29A）（29B）には変速レバー（６）の先端
側球状係合部（6b）が係脱自在であり、変速レバー
（６）を上下動して係合部（6b）を係合凹部（29）に択
一的に係合させた状態（第３図２点鎖線で示す。）で、
変速レバー（６）を前後方向に揺動することにより、ボ
ーデンワイヤ（30A）（30B）を択一的に押引きして、ミ
ツシヨンの主変速を第１速から第４速まで切換える。

即ち、変速ガイド板（16）、支承体（22）、中立復元体
（23）及び変速アーム（27）等によつて、変速レバー
（６）の４方向のシフト操作を択一的にミツシヨンへ伝
達する変速切換機構（31）が構成され、これらは総てポ
ストケース（５）内に納められている。そして、上下一
対の支軸25A,25Bは変速ガイド板16から側方に突出し且
つ変速レバー６を挟んで上下に位置するため、変速アー
ム27A,27Bをハンドルポスト２に近ずけることができ、
その揺動は変速ガイド板16に対して略平行になる。

（考案の効果） 以上詳述した本考案によれば、変速レバー６のシフト操
作をミッションまで伝達するための変速切換機構31を構
成する各種部材を、変速レバー６の近傍でハンドルポス
ト２の上部に集中配置することができ、部品点数をより
少なくでき、ハンドルポスト２と一体にして組立て可能
であるため組立てを容易にすることができ、しかもそれ
らの各種部材をポストケース５内に納めることができ、
また、変速アーム27A,27Bをハンドルポスト２に近づけ
且つ変速レバー６に対して上下に配置されるので、これ
らをコンパクトに構成でき、ポストケース５が大きくな
るのを防止でき、これらによって、ハンドルポスト２の
上から下までの周辺の構造を簡素化でき、車輌の居住性
を向上できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示しており、第１図は断面正面
図、第２図は断面平面図、第３図は第１図のIII−III線
断面図である。 （１）……操縦装置、（２）……ハンドルポスト、
（５）……ポストケース、（６）……変速レバー、
（７）……ハンドアクセルレバー、（８）……前後進切
換レバー、（16）……変速ガイド板、（22）……支承
体、（23）……中立復元体、（27）……変速アーム、
（31）……変速切換機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ハンドルポスト（２）の上部に取付けたポ
   ストケース（５）内において、ハンドルポスト（２）の
   上部にハンドアクセルレバー（７）用のアクセル軸（1
   9）を挿支する取付ステー（17）を固定し、変速レバー
   （６）のシフト操作を案内する変速ガイド板（16）をハ
   ンドルポスト（２）に略沿ってハンドルポスト（２）と
   取付ステー（17）とに取付け、変速ガイド板（16）から
   側方に変速レバー（６）を挟んで上下一対の支軸（25
   A）（25B）と前後一対の取付突起（21）を突出し、前後
   取付突起（21）に変速レバー（６）を支持する支承体
   （22）を設け、この支承体（22）と変速レバー（６）と
   の間に中立復元体（23）を設け、前記上下支軸（25A）
   （25B）に略Ｌ字状の一対の変速アーム（27A）（27B）
   を変速ガイド板（16）に対して略平行に揺動すべく枢支
   し、両変速アーム（27A）（27B）の一端を対向させて変
   速レバー（６）の上下揺動で択一的に係合し且つ変速レ
   バー（６）の前後揺動を伝達する係合凹部（29A）（29
   B）を形成し、両変速アーム（27A）（27B）の他端に変
   速レバー（６）の前後揺動による変速アーム（27A）（2
   7B）の揺動をミッションへ伝達するシフト操作力伝達用
   ボーデンワイヤ（30A）（30B）を連結していることを特
   徴とする走行車輌の操縦装置。