JPH0473432A

JPH0473432A - 油圧式動力伝達継手

Info

Publication number: JPH0473432A
Application number: JP18473790A
Authority: JP
Inventors: Satoru Suzuki; 悟鈴木; Hideaki Ina; 伊奈　秀明; Takehisa Yamada; 剛央山田
Original assignee: Fuji Tool and Die Co Ltd
Current assignee: Fuji Tool and Die Co Ltd
Priority date: 1990-07-12
Filing date: 1990-07-12
Publication date: 1992-03-09
Anticipated expiration: 2010-05-15
Also published as: JPH0742992B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］本発明は、車両の駆動力配分に使用する油圧式動力伝達
継手に関する。

［従来の技術］従来の油圧式動力伝達継手としては、例えば第４図に示
すようなものがある。

第４図において、５１はカムハウジングであり、カムハ
ウジング５１内には封入油の体積変化を吸収するアキュ
ムレータピストン５２か移動可能に収納されている。

５３はワッシャ５４を介してスナップリング５５により
カムハウジング５１に固定されたりテすであり、リテー
ナ５３とアキュムレータピストン５２との間にはリター
ンスプリング５６が介装されている。カムハウジング５
１にはリテーナ５３の位置決め用の段差５７が形成され
、また、０リング５８を案内するテーパ５９が形成され
ている。なお、６０はスラストブロック、６１はベアリ
ング、６２はオイルシールである。

また、実願平０２−１６３８０号には、アキュムレータ
ピストンをリング形状とするとともに、アキュムレータ
ピストンを押圧するリターンスプリングを一本としたも
のが記載されている。

［発明が解決しようとする課題］しかしながら、このような従来の油圧式動力伝達継手に
あっては、リテーナの固定をスナップリングで行ってい
るため、次のような問題点があった。

すなわち、スナップリングの厚さおよびスナップリング
のカカリ代の分だけ継手長さが長くなり、部品点数も増
加し、コストも上昇する。

また、アキュムレータピストン挿入時の０リング切れを
防止するために、案内用のテーパを設ける必要があり、
継手外径が大きくなる。

継手をトランスファ等に内蔵する場合には、寸法上の制
約が大きく、最悪の場合には内蔵できないことがある。

また、実願平０２−１６３８０号では、アキュムレータ
ピストンのリターンスプリングを一本としでいるが、そ
の場合にはアキュムレータピストンに均等に荷重がかか
らないために、ピストンが傾き、円滑な動きができない
ばかりか、内径部にオイルシールを設けている場合には
油洩れの危険もあった。

本発明は、このような問題点に鑑みてなされたものであ
って、リテーナに複数個のリターンスプリングを設定し
、リテーナをカムハウジングに固定部品を介さずに直接
固定することで、部品点数も少なく、低コスト化を図る
ことができ、継手のサイズかアップせず、ピストンが傾
くことがない油圧式動力伝達継手を提供することを目的
としている。

［課題を解決するための手段］前記目的を達成するために、本発明は、相対回転可能な
第１．第２の回転部材間の回転速度差により駆動される
油圧ポンプと、前記油圧ポンプの吐出路に流動抵抗を発生する手段を備
え、前記流動抵抗により前記第１．第２の回転部材間の伝達
トルク、が制御される油圧式動力伝達継手であって、継手内部に油を封入するとともに該封入油の体積変化を
吸収するアキュムレータピストンを備えた油圧式動力伝
達継手において、前記アキュムレータピストンを押圧する複数のスプリン
グと、該スプリングを保持し固定するリテーナを設ける
とともに、該リテーナを継手外筒部に直接固定したもの
である。

［作用］本発明においては、アキュムレータピストンを押圧する
複数のスプリングとスプリングを保持し固定するリテー
ナを設けるとともに、リテーナを、継手外筒部に直接固
定したために、スプリングリテーナを固定するためのス
ナップリングなどの固定部品が不要となるとともに、長
さも短くなる。

また、アキュムレータピストンのリターンスプリングを
複数本設けることによりピストンに均等に荷重が加わる
ようになり、ピストンを薄くしても、傾くことがなくな
る。

また、複数のスプリングをリテーナにカシメ固定する構
造としたため、スプリングを個々に組み付ける場合に比
べて組立性が向上するとともに、アキュムレータピスト
ンにスプリング保持用の孔を設ける必要もなくなり軽量
化もできる。

［実施例］以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図〜第３図は本発明の一実施例を示す図である。

まず、構成を説明すると、第１図および第２図において
、１は内側面に２つ以上の山を有するカム面２を形成し
たカムであり、カム１は出力軸３に連結され、出力軸３
と一体で回転する。また、カム１はカムハウジング４に
固定され、カムハウジング４はカム１と一体で回転する
。

５はカムハウジング４内に回転自在に収納されたロータ
であり、ロータ５は入力軸６に結合され、入力軸６と一
体で回転する。

ロータ５には、軸方向に複数個のプランジャ室７が形成
され、プランジャー室７内は複数個のプランジャー８が
リターンスプリング９を介して摺動自在に収納されてい
る。また、ロータ５には複数の吸入吐出孔１０が各プラ
ンジャー室７に通じるように形成されている。

１１は表面に吸入ポート１２と吸入路１３および吐出ボ
ート１４が形成されたロータリバルブ（弁体）であり、
ロークリバルブ１１の各吐出ボート１４には流動抵抗発
生手段としてのオリフィス１７がぞれぞれ形成されてい
る。また、各吐出ボート１４は互いに連通せず、かつ、
同時に２個以上のプランジャー室７が１個の吐出ボート
１４と接続されることがないようになっている。すなわ
ち、カム山の数をＮとすると、プランジャー室７の数は
２Ｎ−１以下となるように構成されている。この実施例
ではカム山を４個のプランジャー室７を７個としている
。

また、接続する吸入ボート１２と吐出ボート１４の間隔
はロータ５の吸入吐出孔１０の直径より短く形成されて
いる。したがって、閉じ込み防止用切欠きを設けなくて
も閉じ込み現象を回避することができるようになってい
る。

また、ロータリバルブ１１はカムハウジング４の内周に
形成した切欠き１８に係合する位置決め用の突起１９を
有する。

ロータリバルブ１１は、吸入吐出孔１０の開閉タイミン
グを決定するタイミング部材を構成し、切欠き１８と突
起１９がカム１とロータリバルブ１１の位相関係を規制
する位置決め機構を構成している。

プランジャー８が吸入行程にある場合は、ロータリバル
ブ１１の吸入ポート１２とロータ５の吸入吐出孔１０が
通じる位置関係となり、吸入路１３、吸入ボート１２、
ロータ５の吸入吐出孔１０を通じて、プランジャー室７
にオイルを吸入することができる。

また、プランジャーが吐出行程にある場合は、吸入行程
と逆の関係となり、ロータ５の吸入吐出孔１０はロータ
リバルブ１１の吐出ボート１４を介してオリフィス１７
に通じる。

２０はカムハウジング４と一体で回転するスラストブロ
ックであり、ベアリング２１を介して入力軸６を支持し
ている。スラストブロック２０とロータリバルブ１１と
の間にはニードルベアリング２２が介装され、このニー
ドルベアリング２２側のフリクショントルクはロータ５
とロータリバルブ１１の間のフリクショントルクより小
さくなるように設定されている。したがって、差動回転
の方向が変わると、ロータリバルブ１１はロータ５とと
もにつれ回りし、ロータリバルブ１１の位置決め用の突
起１９がカムハウジング４の切欠き１８に当たるまで回
転した後、カムハウジング４と一体で回転する。これに
より、正転時または逆転時にも所定のタイミングで吸入
吐出孔１０を強制的に開閉する。なお、１６はニードル
ベアリング用転動輪である。

２３はカムハウジング４と一体で回転するアキュムレー
タピストンであり、アキュムレータピストン２３は内圧
に応じて移動する。２４はリテナであり、リテーナ２４
は複数の突出部２４Ａと挿入孔２４Ｃを有し、端部２４
Ｄはカムハウジング１にカシメ固定される。

リテーナ２４の突出部２４Ａとアキュムレータピストン
２３との間に複数のリターンスプリング２５が介装され
る。

また、第３図に示すように、リテーナ２４の端部２４Ｄ
をカムハウジング１にカシメ固定しても良い。

アキュムレータピストン２３の外径部には０リング２７
が設けられている。

なお、２８はオイルシール、２９はストップリング、３
０はボルト、３１は注油孔、３２はベアリングである。

次に、作用を説明する。

カム１とロータ５との間に回転差が生じないときは、プ
ランジャー８は作動せず、トルクは伝達されない。なお
、このとき、プランジャー８はリターンスプリング９に
よりカム面２に押しつけられている。

次に、カム１とロータ５との間に回転差が生じると、吐
出行程にあるプランジャー８はカム１のカム面２により
軸方向に押し込まれる。

この時、吸入吐出孔１０は吐出ボート１４と通じている
ため、プランジャー８はプランジャー室７のオイルを吸
入吐出孔１０からロータリバルブ１１の吐出ボート１４
に押し出す。

吐出ボート１４に押出されたオイルは、オリフィス１７
を通って吸入路１２に供給される。このとき、オリフィ
ス１７の抵抗により吐出ボート１４およびプランジャー
室７の油圧が上昇し、プランジャー８に反力が発生する
。このプランジャー反力に逆らってカム１を回転させる
ことによりトルクが発生し、カム１とロータ５との間で
トルクが伝達される。

さらに、カム１が回転すると、吸入行程となり、吸入吐
出孔１０は吸入ボート１２と通じるため、吸入路１３の
オイルは、吸入ボート１２、吸入吐出孔１０を介してプ
ランジャー室７に吸入され、プランジャー８はカム１の
カム面２に沿って戻る。

ここで、本実施例においては、アキュレータピストン２
３を複数のリターンスプリング２５で押圧し、リターン
スプリング２５を保持するリテーナ２４の端部２４Ｄを
カムハウジング４にカシメ固定したため、従来の例で用
いられていたワッシャ、スナップリングが不要となり、
部品点数を減少することができ、その分継手の長さを短
くすることができ、コストを低減することができる。

また、従来例のようなＯリング案内用テーパも不要とな
るので、継手の外径も小さくすることができる。

また、リターンスプリング２５を複数本設けたため、ア
キュムレータピストン２３に均等に荷重が加わるように
なり、アキュムレータピストン２３を薄くしても傾くこ
とがない。

［発明の効果コ以上説明してきたように、本発明によれば、アキュレー
タピストンを押圧する複数のリターンスプリングを保持
するリテーナをカムハウジングにカシメ固定したため、
部品点数を減少することができ、継手のサイズを小型化
することができ、コストを低減することができる。また
、アキュムレータピストンを薄くしても傾くことがない
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す断面図、第２図は第１
図のＡ−Ａ矢視図、第３図は他の要部断面図を示す図、第４図は従来例を示す要部断面図である。図中、１；カム、２；カム面、３；出力軸、４；カムハウジング、５；ロータ、６；入力軸、７；プランジャー室、８；プランジャ９；リターンスプリング、１０；吸入吐出孔、１１；ロータリーバルブ、１２；吸入ボート、３０；ボルト、３］；注油孔、３２；ベアリング。特許出願人　株式会社　富士鉄工所

Claims

【特許請求の範囲】相対回転可能な第１、第２の回転部材間の回転速度差に
より駆動される油圧ポンプと、前記油圧ポンプの吐出路に流動抵抗を発生する手段を備
え、前記流動抵抗により前記第１、第２の回転部材間の伝達
トルクが制御される油圧式動力伝達継手であって、継手内部に油を封入するとともに該封入油の体積変化を
吸収するアキュムレータピストンを備えた油圧式動力伝
達継手において、前記アキュムレータピストンを押圧する複数のスプリン
グと、該スプリングを保持し固定するリテーナを設ける
とともに、該リテーナを継手外筒部に直接固定したこと
を特徴とする油圧式動力伝達継手。