JPH0742992B2

JPH0742992B2 - 油圧式動力伝達継手

Info

Publication number: JPH0742992B2
Application number: JP2184737A
Authority: JP
Inventors: 悟鈴木; 秀明伊奈; 剛央山田
Original assignee: 株式会社富士鉄工所
Priority date: 1990-07-12
Filing date: 1990-07-12
Publication date: 1995-05-15
Anticipated expiration: 2010-05-15
Also published as: JPH0473432A

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］本発明は、車両の駆動力配分に使用する油圧式動力伝達
継手に関する。

［従来の技術］従来の油圧式動力伝達継手としては、例えば第４図に示
すようなものがある。

第４図において、51はカムハウジングであり、カムハウ
ジング51内には封入油の体積変化を吸収するアキュムレ
ータピストン52が移動可能に収納されている。

53はワッシャ54を介してスナップリング55によりカムハ
ウジング51に固定されたリテーナであり、リテーナ53と
アキュムレータピストン52との間にはリターンスプリン
グ56が介装されている。カムハウジング51にはリテーナ
53の位置決め用の段差57が形成され、また、Ｏリング58
を案内するテーパ59が形成されている。なお、60はスラ
ストブロック、61はベアリング、62はオイルシールであ
る。

また、実願平02−16380号には、アキュムレータピスト
ンをリング形状とするとともに、アキュムレータピスト
ンを押圧するリターンスプリングを一本としたものが記
載されている。

［発明が解決しようとする課題］しかしながら、このような従来の油圧式動力伝達継手に
あっては、リテーナの固定をスナップリングで行ってい
るため、次のような問題点があった。

すなわち、スナップリングの厚さおよびスナップリング
のカカリ代の分だけ継手長さが長くなり、部品点数を増
加し、コストも上昇する。

また、アキュムレータピストン挿入時のＯリング切れを
防止するために、案内用のテーパを設ける必要があり、
継手外径が大きくなる。

継手をトランスファ等に内蔵する場合には、寸法上の制
約が大きく、最悪の場合には内蔵できないことがある。

また、実願平02−16380号では、アキュムレータピスト
ンのリターンスプリングを一本としているが、その場合
にはアキュムレータピストンに均等に荷重がかからない
ために、ピストンが傾き、円滑な動きができないばかり
か、内径部にオイルシールを設けている場合には油洩れ
の危険もあった。

本発明は、このような問題点に鑑みてなされたものであ
って、リテーナに複数個のリターンスプリングを設定
し、リテーナをカムハウジングに固定部品を介さずに直
接固定することで、部品点数も少なく、低コスト化を図
ることができ、継手のサイズがアップせず、ピストンが
傾くことがない油圧式動力伝達継手を提供することを目
的としている。

［課題を解決するための手段］前記目的を達成するために、本発明は、相対回転可能な
第1,第２の回転部材間の回転速度差により駆動される油
圧ポンプと、前記油圧ポンプの吐出路に流動抵抗を発生する手段を備
え、前記流動抵抗により前記第1,第２の回転部材間の伝達ト
ルク、が制御される油圧式動力伝達継手であって、継手内部に油を封入するとともに該封入油の体積変化を
吸収するアキュムレータピストンを備えた油圧式動力伝
達継手において、前記アキュムレータピストンを押圧する複数のスプリン
グと、該スプリングを保持し固定するリテーナを設ける
とともに、該リテーナの端部を継手外筒部にカシメ固定
したものである。

［作用］本発明においては、アキュムレータピストンを押圧する
複数のスプリングとスプリングを保持し固定するリテー
ナを設けるとともに、リテーナの端部を、継手外筒部に
カシメ固定したために、スプリングリテーナを固定する
ためのスナップリングなどの固定部品が不要となるとと
もに、長さも短くなる。

また、アキュムレータピストンのリターンスプリングを
複数本設けることによりピストンに均等に荷重が加わる
ようになり、ピストンを薄くしても、傾くことがなくな
る。

また、複数のスプリングをリテーナにカシメ固定する構
造としたため、スプリングを個々に組み付ける場合に比
べて組立性が向上するとともに、アキュムレータピスト
ンにスプリング保持用の孔を設ける必要もなくなり軽量
化もできる。

［実施例］以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図〜第３図は本発明の一実施例を示す図である。

まず、構成を説明すると、第１図および第２図におい
て、１は内側面に２つ以上の山を有するカム面２を形成
したカムであり、カム１は出力軸３に連結され、出力軸
３と一体で固定する。また、カム１はカムハウジング４
に固定され、カムハウジング４はカム１と一体で回転す
る。

５はカムハウジング４内に回転自在に収納されたロータ
であり、ロータ５は入力軸６に結合され、入力軸６と一
体で回転する。

ロータ５には、軸方向に複数個のプランジャー室７が形
成され、プランジャー室７内は複数個のプランジャー８
がリターンスプリング９を介して摺動自在に収納されて
いる。また、ロータ５には複数の吸入吐出孔10が各プラ
ンジャー室７に通じるように形成されている。

11は表面に吸入ポート12と吸入路13および吐出ポート14
が形成されたロータリバルブ（弁体）であり、ロータリ
バルブ11の各吐出ポート14には流動抵抗発生手段として
のオリフィス17がぞれぞれ形成されいる。また、各吐出
ポート14は互いに連通せず、かつ、同時に２個以上のプ
ランジャー室７が１個の吐出ポート14と接続されること
がないようになっている。すなわち、カム山の数をＮと
すると、プランジャー室７の数は2N−１以下となるよう
に構成されている。この実施例ではカム山を４個のプラ
ンジャー室７を７個としている。

また、接続する吸入ポート12と吐出ポート14の間隔はロ
ータ５の吸入吐出孔10の直径より短く形成されている。
したがって、閉じ込み防止用切欠きを設けなくても閉じ
込み現象を回避することができるようになっている。

また、ロータリバルブ11はカムハウジング４の内周に形
成した切欠き18に係合する位置決め用の突起19を有す
る。

ロータリバルブ11は、吸入吐出孔10の開閉タイミングを
決定するタイミング部材を構成し、切欠き18と突起19が
カム１とロータリバルブ11の位相関係を規制する位置決
め機構を構成している。

プランジャー８が吸入行程にある場合は、ロータリバル
ブ11の吸入ポート12とロータ５の吸入吐出孔10が通じる
位置関係となり、吸入路13、吸入ポート12、ロータ５の
吸入吐出孔10を通じて、プランジャー室７にオイルを吸
入することができる。

また、プランジャーが吐出行程にある場合は、吸入行程
と逆の関係となり、ロータ５の吸入吐出孔10はロータリ
バルブ11の吐出ポート14を介してオリフィス17に通じ
る。

20はカムハウジング４と一体で回転するスラストブロッ
クであり、ベアリング21を介して入力軸６を支持してい
る。スラストブロック20とロータリバルブ11との間には
ニードルベアリング22が介装され、このニードルベアリ
ング22側のフリクショントルクはロータ５とロータリバ
ルブ11の間のフリクショントルクより小さくなるように
設定されている。したがって、差動回転の方向が変わる
と、ロータリバルブ11はロータ５とともにつれ回りし、
ロータリバルブ11の位置決め用の突起19がカムハウジン
グ４の切欠き18に当たるまで回転した後、カムハウジン
グ４と一体で回転する。これにより、正転時または逆転
時にも所定のタイミングで吸入吐出孔10を強制的に開閉
する。なお、16はニードルベアリング用転動輪である。

23はカムハウジング４と一体で回転するアキュムレータ
ピストンであり、アキュムレータピストン23は内圧に応
じて移動する。24はリテーナであり、リテーナ24は複数
の突出部24Aと挿入孔24Cを有し、端部24Dはカムハウジ
ング１にカシメ固定される。

リテーナ24の突出部24Aとアキュムレータピストン23と
の間に複数のリターンスプリング25が介装される。

また、第３図に示すように、リテーナ24の端部24Dをカ
ムハウジング１にカシメ固定しても良い。

アキュムレータピストン23の外径部にはＯリング27が設
けられている。

なお、28はオイルシール、29はストップリング、30はボ
ルト、31は注油孔、32はベアリングである。

次に、作用を説明する。

カム１とロータ５との間に回転差が生じないときは、プ
ランジャー８は作動せず、トルクは伝達されない。な
お、このとき、プランジャー８はリターンスプリング９
によりカム面２に押しつけられている。

次に、カム１とロータ５との間に回転差が生じると、吐
出行程にあるプランジャー８はカム１のカム面２により
軸方向に押し込まれる。

この時、吸入吐出孔10は吐出ポート14と通じているた
め、プランジャー８はプランジャー室７のオイルを吸入
吐出孔10からロータリバルブ11の吐出ポート14に押し出
す。

吐出ポート14に押出されたオイルは、オリフィス17を通
って吸入路12に供給される。このとき、オリフィス17の
抵抗により吐出ポート14およびプランジャー室７の油圧
が上昇し、プランジャー８に反力が発生する。このプラ
ンジャー反力に逆らってカム１を回転させることにより
トルクが発生し、カム１とロータ５との間でトルクが伝
達される。

さらに、カム１が回転すると、吸入行程となり、吸入吐
出孔10は吸入ポート12と通じるため、吸入路13のオイル
は、吸入ポート12、吸入吐出孔10を介してプランジャー
室７に吸入され、プランジャー８はカム１のカム面２に
沿って戻る。

ここで、本実施例においては、アキュレータピストン23
を複数のリターンスプリング25で押圧し、リターンスプ
リング25を保持するリテーナ24の端部24Dをカムハウジ
ング４にカシメ固定したため、従来の例で用いられてい
たワッシャ、スナップリングが不要となり、部品点数を
減少することができ、その分継手の長さを短くすること
ができ、コストを低減することができる。

また、従来例のようなＯリング案内用テーパも不要とな
るので、継手の外径も小さくすることができる。

また、リターンスプリング25を複数本設けたため、アキ
ュムレータピストン23に均等に荷重が加わるようにな
り、アキュムレータピストン23を薄くしても傾くことが
ない。

［発明の効果］以上説明してきたように、本発明によれば、アキュレー
タピストンを押圧する複数のリターンスプリングを保持
するリテーナをカムハウジングにカシメ固定したため、
部品点数を減少することができ、継手のサイズを小型化
することができ、コストを低減することができる。ま
た、アキュムレータピストンを薄くしても傾くことがな
い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す断面図、第２図は第１図のＡ−Ａ矢視図、第３図は他の要部断面図を示す図、第４図は従来例を示す要部断面図である。図中、 1;カム、2;カム面、3;出力軸、4;カムハウジング、5;ロ
ータ、6;入力軸、7;プランジャー室、8;プランジャー、
9;リターンスプリング、10;吸入吐出孔、11;ロータリー
バルブ、12;吸入ポート、13;吸入路、14;吐出ポート、1
6;ニードルベアリング用転動輪、17;オリフィス、18;切
欠き、19;突起、20;スラストブロック、21;ベアリン
グ、22;ニードルベアリング、23;アキュムレータピスト
ン、24;リテーナ、24A;突出部、24C;挿入孔、24D;端
部、25;リターンスプリング、27;Oリング、28;オイルシ
ール、29;ストップリング、30;ボルト、31;注油孔、32;
ベアリング。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献特開昭63−285334（ＪＰ，Ａ) 特開平２−89821（ＪＰ，Ａ) 特開平１−255726（ＪＰ，Ａ)

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】相対回転可能な第１、第２の回転部材間の
回転速度差により駆動される油圧ポンプと、前記油圧ポンプの吐出部に流動抵抗を発生する手段を備
え、前記流動抵抗により前記第１、第２の回転部材間の伝達
トルクが制御される油圧式動力伝達継手であって、継手内部に油を封入するとともに該封入油の体積変化を
吸収するアキュムレータピストンを備えた油圧式動力伝
達継手において、前記アキュムレータピストンを押圧する複数のスプリン
グと、該スプリングを保持し固定するリテーナを設ける
とともに、該リテーナの端部を継手外筒部にカシメ固定
したことを特徴とする油圧式動力伝達継手。